一种公路路基防沉降装置

1.本实用新型涉及公路建设技术领域，具体是一种公路路基防沉降装置。

背景技术：

2.公路的路基指的是公路的路面基础,是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为路面铺设及行车运营提供必要条件,并承受机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载,同时将荷载向地基深处传递与扩散，众所周知，水会对公路路基造成严重的破坏，导致路基承载力下降，路面出现沉降、变形的现象。
3.为了缓解这一问题，现有的技术大多是在路基两侧设置排水沟、截水沟等排水设施，使得路面雨水快速汇集到道路两旁并排出，如专利申请号202120626572.6公开的一种公路路基防沉降装置，该专利通过在柏油路层两侧设置导水槽和石板将路面雨水向远离路基的两侧导出，达到路基防水目的，进而起到防沉降作用，但是，现有在实际公路使用过程中，即便是柏油路面也很难做到不渗水，特别是当柏油路面出现裂缝时，雨水便会通过裂缝进入柏油路面进而进入公路路基内，因此现有的技术仅仅依靠在路面两侧设置导水槽难以解决公路路基防沉降问题。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公路路基防沉降装置，以解决上述背景技术中提出的现有的技术防沉降效果差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种公路路基防沉降装置，包括原土层、水平防水层、侧向防水层、细碎石层、粗碎石层和夯土层，所述原土层上设置有水平防水层，所述水平防水层的两侧设置有侧向防水层，所述水平防水层上设置有细碎石层，所述细碎石层上设置有粗碎石层，所述粗碎石层上设置有夯土层，所述侧向防水层、细碎石层、粗碎石层和夯土层的外侧设置有侧挡水层，所述原土层的内部铺设有两条雨水管道，所述雨水管道上安装有雨水井，所述雨水井上对应细碎石层开设有透水口。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述水平防水层和侧向防水层相互粘合连接，且水平防水层和侧向防水层均为聚乙烯防水卷材。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述雨水井上端设置有雨水井口，所述雨水井口与公路路面保持平齐。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述夯土层、细碎石层、粗碎石层的厚度之比为6:2:3。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述透水口左右对称开设有两个，所述透水口内由外向内依次设置有格栅板和土工布。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述侧挡水层由若干个石板铺贴组成，相邻石板之间采用水泥粘合。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过设置细碎石层、粗碎石层、夯土层、雨水管道和雨水井，细碎石层、粗碎石层设置在夯土层下方，通过碎石层能够分散车辆作用在公路路基上局部压力，避免公路路基局部压力过大而出现沉降，同时粗碎石层和细碎石层能够依次过滤渗透到夯土层内的雨水，起到过滤作用，使得雨水通过雨水井汇入到雨水管道内排出，提高了公路路基的排水效率，同时也能够避免排水时堵塞管道。
14.2、本实用新型水平防水层、侧向防水层和侧挡水层的设置能够阻挡公路路基内的雨水向下或向四周扩散，使得雨水能够汇集到雨水管道内快速排出，避免雨水继续向下渗透或向四周渗透造成公路路基沉降破坏。
附图说明
15.图1为一种公路路基防沉降装置的结构剖开图。
16.图2为一种公路路基防沉降装置图1中a处的结构放大图。
17.图3为一种公路路基防沉降装置图1中雨水井的结构示意图。
18.1、原土层；2、水平防水层；3、侧向防水层；4、细碎石层；5、粗碎石层；6、夯土层；7、雨水管道；8、雨水井；9、侧挡水层；10、雨水井口；11、透水口；12、格栅板；13、土工布。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，种公路路基防沉降装置，包括原土层1、水平防水层2、侧向防水层3、细碎石层4、粗碎石层5和夯土层6，原土层1上设置有水平防水层2，水平防水层2的两侧设置有侧向防水层3，水平防水层2上设置有细碎石层4，细碎石层4上设置有粗碎石层5，通过碎石层能够分散车辆作用在公路路基上局部压力，避免公路路基局部压力过大而出现沉降，同时粗碎石层5和细碎石层4能够依次过滤渗透到夯土层6内的雨水，起到过滤作用，使得雨水通过雨水井8汇入到雨水管道7内排出，提高了公路路基的排水效率粗碎石层5上设置有夯土层6，侧向防水层3、细碎石层4、粗碎石层5和夯土层6的外侧设置有侧挡水层9，原土层1的内部铺设有两条雨水管道7，雨水管道7上安装有雨水井8，雨水井8上对应细碎石层4开设有透水口11。
21.水平防水层2和侧向防水层3相互粘合连接，且水平防水层2和侧向防水层3均为聚乙烯防水卷材，聚乙烯防水卷材的耐腐蚀性强，使用寿命长。
22.雨水井8上端设置有雨水井口10，雨水井口10与公路路面保持平齐，这样设计可以方便公路路面雨水向雨水井口10内汇集，便于雨水井8收集公路路面的雨水。
23.夯土层6、细碎石层4、粗碎石层5的厚度之比为6:2:3。
24.透水口11左右对称开设有两个，透水口11内由外向内依次设置有格栅板12和土工布13，格栅板12可以过滤雨水中的颗粒杂质，土工布13可以过滤雨水中的泥沙。
25.侧挡水层9由若干个石板铺贴组成，相邻石板之间采用水泥粘合，侧挡水层9可以
防止雨水向周围公路路基渗透，使得雨水能够汇集到雨水管道7内快速排出，避免雨水继续向下渗透或向四周渗透造成公路路基沉降破坏。
26.本实用新型的工作原理是：
27.使用时，先在原土层1上铺设聚乙烯防水卷材形成水平防水层2和侧向防水层3，然后在水平防水层2上铺设一层细碎石层4，在细碎石层4上铺设粗碎石层5，在粗碎石层5上铺设夯土层6，在铺设各层前，先在原土层1内埋设雨水管道7，在雨水管道7上间隔设置雨水井8，雨水井8在夯土层6上方预留能够与路面平齐的高度，在雨水井8侧面开设与细碎石层4高度相符的透水口11，透水口11内由外向内依次设置格栅板12和土工布13用于阻挡雨水中的泥沙，当下雨水，雨水浸入夯土层6后，通过粗碎石层5和细碎石层4依次过滤后会被防水层和挡水层阻挡，然后通过透水口11进入雨水井8，再由雨水井8汇入雨水管道7排出，这样可避免雨水进一步向公路路基底部和外部渗透，提高公路路基的防沉降能力。
28.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种公路路基防沉降装置，包括原土层(1)、水平防水层(2)、侧向防水层(3)、细碎石层(4)、粗碎石层(5)和夯土层(6)，其特征在于：所述原土层(1)上设置有水平防水层(2)，所述水平防水层(2)的两侧设置有侧向防水层(3)，所述水平防水层(2)上设置有细碎石层(4)，所述细碎石层(4)上设置有粗碎石层(5)，所述粗碎石层(5)上设置有夯土层(6)，所述侧向防水层(3)、细碎石层(4)、粗碎石层(5)和夯土层(6)的外侧设置有侧挡水层(9)，所述原土层(1)的内部铺设有两条雨水管道(7)，所述雨水管道(7)上安装有雨水井(8)，所述雨水井(8)上对应细碎石层(4)开设有透水口(11)。2.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降装置，其特征在于：所述水平防水层(2)和侧向防水层(3)相互粘合连接，且水平防水层(2)和侧向防水层(3)均为聚乙烯防水卷材。3.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降装置，其特征在于：所述雨水井(8)上端设置有雨水井口(10)，所述雨水井口(10)与公路路面保持平齐。4.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降装置，其特征在于：所述夯土层(6)、细碎石层(4)、粗碎石层(5)的厚度之比为6:2:3。5.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降装置，其特征在于：所述透水口(11)左右对称开设有两个，所述透水口(11)内由外向内依次设置有格栅板(12)和土工布(13)。6.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降装置，其特征在于：所述侧挡水层(9)由若干个石板铺贴组成，相邻石板之间采用水泥粘合。

技术总结

本实用新型公开了一种公路路基防沉降装置，本实用新型通过设置细碎石层、粗碎石层、夯土层、雨水管道和雨水井，细碎石层、粗碎石层设置在夯土层下方，通过碎石层能够分散车辆作用在公路路基上局部压力，避免公路路基局部压力过大而出现沉降，同时粗碎石层和细碎石层能够依次过滤渗透到夯土层内的雨水，起到过滤作用，使得雨水通过雨水井汇入到雨水管道内排出，提高了公路路基的排水效率，同时也能够避免排水时堵塞管道，本实用新型水平防水层、侧向防水层和侧挡水层的设置能够阻挡公路路基内的雨水向下或向四周扩散，使得雨水能够汇集到雨水管道内快速排出，避免雨水继续向下渗透或向四周渗透造成公路路基沉降破坏。或向四周渗透造成公路路基沉降破坏。或向四周渗透造成公路路基沉降破坏。