一种汽车用可调节头枕的制作方法

1.本实用新型涉及汽车用品领域，尤其涉及一种汽车用可调节头枕。

背景技术：

2.目前的汽车头枕是直接系在汽车座椅的头部，该种头枕没法调节高度，使用不便，无法适应不同身高的驾驶员，同时现有的汽车头枕通常无法进行加热或降温，使得驾驶员在炎热或寒冷的天气无法达到舒适的效果。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种增加汽车头枕的使用体验，适应不同身高的驾驶员的汽车用可调节头枕。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车用可调节头枕，包括头枕套、可移动的置于头枕套内的控温腔、设于控温腔一侧的半导体制冷片、穿设于控温腔靠近半导体制冷片一侧的传导杆，控温腔可沿头枕套的高度方向进行移动，传导杆一端与半导体制冷片接触，另一端插入至控温腔内部，控温腔内部填充有液体。
5.进一步的，控温腔靠近半导体制冷片的一侧具有至少两夹板，夹板上开设有卡槽，半导体制冷片两端均扣设于卡槽中。
6.进一步的，控温腔内部具有与传导杆对应设置的紧固件，紧固件位于传导杆穿设经过控温腔的位置内部，且传导杆可相对于紧固件进行轴向移动。
7.进一步的，头枕套内部具有至少两气囊，且至少两气囊分置于控温腔的上下两侧。
8.进一步的，进气孔由头枕套外部连通至气囊内部，且进气孔端部具有气阀。
9.进一步的，头枕套一侧具有背板，背板与头枕套包裹住控温腔，且背板上开设有移动槽，夹板可移动的位于移动槽内，半导体制冷片位于背板外部。
10.进一步的，背板远离头枕套的一侧可拆卸的连接有固定框。
11.进一步的，控温腔连通有进水管以及出水管，固定框以及背板上均开设有通槽，进水管与出水管可移动的置于通槽中。
12.进一步的，进水管与出水管的端部均具有管塞。
13.进一步的，固定框远离背板的一侧具有松紧带。
14.本实用新型的有益效果在于，通过半导体制冷片的电路正反连接，使得半导体制冷片靠近控温腔的侧面呈现加热或制冷的效果，此时由于传导杆的设置，使得传导杆端部接触半导体制冷片将其加热或制冷的温度沿传导杆传导至控温腔中的液体处，使得半导体制冷片加热时，热量传导进入液体处对液体进行加热，半导体制冷片制冷时，液体热量被半导体制冷片吸收进而降低液体温度，以此对控温腔的加热或制冷进行控制，同时由于控温腔可沿头枕套的高度方向进行移动，在驾驶员身高不同时，可适应性的调节控温腔的高度位置，配合控温腔的加热或制冷，使得驾驶员始终可以将控温腔置于舒适的位置，并增加加热或制冷对驾驶员的效果。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图。
16.图2是本实用新型的后视图。
17.图3是本实用新型图2沿a-a线的剖面图。
18.图4是本实用新型图3中a处的局部放大图。
19.附图标记：1、头枕套；2、控温腔；3、半导体制冷片；4、传导杆；5、夹板；6、卡槽；7、紧固件；8、气囊；9、进气孔；10、背板；11、移动槽；12、固定框；13、进水管；14、出水管；15、通槽；16、松紧带。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
22.可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
23.如图1-4所述，本实用新型提供了一种汽车用可调节头枕，包括头枕套1、可移动的置于头枕套1内的控温腔2、设于控温腔2一侧的半导体制冷片3、穿设于控温腔2靠近半导体制冷片3一侧的传导杆4，控温腔2可沿头枕套1的高度方向进行移动，传导杆4一端与半导体制冷片3接触，另一端插入至控温腔2内部，控温腔2内部填充有液体。
24.通过半导体制冷片的电路正反连接，使得半导体制冷片靠近控温腔的侧面呈现加热或制冷的效果，此时由于传导杆的设置，使得传导杆端部接触半导体制冷片将其加热或制冷的温度沿传导杆传导至控温腔中的液体处，使得半导体制冷片加热时，热量传导进入液体处对液体进行加热，半导体制冷片制冷时，液体热量被半导体制冷片吸收进而降低液体温度，以此对控温腔的加热或制冷进行控制，同时由于控温腔可沿头枕套的高度方向进行移动，在驾驶员身高不同时，可适应性的调节控温腔的高度位置，配合控温腔的加热或制冷，使得驾驶员始终可以将控温腔置于舒适的位置，并增加加热或制冷对驾驶员的效果。
25.其中，头枕套采用布料制成，传导杆采用铜管制成，控温腔内部液体可采用水或其余传导温度效果较好的液体。
26.值得一提的是，半导体制冷片具有两种功能，既能制冷，又能加热，制冷效率一般不高，但制热效率很高，永远大于1，因此使用一个半导体制冷片件就可以代替分立的加热系统和制冷系统，且该半导体制冷片为现有技术，其加热或制冷原理此处不再具体赘述。
27.优选的，控温腔2靠近半导体制冷片3的一侧具有至少两夹板5，夹板5上开设有卡
槽6，半导体制冷片3两端均扣设于卡槽6中。
28.具体的，通过卡槽对半导体制冷片的两端进行限位，以保证半导体制冷片的位置处于两夹板之间，进而保证半导体制冷片与传导杆之间的位置稳定，增加热传导过程的效果。
29.在本方案的一实施例中，夹板呈“f”型结构，半导体制冷片的端部卡接在“f”型结构的卡口位置，并通过相邻两夹板的两个“f”型结构将半导体制冷提限位在中间位置。
30.优选的，控温腔2内部具有与传导杆4对应设置的紧固件7，紧固件7位于传导杆4穿设经过控温腔2的位置内部，且传导杆4可相对于紧固件7进行轴向移动。
31.具体的，由于传导杆的一端需要接触半导体制冷片的一侧，因此传导杆与半导体制冷片的位置需要相对固定，通过紧固件的设置，使得传导杆穿设经过控温腔的位置处受到紧固件的固定，以保证传导杆的位置足够准确，同时由于传导杆可相对于紧固件进行轴向移动，因此在对半导体制冷片进行拆卸更换时，可将传导杆远离、靠近半导体制冷片进行移动，以避免半导体制冷片与传导杆之间出现磨损的情况。
32.在本方案的一实施例中，紧固件与传导杆之间呈螺纹连接，以使传导杆相对于紧固件进行转动时，可同步相对于紧固件进行轴向移动。
33.优选的，头枕套1内部具有至少两气囊8，且至少两气囊8分置于控温腔2的上下两侧。
34.具体的，通过位于控温腔上下两侧的气囊对中间位置的控温腔进行夹持固定，保持控温腔在使用时的位置不变，同时由于气囊可进行充气、放气来调节该气囊的膨胀程度，使得其中一气囊充气膨胀，另一气囊放气收缩，进而调节控温腔相对于头枕套的高度位置，进而适应不同身高的驾驶员，例如将下侧的气囊放气，同时将上侧的气囊充气，使得控温腔在上侧气囊的压缩下向下侧气囊的位置移动，进而将控温腔向下调节移动。
35.优选的，进气孔9由头枕套1外部连通至气囊8内部，且进气孔9端部具有气阀。
36.具体的，通过进气孔从头枕套外部对气囊进行充气或放气，以增加控温腔调节高度的便捷性，同时由于气阀的设置，使得气囊不会在使用时自行漏气。
37.在本方案的一实施例中，气阀可采用类似于自行车轮胎的气阀结构。
38.优选的，头枕套1一侧具有背板10，背板10与头枕套1包裹住控温腔2，且背板10上开设有移动槽11，夹板5可移动的位于移动槽11内，半导体制冷片3位于背板10外部。
39.具体的，通过头枕套与背板将控温腔限制在一定区域内，以增加控温腔使用的稳定，同时由于在控温腔进行高度调节时，会带动夹板、半导体制冷片等零部件一同进行移动，因此通过移动槽的设置，可避免夹板与背板之间出现干涉，且由于半导体制冷片位于背板的外部，因此用户在需要更换维护半导体制冷片时，可直接从背板的外侧对其进行调整更换，无需将头枕套与背板相互拆卸。
40.优选的，背板10远离头枕套1的一侧可拆卸的连接有固定框12。
41.具体的，通过固定框对头枕套的一侧进行固定制成，以使布料制成的头枕套也具有足够的稳定性，而可拆卸的连接方式，有利于对半导体制冷片进行更换维护，增加其使用效果和寿命。
42.在本方案的一实施例中，背板与固定框的可拆卸连接方式可采用如：魔术贴、卡扣、松紧带捆绑等方式。
43.优选的，控温腔2连通有进水管13以及出水管14，固定框12以及背板10上均开设有通槽15，进水管13与出水管14可移动的置于通槽15中。
44.具体的，由于控温腔内需要存储液体，以便于传导温度，而液体在使用一定时间后，需要定期进行更换避免其水质变质，因此通过出水管将控温腔内液体倒出，并通过进水管将新的液体灌入其中，以保证控温腔的长时间使用。
45.同时由于通槽的设置，在控温腔进行高度调节时，出水管与进水管可沿通槽进行移动，避免与固定框之间出现干涉，并且由于进水管与出水管位于固定框的通槽处，使得用户可方便从固定框外部对其进行进水、排水，增加其更换液体的便捷性。
46.优选的，进水管13与出水管14的端部均具有管塞，以通过管塞对进水管与出水管在不使用时进行封闭，保证控温腔内液体不会漏出。
47.优选的，固定框12远离背板10的一侧具有松紧带16。
48.具体的，由于汽车头枕通常系在汽车座椅的头部，因此本方案通过松紧带将固定框固定至汽车座椅头部位置，以增加固定框、头枕套的稳定。
49.本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本技术相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车用可调节头枕，其特征在于：包括头枕套(1)、可移动的置于头枕套(1)内的控温腔(2)、设于控温腔(2)一侧的半导体制冷片(3)、穿设于控温腔(2)靠近半导体制冷片(3)一侧的传导杆(4)，控温腔(2)可沿头枕套(1)的高度方向进行移动，传导杆(4)一端与半导体制冷片(3)接触，另一端插入至控温腔(2)内部，控温腔(2)内部填充有液体。2.根据权利要求1所述的汽车用可调节头枕，其特征在于：控温腔(2)靠近半导体制冷片(3)的一侧具有至少两夹板(5)，夹板(5)上开设有卡槽(6)，半导体制冷片(3)两端均扣设于卡槽(6)中。3.根据权利要求1所述的汽车用可调节头枕，其特征在于：控温腔(2)内部具有与传导杆(4)对应设置的紧固件(7)，紧固件(7)位于传导杆(4)穿设经过控温腔(2)的位置内部，且传导杆(4)可相对于紧固件(7)进行轴向移动。4.根据权利要求1所述的汽车用可调节头枕，其特征在于：头枕套(1)内部具有至少两气囊(8)，且至少两气囊(8)分置于控温腔(2)的上下两侧。5.根据权利要求4所述的汽车用可调节头枕，其特征在于：进气孔(9)由头枕套(1)外部连通至气囊(8)内部，且进气孔(9)端部具有气阀。6.根据权利要求2所述的汽车用可调节头枕，其特征在于：头枕套(1)一侧具有背板(10)，背板(10)与头枕套(1)包裹住控温腔(2)，且背板(10)上开设有移动槽(11)，夹板(5)可移动的位于移动槽(11)内，半导体制冷片(3)位于背板(10)外部。7.根据权利要求6所述的汽车用可调节头枕，其特征在于：背板(10)远离头枕套(1)的一侧可拆卸的连接有固定框(12)。8.根据权利要求7所述的汽车用可调节头枕，其特征在于：控温腔(2)连通有进水管(13)以及出水管(14)，固定框(12)以及背板(10)上均开设有通槽(15)，进水管(13)与出水管(14)可移动的置于通槽(15)中。9.根据权利要求8所述的汽车用可调节头枕，其特征在于：进水管(13)与出水管(14)的端部均具有管塞。10.根据权利要求7所述的汽车用可调节头枕，其特征在于：固定框(12)远离背板(10)的一侧具有松紧带(16)。

技术总结

本实用新型提供一种汽车用可调节头枕，包括头枕套、可移动的置于头枕套内的控温腔、设于控温腔一侧的半导体制冷片、穿设于控温腔靠近半导体制冷片一侧的传导杆，控温腔可沿头枕套的高度方向进行移动，传导杆一端与半导体制冷片接触，另一端插入至控温腔内部，控温腔内部填充有液体；本实用新型增加汽车头枕的使用体验，适应不同身高的驾驶员。适应不同身高的驾驶员。适应不同身高的驾驶员。