一种带有散热装置的轮缘推进器的制作方法

1.本实用新型涉及轮缘推进器结构技术领域，特别是一种带有散热装置的轮缘推进器。

背景技术：

2.轮缘推进器是指安装在船体等载具(船舷)外侧的推进用发动机，可用于钓鱼休闲、水上竞技等场合，根据能量来源不同，轮缘推进器分为燃油推进器和电动推进器两种，推进器通常采用发动机作为动力源，推进器在运作过程中，通常采用控制器来控制发动机等动力源的启停，在这个过程中，控制器会产生热量，如热量不及时排出，会使得控制器的温度上升，影响推进器的性能，甚至会导致损坏推进器，造成推进器无法使用。
3.目前现有的推进器散热方式一般是采用空气在推进器表面高速流动来带走热量进行散热，但是推进器的外壳较小，外壳内外空气不能形成对流，仅靠外壳向外散热，不能及时将热量传递到外壳外部，从而导致散热装置整体散热能力差，不能有效降低外壳内部的环境温度，致使控制器经常性高温报警停机，继而影响轮缘推进器的正常运行。

技术实现要素：

4.针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提出一种带有散热装置的轮缘推进器，该轮缘推进器在工作过程中，能够将热量充分传递出去，以达到散热的效果。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种带有散热装置的轮缘推进器，包括吸热箱、控制器、冷却泵、散热箱和散热管；
7.所述吸热箱紧贴所述控制器，所述散热箱容纳有冷却液；
8.所述散热箱的出口与所述冷却泵的入口相连通，所述冷却泵的出口连接所述吸热箱的入口，所述吸热箱的出口连接所述散热管的入口，所述散热管的出口连接所述散热箱的入口；
9.所述冷却泵用于将所述散热箱内冷却液泵入所述吸热箱，所述冷却液依次经过所述吸热箱和所述散热管后回流至所述散热箱。
10.进一步的，所述带有散热装置的轮缘推进器还包括安装柱，所述散热管呈螺旋状卷绕于所述安装柱。
11.进一步的，所述散热管为螺旋状铜管。
12.进一步的，所述散热箱与所述冷却泵之间、所述冷却泵与吸热箱之间、所述吸热箱与所述散热管之间、所述散热管与所述散热箱之间均通过管路连接。
13.进一步的，所述带有散热装置的轮缘推进器还包括外壳和螺旋桨，所述外壳包括固定连接的第一外壳和第二外壳；
14.所述吸热箱、所述冷却泵和所述散热箱安装于所述第一外壳，所述安装柱安装于所述第二外壳；
15.所述螺旋桨安装于所述安装柱的底部，所述螺旋桨位于所述第二外壳的外部。
16.进一步的，所述第一外壳包括底板，所述吸热箱安装于所述底板的一端，所述底板的另一端与所述第二外壳连通；
17.所述底板的另一端设有连接套柱，所述冷却泵和所述散热箱安装于所述连接套柱。
18.进一步的，所述带有散热装置的轮缘推进器还包括固定架，所述固定架的顶部与所述第一外壳的底部固定安装，所述固定架的侧部与所述第二外壳固定连接。
19.本实用新型提供的技术方案可以包括以下有益效果：
20.本实用新型中，在吸热箱的出口和散热箱之间设置散热管，将吸收了热量的冷却液先在散热管中散热后再流入散热箱中，使得进入散热箱中的冷却液温度降低，冷却液在散热箱中的进一步降温，提高了轮缘推进器的散热效果，能够有效保证轮缘推进器长时间稳定运行；解决了现有技术中仅靠外壳向外散热，不能及时将热量传递到外壳外部，从而导致散热装置整体散热能力差，不能有效降低外壳内部的环境温度，致使控制器经常性高温报警停机，继而影响轮缘推进器的正常运行的问题。
附图说明
21.图1是本实用新型一种带有散热装置的轮缘推进器的一个实施例的结构示意图；
22.图2是图1所示实施例吸热箱、控制器、冷却泵、散热箱和散热管安装的结构示意图；
23.图3是图1所示实施例第二外壳的结构示意图；
24.其中：1-吸热箱，2-冷却泵、3-散热箱、4-散热管、41-安装柱、5-管路、6-外壳、61-第一外壳、611-底板、612-连接套柱，62-第二外壳，63-第三外壳63，7-控制器，8-固定架、81-固定杆、82-转动把手、83-固定盘，9-螺旋桨。
具体实施方式
25.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。
27.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本实用新型中的具体含义。
29.下面结合图1至图2，描述本实用新型实施例的一种带有散热装置的轮缘推进器，包括吸热箱1、控制器7、冷却泵2、散热箱3和散热管4；吸热箱1紧贴控制器7，散热箱3容纳有冷却液；散热箱3的出口与冷却泵2的入口相连通，冷却泵2的出口连接吸热箱1的入口，吸热箱1的出口连接散热管4的入口，散热管4的出口连接散热箱3的入口；冷却泵2用于将散热箱3内冷却液泵入吸热箱1，冷却液依次经过吸热箱1和散热管后回流至散热箱3。
30.本实用新型中，控制器7用来控制发动机等其他动力源的发动，控制器7工作过程中产生的热量被吸热箱1吸收，达到降低控制器7热量的效果，使得轮缘推进器在使用过程中，避免控制器7出现高温报警的现象，能够有效保证轮缘推进器长时间稳定运行。具体的，通过冷却泵2从散热箱3中抽取冷却液流入吸热箱1中，吸收吸热箱1中吸收的热量，达到降温的目的，冷却液由吸热箱1流入散热管4中，通过在散热管4中的流动进一步降低温度，最后再流入散热箱3中，等待新一轮的冷却泵2的抽取。
31.本实用新型中，在吸热箱1的出口和散热箱3之间设置散热管4，将吸收了热量的冷却液先在散热管4中散热后再流入散热箱3中，使得进入散热箱3中的冷却液温度降低，冷却液在散热箱3中的进一步降温，提高了轮缘推进器的散热效果，能够有效保证轮缘推进器长时间稳定运行；解决了现有技术中仅靠外壳6向外散热，不能及时将热量传递到外壳6外部，从而导致散热装置整体散热能力差，不能有效降低外壳6内部的环境温度，致使控制器7经常性高温报警停机，继而影响轮缘推进器的正常运行的问题。
32.进一步的，带有散热装置的轮缘推进器还包括安装柱41，散热管4呈螺旋状卷绕于安装柱41。通过设置安装柱41，将散热管4螺旋状绕设于安装柱41表面，增加了散热管4散热的表面积，使得散热管4的散热效果大大提升，进一步提高了轮缘推进器的散热效果。
33.优选的，散热管4为螺旋状铜管。由于黄铜材料的导热率高于原有的铝合金材料，因此单位面积的黄铜材料的散热能力更强，提高了该散热装置的散热效果。
34.此外，散热箱3与冷却泵2之间、冷却泵2与吸热箱1之间、吸热箱1与散热管4之间、散热管4与散热箱3之间均通过管路5连接。通过采用管路5连通该散热装置中的各个部件，使得冷却液在散热箱3，冷却泵2，吸热箱1和散热管4之间形成一个循环回路，经由吸热管吸收的热量，随着冷却液的流动散发到空气中，提高了轮缘推进器的散热效果。
35.更进一步的，还包括外壳6和螺旋桨9，外壳6包括固定连接的第一外壳61和第二外壳62；吸热箱1、冷却泵2和散热箱3安装于第一外壳61，安装柱41安装于第二外壳62；螺旋桨9安装于安装柱41的底部，螺旋桨9位于第二外壳62的外部。
36.第一外壳61的顶部设有与第一外壳61相适配的第三外壳63，第一外壳61与第三外壳63相扣合，使得吸热箱1、冷却泵2、散热箱3和散热管4均密闭安装于外壳6内，防止轮缘推进器在使用的过程中，水对吸热箱1等装置造成损坏。
37.轮缘推进器通过安装柱41底部的螺旋桨9推动船体等载具移动，螺旋桨9与发动机驱动连接，发动机安装于第一外壳61内。具体的，第一外壳61安装于第二外壳62的顶部，在轮缘推进器的使用过程中，第一外壳61位于水面上，第二外壳62位于水面下，同时螺旋桨9在水下转动，使得安装有该轮缘推进器的船体等载具能够在水中移动；此外第二水箱在使用过程中浸入水中，使得散热管4可与外部水环境实现水冷散热，大幅度提高散热效率。
38.第一外壳61包括底板611，吸热箱1安装于底板611的一端，底板611的另一端与第
二外壳62连通；底板611的另一端设有连接套柱612，冷却泵2和散热箱3安装于连接套柱612。第一外壳61和第二外壳62相连通，使得该散热装置在使用过程中，散热管4绕安装柱41螺旋安装后，散热管4的入口可与吸热箱1的出口连接，散热管4的出口可与散热箱3的入口连接，实现了该散热装置中，冷却液的循环。
39.进一步的，带有散热装置的轮缘推进器还包括固定架8，使得该轮缘推进器能够安装于船体等载具，为船体等载具的推进提供动力。固定架8的顶部与第一外壳61的底部固定安装，固定架8的侧部与第二外壳62固定连接。具体的，固定架8包括固定弧板，固定弧板的顶板与第一外壳61的底部固定安装，固定弧板的侧板与第二外壳62固定连接，固定弧板的侧板设置有固定杆81，固定杆81穿过固定弧板的侧板，固定杆81的一端设有转动把手82，转动把手82安装于固定弧板的外侧，固定杆81的另一端设有固定盘83，固定盘83安装于固定弧板的内侧。
40.在使用时，将固定弧板安装于船体等载具上，调节转动把手82带动固定杆81和固定盘83向外壳6所在的一侧移动，使得固定杆81和固定盘83夹紧船体等载具，将该轮缘推进器固定安装于船体等载具上。
41.根据本实用新型实施例的一种带有散热装置的轮缘推进器的其他构成等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
42.在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
43.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种带有散热装置的轮缘推进器，其特征在于：包括吸热箱、控制器、冷却泵、散热箱和散热管；所述吸热箱紧贴所述控制器，所述散热箱容纳有冷却液；所述散热箱的出口与所述冷却泵的入口相连通，所述冷却泵的出口连接所述吸热箱的入口，所述吸热箱的出口连接所述散热管的入口，所述散热管的出口连接所述散热箱的入口；所述冷却泵用于将所述散热箱内冷却液泵入所述吸热箱，所述冷却液依次经过所述吸热箱和所述散热管后回流至所述散热箱。2.根据权利要求1所述的带有散热装置的轮缘推进器，其特征在于：还包括安装柱，所述散热管呈螺旋状卷绕于所述安装柱。3.根据权利要求1所述的带有散热装置的轮缘推进器，其特征在于：所述散热管为螺旋状铜管。4.根据权利要求1所述的带有散热装置的轮缘推进器，其特征在于：所述散热箱与所述冷却泵之间、所述冷却泵与吸热箱之间、所述吸热箱与所述散热管之间、所述散热管与所述散热箱之间均通过管路连接。5.根据权利要求2所述的带有散热装置的轮缘推进器，其特征在于：还包括外壳和螺旋桨，所述外壳包括固定连接的第一外壳和第二外壳；所述吸热箱、所述冷却泵和所述散热箱安装于所述第一外壳，所述安装柱安装于所述第二外壳；所述螺旋桨安装于所述安装柱的底部，所述螺旋桨位于所述第二外壳的外部。6.根据权利要求5所述的带有散热装置的轮缘推进器，其特征在于：所述第一外壳包括底板，所述吸热箱安装于所述底板的一端，所述底板的另一端与所述第二外壳连通；所述底板的另一端设有连接套柱，所述冷却泵和所述散热箱安装于所述连接套柱。7.根据权利要求6所述的带有散热装置的轮缘推进器，其特征在于：还包括固定架，所述固定架的顶部与所述第一外壳的底部固定安装，所述固定架的侧部与所述第二外壳固定连接。

技术总结

一种带有散热装置的轮缘推进器，包括吸热箱、控制器、冷却泵、散热箱和散热管；吸热箱紧贴控制器，散热箱容纳有冷却液；散热箱的出口与冷却泵的入口相连通，冷却泵的出口连接吸热箱的入口，吸热箱的出口连接散热管的入口，散热管的出口连接散热箱的入口；冷却泵用于将散热箱内冷却液泵入吸热箱，冷却液依次经过吸热箱和散热管后回流至散热箱。解决了现有技术中仅靠外壳向外散热，不能及时将热量传递到外壳外部，从而导致散热装置整体散热能力差，不能有效降低外壳内部的环境温度，致使控制器经常性高温报警停机，继而影响轮缘推进器的正常运行的问题。行的问题。行的问题。