一种燃油箱内部通气结构及汽车的制作方法

1.本实用新型属于燃油箱内部通气结构技术领域，具体涉及一种燃油箱内部通气结构及汽车。

背景技术：

2.中国第六阶段机动车污染物排放法规已于2020年7月1日正式实施，该标准的实施可以有效减少并防止汽车蒸发、加油排放污染物对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康；同时，从整车平台化、通用化要求考虑，为了降低燃油箱开发成本，燃油箱的跨平台、跨车型通用化设计要求也越来越高。
3.为了满足以上要求，现有燃油箱的设计越来越复杂化，由于设计经验不足、实验验证不完善等原因，燃油液位显示不准确、油表跳表、加油提前跳等售后问题会引起客户投诉抱怨，严重甚至会产生批量召回。
4.基于上述燃油箱设计中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种燃油箱内部通气结构及汽车，旨在解决现有燃油箱设计不合理的问题。
6.本实用新型提供一种燃油箱内部通气结构，所述通气结构包括燃油箱和通气管路；燃油箱上设有燃油箱排气口，燃油箱内形成有燃油腔，燃油腔的顶部形成有一个或多个腔体，各个腔体分别与燃油腔连通；通气管路设置于燃油腔内；通气管路的出气口一端与燃油箱排气口连通，通气管路的进气口一端分别与各个腔体连通，从而能够将各个腔体内的空气通过燃油箱排气口排出燃油腔。
7.进一步地，燃油腔内设有lvs集液器，lvs集液器固定设置于燃油腔的内壁上；通气管路的进气口一端与lvs集液器的出气口连通，各个腔体通过通气支管与lvs集液器的进气口连通。
8.进一步地，lvs集液器固定设置于腔体的侧壁上；腔体的顶部设有燃油管夹，通气管路位于腔体内的一端夹紧在燃油管夹上。
9.进一步地，燃油箱的上端面形成有凹槽，从而将燃油腔的顶部划分形成有多个腔体。
10.进一步地，燃油箱排气口设置于燃油箱的顶部。
11.进一步地，燃油箱上还设有加油口；加油口设置于燃油箱侧面的下端，并与燃油腔连通。
12.相应地，本实用新型还提供一种汽车，包括燃油箱内部通气结构，所述燃油箱内部通气结构为上述所述的燃油箱内部通气结构。
13.进一步地，汽车还包括活性炭罐，活性炭罐通过连接管与燃油箱排气口的出气口
连通。
14.本实用新型提供的一种燃油箱内部通气结构及汽车，采用燃油箱内部通气管路连通的结构，可以有效实现燃油箱不同腔体间的压力平衡，能够有效解决相关的燃油液位显示不准确、油表跳表、加油提前跳等问题，解决截面轮廓形状燃油箱内部的压力不平衡问题，方案简单，实施成本低，操作方便。
附图说明
15.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
16.以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：
17.图1 为现有技术中燃油箱内部通气原理示意图；
18.图2 为本实用新型一种燃油箱内部通气结构示意图；
19.图3 为本实用新型一种燃油箱内部通气原理示意图。
20.图中：1、燃油箱排气口；2、通气管路；3、燃油管夹；4、lvs集液器；5、燃油箱；6、加油口；7、燃油腔；8、腔体；9、凹槽。
具体实施方式
21.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.如图 2至图3所示，本实用新型提供一种燃油箱内部通气结构，能够用于汽车燃油箱内，从而对燃油箱进行排气；具体地，所述通气结构包括燃油箱5和通气管路2；燃油箱5上设有燃油箱排气口1，燃油箱5内形成有燃油腔7，并且在燃油腔7的顶部形成有一个或多个
腔体8，各个腔体8分别与燃油腔7连通；进一步地，通气管路2设置于燃油腔7内；具体地，通气管路2的出气口一端与燃油箱排气口1连通，通气管路2的进气口一端分别与各个腔体8连通，从而能够将各个腔体8内的空气通过燃油箱排气口1排出燃油腔7；本实用新型提供的燃油箱内部通气结构，采用燃油箱内部通气管路连通的方法，可以有效实现燃油箱不同腔体间的压力平衡，能够有效解决相关的燃油液位显示不准确、油表跳表、加油提前跳等问题。
27.优选地，结合上述方案，如图 2至图3所示，本实用新型提供的燃油箱内部通气结构，燃油箱5内的燃油腔7设有lvs集液器4，该lvs集液器4固定设置于燃油腔7的内壁上；具体地，通气管路2的进气口一端与lvs集液器4的出气口连通，各个腔体8通过通气支管与lvs集液器4的进气口连通；通过采用lvs集液器的连接排气，可以有效避免燃油对通气管路2进行影响。
28.优选地，结合上述方案，如图 2至图3所示，lvs集液器4固定设置于腔体8的侧壁上；具体地，腔体8的顶部设有燃油管夹3，通气管路2位于腔体8内的一端夹紧在燃油管夹3上；采用上述方案，通气管路2通过燃油管夹3固定于燃油腔7的内壁上，这样可以有效避免通气管路2在燃油中漂浮晃动，便于排气。
29.优选地，结合上述方案，如图 2至图3所示，燃油箱5的上端面形成有凹槽9，从而将燃油腔7的顶部划分形成有多个腔体8；具体地，燃油箱5内部的燃油腔7被中间的凹槽9划分为左右两个腔体8，腔体8下部之间互相连通；腔体8上部之间不连通，但可以通过通气管路2相互导通，从而实现排气。
30.优选地，结合上述方案，如图 2至图3所示，燃油箱5上还设有加油口6；具体地，加油口6设置于燃油箱5侧面的下端，并与燃油腔7连通；进一步地，燃油箱5左侧的腔体8内部的气体通过燃油箱排气口1直接排出，燃油箱5右侧的腔体8内部的气体通过内置的lvs集液器4和通气管路2流入到燃油箱排气口1进行排出。
31.优选地，参见图1，描述了燃油加注过程中随着燃油液位高度的变化，针对没有实施应用本实施例的燃油箱内部两个腔体之间气体流动方向和路径；其中以箭头的方向表示气体流动方向，细虚线表示燃油箱内部燃油液位的高度位置；燃油箱右侧腔体内部的气体无法排出，会导致左右腔体气体压力不同、液位高度差异；参见图2，采用本技术方案，描述了燃油加注过程中随着燃油液位高度的变化，内部两个腔体8之间气体流动方向和路径，能够有效将燃油腔7顶部的腔体8中的空气排出，有效实现燃油箱不同腔体间的压力平衡，能够有效解决相关的燃油液位显示不准确、油表跳表、加油提前跳等问题。
32.相应地，结合上述方案，如图 2至图3所示，本实用新型还提供一种汽车，包括燃油箱内部通气结构，所述燃油箱内部通气结构为上述所述的燃油箱内部通气结构；进一步地，汽车还包括活性炭罐，活性炭罐通过连接管与燃油箱排气口1的出气口连通；具体地，加油过程中，燃油首先从加油口进入燃油箱内部，燃油上方的空气及混合气通过内置lvs、内置通气管路，最后通过燃油箱排气口排出燃油箱内，进入整车的活性炭罐。
33.本实用新型提供的一种燃油箱内部通气结构及汽车，采用燃油箱内部通气管路连通的结构，可以有效实现燃油箱不同腔体间的压力平衡，能够有效解决相关的燃油液位显示不准确、油表跳表、加油提前跳等问题，解决截面轮廓形状燃油箱内部的压力不平衡问题，方案简单，实施成本低，操作方便。
34.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

技术特征：

1.一种燃油箱内部通气结构，其特征在于，所述通气结构包括燃油箱（5）和通气管路（2）；所述燃油箱（5）上设有燃油箱排气口（1），所述燃油箱（5）内形成有燃油腔（7），所述燃油腔（7）的顶部形成有一个或多个腔体（8），各个所述腔体（8）分别与所述燃油腔（7）连通；所述通气管路（2）设置于所述燃油腔（7）内；所述通气管路（2）的出气口一端与所述燃油箱排气口（1）连通，所述通气管路（2）的进气口一端分别与各个所述腔体（8）连通，从而能够将各个所述腔体（8）内的空气通过所述燃油箱排气口（1）排出所述燃油腔（7）。2.根据权利要求1所述的燃油箱内部通气结构，其特征在于，所述燃油腔（7）内设有lvs集液器（4），所述lvs集液器（4）固定设置于所述燃油腔（7）的内壁上；所述通气管路（2）的进气口一端与所述lvs集液器（4）的出气口连通，各个所述腔体（8）通过通气支管与所述lvs集液器（4）的进气口连通。3.根据权利要求2所述的燃油箱内部通气结构，其特征在于，所述lvs集液器（4）固定设置于所述腔体（8）的侧壁上；所述腔体（8）的顶部设有燃油管夹（3），所述通气管路（2）位于所述腔体（8）内的一端夹紧在所述燃油管夹（3）上。4.根据权利要求1所述的燃油箱内部通气结构，其特征在于，所述燃油箱（5）的上端面形成有凹槽（9），从而将所述燃油腔（7）的顶部划分形成有多个腔体（8）。5.根据权利要求1所述的燃油箱内部通气结构，其特征在于，所述燃油箱排气口（1）设置于所述燃油箱（5）的顶部。6.根据权利要求1所述的燃油箱内部通气结构，其特征在于，所述燃油箱（5）上还设有加油口（6）；所述加油口（6）设置于所述燃油箱（5）侧面的下端，并与所述燃油腔（7）连通。7.一种汽车，包括燃油箱内部通气结构，其特征在于，所述燃油箱内部通气结构为上述权利要求1至6任一项所述的燃油箱内部通气结构。8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括活性炭罐，所述活性炭罐通过连接管与所述燃油箱排气口（1）的出气口连通。

技术总结

本实用新型提供一种燃油箱内部通气结构及汽车，所述通气结构包括燃油箱和通气管路；燃油箱上设有燃油箱排气口，燃油箱内形成有燃油腔，燃油腔的顶部形成有一个或多个腔体，各个腔体分别与燃油腔连通；通气管路设置于燃油腔内；通气管路的出气口一端与燃油箱排气口连通，通气管路的进气口一端分别与各个腔体连通，从而能够将各个腔体内的空气通过燃油箱排气口排出燃油腔；本实用新型提供的方案，采用燃油箱内部通气管路连通的结构，可以有效实现燃油箱不同腔体间的压力平衡，能够有效解决相关的燃油液位显示不准确、油表跳表、加油提前跳等问题，方案简单，实施成本低，操作方便。操作方便。操作方便。