一种轨道磨损自动检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及一种检测装置，尤其涉及一种轨道磨损自动检测设备。

背景技术：

2.桥式行车是在车间使用非常多的起重设备，被广泛应用于冶金、矿山机械制造加工等行业。在桥式行车的使用过程中，可能会发现桥式行车会出现啃轨的现象。啃轨是指在行车起重机大车或小车运行过程中，大车或者小车的车轮轮缘与“工”字型轨道侧面应该保持一定间隙，由于车轮轮缘与轨道侧面接触产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，通常称为啃轨。啃轨问题如果不及时解决，可能会带来更多的麻烦和事故，因此，对轨道的磨损的检测就十分有必要，传统的方法往往采用人工点检的方式，其效率及准确性较差。鉴于以上缺陷，实有必要设计一种轨道磨损自动检测设备。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种轨道磨损自动检测设备，该轨道磨损自动检测设备能自动检测出轨道磨损情况，具有较高的效率及准确性，同时，适用与不同的“工”字型轨道检验。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种轨道磨损自动检测设备，包括固定盒、立板、检测盒、转动触发机构、检测组件、电池、蜂鸣器、触条，所述的立板安装于固定盒的正下方，所述的检测盒安装于立板的右侧，所述的转动触发机构转动安装于检测盒的内侧，所述的检测组件的右端贯穿立板伸入检测盒内部与转动触发机构接触，所述检测组件的数量为2件，所述的电池安装于固定盒内侧，所述的蜂鸣器与固定盒固连且与电池电连接，所述的触条设置于立板右侧且与转动触发机构相对，所述的触条数量为2件，沿转动触发机构上下对称布置，所述的触条与电池电性连接。
5.本实用新型进一步的改进如下：
6.进一步的，所述的固定盒还设有磁铁，所述的磁铁位于固定盒左侧，所述的磁铁与固定盒通过螺栓相连，磁铁能快速的与行车吸附，提高安装与拆卸效率。
7.进一步的，所述的转动触发机构还包括转轴、支座、转板、触发块，所述的转轴安装于检测盒的内侧，所述的支座被转轴贯穿，所述的支座与转轴间隙配合相连，所述的转板设置于支座左侧，所述触发块的数量为2件，沿上下方向对称布置于转板，所述的触发块与蜂鸣器电性连接，与支座固连的转板沿转轴转动，驱动触发块与触条接触，从而接通电池与蜂鸣器之间的电路，触发蜂鸣器发出声音，提示轨道出现磨损。
8.进一步的，所述的检测组件还包括导套、右检测杆、左检测杆、触发杆、球头、弹簧，所述的导套设置于立板左侧，所述的右检测杆沿导套的左右方向滑动，所述的左检测杆位于右检测杆左侧，所述的左检测杆与右检测杆螺纹相连，所述的触发杆位于右检测杆右侧且贯穿立板，所述的触发杆与右检测杆螺纹相连，所述的球头位于触发杆右侧且与转板接触，所述的球头与触发杆螺纹相连，所述的弹簧位于触发杆外侧且位于右检测杆和球头之
间，检测时，调整左检测杆的伸出长度，使得位于立板上端的左检测杆与“工”字型轨道的上侧面接触以及位于立板下端的左检测杆与“工”字型轨道的中间部分接触，此时，弹簧处于压缩位置且转板处于中间位置，当行车行走途径轨道磨损处时，由于磨损部位处尺寸减小，因此，上端的弹簧推动导向部前移动，而下端的弹簧复位推动与触发杆固连的球头前移，从而推动转板转动，使得触发块与触条接触，从而接通电池与蜂鸣器之间的电路，触发蜂鸣器发出声音，提示轨道出现磨损。
9.进一步的，所述的右检测杆还设有导向部，所述的导向部位于右检测杆右侧且位于导套内侧，所述的导向部与右检测杆螺纹相连。
10.进一步的，所述的左检测杆还设有螺纹部，所述的螺纹部位于左检测杆右侧且位于右检测杆左侧，所述的螺纹部与左检测杆一体相连且与右检测杆螺纹相连，通过螺纹部旋入右检测杆的深度，即可调节左检测杆的伸出长度，从而满足不同的检测需求。
11.进一步的，所述的左检测杆还设有球型部，所述的球型部位于左检测杆左侧，所述的球型部与左检测杆一体相连，球型部能适应不同的轨道面，保障左检测杆能顺利沿轨道面滑动。
12.与现有技术相比，该轨道磨损自动检测设备，工作时，将固定盒吸附在行车上，调整两件检测组件内设的左检测杆的伸出长度，使其分别与工”字型轨道的上侧面和中部侧面接触，当行车行走途径轨道磨损处时，由于磨损部位处尺寸减小，两件检测组件的弹簧复位驱动转动触发机构在检测盒内转动并与触条接触，从而接通电池与蜂鸣器之间的电路，触发蜂鸣器发出声音，提示轨道出现磨损。该装置结构简单，能自动检测出轨道磨损情况，具有较高的效率及准确性，同时，适用与不同的“工”字型轨道检验。
附图说明
13.图1示出本实用新型结构示意图
14.图2示出本实用新型转动触发机构结构示意图
15.图3示出本实用新型检测组件结构示意图
16.图中：固定盒1、立板2、检测盒3、转动触发机构4、检测组件5、电池6、蜂鸣器7、触条8、磁铁101、转轴401、支座402、转板403、触发块404、导套501、右检测杆502、左检测杆503、触发杆504、球头505、弹簧506、导向部507、螺纹部508、球型部509。
具体实施方式
17.如图1、图2、图3所示，一种轨道磨损自动检测设备，包括固定盒1、立板2、检测盒3、转动触发机构4、检测组件5、电池6、蜂鸣器7、触条8，所述的立板2安装于固定盒1的正下方，所述的检测盒3安装于立板2的右侧，所述的转动触发机构4转动安装于检测盒3的内侧，所述的检测组件5的右端贯穿立板2伸入检测盒3内部与转动触发机构4接触，所述检测组件5的数量为2件，所述的电池6安装于固定盒1内侧，所述的蜂鸣器7与固定盒1固连且与电池6电连接，所述的触条8设置于立板2右侧且与转动触发机构4相对，所述的触条8数量为2件，沿转动触发机构4上下对称布置，所述的触条8与电池6电性连接，所述的固定盒1还设有磁铁101，所述的磁铁101位于固定盒1左侧，所述的磁铁101与固定盒1通过螺栓相连，磁铁101能快速的与行车吸附，提高安装与拆卸效率，所述的转动触发机构4还包括转轴401、支座
402、转板403、触发块404，所述的转轴401安装于检测盒3的内侧，所述的支座402被转轴401贯穿，所述的支座402与转轴401间隙配合相连，所述的转板403设置于支座402左侧，所述触发块404的数量为2件，沿上下方向对称布置于转板403，所述的触发块404与蜂鸣器7电性连接，与支座402固连的转板403沿转轴401转动，驱动触发块404与触条8接触，从而接通电池6与蜂鸣器7之间的电路，触发蜂鸣器7发出声音，提示轨道出现磨损，所述的检测组件5还包括导套501、右检测杆502、左检测杆503、触发杆504、球头505、弹簧506，所述的导套501设置于立板2左侧，所述的右检测杆502沿导套501的左右方向滑动，所述的左检测杆503位于右检测杆502左侧，所述的左检测杆503与右检测杆502螺纹相连，所述的触发杆504位于右检测杆502右侧且贯穿立板2，所述的触发杆504与右检测杆503螺纹相连，所述的球头505位于触发杆504右侧且与转板403接触，所述的球头505与触发杆504螺纹相连，所述的弹簧506位于触发杆504外侧且位于右检测杆502和球头505之间，检测时，调整左检测杆503的伸出长度，使得位于立板2上端的左检测杆503与“工”字型轨道的上侧面接触以及位于立板2下端的左检测杆503与“工”字型轨道的中间部分接触，此时，弹簧506处于压缩位置且转板403处于中间位置，当行车行走途径轨道磨损处时，由于磨损部位处尺寸减小，因此，上端的弹簧506推动导向部507前移动，而下端的弹簧506复位推动与触发杆504固连的球头505前移，从而推动转板403转动，使得触发块404与触条8接触，从而接通电池6与蜂鸣器7之间的电路，触发蜂鸣器7发出声音，提示轨道出现磨损，所述的右检测杆502还设有导向部507，所述的导向部507位于右检测杆502右侧且位于导套501内侧，所述的导向部507与右检测杆502螺纹相连，所述的左检测杆503还设有螺纹部508，所述的螺纹部508位于左检测杆503右侧且位于右检测杆502左侧，所述的螺纹部508与左检测杆503一体相连且与右检测杆螺纹502相连，通过螺纹部508旋入右检测杆502的深度，即可调节左检测杆503的伸出长度，从而满足不同的检测需求，所述的左检测杆还设有球型部，所述的球型部位于左检测杆左侧，所述的球型部与左检测杆一体相连，球型部509能适应不同的轨道面，保障左检测杆503能顺利沿轨道面滑动，该轨道磨损自动检测设备，工作时，将固定盒1吸附在行车上，调整两件检测组件5内设的左检测杆503的伸出长度，使其分别与工”字型轨道的上侧面和中部侧面接触，当行车行走途径轨道磨损处时，由于磨损部位处尺寸减小，两件检测组件5的弹簧505复位驱动转动触发机构4在检测盒3内转动并与触条8接触，从而接通电池6与蜂鸣器7之间的电路，触发蜂鸣器7发出声音，提示轨道出现磨损。该装置结构简单，能自动检测出轨道磨损情况，具有较高的效率及准确性，同时，适用与不同的“工”字型轨道检验。
18.本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种轨道磨损自动检测设备，其特征在于包括固定盒、立板、检测盒、转动触发机构、检测组件、电池、蜂鸣器、触条，所述的立板安装于固定盒的正下方，所述的检测盒安装于立板的右侧，所述的转动触发机构转动安装于检测盒的内侧，所述的检测组件的右端贯穿立板伸入检测盒内部与转动触发机构接触，所述检测组件的数量为2件，所述的电池安装于固定盒内侧，所述的蜂鸣器与固定盒固连且与电池电连接，所述的触条设置于立板右侧且与转动触发机构相对，所述的触条数量为2件，沿转动触发机构上下对称布置，所述的触条与电池电连接。2.如权利要求1所述的轨道磨损自动检测设备，其特征在于所述的固定盒还设有磁铁，所述的磁铁位于固定盒左侧，所述的磁铁与固定盒通过螺栓相连。3.如权利要求2所述的轨道磨损自动检测设备，其特征在于所述的转动触发机构还包括转轴、支座、转板、触发块，所述的转轴安装于检测盒的内侧，所述的支座被转轴贯穿，所述的支座与转轴间隙配合相连，所述的转板设置于支座左侧，所述触发块的数量为2件，沿上下方向对称布置于转板，所述的触发块与蜂鸣器电连接。4.如权利要求3所述的轨道磨损自动检测设备，其特征在于所述的检测组件还包括导套、右检测杆、左检测杆、触发杆、球头、弹簧，所述的导套设置于立板左侧，所述的右检测杆沿导套的左右方向滑动，所述的左检测杆位于右检测杆左侧，所述的左检测杆与右检测杆螺纹相连，所述的触发杆位于右检测杆右侧且贯穿立板，所述的触发杆与右检测杆螺纹相连，所述的球头位于触发杆右侧且与转板接触，所述的球头与触发杆螺纹相连，所述的弹簧位于触发杆外侧且位于右检测杆和球头之间。5.如权利要求4所述的轨道磨损自动检测设备，其特征在于所述的右检测杆还设有导向部，所述的导向部位于右检测杆右侧且位于导套内侧，所述的导向部与右检测杆螺纹相连。6.如权利要求4所述的轨道磨损自动检测设备，其特征在于所述的左检测杆还设有螺纹部，所述的螺纹部位于左检测杆右侧且位于右检测杆左侧，所述的螺纹部与左检测杆一体相连且与右检测杆螺纹相连。7.如权利要求4所述的轨道磨损自动检测设备，其特征在于所述的左检测杆还设有球型部，所述的球型部位于左检测杆左侧，所述的球型部与左检测杆一体相连。

技术总结

本实用新型公开了一种轨道磨损自动检测设备，包括固定盒、立板、检测盒、转动触发机构、检测组件、电池、蜂鸣器、触条，将固定盒吸附在行车上，调整两件检测组件内设的左检测杆的伸出长度，使其分别与工”字型轨道的上侧面和中部侧面接触，当行车行走途径轨道磨损处时，由于磨损部位处尺寸减小，两件检测组件的弹簧复位驱动转动触发机构在检测盒内转动并与触条接触，从而接通电池与蜂鸣器之间的电路，触发蜂鸣器发出声音，提示轨道出现磨损。该装置结构简单，能自动检测出轨道磨损情况，具有较高的效率及准确性，同时，适用与不同的“工”字型轨道检验。轨道检验。轨道检验。