一种船舶狭小区域搬运大型齿轮的装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种船舶狭小区域搬运大型齿轮的装置。

背景技术：

2.在船舶建造或使用过程中，由于维护不当，经常会发生齿轮箱损坏的情况，此时要及时对齿轮箱进行维修以免引发事故。在维修齿轮箱的过程中，有时需要更换内部的大型齿轮，如何将损坏的大齿轮取出船体以及如何将新的大齿轮运入船体并搬运到指定安装位置是一道复杂的技术难题。比较直接的方法就是在船体外壳上开孔，将大齿轮直接从孔中吊出。其缺陷很明显，对于停靠码头或者制造和维护节点紧急的项目，外板开孔效率很低、费用很高昂、工作量巨大，对项目进度和船体本身质量的影响很大。
3.更好的替代方案是在不损伤船体的情况下利用吊物口进行齿轮箱齿轮等大型零件的吊装搬运。其最大的难点是让大型零件在船舱内进行远距离移动，并保证搬运过程中零件本身以及船体、设备不受损伤，且尽可能提高效率，在一些布局紧凑的船舶上难度较大。例如一些使用电力推进的船舶，在建造初期就将齿轮箱埋入底层甲板并封顶，无法将齿轮箱零件直接吊出，必须要通过甲板吊物口进行吊装，这就需要实现大齿轮在甲板平面上的长距离移动，并跨越四层甲板来到船体外部。
4.现有技术中实用新型专利202021072701.3公开了一种机械设备制造用大型零件搬运设备，该设备结合输送带结构和吊装结构，利用移动横梁和纵置滑轨配合上电动葫芦，形成在操作面上的吊装和调节，但该装置不适用在狭窄的船舶机舱内运输大型零件设备，操作方法复杂。

技术实现要素：

5.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型提供了一种船舶大型齿轮搬运装置，代替绳索在狭窄的机舱内部对大型齿轮进行远距离运输，可在甲板平面上进行两个方向的运动，并拥有调心功能防止搬运过程中大齿轮大幅晃动。
6.为实现上述发明目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种船舶狭小区域搬运大型齿轮的装置，包含托架、承载钢制轮及同步连杆，托架为两个，前后设置，由同步连杆连接，所述承载钢制轮通过螺栓固定在托架底部与甲板面接触；
8.所述托架由纵横交错的若干支撑杆组成，托架顶部设有钢板，钢板呈v字型，在所述托架的顶部钢板两侧对称设有斜向支撑，所述斜向支撑通过焊接固定在托架中部的支撑杆上，所述托架的下半部横向设有加强筋，通过焊接连接在托架底部的支撑杆上；
9.所述钢制承载轮的底部设有；
10.所述同步连杆通过螺栓固定在连接前后两个托架的加强筋上。
11.进一步的，所述每个托架上的加强筋共有三道。
12.进一步的，所述托架的加强筋的设置是根据三维建模软件建立齿轮图，导入有限元软件中分析计算后得出的齿轮的三维受力结的结果。
13.进一步的，托架的顶部v字型钢板板厚为20mm钢板焊接连接。
14.进一步的，两个托架分别在大型齿轮下部的前、后方设置，支撑大齿轮的前支点和后支点。
15.进一步的，所述承载钢制轮为四组可换向的钢制轮。
16.进一步的，所述同步连杆两两对称设置在前、后两个托架的两侧。
17.进一步的，同步连杆的连接点处于一个托架中部的外侧加强筋6和另一个托架中部的内侧加强筋6。
18.基于上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
19.1、本实用新型一种船舶狭小区域搬运大型齿轮的装置可以代替绳索在狭窄的机舱内部对大型齿轮进行远距离运输。
20.2、本实用新型一种船舶狭小区域搬运大型齿轮的装置可在甲板平面上进行两个方向的运动，承载结构的v字型结构设计，具有自动调心功能，可防止大齿轮在搬运过程中来回晃动。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型一种船舶大型齿轮搬运装置工作示意图。
23.图2为本实用新型一种船舶大型齿轮搬运装置构成示意图。
24.图3为本实用新型一种船舶大型齿轮搬运装置的托架构成示意图。
25.图4为本实用新型一种船舶大型齿轮搬运装置的钢制承载轮安装示意图。
26.图5为本实用新型一种船舶大型齿轮搬运装置的钢制承载轮换向示意图。
27.图6为本实用新型一种船舶大型齿轮搬运装置的钢制承载轮换向示意图。
28.图7为本实用新型一种船舶大型齿轮搬运装置的应力和位移分析示意图。
29.图8为本实用新型船舶大型齿轮搬运装置的应力和位移分析示意图。
30.图9为本实用新型船舶大型齿轮搬运装置的应力和位移分析示意图。
31.图中标号表示为：
32.1-托架、2-承载钢制轮、3-同步连杆，4-斜向支撑、5-、6-加强筋、c-大齿轮
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。
35.本实用新型提供一种船舶大型齿轮搬运装置，包括托架1、承载钢制轮2及同步连杆3，所述托架1的v型钢板由20mm厚钢板焊接而成，并与包有保护措施的大齿轮直接接触，直接承载大齿轮的重量，是整个装置中最重要的部分。所述承重钢制轮2安装于托架的底部，与甲板面接触，并可以进行两个方向的转换，实现大型齿轮搬运装置在甲板面上两个方向的平移。所述同步连杆3是为了在大齿轮搬运过程中保证两个配合工作的承载装置运动的同步型。托架1分为前后两部分共2个，分别支撑大齿轮c的前后两支点，同步连杆3用于连接前后两个托架1，在大齿轮c安装上托架1后，为防止前后托架1不同步导致装置塌陷，使用同步连杆3连接两个托架1，并在搬运过程中时刻注意托架1的同步情况，同步连杆3在装置承载大齿轮后连接前后两个托架1。托架1的同步性很重要，因为装置不是一个刚性整体，必须避免前后托架1不同步造成坍塌，大齿轮c在安装到托架1上后，要用同步连杆3将小车前后部分相连，并且装置在葫芦横向拉动移动时，也要注意保持小车移动的同步性。如图1所示。
36.托架1在顶部的承载结构设计为v字型结构，可以防止大齿轮c在搬运过程中来回晃动，所述托架1的加强结构在经过受力分析后进行针对性设计，在承载结构下方向受力集中点制作加强筋，保证集中受力点的强度。考虑搬运过程中大齿轮最有可能在横向有晃动趋势，在托架1下半部分设计横向的三道加强筋6，保证横向强度。如图2-3所示
37.钢制承载轮2设计为四组可以换向的钢制轮，这样保证了托架1高度，也减少了成本。考虑小车的一个原地转向，设计了一个5，即在小车进行90
°
变向时，用千斤顶稍顶高小车，让小车腾空，将5转向90
°
，这样就能在狭小的机舱内，在小车不换向的基础下，就完成了90的行走换向。钢制承载轮2通过高强度螺栓连接在托架1底部，共四组16个，对托架1和其上大齿轮c进行有效的支撑，并有转向功能。通过使用千斤顶将托架1顶起后，松开高强度螺栓连接后转动钢制承载轮5，使其转动90
°
，使装置可以在原始方向的90度方向上进行平移，如图4-6所示。
38.对于托架1进行有限元受力分析，可以观察到托架1承载大齿轮c后的受力分布主要分布在横向以及接触面的斜下方，因此在设计时有针对性的进行加强结构的设计，在接触面斜下方拉斜撑4，并在两侧各设置三道加强筋6。对于完成设计的托架进行应力和位移分析，如图7-9所示，其最大应力小于许用应力，位移保持在弹性形变范围内，仿真结果显示该装置可以适应工作环境。
39.实施例1
40.本实用新型使用时，拆下需要替换的大型齿轮c后，使用葫芦吊起并安装保护措施，在层高较高且搬运距离远的甲板上利用葫芦进行吊运，直至该层的吊物口下方；利用上层葫芦将大齿轮c吊到上层；到达层高较小的甲板后，由于高度不足以进行葫芦吊运，需要利用所述船舶大型齿轮搬运装置进行远距离搬运，将大齿轮c用葫芦移动到吊物口旁，将托架1平移到大齿轮c下方，然后放下大齿轮c；使用装置移动大齿轮c，在需要转向处用千斤顶顶起装置，同时用葫芦拉起大齿轮c进行保护，在调整钢制承载轮2方向后放下千斤顶继续移动；将大齿轮c移动到该层吊物口后，用葫芦吊起大齿轮c吊至上层，最终通过主甲板吊物口将大齿轮c运出船舱。
41.本实用新型可以代替绳索在狭窄的机舱内部对大型齿轮进行远距离运输，并拥有调心功能在甲板平面上进行两个方向的运动，搬运过程中可有效的防止大齿轮大幅晃动。
42.尽管上述实施例已对本实用新型作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本实用新型的精神以及范围之内基于本实用新型公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本实用新型的精神以及范围之内。

技术特征：

1.一种船舶狭小区域搬运大型齿轮的装置，其特征在于，其结构包含有托架(1)、承载钢制轮(2)及同步连杆(3)，所述托架(1)为两个，两个所述托架(1)前后设置，由同步连杆(3)连接，所述承载钢制轮(2)通过螺栓固定在托架(1)底部与甲板面接触；所述托架(1)由纵横交错的若干支撑杆组成，托架(1)顶部设有钢板，钢板呈v字型，在所述托架(1)的顶部钢板两侧对称设有斜向支撑(4)，所述斜向支撑(4)通过焊接固定在托架中部的支撑杆上，所述托架(1)的下半部横向设有加强筋(6)，通过焊接连接在托架(1)底部的支撑杆上；所述承载钢制轮(2)的底部设有(5)；所述同步连杆(3)通过螺栓分别固定连接在前后两个托架(1)的加强筋(6)上。2.根据权利要求1所述的一种船舶狭小区域搬运大型齿轮的装置，其特征在于，所述托架(1)上的加强筋(6)共有三道。3.根据权利要求2所述的一种船舶狭小区域搬运大型齿轮的装置，其特征在于，所述托架(1)的加强筋(6)的设置是根据三维建模软件建立齿轮图，导入有限元软件中分析计算后得出的齿轮的三维受力结的结果。4.根据权利要求1所述的一种船舶狭小区域搬运大型齿轮的装置，其特征在于，托架(1)的顶部v字型钢板，板厚为20mm钢板焊接连接。5.根据权利要求1所述的一种船舶狭小区域搬运大型齿轮的装置，其特征在于，托架(1)分别在大型齿轮下部的前方和后方设置。6.根据权利要求1所述的一种船舶狭小区域搬运大型齿轮的装置，其特征在于，所述承载钢制轮(2)为四组可换向的钢制轮。7.根据权利要求1所述的一种船舶狭小区域搬运大型齿轮的装置，其特征在于，所述同步连杆(3)两两对称设置在前、后两个托架(1)的两侧。8.根据权利要求1所述的一种船舶狭小区域搬运大型齿轮的装置，其特征在于，所述同步连杆(3)的连接点处于一个托架(1)中部的外侧加强筋(6)上和另一个托架中部的内侧加强筋(6)上。

技术总结

本实用新型涉及一种船舶狭小区域搬运大型齿轮的装置，包含两个托架、承载钢制轮及同步连杆，所述托架为两个，两个所述托架(1)前后设置，由同步连杆连接，所述承载钢制轮通过螺栓固定在托架的底部与甲板面接触。本实用新型可在甲板平面上进行两个方向的运动，代替绳索在狭窄的机舱内部对大型齿轮进行远距离运输，并拥有调心功能，在搬运过程中可有效的防止大齿轮大幅晃动。齿轮大幅晃动。齿轮大幅晃动。