一种用于拉载货物的后货架的制作方法

1.本实用新型涉及后货架技术领域，尤其涉及一种用于拉载货物的后货架。

背景技术：

2.全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，这就要求其车架拥有较高的强度。
3.如专利号为“cn215245254u”一种新型后货架，包括支撑上架和支撑下架，其特点是：所述支撑上架的前端与支撑下架的中部通过铰接件活动铰接，所述支撑下架的尾端与支撑上架的中部之间连接有卡接件；所述支撑下架上连接有固定支架，所述固定支架上安装有储物盒，所述储物盒的上端口设有翻盖。本实用新型可以手动扳动支撑上架的尾端，使支撑上架尾端向上翻转，此时，可以利用储物盒储存物品，且防止物品被雨淋日晒；使支撑上架尾端向下翻转，卡接件形成连接，此时，支撑上架上可以搭载较大的货物。
4.而现在市面的很多全地形车架的后货架其强度较差，且安装范围较小，安装结构较为简单，从而使得在运输较重货物时后货架与车辆之间的联系较为不稳定，从而会大大降低后货架的使用寿命。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在对后货架安装牢固性不是很好的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括主货架和侧货架，所述侧货架设有两个且对称设置在所述主货架的两侧，所述侧货架的上方与所述主货架安装的一侧低于另一侧的高度，所述主货架与侧货架之间设有支撑杆，所述支撑杆与所述主货架之间设有第一连接杆，所述支撑杆与所述侧货架之间设有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均设有多个且关于主货架的中心轴对称设置，所述支撑杆的下方设有安装杆，所述支撑杆上方的中心位置处设有限位件，所述限位件垂直设置在所述支撑杆上，所述侧货架后方拐角内侧设有第一安装件，所述第一安装件一侧的所述侧货架内侧设有安装条，所述第一安装件和所述安装条上均设有安装孔，所述第二连接杆的内侧面设有第二安装件，所述第一连接杆的上方设有侧块。
7.作为一种优选的实施方式，所述侧货架的前端延伸出所述主货架的前方，所述侧货架呈弧形设置。
8.采用上述进一步方案的技术效果是：通过将侧货架的前端延伸出主货架，使得主货架中心位置处呈凹陷结构，从而便于通过凹陷位置处对货架本体进行安装，使得安装结构更加稳定。
9.作为一种优选的实施方式，所述支撑杆呈弯折结构，所述支撑杆的弯折角度随主
货架与侧货架的连接角度的变化而改变。
10.采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置的支撑杆，有效增强了主货架与侧货架之间的联系，且保证了整体货架的强度，保证了承载货物的能力。
11.作为一种优选的实施方式，所述安装杆设有多个，多个所述安装杆分别设置在所述支撑杆上靠近所述第一连接杆和第二连接杆的位置处。
12.采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置的安装杆，可通过多个安装杆与车辆之间进行安装，通过插设的形式进行安装，进一步保证了该货架安装的稳定性。
13.作为一种优选的实施方式，所述第二安装件设置在所述支撑杆与所述第二连接杆之间的拐角处。
14.采用上述进一步方案的技术效果是：通过第一安装件、第二安装件和安装条的配合，实现对后货架进行多方位安装操作，使其更加稳定。
15.作为一种优选的实施方式，所述限位件为对称设置的结构，所述限位件由一根弯曲的弧形钢条组成，所述限位件的表面光滑。
16.作为一种优选的实施方式，所述侧块呈u型块结构，所述u型块的开口端与所述第一连接杆的正面装配连接。
17.采用上述进一步方案的技术效果是：通过在侧块上开槽，便于工作人员在侧块上穿绳，从而便于对货物进行固定。
18.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
19.1.本实用新型通过多个安装杆的配合，实现对主货架和侧货架位置的初步安装，进而通过第一安装件、安装条和第二安装件的配合，实现对后货架与车辆之间的位置进行稳定的装配操作，保证其装配的稳定性和牢固性。
20.2.本实用新型通过支撑杆、第一连接杆和第二连接杆的配合，有效增加了主货架与侧货架之间的联系，进而保证了整个后货架的强度，保证了其拉载货物时的承压能力，通过将主货架的上方高度设置低于侧货架的上方高度，实现对设置在上方的货物进行一定程度上的限位，避免晃动掉落，通过设置的限位件，对主货架的前方进行限位，保证了主货架上货物的稳定。
附图说明
21.图1为本实用新型提供的一种用于拉载货物的后货架的立体图；
22.图2为本实用新型提供的一种用于拉载货物的后货架仰视图；
23.图3为本实用新型提供的一种用于拉载货物的后货架的正视图。
24.图例说明：
25.1、主货架；2、侧货架；3、支撑杆；4、第一连接杆；5、第二连接杆；6、安装杆；7、限位件；8、第一安装件；9、安装条；10、第二安装件；11、侧块。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：包括主货架1和侧货架2，侧货架2设有两个且对称设置在主货架1的两侧，侧货架2的上方与主货架1安装的一侧低于另一侧的高度，主货架1与侧货架2之间设有支撑杆3，支撑杆3与主货架1之间设有第一连接杆4，支撑杆3与侧货架2之间设有第二连接杆5，第一连接杆4和第二连接杆5均设有多个且关于主货架1的中心轴对称设置，支撑杆3的下方设有安装杆6，支撑杆3上方的中心位置处设有限位件7，限位件7垂直设置在支撑杆3上，侧货架2后方拐角内侧设有第一安装件8，第一安装件8一侧的侧货架2内侧设有安装条9，第一安装件8和安装条9上均设有安装孔，第二连接杆5的内侧面设有第二安装件10，第一连接杆4的上方设有侧块11，对后货架进行安装操作时，可通过多个安装杆6的配合，实现对主货架1和侧货架2位置的初步安装，进而通过第一安装件8、安装条9和第二安装件10的配合，实现对后货架与车辆之间的位置进行稳定的装配操作，保证其装配的稳定性和牢固性，通过支撑杆3、第一连接杆4和第二连接杆5的配合，有效增加了主货架1与侧货架2之间的联系，进而保证了整个后货架的强度，保证了其拉载货物时的承压能力，通过将主货架1的上方高度设置低于侧货架2的上方高度，实现对设置在上方的货物进行一定程度上的限位，避免晃动掉落，通过设置的限位件7，对主货架1的前方进行限位，保证了主货架1上货物的稳定。
28.侧货架2的前端延伸出主货架1的前方，侧货架2成弧形设置，通过将侧货架2的前端延伸出主货架1，使得主货架1中心位置处呈凹陷结构，从而便于通过凹陷位置处对货架本体进行安装，使得安装结构更加稳定。
29.支撑杆3呈弯折结构，支撑杆3的弯折角度随主货架1与侧货架2的连接角度的变化而改变，通过设置的支撑杆3，有效增强了主货架1与侧货架2之间的联系，且保证了整体货架的强度，保证了承载货物的能力。
30.安装杆6设有多个，多个安装杆6分别设置在支撑杆3上靠近第一连接杆4和第二连接杆5的位置处，通过设置的安装杆6，可通过多个安装杆6与车辆之间进行安装，通过插设的形式进行安装，进一步保证了该货架安装的稳定性。
31.第二安装件10设置在支撑杆3与第二连接杆5之间的拐角处，通过第一安装件8、第二安装件10和安装条9的配合，实现对后货架进行多方位安装操作，使其更加稳定。
32.限位件7为对称设置的结构，限位件7由一根弯曲的弧形钢条组成，限位件7的表面光滑。
33.侧块11呈u型块结构，u型块的开口端与第一连接杆4的正面装配连接，通过在侧块11上开槽，便于工作人员在侧块11上穿绳，从而便于对货物进行固定。
34.工作原理：对后货架进行安装操作时，可通过多个安装杆6的配合，实现对主货架1和侧货架2位置的初步安装，进而通过第一安装件8、安装条9和第二安装件10的配合，实现对后货架与车辆之间的位置进行稳定的装配操作，保证其装配的稳定性和牢固性，通过支撑杆3、第一连接杆4和第二连接杆5的配合，有效增加了主货架1与侧货架2之间的联系，进而保证了整个后货架的强度，保证了其拉载货物时的承压能力，通过将主货架1的上方高度设置低于侧货架2的上方高度，实现对设置在上方的货物进行一定程度上的限位，避免晃动掉落，通过设置的限位件7，对主货架1的前方进行限位，保证了主货架1上货物的稳定。
35.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式
的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：

1.一种用于拉载货物的后货架，包括主货架(1)和侧货架(2)，所述侧货架(2)设有两个且对称设置在所述主货架(1)的两侧，其特征在于：所述侧货架(2)的上方与所述主货架(1)安装的一侧低于另一侧的高度，所述主货架(1)与侧货架(2)之间设有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)与所述主货架(1)之间设有第一连接杆(4)，所述支撑杆(3)与所述侧货架(2)之间设有第二连接杆(5)，所述第一连接杆(4)和第二连接杆(5)均设有多个且关于主货架(1)的中心轴对称设置，所述支撑杆(3)的下方设有安装杆(6)，所述支撑杆(3)上方的中心位置处设有限位件(7)，所述限位件(7)垂直设置在所述支撑杆(3)上，所述侧货架(2)后方拐角内侧设有第一安装件(8)，所述第一安装件(8)一侧的所述侧货架(2)内侧设有安装条(9)，所述第一安装件(8)和所述安装条(9)上均设有安装孔，所述第二连接杆(5)的内侧面设有第二安装件(10)，所述第一连接杆(4)的上方设有侧块(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于拉载货物的后货架，其特征在于：所述侧货架(2)的前端延伸出所述主货架(1)的前方，所述侧货架(2)成弧形设置。3.根据权利要求1所述的一种用于拉载货物的后货架，其特征在于：所述支撑杆(3)呈弯折结构，所述支撑杆(3)的弯折角度随主货架(1)与侧货架(2)的连接角度的变化而改变。4.根据权利要求1所述的一种用于拉载货物的后货架，其特征在于：所述安装杆(6)设有多个，多个所述安装杆(6)分别设置在所述支撑杆(3)上靠近所述第一连接杆(4)和第二连接杆(5)的位置处。5.根据权利要求1所述的一种用于拉载货物的后货架，其特征在于：所述第二安装件(10)设置在所述支撑杆(3)与所述第二连接杆(5)之间的拐角处。6.根据权利要求1所述的一种用于拉载货物的后货架，其特征在于：所述限位件(7)为对称设置的结构，所述限位件(7)由一根弯曲的弧形钢条组成，所述限位件(7)的表面光滑。7.根据权利要求1所述的一种用于拉载货物的后货架，其特征在于：所述侧块(11)呈u型块结构，所述u型块的开口端与所述第一连接杆(4)的正面装配连接。

技术总结

本实用新型提供一种用于拉载货物的后货架，涉及后货架技术领域，包括主货架和侧货架，所述侧货架设有两个且对称设置在所述主货架的两侧，所述侧货架的上方与所述主货架安装的一侧低于另一侧的高度，所述主货架与侧货架之间设有支撑杆，所述支撑杆与所述主货架之间设有第一连接杆，所述支撑杆与所述侧货架之间设有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均设有多个且关于主货架的中心轴对称设置，所述支撑杆的下方设有安装杆，所述支撑杆上方的中心位置处设有限位件。本实用新型通过安装杆、第一安装件、安装条和第二安装件的配合，实现对后货架与车辆之间的位置进行稳定的装配操作，保证其装配的稳定性和牢固性。保证其装配的稳定性和牢固性。保证其装配的稳定性和牢固性。