自行车刹车线三合一止栓导管座结构

<一>技术领域

本实用新型系与自行车刹车线导管座结构有关，更详而言之，尤指一种结合牢固且快 速方便并具多功能之自行车刹车线三合一止栓导管座结构，属自行车配件。

<二>背景技术

习用自行车刹车线导管结构一种如图1所示之构造，主要系呈一片体状，其上设一对 称之收束区1，该收束区1系供刹车线2置放后，利用人手摺绕将刹车线2收束；然而 上述习知之结构，在实施上会出现下列几项弊端：(1)利用人手摺片体，常常一不慎容 易受伤；(2)有时使力不当，造成片体断折裂损；(3)夹固不牢，无法有效收束导管， 常造成脱落现象。另外有一种如图2所示之自行车刹车导管结构，主要系设上下对称 半开口之刹车线架体3，该刹车线2容置于内缘，受上下两架体3牵制；而此构造亦会 有几点弊端：<1>架体开口与刹车线之管径不尽相符，有时亦会跳脱；<2>为求安全， 使用者常需利用夹具再次将架体夹束刹车线，非常不便。并且，市面上亦出现多种习 用之自行车刹车导管结构，如图3至图5所示，然而这些结构亦无法跳脱习用之弊端。

本实用新型之主要目地，旨在利用本刹车线导管座构造之设计，期能达到牢固刹车线 不致脱落之功效。

<三>发明内容：

本实用新型自行车刹车线三合一止栓导管座结构，导管座系呈一弧状块体，底部呈弧 面可与自行车车管表面贴合固定，而本体之一侧对称设二弧状管路座，其座体上皆设切沟， 而在该二弧状管路座之间则设一开放式凹弧槽座，而此凹弧槽座上则供一止栓管座落，亦 可分别供不同刹车导管座落使用。

本实用新型的优点是：

1.刹车线结合快速方便且牢靠，使用安全；

2.一体成型制成，可大量生产，制造成本低；

3.可适用不同管路座体，提供多样化使用；

4.结构简单，操作使用方便，具有市场竞争力。

<四>附图说明：

图1习用之立体图。

图2习用之立体图。

图3习用之立体图。

图4习用之立体图。

图5习用之立体图。

图6本实用新型之立体分解图。

图7本实用新型之组合示意图。

图8本实用新型之组合剖视图。

图9本实用新型之实施例立体图。

图10本实用新型之实施例立体图。

图11本实用新型之另一实施例立体图。

图中标号如下：

1收束区     2刹车线   3架体   10导管座    20弧状管路座  21切沟

30凹弧槽座  50止栓管  60车管  61导管刹车线

<五>具体实施方式：

首先，请参阅图6所示，本实用新型自行车刹车线三合一止栓导管座结构，其中： 导管座10呈一弧状块体，底部呈弧面可与自行车车管(图未示)表面贴合固定，而本体 之一侧对称设二弧状管路座20，其座体上皆设切沟21，而在该二弧状管路座20之间则设 一开放式凹弧槽座30，而此凹弧槽座30可供连结一止栓管50座落，可分别供不同刹车 导管(图未示)座落使用。

再者，请参阅图7及图8示意图并配合图6所示，本实用新型除了得以弧状管路座 20与凹弧槽座30单独使用外，可将该导管座10之凹弧槽座30与该止栓管50结合使用， 如此可提供不同导管样式座落使用。

当实施时，请继续参阅图9至图11所示，该导管座10利用其底部的弧面将其固定在 自行车车管60上，而该导管刹车线61，座落于止栓管50的管路空间上，如图9所示； 并且可整体装置于自行车车体上，外形非常美观，请参阅图10所示。

本实用新型值得一提的是，不仅可提供导线稳固座落，更可使导管座多样化使用，让 使用者可多种选择，并且使用上可如图11所示，可使用不同止栓管50供导线穿伸直接座 落于凹弧槽座30结合使用，使其更加实用。