一种发动机的EGR管组件的制作方法

一种发动机的egr管组件
技术领域
1.本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机的egr管组件。

背景技术：

2.现在的汽车基本上都具有egr(废气再循环系统)，可以控制进气道的废气，通过废气的再循环利用，可以减少汽车尾气中氮氧化物的排放，最终达到减少大气污染的目的。
3.在现有技术当中，egr管的管口部位在卡箍压紧后，经过长时间的工作，管口部位存在开裂现象，进而导致产品失效。为了提高管口部位强度，通常在该部位增设支撑环结构，但由于发动机长时间在不同工况下工作，支撑环经常存在松动和脱落现象，这便对发动机造成非常大的安全隐患。

技术实现要素：

4.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种支撑环固定性好、气流流通性好的发动机的egr管组件。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种发动机的egr管组件，包括有：
6.管体，所述管体包括主体和连接于所述主体一端的连接套，所述主体与所述连接套相连通；
7.支撑环，设置在所述连接套中，且所述支撑环抵于所述连接套的内壁上；
8.固定环，设置在所述连接套中，所述固定环的一端穿设在所述支撑环中并抵于所述支撑环的内壁上，所述固定环的另一端抵于所述主体的端部上。
9.进一步地，所述主体与所述连接套呈一体设置，且所述连接套的孔径大于所述主体的孔径。
10.进一步地，所述主体靠近所述连接套一端的孔径等于所述固定环靠近所述主体一端的孔径。
11.进一步地，所述固定环的孔径自靠近所述主体的一端向远离所述主体的一端逐渐增大。
12.进一步地，所述支撑环与所述连接套过盈配合。
13.进一步地，所述固定环的外壁上绕所述支撑环的周向设有第一凸沿，所述第一凸沿的一端抵于所述主体的端部上，所述第一凸沿的另一端与所述固定环的端部相抵。
14.进一步地，所述固定环的外壁上绕所述支撑环的周向设有加强筋和多个凸筋，所述加强筋与多个所述凸筋相连，且所述凸筋沿所述支撑环的高度方向设置，所述加强筋与所述第一凸沿呈平行设置。
15.进一步地，所述连接套的外壁上绕所述连接套设有第二凸沿。
16.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
17.本实用新型中，该egr管组件通过在管体与支撑坏之间设置固定环，固定环用于将
支撑环压紧在管体内，防止支撑环因发动机的振动而脱落；同时，固定环还能够起到气流导向的作用，便于气流的流通；此外，支撑环与管体过盈配合并在固定环的压紧下，安装更加牢固，支撑环不易脱落。
附图说明
18.图1为本实用新型发动机的egr管组件的结构示意图；
19.图2为图1的另一视角的结构示意图；
20.图3为图1的爆炸图；
21.图4为本实用新型发动机的egr管组件的剖视图；
22.图5为固定环的结构示意图。
23.图中：
24.100、管体；110、主体；111、主体的端部；120、连接套；121、第二凸沿；200、支撑环；300、固定环；310、第一凸沿；320、加强筋；330、凸筋。
具体实施方式
25.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
26.如图1-图5所示，一种发动机的egr管组件，包括有：管体100，所述管体100包括主体110和连接于所述主体110一端的连接套120，所述主体110与所述连接套120相连通；支撑环200，设置在所述连接套120中，且所述支撑环200抵于所述连接套120的内壁上；固定环300，设置在所述连接套120中，所述固定环300的一端穿设在所述支撑环200中并抵于所述支撑环200的内壁上，所述固定环300的另一端抵于所述主体的端部111上。具体地，本方案中的egr管组件一端通过管体100的底部与发动机进气岐管连接，连接套120设置在所述主体110的管口处，用于与其他管件相连，且该管口为管体100的进气口；通过在连接套120中设置支撑环200，以提高管口处连接套120的支撑强度，且在支撑环200中内设固定环300，以将支撑环200压紧在连接套120的内壁上，防止支撑环200脱落。
27.实际使用过程中，所述主体110与所述连接套120通过注塑一体成型，且所述连接套120的孔径大于所述主体110的孔径，为支撑环200和固定环300提供安装空间；即装配时，连接套120套设在对手件上，并在连接套120外壁上套设卡箍，保证连接的牢固性。
28.如图4所示，所述主体110靠近所述连接套120一端的孔径等于所述固定环300靠近所述主体110一端的孔径。即固定环300安装后，固定环300的内壁与主体110的内壁形成一连续的弧面，进而起到气流导向的作用，保证气流流通的舒畅性。
29.优选地，所述固定环300的孔径自靠近所述主体110的一端向远离所述主体110的一端逐渐增大。即固定环300的内孔呈喇叭状，以在管体100的内壁与支撑环200的内壁之间形成一平滑的过渡面，且较大的开口便于气流进入。
30.本实施例中，所述支撑环200与所述连接套120过盈配合，该支撑环200为金属件，通过将支撑环200压入连接套120中并与连接套120抵紧，再通过固定环300压紧，进一步提升连接套120的支撑强度，并使支撑环200不易脱落。
31.如图3和图5所示，所述固定环300的外壁上绕所述支撑环200的周向设有第一凸沿
310，所述第一凸沿310的一端抵于所述主体的端部111上，所述第一凸沿310的另一端与所述固定环300的端部相抵；具体地。该第一凸沿310与连接套120的内壁相抵，以提升固定环300压紧支撑环200的强度。实际安装时，先将固定环300装入连接套120中，通过该第一凸沿310与连接套120的内壁抵紧，再将支撑环200压入固定环300与连接套120之间的间隙中；或先将支撑环200与固定环300进行装配后再一起压入连接套120中。
32.优选地，所述固定环300的外壁上绕所述支撑环200的周向设有加强筋320和多个凸筋330，所述加强筋320与多个所述凸筋330相连，且所述凸筋330沿所述支撑环200的高度方向设置，所述加强筋320与所述第一凸沿310呈平行设置。即通过在固定环300上设置加强筋320和凸筋330，提升固定环300自身的结构强度，以对支撑环200进行压紧；且实际结构中，多个凸筋330呈均匀设置，保证受力均匀。
33.进一步优选地，所述连接套120的外壁上绕所述连接套120设有第二凸沿121；实际安装时，卡箍套设在连接套120的外壁上，通过设置该第二凸沿121，以防止卡箍脱落。
34.本方案中，该发动机的egr管组件整体由管体100、支撑环200和固定件装配而成，结构简单，管口强度高，支撑环200不易脱落，且气流流通性好。
35.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
36.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
37.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

技术特征：

1.一种发动机的egr管组件，其特征在于，包括有：管体，所述管体包括主体和连接于所述主体一端的连接套，所述主体与所述连接套相连通；支撑环，设置在所述连接套中，且所述支撑环抵于所述连接套的内壁上；固定环，设置在所述连接套中，所述固定环的一端穿设在所述支撑环中并抵于所述支撑环的内壁上，所述固定环的另一端抵于所述主体的端部上。2.根据权利要求1所述的一种发动机的egr管组件，其特征在于，所述主体与所述连接套呈一体设置，且所述连接套的孔径大于所述主体的孔径。3.根据权利要求1所述的一种发动机的egr管组件，其特征在于，所述主体靠近所述连接套一端的孔径等于所述固定环靠近所述主体一端的孔径。4.根据权利要求1所述的一种发动机的egr管组件，其特征在于，所述固定环的孔径自靠近所述主体的一端向远离所述主体的一端逐渐增大。5.根据权利要求1所述的一种发动机的egr管组件，其特征在于，所述支撑环与所述连接套过盈配合。6.根据权利要求1所述的一种发动机的egr管组件，其特征在于，所述固定环的外壁上绕所述支撑环的周向设有第一凸沿，所述第一凸沿的一端抵于所述主体的端部上，所述第一凸沿的另一端与所述固定环的端部相抵。7.根据权利要求6所述的一种发动机的egr管组件，其特征在于，所述固定环的外壁上绕所述支撑环的周向设有加强筋和多个凸筋，所述加强筋与多个所述凸筋相连，且所述凸筋沿所述支撑环的高度方向设置，所述加强筋与所述第一凸沿呈平行设置。8.根据权利要求1所述的一种发动机的egr管组件，其特征在于，所述连接套的外壁上绕所述连接套设有第二凸沿。

技术总结

本实用新型涉及发动机技术领域，公开一种发动机的EGR管组件，包括有：管体，所述管体包括主体和连接于所述主体一端的连接套，所述主体与所述连接套相连通；支撑环，设置在所述连接套中，且所述支撑环抵于所述连接套的内壁上；固定环，设置在所述连接套中，所述固定环的一端穿设在所述支撑环中并抵于所述支撑环的内壁上，所述固定环的另一端抵于所述主体的端部上。本实用新型的优点在于，该EGR管组件通过在管体与支撑坏之间设置固定环，固定环用于将支撑环压紧在管体内，防止支撑环因发动机的振动而脱落；同时，固定环还能够起到气流导向的作用，便于气流的流通；此外，支撑环与管体过盈配合并在固定环的压紧下，安装更加牢固，支撑环不易脱落。环不易脱落。环不易脱落。