钢丝绳推、拉式双摇杆自行车变速器

钢丝绳推、拉式双摇杆自行车变速器 

技术领域

本实用新型涉及一种钢丝绳(3、4)推、拉式双摇杆(12、14)自行车变速器，变速器手柄(1、2)推、拉钢丝管(30)中的钢丝绳带动齿条(10)纵向往复移动，推动中轴或后轴拨链器体(6、8)中的不完全齿轮摇杆(12)横向摆动，将钢丝绳(3、4)的纵向往复移动转变成链轮架(17)横向摆动，推动链条(7)上、下变换链轮组(5、9)的大、小链轮，实现了自行车的变速，是双轮、三轮人力车的配套装置，属于交通工具领域。 

背景技术

目前，国内自行车用的变速器，样式不多，有后轴内变速，结构较复杂，使用的很少，多见的是中轴、后轴链传动外变速器，是由手柄拉动钢丝管中的钢丝绳，使中轴或后轴拨链器的摇杆摆动，拨链轮推动链条从小链轮逐级爬升到大的链轮，同时双摇杆中的外臂扭转弹簧被扭转，变速档位是由拨链器手柄中的定位装置限位的；反之，放松钢丝绳，外臂扭转弹簧回位，摇杆回移，拨链轮推链条逐级的下降到小链轮上，完成速度变换，称四连杆链条式外变速器，其结构较为复杂，一个变速器手柄近10个零件，后轴拨链器近40个零件，其中，外臂扭转弹簧3件、限位弹簧3件，轴头夹紧档圈2小件，易变形、脱落等，零件多、成本高、调节点多，钢丝绳终端是缠绕在摇杆侧板螺杆上，卡片压后螺母锁紧，钢丝绳被压变形、钢丝折断等缺陷，不方便，可靠性差，影响变速器的普遍使用。 

本实用新型为钢丝绳(3、4)推、拉式双摇杆自行变速器，是手柄(1、2)推、拉钢丝管(30)中的钢丝绳(3、4)带动齿条(10)纵向往复移动，推动不完全齿轮摇杆(12)，将钢丝绳(3、4)的纵向往复移动转换成链轮架(17)的横向摆动，带拨链轮(19)推动链条(7)更换链轮的大、小，实现速度变换。其结构简单，如拨链器的手柄(1、2)，是在钢丝绳的封头螺杆上，钢丝管口处有锁紧螺母(27)可调节与钢丝绳的松紧，后轴拨链器，仅有20多零件，链轮架(17)，轴上只有一个外臂扭转弹簧(20)，是变速时大、小链轮更换时，可缓冲和调节链条的松紧度。钢丝绳的终端为封头螺母(32)与齿条(10)用螺纹联结，并由螺母(33)锁紧，可调节钢丝绳(3、4)的推、拉行程，即限定链轮架(17)的换档区间。 

发明内容

本实用新型是钢丝绳(3、4)推、拉式双摇杆自行车变速器，手柄(1、2)推、拉车架(16)上钢丝管(30)中的钢丝绳(3、4)终端上的齿条(10)，在拨链器体(6、8)的导套中往复移动，与不完全齿轮摇杆(12)啮合并带链轮架(17)将钢丝绳(3、4)的纵向往复运动转变为链轮架(17)的横向摆动，当推钢丝绳时，链轮架(17)即横向推动链条(7)从链轮组(9)的大链轮逐级降到小的链轮上；反之，拉钢丝(3、4)时，不完全齿轮摇杆(12)回摆，则拨链轮(19)将链条(7)从小链轮逐级拉升到大链轮上，中轴(5)、后轴(9)链轮组的相互变换和各自变换，实现了车子的变速，钢丝绳推、拉使用，只能在钢丝管中来实现的；钢丝绳(3、4)的纵向往复移动是由齿条(10)推动不完全齿轮摇杆横向摆动，带动链轮架(17)推动链条更换链轮的大、小完成速度变换。手柄(1、2)与钢丝绳(3、4)上端的封头螺杆(26)为螺纹联接，钢丝管端口装有尼龙套锁母(27)，可调节对钢丝绳(3、4)松紧度，来限定链轮架(17)的档位，可控制手柄(1、2)的推、拉力度。钢丝绳终端的封头螺母(32)与齿条(10)为螺纹联接，并由螺母(33)锁紧，钢丝绳(3、4)的推、拉行程，可方便、准确的调节，可改变不完全齿轮摇杆(12)的横向摆幅，即是限定链轮架(17)推、拉行程。链轮架(17)与连杆座(15)为铰链联接，链轮架(17)的轴上并装有一个外臂扭转弹簧(20)，轴端由螺母、垫片(22)调节间隙后，锁紧，再插入R销(23)牢固、可靠，链轮架(17)上的拨链轮(19)推动链条(7)横向更换链轮大、小时，张紧轮(19)在外臂扭转弹簧(20)的作用下，同时纵向摆动、缓冲，来调节链条(7)的松、紧度。 

附图说明

图1为本实用新型钢丝绳推、拉式双摇杆自行车变速器中轴、后轴总体配置主视图。 

图1中：1中轴变速器手柄、2后轴变速器手柄、3中轴管钢丝绳、4后轴管钢丝绳、5中轴链轮组、6中轴拨链器体、7链条、8后轴拨链器体、9后轴链轮组、10齿条、14摇杆、17后轴链轮架。 

图2为本实用新型钢丝绳推、拉式双摇杆自行车变速器的中轴拨链器主视图(中轴拨链轮(19)、大链轮(5)、链条(7)未画出)。 

图2中：6中轴拨链器体主视图。 

图3为本实用新型钢丝绳推、拉式双摇杆自行车变速器的中轴拨链器俯视图。 

图3中：6中轴拨链器体、10齿条、11销轴、12不完全齿轮摇杆、13中连杆座、14摇杆。 

图4为本实用新型钢丝绳推、拉式双摇杆自行车变速器的后轴变速器主视图。 

图4中：2后轴变速器手柄、4钢丝绳、7链条、8后轴拨链器体、9后轴链轮组、10齿条、15连杆座、16车架、17后轴链轮架、26钢丝绳封头螺杆、27钢丝管锁紧螺母、28联结板、29锁紧螺母、30钢丝管、31固定架、32钢丝绳封头螺母、33螺母。 

图5为本实用新型钢丝绳推、拉式双摇杆自行车变速器后轴拨链器主视图： 

图5中：4钢丝绳、7链条、8后拨链器体、9后轴链轮组、10齿条、14摇杆、15连杆座、16车架、17后轴链轮架、32钢丝绳封头螺母、33螺母。 

图6为本实用新型钢丝绳推、拉式双摇杆自行车变速器的后轴A向视图： 

图6中：9后轴链轮组、17后轴链轮架、18链轮架档板、19拨链、张紧轮、20外臂扭转弹簧、21销轴、22拨链轮轴螺母、23拨链轮轴R销、24半园卡、25自行车后轴。 

图7为本实用新型钢丝绳推、拉式双摇杆自行车变速器后轴拨链器B‑B向视图：(图中后链轮架(17)未画出) 

图7中：8后拨链器体、10齿条、11销轴、12不完全齿轮摇杆、14摇杆、15连杆座。 

具体施实方式

本实用新型为钢丝绳(3、4)推、拉式双摇杆自行车变速器，当推、拉车架(16)上钢丝管(30)中的纲丝绳(3、4)带齿条(10)在拨链器体(8)中，可纵向往复运动，推动不完全齿轮摇杆横向摆动，链轮架(17)推动链条(7)上、下更换链轮组(9)大、小链轮实现了自行车的速度变换。后轴变速器已按图纸作出首套样品，安装在脚闸自行车上，试骑两年多，变速灵活、可靠、结构简单，零件少，造价低，一般骑行者可方便调节、维修，便于推广使用。