一套融合非常规特质的道路窨井盖系统工程的成就方案

一套融合非常规特质的道路窨井盖系统工程的成就方案

技术领域

本发明涉及基础建设领域，具体是用于道路基础建设的一套融合非常规特质的道路窨井盖系统工程的成就方案。

背景技术

现有的道路窨井盖（也称之为“人孔盖”）体系，采用的都是自从混凝土发明以来的水泥制成品并已沿用了一百多年、它的那些构建老式窨井盖体系的“常规特质”早已落后当今的实际情况并且被那些陈旧的规矩规则等特有的性质简称“陈规特质”所裹挟【所以本文所说的“常规特质”其实就是“‘陈’规特质”】，在很多方面已经到了“不能再这样下去”的程度了，比较典型的负面“陈规特质”有：在器材设施上采用的是整块的内部有一些钢筋网的水泥预制件、铸铁或别的材质的水泥预制场或工厂模压的产品；在工艺流程上是：先在道路底下排好管道、然后在管道的交汇口用水泥砖砌成窨井并一直砌到所在道路的路面，然后在最上部承载上述这些整块的窨井盖的工艺，虽然这些年有所改进，把窨井盖座圈档（水泥预制件）做的宽一些，可以承压在道路路基上一些，可以分摊一些载荷，但殊不知绝大部分道路的路基并没有在路面层铺设“钢筋网”的，就算有钢筋网的这么一丁点宽度的钢筋混凝土起不了多大作用，没有多少时日仍然抵挡不了车辆经过尤其是超载车辆像“打夯”那样的破坏性碾压，虽然新建马路时看似基本上是平整的，但没过多少时日就可能因为窨井的自然沉降（因为“常规特质”是没有基桩的、必然会“自然沉降”）、特别是对某些超载车辆的碾压促使窨井盖进一步下沉凹陷，而且一旦凹陷后越容易在车辆经过时的碾压会产生一种犹如“打桩”那样反作用造成该窨井盖的进一步下陷，而且因为是无锁定装置的特别是金属材质的窨井盖极易“被撬”进而被盗，更造成了公共安全的隐患；另外现有技术下的窨井盖与所在道路的泽完全“不同调”，使得车辆为其避让也容易引发安全隐患；还因为没有锁定功能，造成遇到一定外力时就会发出“咯噔”声、其“咯噔”声还会促使其窨井盖的进一步下陷（“共振”效应）、最后直至其完全毁坏，这样的恶性循环在大多地方会周而复始地发生着，已经成为老式窨井盖体系的一种“通病”、目前尚无有效的解决之道；倘若不能从根本上（包括工艺、设施、材料等方面）改变老式窨井盖这样的负面陈规，就难以摆脱这样令人困扰的被动局面。

发明内容

本发明的目的在于提供一套融合非常规特质的道路窨井盖系统工程的成就方案，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一套融合非常规特质的道路窨井盖系统工程的成就方案，其非常规特质主要表现在：采用了的是一种由结构框架成型的模框型窨井盖体系101而不是像常规特质那样的整块型的窨井盖体系；采用了由四角基桩102为基准点组装起来的非主要承载的框架型窨井架构而不是像常规特质那样的用水泥砖砌起来的窨井并且需要把老式窨井盖载荷完全承载于这种砖砌窨井的常规工艺；采用了可以与所在道路同质体同步现场浇筑成型的本发明体系而不是像常规特质那样的道路与老式窨井盖各自分别建设最后盖上这种老式窨井盖常规工艺；采用了经得起1.5倍以上所在道路抗压强度的101、301体系而不是像常规特质那样的经不起外力碾压和自然沉降而下陷的常规特质的老式窨井盖体系；采用了以四角基桩102为中心组装起来的包括锁扣梗504、防护罩105、内弯头506等组合体系可以锁定与启合本体系的窨井盖而不是像常规特质那样的无锁定容易“被撬”及遇外力发出“咯噔”声的老式窨井盖体系；采用了对于大面积窨井盖体系的701、801系统而不是像常规特质那样的老式大面积窨井盖采用的是混凝土外裹角铁的水泥框板；综合上述，本发明“一套融合非常规特质的道路窨井盖系统工程的成就方案”，是一个“新生事物”不断完善和改进的系统工程，其“非常规特质”其实就相当于“创新特质”。

更进一步的，上述一套融合非常规特质的道路窨井盖系统工程的成就方案，包括：a.该“系统工程”具有可组装的并且在现场与道路同步浇筑成型的通用型模框型窨井盖整体结构101体系；b. 该“系统工程”具有加强型窨井盖体系的成套组构件301体系；c.该“系统工程”同样具有创新特质是因为其整体结构不是采用常规的“扎钢筋”成型而是全部采用纵向横向内六角孔洞作为混凝物导流孔的结构框板203、206、302、804，以体现具有《仿生学》中“蜂巢形”正六边形的结构优势；d. 该“系统工程”同样具有创新特质是因为其模框型窨井盖体系的结构框架，广泛采用了“三角形”组构件305、拱形组构件704等以提高其物理结构性能；e. 该“系统工程”同样具有创新特质是因为其采用为了减轻自身质量反而能达到比“实心”更加坚固的“结构空腔”702与新型材质705的结构体系；f. 该“系统工程”同样具有创新特质是因为其采用了一系列关键的结构细节：如可以锁定与“防撬”与启合窨井盖的专用窨井盖锁扣梗504、可轻松改造与随机调节的座盖“配合面”模框与衬套517、905与“四角基桩”102上端自然形成的“专用螺栓”螺接口505，随机调整后仅仅是为了日后维保需要可标明属性的特定防护罩105；综合上述一系列成就方案，故把成就该“系统工程”称之为“一套融合非常规特质（即创新特质）的道路窨井盖系统工程的成就方案”。

进一步的，其结构模框“与所在道路现场同步浇筑”也是具有兼容性的，即既可以像101、301体系那样其整体模框“与所在道路现场同步浇筑”、也可以像701、1001体系那样让成品的窨井盖1004、半成品窨井盖705那样其与所在道路的一体化同步浇筑采用分别成就的方案，即先让座模框107与所在道路同步浇筑，然后把特制的内置主结构钢圈1003可以受热融化“热熔冷凝胶剂”【最普通就是沥青】的成品半成品窨井盖705或成品的窨井盖1004的拼接缝部分用上述“热熔冷凝胶剂”进行单独修整，当然也可以采用一般道路同质体材质的本发明窨井盖模框，其必须具有内置主结构钢圈1003，在其维保需启合该窨井盖时可以采用与“电磁炉”相同结构的专用的电磁发热圈1005用于熔解“热熔冷凝”胶剂【最普通的就是沥青】。

更进一步的，本体系中1001系列的还可以进一步改进为1201系列的其特征是

更进一步的：g.其采用上述 的“a”“f”所述成就方案对于需要既经济又速效【俗称“多快好省”“短平快”】的道路窨井盖体系建设特别是对于老式窨井盖体系改造可采用仅仅是四角基桩102与相适应规格的座盖模框配合面112、901通过专用螺栓502装配成就可以省去上述上308中309下310的三层混凝土结构，仅仅是与路面111的同步浇筑整平即可；h.此工序同样适用于新建道路的该窨井盖体系——因为其达到上述“1.5倍”以上所在道路的抗压强度的指标只需要采用主配的四角基桩102的规格达到其相适应的规格无需上述“三层”混凝土就可以了。

更进一步的，本发明在该体系座盖模框配合面901设计上采用的技术方案是：如图9所示的“A”“B”“C”三种模式，其中“A”是以盖模框106为主座模框107为配合，因此其配合面的“毛面”902在盖模框106这边便于与混凝物凝合、“光面”903在外便于脱模；“C”即是反过来以座模框107为主、盖模框106为配合，上述两种均为“单面”，最后“B”采用了各自独立的面壳、并且增加了“衬套”905，使用起来更加方便、用途更加广泛【整套“配合面”系统工厂化定型生产（包括中间的薄膜与润滑剂配置到位）、各种口径尺寸规格齐全】，只要的现场直接装配镶嵌上去就可以了，以上3种都有隔层薄膜904、润滑剂906相辅。

更进一步的，本发明的窨井盖体系成就方案对于像窨井内部的“透水、气”功能由其中心备用孔或通过路面下铺设水平管道延伸至道路两侧的“排水沟”这样选择其单个或两个同时兼备的方案，对于这样已经是接近完全密封的窨井盖体系，这个为窨井内部“透水、气”功能尤为重要（图2所示的排水管204可延伸部分达两侧排水沟）。

更进一步的，本发明对于改造老式窨井盖体系，更加具有“多快好省”的“短平快”功能，因为只要去掉老式窨井盖，换上本发明的仅仅是“座盖模框”107、106及其配合面901、517（兼）套在极其简易的“四角基桩”102上然后浇筑混凝物整平就可以了。

与现有技术下的“常规”窨井盖体系相比，本发明的“一套融合了多种非常规特质的道路窨井盖体系的成就方案”上升到一种在窨井盖领域的“系统工程”，规划了其物理结构“适得其所”的强度指标：本发明窨井盖体系≥1.5倍所在道路路面的结构强度；从根本上解决了老式窨井盖体系的因不堪碾压而“下陷”、无锁定遇外力发出“咯噔”声等系列“通病”；虽然在建设成本看似有所增加，但是如果把其“301”体系看作是“1/16的窨井与15/16混凝土高等级道路”的话（因为窨井只占整个混凝土框架结构的1/16的面积），就 “并不冤枉”了，而且就算所在道路已经“开烂了”必须重建那么这块连着窨井的道路可以“原封不动”地继续使用，这样算下去就“更不冤枉”了，而且作为主图的101体系只要1.5倍的窨井盖面积用于融合本体系路基之中就可以了；本发明是名副其实的“融合了多种非常规特质的道路窨井盖体系的成就方案”，本发明的窨井盖体系无论是建设在“乡间小道”还是“康庄大道”（主干道）都可以这个系列的“成就方案”到“恰如其分”的成就方案，在另一方面是本发明对于改造老式窨井盖体系，更加具有“多快好省”的“短平快”功能，因为只要去掉老式窨井盖，换上本发明的仅仅是101体系的“座盖模框”套在极其简易的“四角基桩”102上然后浇筑混凝物整平就可以了；本发明窨井盖体系的成就方案展现了多种创新方案、每个方案都有增强其物理结构强度、有减轻其整体质量，使得该窨井盖系统具备比其所在道路本身更具牢固度、抗压强度，再加上结构简便、装配方便，无论是新建还是改造，无论是单个还是组合的大面积窨井盖体系，都为道路建设中的地下管道与地面连接的提供了“一套融合非常规特质的道路窨井盖系统工程的成就方案”，该一系列“系统工程”的成就与解决方案基本上可以涵盖窨井盖领域所有方面。

下面结合附图和实施例等作进一步说明：

图1是本发明通用型纵向剖面结构示意图。

图2是图1的A-A平面结构示意图。

图3本发明加强型纵向剖面结构示意图。

图4是图3的B-B平面结构示意图。

图5是本发明防护罩内部装配零部件整体结构示意图。

图6是有关锁扣梗整体结构示意图。

图7是采用结构空腔与新型材质的结构示意图。

图8是图7的D-D平面结构示意图。

图9是本体系的座盖模框配合面整体结构示意图。

图10是本体系采用一种成品非模框新型材质的窨井盖成就于其所在道路整体结构的平面示意图。

图11是一种可以“隐形”的本体系整体结构正面剖视图。

图12是一种可以“隐形”的本体系整体结构平面示意图（图12的E-E）。

图1中，101-表示本体系简易型框架整体，102-四角基桩，103-可调座模框横向伸缩机构，104-座模框三角形结构件（可调），105- -路面防护罩（内置窨井盖锁定机构），106-窨井盖盖模框、107-窨井盖基座座模框、108-盖模框结构垂直主杆、109-可调盖模框横向伸缩机构、110-中心备用孔（平时封闭），111-同步浇筑路面层、112-座盖模框配合面，113-四角基桩下端延伸部分；图2中201表示本体系简易型模框平面结构整体，202-可调后的四角基桩102的定位点，203-内六角为导流孔的平面结构框板，204-内置隐秘排水管延伸部分（至两侧排水沟），205-座模框结构框架（其余同前），206-盖模框精致的内六角为导流孔的平面结构框板；图3中301表示本体系加强型模框平面结构整体，302-内六角为导流孔的垂直面结构框板，303-路基内置排水管。304-窨井管道接驳口，305-三角结构框架，306深底层混凝土浇筑网格；307-窨井扩展最外端微型基桩，308-表示路基部分；309-表示窨井中层；310-表示窨井深底层（其余同前）；图4中，401-表示本体系加强型整体结构，402-防护罩的平面状态，403-加强型本体系结构框架，404-表示16倍窨井面积（其余同前）；图5中，501-防护罩内部装配零部件整体结构，502锁扣梗专用螺栓，503-供固定防护罩螺接口，504-专用锁扣梗，505-供固定锁扣梗螺接口，506-锁扣梗专用螺栓通口、507-座模框连接装配框架、508-座模框框板、509-座模框螺接口、510-防护罩固定孔、511-锁扣梗弹性弯口、512-防护罩在锁扣梗的螺接口、513-锁扣梗夹紧面（另一侧还有1面）、514-连接销口、515-弹性弯口着力点、516-盖模框主杆上端的内弯头（还可以作为起吊接驳口）、517-盖模框配合面（连衬套）、518-盖模框螺接口【其余标记同前】；图6中，601-表示锁扣梗的结构整体（图5的C-C），602-固定销子，603-摒帽（其余同前）；图7中，701-一种采用结构空腔与新型材质的本体系整体结构；702表示大容积的结构空腔，703-表示采用非常规混凝物成就的路面层，704-底壳加强筋，705-表示新型材质的盖模框整体（其余同前）；图8中，801-本体系适用于大面积窨井盖体系整体结构，802-大面积窨井盖系统主体梁架，803-结构框板对角线加强筋，804-表示大面积窨井盖结构框板，805-大面积结构框板组装拼接处，806-与802梁架90度配置的终端梁架，807-梁架延伸部分；图9中，901-表示本体系的座盖模框配合面整体结构，902-表示容易凝合混凝物的“毛面”，903表示与“毛面”相反的“光面”，904-表示隔层薄膜，905表示-配合面隔层衬套，906-表示润滑剂，907表示连接座模框，908-表示连接盖模框（其余同前）；图10中，1001-一种成品非模框新型材质与结构空腔窨井盖的成就于其所在道路的整体结构，1002该体系专用防护罩，1003-成品窨井盖内置钢质电磁感应受热圈，1004-新型材质与结构空腔成品窨井盖，1005-电磁炉发热圈；图11中1101-一种非防护罩可以“隐形”的本体系整体结构，1102-该体系沥青路面，1103-在沥青路面内部的窨井盖对角线锁扣条，1104-座模框内置钢质电磁感应受热圈（包括1103），1105-盖模框主力钢质框架（兼电磁受热框架），1106-盖模框中心受力圈（承载于拱形底壳加强筋），1107-锁扣条在四角基桩102顶端的螺接口（兼沥青路面内置被识别感应体或者延伸至路面表面作为识别标记、其余同前）；图12中1201-表示图11的E-E平面整体结构，1202-表示专用电磁感应向下加热炉（其余同前）。

实施例（一）：一套融合非常规特质的道路窨井盖系统工程的成就方案：

如图1-10所示，该系列方案是适用于新建常规道路（包括主干道）的窨井盖体系、特别对于现有老式窨井盖的改造更有“短平快”的奇效，方案具体是：该体系在新建的方案由图1-10所示的基本组构件是：101-表示本体系简易型框架整体，102-四角基桩，103-可调座模框横向伸缩机构，104-座模框三角形结构件（可调），105- -路面防护罩（内置窨井盖锁定机构），106-窨井盖盖模框、107-窨井盖基座座模框、108-盖模框结构垂直主杆、109-可调盖模框横向伸缩机构、110-中心备用孔（平时封闭），111-同步浇筑路面层、112-座盖模框配合面，113-四角基桩下端延伸部分；图2中201表示本体系简易型模框平面结构整体，202-可调后的四角基桩102的定位点，203-内六角为导流孔的平面结构框板，204-内置隐秘排水管延伸部分（至两侧排水沟），205-座模框结构框架（其余同前），206-盖模框精致的内六角为导流孔的平面结构框板；图3中301表示本体系加强型模框平面结构整体，302-内六角为导流孔的垂直面结构框板，303-路基内置排水管。304-窨井管道接驳口，305-三角结构框架，306深底层混凝土浇筑网格；307-窨井扩展最外端微型基桩，308-表示路基部分；309-表示窨井中层；310-表示窨井深底层（其余同前）；图4中，401-表示本体系加强型整体结构，402-防护罩的平面状态，403-加强型本体系结构框架，404-表示16倍窨井面积（其余同前）；图5中，501-防护罩内部装配零部件整体结构，502锁扣梗专用螺栓，503-供固定防护罩螺接口，504-专用锁扣梗，505-供固定锁扣梗螺接口，506-锁扣梗专用螺栓通口、507-座模框连接装配框架、508-座模框框板、509-座模框螺接口、510-防护罩固定孔、511-锁扣梗弹性弯口、512-防护罩在锁扣梗的螺接口、513-锁扣梗夹紧面（另一侧还有1面）、514-连接销口、515-弹性弯口着力点、516-盖模框主杆上端的内弯头（还可以作为起吊接驳口）、517-盖模框配合面（连衬套）、518-盖模框螺接口【其余标记同前】；图6中，601-表示锁扣梗的结构整体（图5的C-C），602-固定销子，603-摒帽（其余同前）；图7中，701-一种采用结构空腔与新型材质的本体系整体结构；702表示大容积的结构空腔，703-表示采用非常规混凝物成就的路面层，704-底壳加强筋，705-表示新型材质的盖模框整体（其余同前）；图8中，801-本体系适用于大面积窨井盖体系整体结构，802-大面积窨井盖系统主体梁架，803-结构框板对角线加强筋，804-表示大面积窨井盖结构框板，805-大面积结构框板组装拼接处，806-与802梁架90度配置的终端梁架，807-梁架延伸部分；图9中，901-表示本体系的座盖模框配合面整体结构，902-表示容易凝合混凝物的“毛面”，903表示与“毛面”相反的“光面”，904-表示隔层薄膜，905表示-配合面隔层衬套，906-表示润滑剂，907表示连接座模框，908-表示连接盖模框（其余同前）；图10中，1001-一种成品非模框新型材质与结构空腔窨井盖的成就于其所在道路的整体结构，1002该体系专用防护罩，1003-成品窨井盖内置钢质电磁感应受热圈，1004-新型材质与结构空腔成品窨井盖，1005-电磁炉发热圈；与11中1101-一种非防护罩可以“隐形”的本体系整体结构，1102-该体系沥青路面，1103-在沥青路面内部的窨井盖对角线锁扣条，1104-座模框内置钢质电磁感应受热圈（包括1103），1105-盖模框主力钢质框架（兼电磁受热框架），1106-盖模框中心受力圈（承载于拱形底壳加强筋），1107-锁扣条在四角基桩102顶端的螺接口（兼沥青路面内置被识别感应体或者延伸至路面表面作为识别标记、其余同前）；图12中1201-表示图11的E-E平面整体结构，1202-表示专用电磁感应向下加热炉（其余同前）。

首先，在已经既定的点位（也是四角基桩102的点位）进行点位土层取样，根据取样土石和道路等级决定构建4根四角基桩102的规格然后完成构建该基桩（需确保其垂直度，不是先挖土石方而是先构建基桩可提高效率因为取样孔就是102基桩孔，非主干道建设本体系可直接在基桩点位打入小口径（30-100毫米口径）钢管桩就可以了），然后根据前述（道路等级与底层取样）决定采用“a”“b”“c”分别方案：a.土质松软、道路等级高那就用图3所示的“301”体系，定位构建中型四角基桩102、根据图纸挖去整个需要挖去容积的土石方，然后进行“301”加强型系列组装，依次浇筑深底层310、中层309、上层路基层308（可以整个所在道路的路基同步浇筑）最后全部组构件安装到位与道路同步浇筑路面层111（浇筑时防护罩内“热熔冷凝”暂且不注入待路面层完成且保养期完成后进行启合成就的该窨井盖且进行交付验收竣工最后需要注入该“热熔冷凝”剂）；b.土层足够硬度指标或道路等级属于非主干道的可采用图1 所示的结构框架只要把整个“101”体系调整到恰当范围就可以了，倘若是坚硬的土石层只要把所在窨井展开1.5倍其面积结构框架、连四角基桩102都不需要钻下去仅仅是作为构建本体系的中心构件就可以了，其余工序同前；c.对于进行老式窨井的改造更为简单，倘若原来的窨井不需要重建仅仅是老式窨井盖需要更换的话，那么只要根据所在道路规格用普通切割机切去该窨井1.5倍以上面积的路面并开挖适合的容积确定四角基桩102点位打入4根小口径钢管桩将本体系（去掉窨井部分结构框架）组装到位、最后浇筑尽可能泽相同的混凝物整平就可以了（建议其混凝物加入适当颜料进行调至与所在路面一致）。

进一步的，之所以上述“c”那样的老式窨井盖改造还需要采用简易的四角基桩102是因为体现其配合面衬套517（图9中的905）的功效，有了它今后若再出现下陷（光是本体系肯定不会再下陷了可是因为存在整个路段坍塌下陷的情况原地下管道窨井体系还可以使用的话）只要在102上端调整502、505这些专用螺栓系统将窨井盖抬高后换一个衬套再浇筑混凝物整平就可以了，这样的衬套可以采用“环氧树脂”模压成型。

更进一步的，由于本体系成就后相当于成为密封“隐形”的窨井盖了必须注重其“透水、气”的需要，因此采用了在路基中设置排水透气管道204延伸至道路两侧排水沟（盖）。

更进一步的，对于上述各个体系的“微调系统”包括座模框107的103、盖模框106的109、大面积801中的对角线803，都是采用现有技术下的“螺杆”、“伸缩条（杆）”、“定位销”等一般普通方法，由于其方法过于庞杂、不便在此一一说明。

更进一步的，对于采用了轻质窨井盖成品【如图7 所示其盖模框106已经在工厂浇筑了高分子材料或环氧树脂甚至“碳纤维”之类特高强度材料（内置结构空腔）】那么成型后只要其主构件仍然是钢质的（特别是其图10中的受热钢质圈1003），组建该体系可采用更高效能的方法：只要将座模框107与路基路面同步浇筑，这其中通过四角基桩102上端微调将新的窨井盖1004与路面保持一致，那么到最后只要在其配合面112上沿口与防护罩出注入少许“热熔冷凝”胶剂就可以了，更加令人振奋的是，开启窨井盖需热熔只要采用专门制作相近口径的“电磁炉”1005在1-2分钟就可以熔开【已经通过家用火锅的电磁炉“向下加热”试验过、非专业的都能效果非常好（仅仅几秒钟不锈钢空“蒸架”就已经“滚烫”了）】，“热熔冷凝”胶剂最简单的就是采用普通沥青就可以了（无确定熔解点只有100℃-200℃的范围内）。

进一步的，对于图11-12所示的可以完全隐形的本体系的成就方案，因为其剖视正面图图11与图1基本相同由此其组织流程方法也与上述基本相同，需要关注点是与上述基本体系其更加改进与完善方面体现在：a.其适应于道路是沥青浇筑的；b.更加注意窨井内部的专用透水透气管道铺设至两侧排水沟；c.作为

1107-锁扣条在四角基桩102顶端的螺接口（兼沥青路面内置被识别感应体或者延伸至路面表面作为识别标记在安装时可以在这个“识别标记”处浇筑泽与路面有一点差异的沥青便于需要启合窨井盖时马上就可以识别；d.本体系采用了“专用电磁感应向下加热炉”1202，倘若发生特殊情况，也可以采用其它方法开启窨井盖；e.整个座盖模框采用钢质框架，便于1202的“电磁感应加热”的施行；f.其螺接口1107还可以采用在热熔冷凝胶剂（沥青）熔解状态时可以作为“按钮”就可以解除锁定这样就可以更方便窨井盖的启合与锁定【熔解时直接套住沥青液（可舀出一部分）中的弯头516就可以起吊了，合盖时就会自动锁定冷凝就已经牢牢锁定“按钮”不下去了】。

更进一步的，本体系具有广泛的适用性，适应性、实用性；其规格从窨井盖内口径40厘米开始到120厘米（超过采用下面的“大面积窨井盖成就方案”）每增加20厘米一个规格档次即40-60、60-80、80-100、100-120厘米，也就是说其内部可调机构109控制运用在20厘米范围；其模框106形状也是多样化的、但是其基本面设置在“上大下小”的“倒圆台”（平面为圆形）或“倒棱台”（平面为正方形）；其材质在大部分情况下都是与道路成就同质体的、但是特殊情况下也可以是倒过来的，比如采用了与所在道路泽一体高分子材料的既轻质且具有“结构空腔”的成品窨井盖，在其座模框与路面成就后只要最后与防护罩一起注入“热熔冷凝”剂就可以了（前面已经说明过了）。

进一步的，由于作为本发明的窨井盖体系相当于在现有技术下常规的窨井盖领域进行了一场“革命性”“颠覆性”的创建，创建的是一项名副其实的“系统工程”、其成就需要牵涉诸多领域，必须重新由有关部门制定一系列新的标准，而且如果能够建立这样一个这方面的网络平台、可以让众多有识之士参与其中、不断“吐故纳新”、不断更新完善，那么这个窨井盖体系将永远可与时代“与时俱进”了。

实施例（二）：一套融合非常规特质的道路窨井盖系统工程的成就方案之大面积窨井盖的成就方案：

如图1-10所示，特别是图7-8的结构，图7中，701-一种采用结构空腔与新型材质的本体系整体结构；702表示大容积的结构空腔，703-表示采用非常规混凝物成就的路面层，704-底壳加强筋，705-表示新型材质的盖模框整体（其余同前）；图8中，801-本体系适用于大面积窨井盖体系整体结构，802-大面积窨井盖系统主体梁架，803-结构框板对角线加强筋，804-表示大面积窨井盖结构框板，805-大面积结构框板组装拼接处，806-与802梁架90度配置的终端梁架，807-梁架延伸部分；在新建或改造这些大面积窨井盖体系有关常识性结构（如需要多少柱多少梁、透水透气等等）这里不进行赘述，举较为典型的结构予以说明：采用矩形具有结构空腔新型材质的典型结构框板，因为经计算实心的钢筋混凝土：（宽）60×（长）120×（厚）20厘米矩形框板重达400多千克【以钢筋混凝土密度3.0计算就要432千克】而经过大数据及电脑模拟可以在“2次设计”得到最佳空/实比与物理强度【该框板实体与孔洞之比简称“实空比”为：1/2≥实/空≥1/10，待产品定型时可以定制出更加精准的“实空比”以达到“最佳物理结构配置”】再加上具有拱形底壳加强筋704把载荷分散于两端与充填高分子材料甚至“碳纤维”材料可以使得其结构强度的最大化重量最轻化【即相同体积这样的结构框板可以制作成为100千克以内甚至不到50千克重量但其结构强度却可以远远超过前述实心的框板】；当然考虑到建设成本与构建本体系达标的“性价比”、采用上述实施例（一）的方案，即仅仅是大面积窨井盖形状的不同，仍然采用与道路同质体同步浇筑还是目前最明智最实惠的选择【通过有结构空腔702与底壳加强筋704成型的“大面积窨井盖结构框板”其结构强度要远远大于常规的混凝土角铁包裹的实心框板】。

进一步的，对于这样的“大面积窨井盖”成就方案，需注重其各个结构细节，如框板804仍然是采用了204那样的内六角导流孔结构框板，增加803对角线加强筋，其结构框梁802、806采用相对应规格的槽钢或定制的微拱形钢架，至于地下部分，采用相当于上述实施例（一）中“301”体系方案，但是可以不必扩展4倍面积而是依靠增大四角基桩102的规格、数量来达到，因为这些都是常识性的现有技术，这里不再赘述。

更进一步的，对于内部具有结构空腔702及整体为了减轻重量采用新型材质705结构的大面积结构框板804并不适合与道路同质体同步浇筑，因为倘若进行现场同步浇筑就有可能其混凝物有不能完全渗透到该盖模框的每个角落的可能而影响其质量，为此必须采用该具有结构空腔702的盖模框大部分已经与703那样的特种混凝物浇筑成型那样的“半成品”，只有少量的盖模框106存留上端待到与路面同步浇筑（或存留处采用703特种混凝物浇筑），这样才能让这些作为“大面积窨井盖”的结构框板804，成为既“轻质”又比老式的这种混凝土外裹角铁的框板坚固得多、甚至可以超过全钢结构框板。

更进一步的，上述“大面积窨井盖系统”同样也可以采用上述1101、1201体系的“隐形”窨井盖体系，所不同的仅仅是形状而已，其专用电磁加热炉1202同样也可以做成是矩形的就可以了。

综合上述，本发明“一套融合非常规特质的道路窨井盖系统工程的成就方案”可以说是汇集了多方面、多领域、多种实施例以适应“千变万化”的客观条件是一个名副其实的“系统工程”，总结起来，该“系统工程”具体汇集了如下几种成就方案：

——采用了最具通用性、实用性、适应性的101体系；

——采用了远远超过1.5倍所在道路抗压强度又可以扩展16倍高等级路基的301体系；

——采用了通过“2次设计”配置具有最理想的“结构空腔”702与现有技术下的“拱形加强筋”704结构体系；

——采用了在一定范围内可以灵活调节的座盖模框103、109结构体系；

——采用了大面积窨井盖801成就方案，让窨井盖模框同步浇筑混凝物与特制混凝物融合于这样的大面积结构框板“半成品”成为可逆的工艺以达到其“相得益彰”；

——采用了新型材质特制的窨井盖1004（内置1003受热钢圈兼加强筋）；

——采用了以“内六角导流孔”为主体的结构框板203、302、804，让有关《仿生学》的“蜂巢形”“大有用武之地”；

——采用了希望制定该体系新的系统标准，虽然说其并不属于专利技术讨论范围，但是本体系的一系列成就方案还是必不可少的；

——采用了大面积窨井盖801成就方案，让窨井盖模框同步浇筑混凝物与特制混凝物融合于这样的大面积结构框板“半成品”成为可逆的工艺以达到其“相得益彰”；

——采用了“隐形”窨井盖体系1101、1201体系；

——采用了多种关键细节成就方案，具典型的有：锁扣梗504，配合面隔层衬套905、517（兼），多用途内弯头516，防护罩105，便于启合“倒棱台”“倒圆台”窨井盖形状，透水透气的排水管204的设置，三角架构305的运用，用于熔解热熔冷凝胶剂窨井盖内置钢质受热圈1003的设置，四角基桩102上端螺接口1107的多个功能（识别标记与“启合按钮”）、便于座盖模框配合面901的分离采用隔层薄膜与润滑剂的设置……

综合上述，本发明“一套融合非常规特质的道路窨井盖系统工程的成就方案”是一个综合性的系统工程，这许多成就方案都是能够“取长补短”相互融合的，上述所有方案没有相互矛盾冲突的方案；当然，尽管列举了这许多从成就方案到每个细节的成就方案，其实都是一个新生事物从不断完善才能不断进步的过程、并不一定都是“无懈可击”的但不影响其作为成就“模框型窨井盖体系”这样一个新生事物整体的诞生与成长乃至达到最后的完善与成熟。

本领域技术人员在考虑说明书及实施例公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。