一种用于轨道交通路况检测的预警系统及其预警方法与流程

1.本发明属于轨道交通检测技术领域，具体涉及一种用于轨道交通路况检测的预警系统及其预警方法。

背景技术：

2.铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，而使线路设备技术状态不断地发生变化，因此，工务部门掌握线路设备的变化规律，及时检测线路状态，加强线路检测管理成为确保线路质量、保证运输安全的重要的基础性工作。
3.线路动态检测是在列车车轮荷载作用下通过添乘仪、车载式线路检查仪、轨道检查车等设备对线路进行的检测。线路动态检测是对线路进行检查的主要方式之一，也是我国线路检测技术发展的主要方向。
4.然而现有的轨道交通检测的预警系统虽然能在检测出轨道钢轨损伤时发出预警来通知相关的操作人员，但是不能准确判定轨道损伤的位置，给后续的轨道修复增添了麻烦。

技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种用于轨道交通路况检测的预警系统及其预警方法。
6.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
7.一种用于轨道交通路况检测的预警系统，包括：钢轨、壳体、激光探伤仪本体、总控液压油缸、第一车轮和第二车轮。所述第一车轮的轮面开有第一槽，所述钢轨卡入所述第一槽内，所述第二车轮与所述壳体转动连接，所述第一车轮的一端同轴固定连接有第一转轴，所述第一转轴与所述壳体转动连接，所述第一转轴的另一端同轴固定连接有离合器和第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮的一端同轴固定连接有传动轴，所述发动机与所述壳体固定连接，所述传动轴的另一端与所述发动机的曲轴输出端固定连接所述发动机固定连接在所述壳体上，所述传动轴上同轴固定连接有第三锥齿轮，设有第四锥齿轮与所述第三锥齿轮啮合，所述第四直齿轮的一端同轴固定连接有蜗杆，所述蜗杆与所述壳体转动连接，设有蜗轮与所述蜗杆啮合，所述蜗轮同轴固定连接有第二转轴，所述第二转轴与所述壳体转动连接，所述第二转轴上同轴固定连接有第一直齿轮和第一转动刷，所述第一转动刷的下端与所述钢轨的上表面贴合，设有第二直齿轮与所第一直齿轮啮合，所述第二直齿轮上同转动连接有第三转轴，所述第三转轴与所述壳体转动连接，所述第三转轴的下端固定连接有第二转动刷；
8.所述激光探伤仪本体的侧壁一面设有激光发射器，所述激光探伤仪本体的侧壁另一面上设有标记笔，所述激光探伤仪本体的上端固定连接有第四转轴，所述第四转轴贯穿所述壳体的底面，且所述第四转轴与所述壳体转动连接，所述第四转轴的上端同轴固定连
接有第三直齿轮，设有齿条与所述第三直齿轮啮合，所述齿条的一端固定连接有第一伸缩轴，设有圆柱形的第一液压油缸与所述第一伸缩轴同轴滑动连接，所述第一液压油缸与所述壳体固定连接，所述第一液压油缸远离所述第一伸缩轴的一端连接有第一油管，所述第一油管的另一端连接有控油中枢，所述控油中枢上固定连接有第二油管，所述第一油管通过所述控油中枢与所述第二油管连通，所述第二油管的另一端固定连接所述总控液压油缸，所述总控液压油缸与所述壳体固定连接，所述总控油缸远离所述第二油管的一端滑动连接有活塞杆，所述活塞杆与所述总油缸内的活塞固定连接。
9.进一步地，所述离合器远离所述传动轴的一端设有分离轴承，所述分离轴承的侧壁连接有摇臂，所述摇臂的中间段设有支架，所述摇臂与所述支架转动连接，所述摇臂的另一端固定连接有第二伸缩轴，设有第二液压油缸与所述第二伸缩轴滑动连接，所述第二液压油缸的另一端连接有第三油管，所述第三油管的另一端连接在所述控油中枢上，所述第三油管通过所述控油中枢与所述第二油管连通。
10.进一步地，设有圆柱形的支撑架与所述壳体固定连接，所述支撑架的上端转动连接有压杆，且所述压杆的轴线在所述压杆的转动平面上，所述压杆的中间段与所述活塞杆固定连接，所述压杆远离所述支撑架的一端固定连接有握持机构。
11.进一步地，所述第一车轮与所述第二车轮的轮面均覆盖有橡胶层。
12.进一步地，所述壳体上安装与多个照明灯，且所述照明灯沿着所述钢轨方向照明。
13.进一步地，所述预警系统的预警方法包括以下步骤：
14.步骤一：操作人员在所述壳体内，先打开所述激光探伤仪本体，然后打开所述发动机，随着所述传动轴的转动，所述第二锥齿轮和所述第三锥齿轮转动，与所述第二锥齿轮啮合的所述第一锥齿轮转动，带动所述第一转轴转动，所述第一车轮随之转动，配合着所述第二车轮，整个系统在所述钢轨上运动；
15.步骤二：随着所述第三锥齿轮的转动，所述第四锥齿轮转动，带动所述蜗杆转动，进而，与所述蜗杆啮合的所述蜗轮转动，带动所述第二转轴转动，从而使得所述第一直齿轮和所述第一转动刷转动，所述第一直齿轮转动带动所述第二直齿轮转动，同时所述第二转动刷转动；
16.步骤三：当所述激光探伤仪探测到所述钢轨损伤处后，操作人员通过所述握持机构下压所述压杆，在液压油的作用下，所述第二伸缩轴推动所述摇臂的一端，使得所述分离轴承压缩所述离合器上的膜片弹簧，使得所述第一车轮停止转动，同时所述第一伸缩杆推动所述齿条，与所述齿条啮合的所述第三直齿轮转动一周，通过所述第四转轴使得所述激光探伤仪本体转动一周，从而使得所述激光探伤仪本体上的所述标记笔在所述钢轨的损伤处附近做上标记。
17.本发明的有益效果：
18.本发明所提供的轨道交通路况检测的预警系统，不仅可以检测到轨道损伤时作出标记，还可以在检测过程中对钢轨进行除锈处理，使得损伤标记更加精准。
附图说明
19.下面结合附图对本发明作进一步的说明。
20.图1是本发明的立体结构示意图；
21.图2是本发明的俯视图；
22.图3是本发明的侧视图；
23.图4是本发明的局部结构示意图。
24.图中各标号对应的部件如下：
25.1、发动机；2、第二车轮；3、第三直齿轮；4、齿条；5、第二转动刷；6、第一车轮；7、钢轨；8、壳体；9、第二锥齿轮；10、压杆；11、第三锥齿轮；12、蜗杆；13、蜗轮；14、第一伸缩轴；15、第一液压油缸；16、控油中枢；17、分离轴承；18、摇臂；19、第二伸缩轴；20、第二液压油缸；21、第一转轴；22、激光探伤仪本体；23、标记笔；24、第四转轴；26、支撑架；27、离合器；30、第三油管；31、总控液压油缸；32、第一油管。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
27.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
28.如图1所示，一种用于轨道交通路况检测的预警系统，包括：钢轨7、壳体8、激光探伤仪本体22、总控液压油缸31、第一车轮6和第二车轮2。所述第一车轮6的轮面开有第一槽，所述钢轨7卡入所述第一槽内，所述第二车轮2与所述壳体8转动连接，所述第一车轮6的一端同轴固定连接有第一转轴21，所述第一转轴21与所述壳体8转动连接，所述第一转轴21的另一端同轴固定连接有离合器27和第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧设有第二锥齿轮9，所述第二锥齿轮9与所述第一锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮9的一端同轴固定连接有传动轴，所述发动机1与所述壳体8固定连接，所述传动轴的另一端与所述发动机1的曲轴输出端固定连接所述发动机1固定连接在所述壳体8上，所述传动轴上同轴固定连接有第三锥齿轮11，设有第四锥齿轮与所述第三锥齿轮11啮合，所述第四直齿轮的一端同轴固定连接有蜗杆12，所述蜗杆12与所述壳体8转动连接，设有蜗轮13与所述蜗杆12啮合，所述蜗轮13同轴固定连接有第二转轴，所述第二转轴与所述壳体8转动连接，所述第二转轴上同轴固定连接有第一直齿轮和第一转动刷，所述第一转动刷的下端与所述钢轨7的上表面贴合，设有第二直齿轮与所第一直齿轮啮合，所述第二直齿轮上同转动连接有第三转轴，所述第三转轴与所述壳体8转动连接，所述第三转轴的下端固定连接有第二转动刷5；
29.所述激光探伤仪本体22的侧壁一面设有激光发射器，所述激光探伤仪本体22的侧壁另一面上设有标记笔23，所述激光探伤仪本体22的上端固定连接有第四转轴24，所述第四转轴24贯穿所述壳体8的底面，且所述第四转轴24与所述壳体8转动连接，所述第四转轴24的上端同轴固定连接有第三直齿轮3，设有齿条4与所述第三直齿轮3啮合，所述齿条4的一端固定连接有第一伸缩轴14，设有圆柱形的第一液压油缸15与所述第一伸缩轴14同轴滑动连接，所述第一液压油缸15与所述壳体8固定连接，所述第一液压油缸15远离所述第一伸
缩轴14的一端连接有第一油管32，所述第一油管32的另一端连接有控油中枢16，所述控油中枢16上固定连接有第二油管，所述第一油管32通过所述控油中枢16与所述第二油管连通，所述第二油管的另一端固定连接所述总控液压油缸31，所述总控液压油缸31与所述壳体8固定连接，所述总控油缸远离所述第二油管的一端滑动连接有活塞杆，所述活塞杆与所述总油缸内的活塞固定连接。
30.进一步地，所述离合器27远离所述传动轴的一端设有分离轴承17，所述分离轴承17的侧壁连接有摇臂18，所述摇臂18的中间段设有支架，所述摇臂18与所述支架转动连接，所述摇臂18的另一端固定连接有第二伸缩轴19，设有第二液压油缸20与所述第二伸缩轴19滑动连接，所述第二液压油缸20的另一端连接有第三油管30，所述第三油管30的另一端连接在所述控油中枢16上，所述第三油管30通过所述控油中枢16与所述第二油管连通。
31.进一步地，设有圆柱形的支撑架26与所述壳体8固定连接，所述支撑架26的上端转动连接有压杆10，且所述压杆10的轴线在所述压杆10的转动平面上，所述压杆10的中间段与所述活塞杆固定连接，所述压杆10远离所述支撑架26的一端固定连接有握持机构。由于所述油压的压力很大，所述压杆10的设计，怎大操作人员压所述活塞杆时的力臂，起到省力的作用。
32.进一步地，所述第一车轮6与所述第二车轮2的轮面均覆盖有橡胶层。起到减小磨损，保护所述钢轨7的作用
33.进一步地，所述壳体8上安装与多个照明灯，且所述照明灯沿着所述钢轨7方向照明。在昏暗的工作环境下，所述照明灯有利于操作人眼提前看清并预测前方轨道路况。
34.具体操作时，操作人员在所述壳体8内，先打开所述激光探伤仪本体22，然后打开所述发动机1，随着所述传动轴的转动，所述第二锥齿轮9和所述第三锥齿轮11转动，与所述第二锥齿轮9啮合的所述第一锥齿轮转动，带动所述第一转轴21转动，所述第一车轮6随之转动，配合着所述第二车轮2，整个系统在所述钢轨7上运动；
35.随着所述第三锥齿轮11的转动，所述第四锥齿轮转动，带动所述蜗杆12转动，进而，与所述蜗杆12啮合的所述蜗轮13转动，带动所述第二转轴转动，从而使得所述第一直齿轮和所述第一转动刷转动，所述第一直齿轮转动带动所述第二直齿轮转动，同时所述第二转动刷5转动；当所述激光探伤仪探测到所述钢轨7损伤处后，操作人员通过所述握持机构下压所述压杆10，在液压油的作用下，所述第二伸缩轴19推动所述摇臂18的一端，使得所述分离轴承17压缩所述离合器27上的膜片弹簧，使得所述第一车轮6停止转动，同时所述第一伸缩杆推动所述齿条4，与所述齿条4啮合的所述第三直齿轮3转动一周，通过所述第四转轴24使得所述激光探伤仪本体22转动一周，从而使得所述激光探伤仪本体22上的所述标记笔23在所述钢轨7的损伤处附近做上标记。
36.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
37.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本
发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

技术特征：

1.一种用于轨道交通路况检测的预警系统，其特征在于，包括：钢轨、壳体、激光探伤仪本体、总控液压油缸、第一车轮和第二车轮；所述第一车轮的轮面开有第一槽，所述钢轨卡入所述第一槽内，所述第二车轮与所述壳体转动连接，所述第一车轮的一端同轴固定连接有第一转轴，所述第一转轴与所述壳体转动连接，所述第一转轴的另一端同轴固定连接有离合器和第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮的一端同轴固定连接有传动轴，所述发动机与所述壳体固定连接，所述传动轴的另一端与所述发动机的曲轴输出端固定连接所述发动机固定连接在所述壳体上，所述传动轴上同轴固定连接有第三锥齿轮，设有第四锥齿轮与所述第三锥齿轮啮合，所述第四直齿轮的一端同轴固定连接有蜗杆，所述蜗杆与所述壳体转动连接，设有蜗轮与所述蜗杆啮合，所述蜗轮同轴固定连接有第二转轴，所述第二转轴与所述壳体转动连接，所述第二转轴上同轴固定连接有第一直齿轮和第一转动刷，所述第一转动刷的下端与所述钢轨的上表面贴合，设有第二直齿轮与所第一直齿轮啮合，所述第二直齿轮上同转动连接有第三转轴，所述第三转轴与所述壳体转动连接，所述第三转轴的下端固定连接有第二转动刷；所述激光探伤仪本体的侧壁一面设有激光发射器，所述激光探伤仪本体的侧壁另一面上设有标记笔，所述激光探伤仪本体的上端固定连接有第四转轴，所述第四转轴贯穿所述壳体的底面，且所述第四转轴与所述壳体转动连接，所述第四转轴的上端同轴固定连接有第三直齿轮，设有齿条与所述第三直齿轮啮合，所述齿条的一端固定连接有第一伸缩轴，设有圆柱形的第一液压油缸与所述第一伸缩轴同轴滑动连接，所述第一液压油缸与所述壳体固定连接，所述第一液压油缸远离所述第一伸缩轴的一端连接有第一油管，所述第一油管的另一端连接有控油中枢，所述控油中枢上固定连接有第二油管，所述第一油管通过所述控油中枢与所述第二油管连通，所述第二油管的另一端固定连接所述总控液压油缸，所述总控液压油缸与所述壳体固定连接，所述总控油缸远离所述第二油管的一端滑动连接有活塞杆，所述活塞杆与所述总油缸内的活塞固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通路况检测的预警系统，其特征在于，所述离合器远离所述传动轴的一端设有分离轴承，所述分离轴承的侧壁连接有摇臂，所述摇臂的中间段设有支架，所述摇臂与所述支架转动连接，所述摇臂的另一端固定连接有第二伸缩轴，设有第二液压油缸与所述第二伸缩轴滑动连接，所述第二液压油缸的另一端连接有第三油管，所述第三油管的另一端连接在所述控油中枢上，所述第三油管通过所述控油中枢与所述第二油管连通。3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通路况检测的预警系统，其特征在于，设有圆柱形的支撑架与所述壳体固定连接，所述支撑架的上端转动连接有压杆，且所述压杆的轴线在所述压杆的转动平面上，所述压杆的中间段与所述活塞杆固定连接，所述压杆远离所述支撑架的一端固定连接有握持机构。4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通路况检测的预警系统，其特征在于，所述第一车轮与所述第二车轮的轮面均覆盖有橡胶层。5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通路况检测的预警系统，其特征在于，所述壳体上安装与多个照明灯，且所述照明灯沿着所述钢轨方向照明。6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通路况检测的预警系统，其特征在于，所述预
警系统的预警方法包括以下步骤：步骤一：操作人员在所述壳体内，先打开所述激光探伤仪本体，然后打开所述发动机，随着所述传动轴的转动，所述第二锥齿轮和所述第三锥齿轮转动，与所述第二锥齿轮啮合的所述第一锥齿轮转动，带动所述第一转轴转动，所述第一车轮随之转动，配合着所述第二车轮，整个系统在所述钢轨上运动；步骤二：随着所述第三锥齿轮的转动，所述第四锥齿轮转动，带动所述蜗杆转动，进而，与所述蜗杆啮合的所述蜗轮转动，带动所述第二转轴转动，从而使得所述第一直齿轮和所述第一转动刷转动，所述第一直齿轮转动带动所述第二直齿轮转动，同时所述第二转动刷转动；步骤三：当所述激光探伤仪探测到所述钢轨损伤处后，操作人员通过所述握持机构下压所述压杆，在液压油的作用下，所述第二伸缩轴推动所述摇臂的一端，使得所述分离轴承压缩所述离合器上的膜片弹簧，使得所述第一车轮停止转动，同时所述第一伸缩杆推动所述齿条，与所述齿条啮合的所述第三直齿轮转动一周，通过所述第四转轴使得所述激光探伤仪本体转动一周，从而使得所述激光探伤仪本体上的所述标记笔在所述钢轨的损伤处附近做上标记。

技术总结

本发明公开一种用于轨道交通路况检测的预警系统及其预警方法，属于轨道交通检测技术领域。一种用于轨道交通路况检测的预警系统，包括：钢轨、壳体、激光探伤仪本体、总控液压油缸、第一车轮和第二车轮。所述第一车轮的轮面开有第一槽，所述钢轨卡入所述第一槽内，所述第二车轮与所述壳体转动连接，所述第一车轮的一端同轴固定连接有第一转轴，所述第一转轴与所述壳体转动连接，所述第一转轴的另一端同轴固定连接有离合器和第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧设有第二锥齿轮。本发明所提供的轨道交通路况检测的预警系统，不仅可以检测到轨道损伤时作出标记，还可以在检测过程中对钢轨进行除锈处理，使得损伤标记更加精准。使得损伤标记更加精准。使得损伤标记更加精准。