一种机车铁鞋悬挂报警总成的制作方法

1.本发明属于机车安全辅助设备技术领域，具体涉及一种机车铁鞋悬挂报警总成。

背景技术：

2.机车在停止作业后，会在车轮下的轨道上安装铁鞋，通过车轮与铁鞋之间的配合，达到防止机车溜车的目的。铁鞋包括头部和鞋底，鞋底为板状结构，铁鞋的头部具有斜面，因此能够对机车的车轮起到防溜的作用。
3.但是，在机车启动时，有时会出现忘记收取轨道上的铁鞋的情况，会发生机车掉道的事故。

技术实现要素：

4.本发明实施例提供一种机车铁鞋悬挂报警总成，旨在减少出现由于忘记收取轨道上的铁鞋而导致机车掉道的情况。
5.为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
6.提供一种机车铁鞋悬挂报警总成，包括适于安装在机车转向架底部的铁鞋，机车铁鞋悬挂报警总成还包括：
7.放置架，固定在转向架的底部；所述放置架与所述转向架之间形成适于放置所述铁鞋的放置腔；所述放置架的侧壁上具有与所述放置腔连通的检测口；
8.接近传感器，连接在所述放置架的检测口内，所述接近传感器的检测端位于所述检测口靠近所述放置腔的一端；所述接近传感器适于检测所述放置腔内的铁鞋；
9.声光报警灯，适于设在机车驾驶室的中控台上；
10.控制模块，分别与所述接近传感器、所述声光报警灯以及机车的启动模块电连接；在所述控制模块接收到启动信号，且未接收到所述接近传感器的检测信号时，所述控制模块控制所述声光报警灯报警；以及
11.锁紧机构，设在所述放置架上；在所述铁鞋放置到所述放置腔时，所述锁紧机构适于与所述铁鞋靠近所述放置腔开口的一侧接触，并封堵所述放置腔的开口。
12.在一种可能的实现方式中，所述放置腔的底壁具有适于所述铁鞋鞋底穿出的第一通孔，所述放置架的外壁上具有适于与所述放置腔连通的限位孔，所述限位孔靠近所述放置腔的开口端；所述锁紧机构包括：
13.封板，顶部通过转轴铰接在所述放置腔开口端的顶部；所述封板的转轴处具有延伸板，所述延伸板适于与所述铁鞋接触，并在所述铁鞋的驱动下使所述转轴绕其轴线转动，以使所述封板封闭所述放置腔的开口；以及
14.阻挡部，滑动设于所述限位孔；所述阻挡部适于与所述铁鞋靠近所述放置腔开口的一侧接触，以将所述铁鞋限制在所述放置腔内；
15.其中，所述封板的转轴处设有第一弹性件，所述第一弹性件适于对所述转轴提供扭矩，以使所述封板打开所述放置腔的开口；所述阻挡部上设有第二弹性件，所述第二弹性
件适于使所述阻挡部的一端滑入所述放置腔。
16.在一种可能的实现方式中，所述铁鞋头部的两侧均具有向下弯曲的弯折部，所述弯折部适于与轨道的两侧的接触；所述放置腔的下表面具有适于与所述弯折部滑动配合的滑槽；
17.在所述铁鞋插接到位时，所述弯折部的端部与所述滑槽的端部接触，且所述阻挡部与所述铁鞋靠近所述放置腔开口的一侧接触，以限定所述铁鞋的悬挂位置。
18.在一种可能的实现方式中，所述放置腔的顶部适于与所述铁鞋的顶部接触，以在高度方向上限位所述铁鞋。
19.在一种可能的实现方式中，所述阻挡部的另一端延伸至所述放置架的外部，所述放置架外部于所述阻挡部的位置固定设有固定部，所述固定部上设有螺纹孔，所述阻挡部上设有适于与所述螺纹孔对齐的通孔；
20.其中，在所述铁鞋安装到位后，所述阻挡部的内侧端与所述铁鞋接触，且所述阻挡部上的通孔与所述固定部上的螺纹孔对齐；所述螺纹孔处设有螺栓，所述螺栓的一端与所述阻挡部的通孔插接配合。
21.在一种可能的实现方式中，所述封板的长度大于所述放置腔开口度长度，在所述封板封闭所述放置腔开口时，所述封板与所述放置腔开口端接触。
22.在一种可能的实现方式中，所述阻挡部的内侧端具有螺纹孔，所述封板上具有与所述螺纹孔对齐的通孔；所述封板上还设有适于穿过所述封板的通孔并与所述阻挡部的螺纹孔螺纹配合的螺栓。
23.在一种可能的实现方式中，所述放置架的外侧壁于所述放置腔第一通孔的位置具有拉伸驱动结构，所述拉伸驱动结构适于夹持所述铁鞋鞋底的穿出部分，并适于驱动所述铁鞋鞋底向外滑动。
24.在一种可能的实现方式中，所述拉伸驱动结构包括：
25.驱动件，固定在所述放置架的外侧壁上；以及
26.夹具，固定在所述驱动件的伸缩端，所述夹具适于夹持所述铁鞋鞋底的穿出部分。
27.在一种可能的实现方式中，所述铁鞋鞋底的穿出部分具有连接孔，所述夹具上具有适于与所述连接孔插接配合的连接柱。
28.本技术实施例中，在机车停止运动后，将铁鞋从放置架的放置腔中取出，并放置在轨道上，对机车的车轮进行限位，以防止机车溜车。在机车启动时，控制模块会接收到启动信号；在将铁鞋从轨道上收起，并放置到放置腔后，接近传感器能够感应到铁鞋，此时接近传感器向控制模块传递检测信号，说明铁鞋收取完毕，可以启动，因此声光报警器并不会发出警报。在控制模块接收到启动信号，且未接收到接近传感器的检测信号时，说明轨道上的铁鞋并未收起，此时控制模块控制中控台上的声光报警器报警，提醒司乘人员拿走轨道上的铁鞋，以防止出现机车掉道的情况。
29.本发明提供的一种机车铁鞋悬挂报警总成，与现有技术相比，通过接近传感器对放置腔内的铁鞋进行感应，在机车启动时，能够使控制模块判断是否拿走轨道上的铁鞋；在出现未拿走轨道上铁鞋的情况时，提醒司乘人员拿走轨道上的铁鞋，因此能够减少出现机车掉道的情况，便于降低安全隐患。
附图说明
30.图1为本发明实施例提供的一种机车铁鞋悬挂报警总成的示意图；
31.图2为本发明实施例提供的一种机车铁鞋悬挂报警总成的铁鞋头部刚要进入放置腔的状态示意图；
32.图3为本发明实施例提供的一种机车铁鞋悬挂报警总成的铁鞋头部部分进入放置腔的状态示意图；
33.图4为本发明实施例提供的一种机车铁鞋悬挂报警总成的滑槽部分的示意图；
34.图5为本发明实施例提供的一种机车铁鞋悬挂报警总成的放置架部分的示意图；
35.图6为本发明实施例提供的一种机车铁鞋悬挂报警总成的放置架部分的剖面示意图；
36.图7为图6中a部的放大示意图；
37.图8为本发明实施例提供的一种机车铁鞋悬挂报警总成的夹具部分的示意图。
38.附图标记说明：1、铁鞋；11、头部；12、鞋底；13、弯折部；14、连接孔；2、放置架；21、放置腔；22、第一通孔；23、限位孔；24、滑槽；25、固定部；26、螺栓；3、锁紧机构；31、封板；32、阻挡部；33、延伸板；34、第二弹性件；4、拉伸驱动结构；41、驱动件；42、夹具；43、连接柱。
具体实施方式
39.为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
40.请一并参阅图1至图8，现对本发明提供的一种机车铁鞋悬挂报警总成进行说明。所述一种机车铁鞋悬挂报警总成，包括适于安装在机车转向架底部的铁鞋1，机车铁鞋悬挂报警总成还包括放置架2、接近传感器(图中未视出)、声光报警灯(图中未视出)、控制模块以及锁紧机构3；放置架2固定在转向架的底部；放置架2与转向架之间形成适于放置铁鞋1的放置腔21；放置架2的侧壁上具有与放置腔21连通的检测口；接近传感器连接在放置架2的检测口内，接近传感器的检测端位于检测口靠近放置腔21的一端；接近传感器适于检测放置腔21内的铁鞋1；声光报警灯适于设在机车驾驶室的中控台上；控制模块分别与接近传感器、声光报警灯以及机车的启动模块电连接；在控制模块接收到启动信号，且未接收到接近传感器的检测信号时，控制模块控制声光报警灯报警；锁紧机构3设在放置架2上；在铁鞋1放置到放置腔21时，锁紧机构3适于与铁鞋1靠近放置腔21开口的一侧接触，并封堵放置腔21的开口。
41.本技术实施例中，在机车停止运动后，将铁鞋1从放置架2的放置腔21中取出，并放置在轨道上，对机车的车轮进行限位，以防止机车溜车。在机车启动时，控制模块会接收到启动信号；在将铁鞋1从轨道上收起，并放置到放置腔21后，接近传感器能够感应到铁鞋1，此时接近传感器向控制模块传递检测信号，说明铁鞋1收取完毕，可以启动，因此声光报警器并不会发出警报。在控制模块接收到启动信号，且未接收到接近传感器的检测信号时，说明轨道上的铁鞋1并未收起，此时控制模块控制中控台上的声光报警器报警，提醒司乘人员拿走轨道上的铁鞋1，以防止出现机车掉道的情况。需要说明的是，接近传感器和声光报警灯为现有技术，在此不再赘述。
42.本发明提供的一种机车铁鞋悬挂报警总成，与现有技术相比，通过接近传感器对放置腔21内的铁鞋1进行感应，在机车启动时，能够使控制模块判断是否拿走轨道上的铁鞋1；在出现未拿走轨道上铁鞋1的情况时，提醒司乘人员拿走轨道上的铁鞋1，因此能够减少出现机车掉道的情况，便于降低安全隐患。
43.另外，铁鞋1包括头部11和鞋底12，头部11具有适于与机车车轮接触的斜面，鞋底12为板状结构。
44.在一些实施例中，如图1至图8所示，放置腔21的底壁具有适于铁鞋1鞋底12穿出的第一通孔22，放置架2的外壁上具有适于与放置腔21连通的限位孔23，限位孔23靠近放置腔21的开口端；锁紧机构3包括封板31以及阻挡部32；封板31顶部通过转轴铰接在放置腔21开口端的顶部；封板31的转轴处具有延伸板33，延伸板33适于与铁鞋1接触，并在铁鞋1的驱动下使转轴绕其轴线转动，以使封板31封闭放置腔21的开口；阻挡部32滑动设于限位孔23；阻挡部32适于与铁鞋1靠近放置腔21开口的一侧接触，以将铁鞋1限制在放置腔21内；其中，封板31的转轴处设有第一弹性件(图中未视出)，第一弹性件适于对转轴提供扭矩，以使封板31打开放置腔21的开口；阻挡部32上设有第二弹性件34，第二弹性件34适于使阻挡部32的一端滑入放置腔21。
45.示例性的，第一弹性件为扭簧，扭簧套设在封板31的转轴上，扭簧的一端固定在放置架2上，扭簧的另一端固定在转轴上。在铁鞋1的头部11与延伸板33接触，并继续向放置腔21内滑动时，延伸板33以及封板31均沿转轴转动，进而使封板31能够封闭放置腔21的开口。另外，放置架2的顶部具有适于延伸板33绕转轴转动的避让空间。
46.示例性的，第二弹性件34为弹簧，弹簧套设在阻挡部32上，弹簧的一端固定在放置架2上，弹簧的另一端固定在阻挡部32上。在铁鞋1安装到位后，阻挡部32的内侧端在弹簧的弹力作用下伸入放置腔21，能够对铁鞋1靠近放置腔21开口的一侧进行限位，避免铁鞋1从放置腔21的开口中滑出。通过阻挡部32和封板31的配合，能够将铁鞋1限位在放置腔21内，且能够封闭放置腔21的开口；在机车行走过程中，能够减少进入到放置腔21内的杂物，进而能够减少出现杂物对铁鞋1的影响。
47.在一些实施例中，如图1至图8所示，铁鞋1头部11的两侧均具有向下弯曲的弯折部13，弯折部13适于与轨道的两侧的接触；放置腔21的下表面具有适于与弯折部13滑动配合的滑槽24；在铁鞋1插接到位时，弯折部13的端部与滑槽24的端部接触，且阻挡部32与铁鞋1靠近放置腔21开口的一侧接触，以限定铁鞋1的悬挂位置。放置腔21的顶部适于与铁鞋1的顶部接触，以在高度方向上限位铁鞋1。封板31的长度大于放置腔21开口度长度，在封板31封闭放置腔21开口时，封板31与放置腔21开口端接触。
48.示例性的，通过铁鞋1顶部与放置腔21顶部接触，因此能够对铁鞋1进行高度上的限位，减少铁鞋1在高度方向上的滑动。在铁鞋1滑动到位后，铁鞋1上的弯折部13与滑槽24的端部接触，因此能够对铁鞋1在放置腔21内的位置进行限位。在弯折部13与滑槽24端部接触后，阻挡部32与铁鞋1靠近放置腔21开口的一侧接触；通过滑槽24端部和弯折部13的配合，能够在水平方向上对铁鞋1进行限位。
49.需要说明的是，铁鞋1通过两个弯折部13分别与铁轨的两侧接触，能够在垂直于铁轨的方向上对铁鞋1进行限位，因此能够加强铁鞋1与铁轨之间的连接，便于铁鞋1对机车车轮进行限位，减少出现溜车的情况。
50.在一些实施例中，如图1至图8所示，阻挡部32的另一端延伸至放置架2的外部，放置架2外部于阻挡部32的位置固定设有固定部25，固定部25上设有螺纹孔，阻挡部32上设有适于与螺纹孔对齐的通孔；其中，在铁鞋1安装到位后，阻挡部32的内侧端与铁鞋1接触，且阻挡部32上的通孔与固定部25上的螺纹孔对齐；螺纹孔处设有螺栓26，螺栓26的一端与阻挡部32的通孔插接配合。
51.需要说明的是，在铁鞋1安装在放置腔21内之后，阻挡部32对铁鞋1进行限位，能够减少出现铁鞋1滑出放置腔21的情况。在阻挡部32对铁鞋1进行限位时，阻挡部32外侧端的通孔与固定部25上的螺纹孔对齐，此时通过螺栓26与固定部25螺纹配合，并使螺栓26的一端插入到阻挡部32的通孔中，能够限制阻挡部32在限位孔23内的滑动；在机车行驶过程中，能够提高阻挡部32的稳定性。
52.在一些实施例中，如图1至图8所示，阻挡部32的内侧端具有螺纹孔，封板31上具有与螺纹孔对齐的通孔；封板31上还设有适于穿过封板31的通孔并与阻挡部32的螺纹孔螺纹配合的螺栓26。
53.示例性的，在铁鞋1安装到放置腔21内之后，螺栓26穿过封板31上的通孔，并与阻挡部32的螺纹孔螺纹配合，因此能够加强封板31与阻挡部32之间的连接；在机车行驶过程中能够减少出现封板31打开放置腔21开口的情况。
54.在一些实施例中，如图1至图8所示，放置架2的外侧壁于放置腔21第一通孔22的位置具有拉伸驱动结构4，拉伸驱动结构4适于夹持铁鞋1鞋底12的穿出部分，并适于驱动铁鞋1鞋底12向外滑动。拉伸驱动结构4包括驱动件41和夹具42；驱动件41固定在放置架2的外侧壁上；夹具42固定在驱动件41的伸缩端，夹具42适于夹持铁鞋1鞋底12的穿出部分。铁鞋1鞋底12的穿出部分具有连接孔14，夹具42上具有适于与连接孔14插接配合的连接柱43。
55.示例性的，在铁鞋1的鞋底12穿过第一通孔22时，通过夹具42对鞋底12的穿出部分进行夹持；在夹持过程中，夹具42上的连接柱43与铁鞋1上的连接孔14插接配合，因此能够加强夹具42与铁鞋1之间的连接。驱动件41可以为气缸，夹具42固定在气缸的活塞杆上；在夹具42夹持鞋底12之后，气缸的活塞杆伸出，能够带动鞋底12向外滑动，进而使铁鞋1的头部11滑动到放置腔21的指定位置，并通过阻挡部32在水平方向上对铁鞋1进行限位，且封板31封闭放置腔21的开口。通过上述设置，能够使铁鞋1稳定的放置在放置腔21内，在机车行驶过程中，能够减少出现铁鞋1丢失的情况。
56.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种机车铁鞋悬挂报警总成，包括适于安装在机车转向架底部的铁鞋，其特征在于，机车铁鞋悬挂报警总成还包括：放置架，固定在转向架的底部；所述放置架与所述转向架之间形成适于放置所述铁鞋的放置腔；所述放置架的侧壁上具有与所述放置腔连通的检测口；接近传感器，连接在所述放置架的检测口内，所述接近传感器的检测端位于所述检测口靠近所述放置腔的一端；所述接近传感器适于检测所述放置腔内的铁鞋；声光报警灯，适于设在机车驾驶室的中控台上；控制模块，分别与所述接近传感器、所述声光报警灯以及机车的启动模块电连接；在所述控制模块接收到启动信号，且未接收到所述接近传感器的检测信号时，所述控制模块控制所述声光报警灯报警；以及锁紧机构，设在所述放置架上；在所述铁鞋放置到所述放置腔时，所述锁紧机构适于与所述铁鞋靠近所述放置腔开口的一侧接触，并封堵所述放置腔的开口。2.如权利要求1所述的一种机车铁鞋悬挂报警总成，其特征在于，所述放置腔的底壁具有适于所述铁鞋鞋底穿出的第一通孔，所述放置架的外壁上具有适于与所述放置腔连通的限位孔，所述限位孔靠近所述放置腔的开口端；所述锁紧机构包括：封板，顶部通过转轴铰接在所述放置腔开口端的顶部；所述封板的转轴处具有延伸板，所述延伸板适于与所述铁鞋接触，并在所述铁鞋的驱动下使所述转轴绕其轴线转动，以使所述封板封闭所述放置腔的开口；以及阻挡部，滑动设于所述限位孔；所述阻挡部适于与所述铁鞋靠近所述放置腔开口的一侧接触，以将所述铁鞋限制在所述放置腔内；其中，所述封板的转轴处设有第一弹性件，所述第一弹性件适于对所述转轴提供扭矩，以使所述封板打开所述放置腔的开口；所述阻挡部上设有第二弹性件，所述第二弹性件适于使所述阻挡部的一端滑入所述放置腔。3.如权利要求2所述的一种机车铁鞋悬挂报警总成，其特征在于，所述铁鞋头部的两侧均具有向下弯曲的弯折部，所述弯折部适于与轨道的两侧的接触；所述放置腔的下表面具有适于与所述弯折部滑动配合的滑槽；在所述铁鞋插接到位时，所述弯折部的端部与所述滑槽的端部接触，且所述阻挡部与所述铁鞋靠近所述放置腔开口的一侧接触，以限定所述铁鞋的悬挂位置。4.如权利要求3所述的一种机车铁鞋悬挂报警总成，其特征在于，所述放置腔的顶部适于与所述铁鞋的顶部接触，以在高度方向上限位所述铁鞋。5.如权利要求2所述的一种机车铁鞋悬挂报警总成，其特征在于，所述阻挡部的另一端延伸至所述放置架的外部，所述放置架外部于所述阻挡部的位置固定设有固定部，所述固定部上设有螺纹孔，所述阻挡部上设有适于与所述螺纹孔对齐的通孔；其中，在所述铁鞋安装到位后，所述阻挡部的内侧端与所述铁鞋接触，且所述阻挡部上的通孔与所述固定部上的螺纹孔对齐；所述螺纹孔处设有螺栓，所述螺栓的一端与所述阻挡部的通孔插接配合。6.如权利要求2所述的一种机车铁鞋悬挂报警总成，其特征在于，所述封板的长度大于所述放置腔开口度长度，在所述封板封闭所述放置腔开口时，所述封板与所述放置腔开口端接触。
7.如权利要求2所述的一种机车铁鞋悬挂报警总成，其特征在于，所述阻挡部的内侧端具有螺纹孔，所述封板上具有与所述螺纹孔对齐的通孔；所述封板上还设有适于穿过所述封板的通孔并与所述阻挡部的螺纹孔螺纹配合的螺栓。8.如权利要求2所述的一种机车铁鞋悬挂报警总成，其特征在于，所述放置架的外侧壁于所述放置腔第一通孔的位置具有拉伸驱动结构，所述拉伸驱动结构适于夹持所述铁鞋鞋底的穿出部分，并适于驱动所述铁鞋鞋底向外滑动。9.如权利要求8所述的一种机车铁鞋悬挂报警总成，其特征在于，所述拉伸驱动结构包括：驱动件，固定在所述放置架的外侧壁上；以及夹具，固定在所述驱动件的伸缩端，所述夹具适于夹持所述铁鞋鞋底的穿出部分。10.如权利要求9所述的一种机车铁鞋悬挂报警总成，其特征在于，所述铁鞋鞋底的穿出部分具有连接孔，所述夹具上具有适于与所述连接孔插接配合的连接柱。

技术总结

本发明提供了一种机车铁鞋悬挂报警总成，属于机车安全辅助设备技术领域，包括放置架、接近传感器、声光报警灯、控制模块以及锁紧机构；放置架与转向架之间形成放置腔；放置架的侧壁上具有与放置腔连通的检测口；接近传感器连接在放置架的检测口内，接近传感器的检测端位于检测口靠近放置腔的一端；接近传感器适于检测放置腔内的铁鞋；在控制模块接收到启动信号，且未接收到接近传感器的检测信号时，控制模块控制声光报警灯报警；锁紧机构设在放置架上；在铁鞋放置到放置腔时，锁紧机构适于与铁鞋靠一侧接触，并封堵开口。在出现未拿走轨道上铁鞋的情况时，提醒司乘人员拿走轨道上的铁鞋，因此能够减少出现机车掉道的情况，便于降低安全隐患。低安全隐患。低安全隐患。