一种具有防护功能的液化天然气运输车的制作方法

1.本实用新型属于新能源与节能技术领域，具体来说涉及一种具有防护功能的液化天然气运输车。

背景技术：

2.天然气使较为安全的燃料之一，它不含一氧化碳，也比空气轻，一旦泄漏，立即会向上扩散，不易积聚形成爆炸性气体，安全性较高。并且采用天然气作为能源，可减少煤和石油的用量，因而大大改善环境污染问题。
3.现有技术在液化天然气运输过程中，运输车车厢内的温度易受到太阳光照影响而升高，液化天然气气化使天然气罐内部压力升高，容易产生运输风险。

技术实现要素：

4.本实用新型为了解决上述问题，设计了一种具有防护功能的液化天然气运输车，增大天然气运输车的安全性能。
5.本实用新型通过以下技术内容实现：
6.一种具有防护功能的液化天然气运输车，包括驾驶室，车厢，所述车厢内设置有液化天然气储罐，液化天然气储罐包括两层罐体，罐体从内到外依次为内腔体和外腔体，内腔体和外腔体之间为真空隔热层，内腔体内部内部侧壁设置有液位传感器，内腔体内部上方设有排气装置，排气装置通过y型分叉管连接有排气管和备用排气管，排气管上设有第一阀门，第一阀门前端设置有第一压力传感器，备用排气管设置有第二阀门，第二阀门前端设置有第二压力传感器，内腔体内部下方设有液态天然气进出管，液态天然气进出管设有第四阀门；真空隔热层内设有抽气管道，抽气管道上设有真空传感器和第三阀门，抽气管道一端连接真空泵，一端伸入真空隔热层，真空传感器、真空泵和第三阀门与外部控制器相连接；外腔体前端连接第一减震器，下端连接第二减震器，所述第二减震器下端连接滑轮，滑轮设置有手动刹车片；所述车厢上部设置有温度传感器，车厢侧壁设有液氮箱，液氮箱经电磁阀连接输氮管，输氮管上设有喷头，温度传感器和电磁阀均连接驾驶室内的控制装置装置。
7.进一步的，所述车厢两侧壁下端对称设有通风网，整个车厢内壁涂有隔热涂层。
8.进一步的，所述输氮管上的喷头为雾化喷头，输氮管和喷头都涂有防冻涂层，喷头可拆卸设置。
9.进一步的，所述温度传感器在车厢四个角各设置一个。
10.进一步的，外腔体前端连接的第一减震器对称设置有两个，外腔体的腔壁内填充有具有隔温功能的材料。
11.进一步的，所述滑轮为万向轮，对称设置六个。
12.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
13.天然气气罐内需预留一定的气体空间，内腔体上部设有排气装置，当液化天然气因温度升高而气化使内腔体内部压力过大时，驾驶室内的控制装置会提出警告，驾驶员控
制开启或关闭第一阀门或第二阀门，压力传感器设有两个，可以降低内腔体压力情况测量发生错误的概率，同时设置两个排气管也可保障当有一根管道发生故障时，内腔体多余的气体同样可以排出。在内腔体和外腔体之间设置了抽气管道，抽气管连接外部真空泵，时刻使内外腔体间的区域保持真空，形成真空隔热层，车厢内部上方的四个箱角设置有温度传感器，温度传感器检测车厢的温度变化，驾驶员可以通过驾驶室内的控制面板控制开启车厢内的液氮箱的电磁阀，输氮管上的雾化喷头将液氮喷出到车厢内，降低车厢的温度。天然气气罐前端和下部设有减震器，减缓气罐震动，气罐下部设有减震器的同时连接有滑轮，滑轮上设有手动刹片方便气罐的装卸和运输。
14.当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为车厢冷却设备示意图；
17.图3为液化天然气气罐俯视图
18.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
19.a-排气装置、1-驾驶室、2-温度传感器、3-车厢、4-外腔体、5-y型分叉管、6-第一压力传感器、7-第一阀门、8-排气管、9-内腔体、10-抽气管道、11-真空传感器、12-真空泵、13-第三阀门、14-第四阀门、15-液态天然气进出管、16-滑轮、17-第二减震器、18-第一减震器、19-喷头、20-输氮管、21-电磁阀、22-液氮箱、23-液化天然气储罐、24-第二压力传感器、25-第二阀门、26-备用排气管、27-通风网。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.为了更加清晰的描述本实用新型的内容，下面结合具体实施例做以下描述：
实施例
22.参阅附图所示
23.实施例1
24.一种具有防护功能的液化天然气运输车，包括驾驶室1，车厢3，所述车厢3内设置有液化天然气储罐23，液化天然气储罐23包括两层罐体，从内到外依次为内腔体9和外腔体4，内腔体9和外腔体4之间为真空隔热层，内腔体9内部上方设有排气装置a，排气装置a通过y型分叉管5连接有排气管8和备用排气管26，排气管8上设有第一阀门7，第一阀门7前端设置有第一压力传感器6，备用排气管26设置有第二阀门25，第二阀门25前端设置有第二压力传感器24，内腔体9内部下方设有液态天然气进出管15，液态天然气进出管15设有第四阀门14；真空隔热层内设有抽气管道10，抽气管道10上设有真空传感器11和第三阀门13，抽气管道10一端连接真空泵12，一端伸入真空隔热层，真空传感器11、真空泵12和第三阀门13与外
部控制器相连接；外腔体4前端连接第一减震器18，下端连接第二减震器17，所述第二减震器17下端连接滑轮16，滑轮16设置有手动刹车片；所述车厢上部设置有温度传感器2，车厢3侧壁设有液氮箱22，液氮箱22经电磁阀21连接输氮管20，输氮管20上设有喷头19，温度传感器2和电磁阀21均连接驾驶室1内的控制装置。
25.在使用本实用新型液化天然气运输车时，液化天然气从天然气进出口灌入内腔体，注意在液化天然气灌输完成后，内腔体内需预留一定的气体空间，内腔体上部设有排气装置，排气装置连接排气管和备用排气管，排气管上的第一压力传感器和第二压力传感器实时将罐体内部压力情况传输到驾驶舱的控制装置上显示给驾驶员，若压力变化超过允许范围，控制装置会提出警告，驾驶员控制开启或关闭第一阀门或第二阀门，压力传感器设有两个，可以降低内腔体压力情况测量发生错误的概率，同时设置两个排气管也可保障当有一根管道发生故障时，内腔体多余的气体同样可以排出。内腔体和外腔体之间为真空隔热层，由于整个腔体不可能保证完全密封，因此在内腔体和外腔体之间设置了抽气管道，管道上的真空压力表，实时检测真空隔热层的压力情况，当真空传感器检测到真空隔热层的真空度下降时，真空传感器将数据传输给外部控制器，外部控制器控制真空泵和第三阀门的开启，维持真空隔热层的真空度，确保内腔体温度不会大幅提升，造成液化天然气气化。罐体前端和下端设有若干减震器，前端的第一减震器保证罐体不会在刹车或突然提速时发成前后剧烈运动，下方的第二减震器保证罐体不会在车辆发生颠簸时发生剧烈上下移动，同时下方的第二减震器接有滑轮，滑轮上有手动刹片，在运输时，手动刹片固定滑轮不发生滚动，当卸货时，关闭手动刹片使液化天然气罐体卸载更加方便省力。车厢内部上方的四个箱角设置有温度传感器，温度传感器检测车厢的温度变化，当车厢温度上升时，温度传感器将数据传输到驾驶室内的控制装置上，驾驶员控制开启车厢内的液氮箱的电磁阀，输氮管上的雾化喷头将液氮喷出到车厢内，降低车厢的温度，车厢下侧壁对称分布有通风网，保持内部低温环境的同时，增加一点车厢内的气体循环，保持压力平衡。
26.实施例2
27.所述车厢3两侧壁下端对称设有通风网27，整个车厢3内壁涂有隔热涂层，在保障车厢3的保温效果的同时，通风网27可以使车厢内的空气流动稍加流畅。
28.实施例3
29.所述输氮管20上的喷头19为雾化喷头，更好的提高液氮降温效果，输氮管20和喷头19都涂有防冻涂层，喷头19可拆卸设置，方便更换。
30.实施例4
31.所述温度传感器2在车厢四个角各设置一个，全方位监控车厢内温度变化。
32.实施例5
33.所述外腔体腔壁有一定厚度，外腔体4前端连接的第一减震器18对称设置有两个，车辆发生突发状况，如急刹、追尾时，液化天然气储罐23不会向前或向后撞到车厢，外腔体4的腔壁内填充有具有隔温功能的材料，进一步加强保温。
34.实施例6
35.所述滑轮16为万向轮，对称设置6个方便液化天然气储罐23的装卸。
36.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个
实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
37.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种具有防护功能的液化天然气运输车，包括驾驶室（1），车厢（3），其特征在于：车厢（3）内设置有液化天然气储罐（23），液化天然气储罐（23）包括两层罐体，罐体从内到外依次为内腔体（9）和外腔体（4），内腔体（9）和外腔体（4）之间为真空隔热层，内腔体（9）内部上方设有排气装置（a），排气装置（a）通过y型分叉管（5）连接有排气管（8）和备用排气管（26），排气管（8）上设有第一阀门（7），第一阀门（7）前端设置有第一压力传感器（6），备用排气管（26）设置有第二阀门（25），第二阀门（25）前端设置有第二压力传感器（24），内腔体（9）内部下方设有液态天然气进出管（15），液态天然气进出管（15）设有第四阀门（14）；真空隔热层内设有抽气管道（10），抽气管道（10）上设有真空传感器（11）和第三阀门（13），抽气管道（10）一端连接真空泵（12），另一端伸入真空隔热层，真空传感器（11）、真空泵（12）和第三阀门（13）与外部控制器相连接；外腔体（4）前端连接第一减震器（18），下端连接第二减震器（17），所述第二减震器（17）下端连接滑轮（16），滑轮（16）设置有手动刹车片；所述车厢上部设置有温度传感器（2），车厢（3）侧壁设有液氮箱（22），液氮箱（22）经电磁阀（21）连接输氮管（20），输氮管（20）上设有喷头（19），温度传感器（2）和电磁阀（21）均连接驾驶室（1）内的控制装置。2.根据权利要求1所述的具有防护功能的液化天然气运输车，其特征在于：所述车厢（3）两侧壁下端对称设有通风网（27），整个车厢（3）内壁涂有隔热涂层。3.根据权利要求1所述的具有防护功能的液化天然气运输车，其特征在于：所述输氮管（20）上的喷头（19）为雾化喷头，输氮管（20）和喷头（19）都涂有防冻涂层，喷头（19）可拆卸设置。4.根据权利要求1所述的具有防护功能的液化天然气运输车，其特征在于：所述温度传感器（2）在车厢四个角各设置一个。5.根据权利要求1所述的具有防护功能的液化天然气运输车，其特征在于：外腔体（4）前端连接的第一减震器（18）对称设置有两个，外腔体（4）的腔壁内填充有具有隔温功能的材料。6.根据权利要求1所述的具有防护功能的液化天然气运输车，其特征在于：所述滑轮（16）为万向轮，对称设置6个。

技术总结

本实用新型属于新能源与节能技术领域，具体来说涉及一种具有防护功能的液化天然气运输车，包括驾驶室，车厢，所述车厢内设置有液化天然气储罐，液化天然气储罐包括两层罐体，内腔体和外腔体之间为真空隔热层，内腔体内部上方设有排气装置，排气管上设有阀门，阀门前端设置有压力传感器，内腔体内部下方设有液态天然气进出管，液态天然气进出管设有阀门；真空隔热层内设有抽气管道，抽气管道上设有真空传感器和阀门，真空传感器、真空泵和阀门与外部控制器相连接；外腔体前端连接减震器，减震器下端连接滑轮；所述车厢侧壁设有液氮箱，输氮管上设有喷头，增强了液化天然气气罐的保温效果以及气罐的压力安全性。果以及气罐的压力安全性。果以及气罐的压力安全性。