显示器的安装机构及汽车的制作方法

1.本技术涉及车载器件技术领域，尤其是涉及一种显示器的安装机构及汽车。

背景技术：

2.目前，汽车的车载显示器的屏幕越来越大，尤其是现在的新能源汽车。一般来说，显示器大多安装在前排座椅靠背上，导致显示器的屏幕尺寸局限于前排座椅靠背的尺寸。因此，只有将屏幕的安装脱离于前排座椅才可以安置下更大的屏幕。基于此，现有技术采用吊顶式贯穿屏幕来增加屏幕尺寸，但吊顶式贯穿屏幕如不能收起会遮挡视线。

技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本技术提供一种显示器的安装机构及汽车，可以增加显示器的面积，且可根据需要调节显示器的角度。
4.本技术的一个方面：提供了一种显示器的安装机构，用于安装显示器，所述安装机构包括固定件，所述固定件上设置有滑轨；滑块，所述滑块滑动设置在所述滑轨上，且所述滑块与所述显示器转动连接；摆杆，所述摆杆转动设置在所述固定件上，所述摆杆还与所述显示器转动连接；所述滑块能沿着所述滑轨向所述摆杆与所述固定件的连接处靠近或远离，带动所述显示器转动。
5.进一步，所述固定件设置有安装块，所述安装块上设置有轴孔，所述摆杆的第一端转动的套在所述轴孔内；所述滑块能操作地沿着所述滑轨向所述安装块靠近或远离。
6.进一步，所述摆杆的与所述第一端相对的第二端设置有第一轴杆，所述第一轴杆与所述显示器转动连接。
7.进一步，还包括驱动件，所述驱动件连接所述滑块，用于驱动所述滑块沿着所述滑轨滑动。
8.进一步，还包括驱动件，所述滑轨为丝杆，所述丝杆与所述驱动件连接；所述滑块为丝杆块，所述丝杆块上设置有螺纹孔，所述丝杆与所述螺纹孔配合连接。
9.进一步，所述固定件还设有滑槽及与所述滑槽连通的导引槽；所述丝杆和所述滑块均容置在所述滑槽内；所述滑块的至少部分容置在所述导引槽内，且所述滑块沿着所述丝杆在所述导引槽内滑动。
10.进一步，所述固定件还包括两端盖，两个所述端盖设置在所述滑槽的相对两端；所述丝杆的相对两端分别可转动的连接在所述端盖上；所述驱动件设置在其中一个所述端盖上。
11.进一步，所述固定件为两个，两个所述固定件分别设置在所述显示器相对两侧，每一所述固定件上设有滑轨；所述滑块和所述摆杆也设有两个，且分别与对应所述滑轨及固定件连接，所述滑块和所述摆杆还分别对应连接所述显示器相对两侧。
12.本技术的另一方面，提供了一种汽车，所述汽车包括如上所述的显示器的安装机构。
13.进一步，所述固定件固定在所述汽车的车内壁上，且所述显示器的显示屏背离所述车内壁。
14.本技术的有益效果是：相较于现有的显示器安装机构，本技术的显示器的安装机构包括固定件及与固定件连接的滑块和摆杆；固定件上设置有滑轨；滑块滑动设置在滑轨上，且滑块与显示器转动连接；摆杆转动设置在固定件上，摆杆还与显示器转动连接；滑块能沿着滑轨向摆杆与固定件的连接处靠近或远离，从而通过调整摆杆和滑块之间的距离带动显示器转动，以此调整显示器的旋转角度，便于显示器角度的调整。甚至，在摆杆和滑块之间的距离达到最大时，显示器可转动至与固定件位于同一平面，从而将显示器收起来，减少空间占用，从而减少显示器于汽车内乘客头部空间的干涉。此外，本技术的显示器的安装机构通过固定件可固定在汽车的车内壁上，如车顶、车侧壁等，从而避免了现有的车载显示器安装在座椅靠背上。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：
16.图1是本技术提供的一种显示器的安装机构的立体结构示意图，其中显示器为转动后的状态；
17.图2是图1中另一视角的部分分解结构示意图，其中显示器处于未转动的状态；
18.图3是图1中一视角的局部放大结构示意图。
具体实施方式
19.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。根据本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
20.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
21.在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
22.本技术的一个方面，提供了一种显示器的安装机构100。请参照图1-图3，图1是本技术提供的一种显示器的安装机构的立体结构示意图，其中显示器为转动后的状态；图2是
图1中另一视角的部分分解结构示意图，其中显示器处于未转动的状态；图3是图1中一视角的局部放大结构示意图。在一个实施例中，该显示器的安装机构100包括固定件1及设置在固定件1上且均与显示器200转动连接的滑块2与摆杆3。摆杆3和滑块2与显示器200转动连接，可以是通过轴和孔配合，可以理解的是，摆杆3和滑块2均可在与显示器200的连接处设置成轴状，也可以是在与显示器200连接处设置成孔状，具体可根据实际情况进行选择。
23.固定件1可做为连接件将显示器200与其它零部件连接，举例来说，可以通过将固定件1安装在汽车的车内壁上，从而将显示器200安装在汽车的车内壁上。固定件1可为质量较轻的且具有滑轨11的铝型材。
24.滑块2与固定件1的滑轨11配合，且滑块2可在滑轨11上滑动，也即滑块2滑动的设置在固定件1上。
25.摆杆3为杆状体，摆杆3转动的设置在固定件1上，且摆杆3的两个不同的部位分别于固定件1和显示器200连接，从而当摆杆3摆动时可使与摆杆3连接处的显示器200在不同于固定件1的平面上运动。也即与摆杆3连接处的显示器200的运动轨迹可在固定件1所处位置的上侧或下侧，而不仅仅在固定件1所在的平面上运动。可以理解的是，摆杆3可固定的设置在固定件1上，也可以滑动的设置在固定件1上，具体的可根据实际情况进行选择设置，在此不做具体的限定。
26.由于摆杆3和滑块2均与显示器200转动连接，当滑块2和/或摆杆3在固定件1上滑动时，滑块2和摆杆3与摆杆3之间的距离，或滑块2和摆杆3与固定件1的连接处之间的距离会变大或变小，由于摆杆3转动的设置在固定件1上，因此当摆杆3与滑块2之间的距离变大时，摆杆3与显示器200的连接处做靠近固定件1的摆动，与固定件1之间形成的夹角减小，并和滑块2共同将显示器200转动到靠近固定件1的位置，也即显示器200与固定件1之间所形成的夹角减小；而当摆杆3与滑块2之间的距离变小时，摆杆3与显示器200的连接处做远离固定件1的摆动，与固定件1之间形成的夹角变大，并和滑块2共同将显示器200转动到远离固定件1的位置，从而实现对显示器200显示角度的调整。甚至，在摆杆3和滑块2之间的距离达到最大时，显示器200可转动至与固定件1位于同一平面，从而将显示器200收起来。
27.并且，固定件1可以安装在汽车的车内壁上，从而可较大的增加显示器200的尺寸，使得显示器200的尺寸不仅限于安装在座椅靠背的尺寸。且通过摆杆3和滑块2与显示器200转动连接，通过调整摆杆3和滑块2之间的距离来调整显示器200的转动角度，以便于显示器200角度的调整，且相较现有技术中显示器200在围绕一边进行旋转开启，可有效的减少汽车内空间的占用，从而减少显示器200与汽车内乘客头部空间的干涉。
28.在一些实施例中，固定件1上设置有安装块12，安装块12上设置有可与摆杆3转动连接的轴孔121。在一应用场景中，轴孔121可由轴瓦和轴瓦盖组成，轴瓦盖具有夹槽，轴瓦安装在轴瓦盖的夹槽内。轴瓦具有圆形安装孔，摆杆3的第一端转动的套设在轴瓦的圆形安装孔内。其中，轴瓦盖的夹槽的尺寸可调节，由此可便于对安装在夹槽内的轴瓦和摆杆3的第一端进行紧固。可以理解的是，安装块12可固定的设置在固定件1上，也可滑动的设置在固定件1上，从而通过将滑块2沿着滑轨11向安装块12靠近或远离，以调整显示器200的旋转角度。
29.在一些具体的实施例中，摆杆3包括与固定件1连接的第一端，及与第一端相对的第二端。其中，第一端和第二端上分别设置有第二轴杆31和第一轴杆32。第一端通过第二轴
杆31与滑块2转动连接，第二轴杆31与第一端的延伸方向不同，举例来说，第二轴杆31与第一端之间的夹角为90度。第二端可相对于第一端做圆周运动，轴杆32与显示器200转动连接。第一轴杆32与第二端的延伸方向不同，举例来说，第一轴杆32与第二端之间的夹角为90度。可以理解的是，第二轴杆31与第一轴杆32可平行设置，且第二轴杆31与第一轴杆32的延伸方向相反。
30.为了便于使用者对显示器200的转动角度进行调整，在一些实施例中，显示器200的安装机构100还包括驱动件4，通过驱动件4驱动滑块2的滑动。需要说明的是，由于滑块2和固定件1是相对滑动，在一些实施例里面，设在固定件1上的滑块2和安装块12都可在固定件1上滑动，驱动件4可以为多个，每一滑块2和安装块12都对应一个驱动件4，由此驱动件4可分别单独驱动滑块2和安装块12在固定件1上滑动。
31.在一些具体的实施例中，安装块12固定安装在固定件1上，驱动件4直接推动滑块2在固定件1的滑轨11上运动。可以理解的是，由于驱动件4直接驱动滑块2在滑轨11上运动，此时滑轨11可以是设置在固定件1上的可供滑动的通槽，也可以是设置在固定件1上的滑杆，滑块2可在驱动件4的直接驱动下沿着滑杆运动。此时滑轨11的主要作用在于为滑块2的滑动提供一个引导。
32.在另一些实施例中，固定件1上的滑轨11为丝杆，驱动件4与丝杆连接。滑块2为丝杆块，丝杆块上设置螺纹孔21，丝杆与螺纹孔21配合连接。其中，驱动件4可为电机，通过丝杆与螺纹孔21的配合将电机的旋转运动转变为直线运动，从而使得滑块2在固定件1上滑动。可以理解的是，在电机上还设置有电机安装架5，电机架与固定件1连接，从而将电机固定在固定件1上。电机和丝杆通过联轴器6连接，也即电机的电机轴先于联轴器6连接，然后联轴器6再与丝杆连接，从而可减小丝杆与电机轴直接连接的安装精度，有利于传递电机的动力和扭矩。
33.如上所述，在一些更为具体的实施例中，固定件1设置有滑槽13，滑块2可在滑槽13内滑动。滑槽13可贯穿固定件1的相对两端面，从而便于丝杆和滑块2的安装。也即丝杆和滑块2均可通过固定件1相对两端面上的开口安装在滑槽13内。
34.为了便于滑块2与显示器200的连接，滑块2上还设有滑套22，滑套22沿滑槽13的开设方向设置，滑套22可随着滑块2在滑槽13内滑动。滑套22可为中空架或中空块，滑套22外露在滑槽13的部分可设置有轴套24。通过在滑套22上设置轴套24与显示器200连接可有效的减小显示器200的安装机构100的重量。
35.可以理解的是，为了便于滑套22与滑块2在滑槽13内平稳的滑动，还可在滑槽13的两侧壁上开设有引导槽14。滑套22上设置有引导块23，引导块23与引导槽14配合，从而可引导滑套22在滑槽13内滑动。可以理解的，当滑块2上没有滑套22时，引导块23可直接设置在滑块2上。
36.为了防止滑块2及设置在滑块2上的滑套22滑出固定件1，在一些实施例中，还可在滑槽13相对的两开口端处设置有端盖7。从而可防止滑块2及设置在滑块2上的滑套22滑出滑槽13。可以理解的是，当设置有驱动件4对滑块2进行驱动时，驱动件4可安装在端盖7上。
37.在一些实施例中，固定件1为两个，两个固定件1分别设置在显示器200相对两侧。每一固定件1上设有滑轨11；滑块2和摆杆3也设有两个，且分别与对应滑轨11及固定件1连接，滑块2和摆杆3还分别对应连接显示器200相对两侧。也即，可通过两个上述显示器的安
装机构100与显示器200连接，可有效的保证显示器200转动的可靠性及平稳性。可以理解的是，当显示器200为长方形时，固定件1可设置在短边侧，由此显示器200在转动的过程中更少的占用车内的空间，减少与乘客头部空间的干涉。
38.需要说明的是，上述任一实施例中的显示器的安装机构100可以单独使用来实现显示器200的转动，还可以通过设置多个来共同实现显示器200的转动。而且还可以根据实际需要设置多组上述任一实施例中的显示器的安装机构100，从而实现显示器200在不同方向上的转动。举例来说，当显示器200为正方形，在显示器200的四边的每一边都设置一显示器的安装机构100，相对两边的显示器的安装机构100相同，由此可使显示器200在两个垂直的方向上实现转动。可以理解的是，在一组显示器的安装机构100进行工作时，另一组显示器的安装机构100可不与显示器200连接。
39.本技术的另一方面提供了一种汽车，汽车包括上述任一实施例中的显示器的安装机构100。
40.在一些实施例中，固定件1固定在汽车的车内壁上，显示器200与固定件1上的摆杆3和滑块2连接后，其显示屏背离车内壁。由此可在显示器200转动较小的角度便可转动到使用者合适的观看角度。
41.在本技术的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、机构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、机构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
42.以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种显示器的安装机构，用于安装显示器，其特征在于，所述安装机构包括固定件，所述固定件上设置有滑轨；滑块，所述滑块滑动设置在所述滑轨上，且所述滑块与所述显示器转动连接；摆杆，所述摆杆转动设置在所述固定件上，所述摆杆还与所述显示器转动连接；所述滑块能沿着所述滑轨向所述摆杆与所述固定件的连接处靠近或远离，带动所述显示器转动。2.根据权利要求1所述的显示器的安装机构，其特征在于，所述固定件设置有安装块，所述安装块上设置有轴孔，所述摆杆的第一端转动的套在所述轴孔内；所述滑块能操作地沿着所述滑轨向所述安装块靠近或远离。3.根据权利要求2所述的显示器的安装机构，其特征在于，所述摆杆的与所述第一端相对的第二端设置有第一轴杆，所述第一轴杆与所述显示器转动连接。4.根据权利要求1-3任一项所述的显示器的安装机构，其特征在于，还包括驱动件，所述驱动件连接所述滑块，用于驱动所述滑块沿着所述滑轨滑动。5.根据权利要求1-3任一项所述的显示器的安装机构，其特征在于，还包括驱动件，所述滑轨为丝杆，所述丝杆与所述驱动件连接；所述滑块为丝杆块，所述丝杆块上设置有螺纹孔，所述丝杆与所述螺纹孔配合连接。6.根据权利要求5所述的显示器的安装机构，其特征在于，所述固定件还设有滑槽及与所述滑槽连通的导引槽；所述丝杆和所述滑块均容置在所述滑槽内；所述滑块的至少部分容置在所述导引槽内，且所述滑块沿着所述丝杆在所述导引槽内滑动。7.根据权利要求6所述的显示器的安装机构，其特征在于，所述固定件还包括两端盖，两个所述端盖设置在所述滑槽的相对两端；所述丝杆的相对两端分别可转动的连接在所述端盖上；所述驱动件设置在其中一个所述端盖上。8.根据权利要求1-3任一项所述的显示器的安装机构，其特征在于，所述固定件为两个，两个所述固定件分别设置在所述显示器相对两侧，每一所述固定件上设有滑轨；所述滑块和所述摆杆也设有两个，且分别与对应所述滑轨及固定件连接，所述滑块和所述摆杆还分别对应连接所述显示器相对两侧。9.一种汽车，其特征在于，包括如上述权利要求1-8任一项所述的显示器的安装机构。10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述固定件固定在所述汽车的车内壁上，且所述显示器的显示屏背离所述车内壁。

技术总结

本申请提供了一种显示器的安装机构及汽车，该显示器的安装机构用于安装显示器，包括固定件及与固定件连接的滑块和摆杆；固定件上设置有滑轨；滑块滑动设置在滑轨上，且滑块与显示器转动连接；摆杆转动设置在固定件上，摆杆还与显示器转动连接；滑块能沿着滑轨向摆杆与固定件的连接处靠近或远离，带动显示器转动。从而通过调整摆杆和滑块之间的距离带动显示器转动，以此调整显示器的旋转角度，便于显示器角度的调整。甚至，在摆杆和滑块之间的距离达到最大时，显示器可转动至与固定件位于同一平面，从而将显示器收起来，减少空间占用，从而减少显示器于汽车内乘客头部空间的干涉。而减少显示器于汽车内乘客头部空间的干涉。而减少显示器于汽车内乘客头部空间的干涉。