一种用于后视镜总成安装的结构及具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型具体提供用于后视镜总成安装的结构及具有其的车辆。

背景技术：

2.车辆后视镜总成的安装结构一般包括车门和后视镜总成，其中车门包括车门外板和车门内板，车门内板与车门外板围成有一腔体；后视镜总成上设有后视镜主体、固定件和电气连接用的线束，线束的一端和固定件的一端固定在后视镜主体上。后视镜总成的安装目标包括，令线束能自后视镜主体从车门外板的外侧穿至车门内板的内侧，后视镜主体能稳定地固设于车门上。
3.为了实现该目标，后视镜总成的安装结构还包括设置在车门内板和车门外板上的若干孔洞，例如图1所示，设置在车门外板上的孔洞包括第一孔洞a和第二孔洞b，设置在车门内板上的孔洞包括第三孔洞c和第四孔洞d，第一孔洞a用于供线束穿入腔体中，第二孔洞b用于供固定件穿设在车门外板上，第三孔洞c和第四孔洞d分别同第一孔洞a和第二孔洞b一一对应，线束能依次经第一孔洞a和第三孔洞c穿至车门内板的内侧，同时，用于与固定件固连(例如螺纹连接)的固定配合件(例如螺母)能经第四孔洞d从车门内板的内侧置入腔体中，并与固定件配合，从而将后视镜主体固定在车门上。在固定配合件与固定件装配完成且线束伸至车门内板的内侧后，根据生产需要(例如车辆防水需要)，使用对应型号的小胶堵将第四孔洞d和穿设着线束的第三孔洞c封住，即可将无需再使用的孔洞封闭。
4.上述设置方案的缺点在于，尽管用于穿入线束的第一孔洞a和第二孔洞b的数量均为一，但后视镜总成上固定件的数量通常至少为如图1中所示的三个，这会导致车门内板上需开设多个用于置入固定配合件的孔洞，这无疑提高了车门内板上开孔作业的精准度要求，并导致生产线上不得不准备多个作为密封件的t型小胶堵，以便封堵与固定件安装相关的孔洞；同时，由于这些小胶堵需一一对应地装配在相关孔洞上，因此该设置方案还会间接增加后视镜总成的装配工时。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供用于后视镜总成安装的结构及具有其的车辆。
6.本实用新型提供的用于后视镜总成安装的结构中包括车门内板和车门外板，所述车门内板和所述车门外板之间围成有腔体，所述后视镜总成包括能够从车门外板外侧穿入至所述车门内板内侧的线束和用于穿设在所述车门外板上并伸入所述腔体内的固定件；
7.该结构包括封堵盖板和堵头，所述车门内板上设有功能孔，所述功能孔在所述车门内板上形成装配窗口，供固定配合件经其伸入所述腔体中，与所述固定件配合；所述封堵盖板用于在所述固定配合件安装后与所述功能孔卡接，且其上设有配合部，所述堵头卡设在所述配合部上，且其上设有用于供所述线束穿设其中的贯穿孔；所述封堵盖板用于与所述堵头配合以封闭所述功能孔。
8.可选地，所述车门外板上设有用于穿设所述固定件的过固定件孔，以及用于穿设
所述线束的过线束孔，所述过固定件孔和所述过线束孔位于所述功能孔的沿实车左右方向的正投影之内，使所述过固定件孔和所述过线束孔在所述车门内板的内侧露出。
9.可选地，所述配合部自所述封堵盖板的内表面朝车外侧凸伸，并在所述封堵盖板的内侧形成凹陷状的安装槽，所述配合部上设有配合孔，所述堵头卡设在所述配合孔中，所述堵头的一部分位于所述安装槽中，一部分朝车外伸出所述配合孔，位于所述车门外板的内侧。
10.可选地，所述堵头为可弹性形变物，所述堵头的中部设有一圈卡槽，所述卡槽与所述配合部的位于所述配合孔边缘的部位卡接。
11.可选地，所述封堵盖板包括主体，所述主体的外表面上固设有相对于其向车外凸伸的卡接部和限位部，所述卡接部用于穿过所述功能孔并与车门内板卡接，所述卡接部包括卡头，所述卡头相对于所述限位部更靠近所述主体的边沿，并在所述卡接部与所述车门内板卡接后位于所述功能孔的外侧；所述限位部用于在所述卡接部与所述车门内板卡接后伸至所述功能孔的外侧，限制所述封堵盖板相对所述车门内板移动。
12.可选地，所述限位部的数量至少为四个，所述至少四个限位部在所述主体上分散设置，并分别位于所述功能孔的实车上、下、前、后边沿周侧，以限制所述封堵盖板相对所述车门内板上下前后移动。
13.可选地，所述限位部的中部设有凹陷区域，在所述功能孔的上边沿或下边沿周侧，两个卡接部位于一个限位部的前后两侧，在所述功能孔的前边沿或后边沿周侧，卡接部位于限位部中部的凹陷区域内。
14.可选地，所述封堵盖板包括主体和自所述主体的边沿朝车外凸伸的翻边，所述翻边上设有相对于其朝车外凸伸的指示凸缘，所述翻边的靠近所述主体中心的一侧固设有密封圈，所述密封圈沿所述翻边的走向设置，所述指示凸缘被配置为用于指示所述密封圈的安装。
15.可选地，所述贯穿孔与一密封套管连为一体，所述密封套管自所述贯穿孔朝所述车门内板的内侧延伸，其用于与所述线束配合，供所述线束穿行其中。
16.本实用新型还提供一种车辆，包括如上任一项所述的用于后视镜总成安装的结构。
17.综上所述，通过在车门内板上设置功能孔，并设置安装了堵头后能封闭功能孔的封堵盖板，本实用新型能提供一种用于后视镜总成安装的结构及具有其的车辆，该结构能够适当降低车门外板上开孔的精准度要求，能精简生产线上需准备的密封件的数量，能间接减少后视镜总成的装配工时；进一步地，该结构还能降低后视镜总成的安装作业的难度，降低作业过程中出现生产异常的风险，并只需在车门内板上占据较小的布置空间，同时还具有堵头易于更换的优点。
18.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
19.图1为相关技术中车门内板和车门外板上开设的孔洞的示意图。
20.图2为本实用新型实施例中用于后视镜总成安装的结构的示意图。
21.图3为本实用新型实施例中后视镜总成和车门外板的示意图。
22.图4为本实用新型实施例中后视镜总成与车门外板配合后的示意图。
23.图5为本实用新型实施例中车门内板与车门外板配合后的示意图。
24.图6为本实用新型实施例中封堵盖板与车门内板配合后的示意图一。
25.图7为本实用新型实施例中封堵盖板与车门内板配合后的示意图二。
26.图8为本实用新型实施例中封堵盖板与车门内板配合后的示意图三。
27.图9为本实用新型实施例中封堵盖板的结构示意图一。
28.图10为本实用新型实施例中封堵盖板的结构示意图二。
29.图11为本实用新型实施例中封堵盖板的结构示意图三。
30.图12为本实用新型实施例中封堵盖板的结构示意图四。
31.图13为本实用新型实施例中封堵盖板的结构示意图五。
32.图14为本实用新型实施例中封堵盖板的剖视图。
33.附图标记说明
34.a-第一孔洞，b-第二孔洞，c-第三孔洞，d-第四孔洞；
35.1-后视镜总成，11-后视镜主体，12-线束，13-固定件，2-车门内板，21-第四分板，211-第一过孔，212-第二过孔，22-第五分板，221-功能孔，3-车门外板，31-第一分板，32-第二分板，33-第三分板，331-过固定件孔，332-过线束孔，4-封堵盖板，41-配合部，411-配合孔，412-安装槽，42-主体，43-卡接部，44-限位部，45-翻边，46-指示凸缘，5-堵头，51-贯穿孔，52-卡槽，6-密封圈。
具体实施方式
36.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
37.本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
38.如图2所示，本实施例提供一种车辆，其具有一种用于后视镜总成1安装的结构，该结构包括车门和后视镜总成1，其中车门包括车门内板2和车门外板3，车门内板2和车门外板3围成有腔体，车门外板3包括自车外向车内依次设置的第一分板31、第二分板32和第三分板33，车门内板2包括自车外向车内依次设置的第四分板21和第五分板22；后视镜总成1上设有后视镜主体11、线束12和三个固定件13(本实施例中为螺栓)，三个固定件13分散设置在线束12的周侧，且线束12的一端和固定件13的一端固定在后视镜主体11上；后视镜总成1的安装目标包括，令后视镜主体11能稳定地固设于车门上，且线束12能自后视镜主体11从车门外板3的外侧穿至车门内板2的内侧。
39.为实现该目标，第一分板31、第二分板32、第三分板33、第四分板21和第五分板22上均设有用于供固定件13和线束12穿设的区域；特别地，本实施如图2和图3所示地在第三分板33上设有三个用于供固定件13穿过的过固定件孔331，以及一个用于供线束12穿过的过线束孔332；如图4和图5所示，本实施例于第五分板22上设有一大致为腰形的功能孔221，该功能孔221能形成装配窗口，其沿实车左右方向投射的正投影若投射在车门外板3上，能
将过固定件孔331和过线束孔332包围于其内；本实施例中，功能孔221结合设置在第四分板21上的第一过孔211和第二过孔212，能使过固定件孔331和过线束孔332通过功能孔221露出于车门内板2的内侧。
40.请进一步参阅图6和图7，本实施例提供的用于后视镜总成1安装的结构还包括一封堵盖板4和一堵头5，其中封堵盖板4上设有自其内表面朝车外侧凸伸的配合部41，该配合部41上设有配合孔411，该配合部41在所述封堵盖板4的内侧形成凹陷状的安装槽412，堵头5能卡设在配合孔411中，以与封堵盖板4卡接的方式被固定在封堵盖板4上，同时堵头5上设有可供线束12穿行其中的贯穿孔51；安装了堵头5的封堵盖板4能与功能孔221卡接从而封闭功能孔221(见图8)。本实施例中，这种堵头5与封堵盖板4的分体式设置能使堵头5变为易于更换的零件。
41.如此，在该结构中，通过设置一整块的封堵盖板4以代替相关技术中的与固定件13和线束12一一对应的孔洞，该结构能够适当降低车门外板3上开孔的精准度要求，也即只需确保功能孔221的正投影能将过固定件孔331和过线束孔332包围于其内即可；并且，该结构还能精简生产线上需准备的密封件的数量，无论后视镜总成1上设有多少个固定件13，使用该结构的车辆的生产线上，只需准备一个安装了堵头5的封堵盖板4即可；同理，无论后视镜总成1上设有多少个固定件13，该结构中需在车门内板2上安装的也只有一个封堵盖板4，因此显而易见地，应用结构还能间接减少后视镜总成1的装配工时。
42.进一步地，在封堵盖板4尚未安装在第五分板22上时，用于与固定件13配合从而使固定件13固定在车门外板3上的固定配合件(本实施例为螺母)能经功能孔221伸入腔体中，在较富裕的装配空间下与固定件13螺纹连接；此时，作业者具有较大的安装视野，固定配合件的安装作业难度小，不易发生诸如因不好施力或视野较差致使固定配合件掉入腔体底部的生产异常。可选地，固定件13也可以为固定在后视镜主体11上的螺母，固定配合件可以为螺栓，这是本领域技术人员可以根据实际需要灵活调整的。
43.更进一步地，上述结构相对于背景技术中采用的相关方案来说还能在一定程度上节约车门内板2上会被占用的布置空间。对此更为详细的描述是，相关技术中设置在车门内板2上的各孔洞之间需具有一定的距离，以确保各孔洞具有一定的强度；同时，因为还需确保后续作为密封件的小胶堵能在车门内板2上互不干涉地安装，该距离需要还被进一步放大，因此车门内板2上的孔洞之间的距离实际上经常会过大，这就将导致车门内板2上被占据了过多的布置空间；与之相对的是，由于本实施例以功能孔221代替了设置在车门内板2上的孔洞，封堵盖板4上只有一个堵头5，因此本实施例不需要考虑在孔洞之间额外留出足以使小胶堵之间不相互干涉的距离，车门内板2上的孔洞之间能以彼此之间具有最低安全距离的参数去设计。如此，本实施例提供的用于后视镜总成1安装的结构还具有在车门内板2上布置空间小的优点。
44.请进一步参阅图9和图10，本实施例中的封堵盖板4包括大致为腰型件的主体42，该主体42的一端上设有前述配合部41，该主体42的外表面上固设有相对于其向车外凸伸的卡接部43和限位部44；如图11所示，限位部44呈横截面为直角u形状的立体形状，卡接部43包括具有三角形横截面的卡头，该卡头相对于限位部44更靠近主体42的边沿；在封堵盖板4与第五分板22卡接后，卡接部43穿过功能孔221并与第五分板22的外表面卡接，防止封堵盖板4沿实车左右方向脱出车门内板2，此时如图8所示，卡头位于所述功能孔221的外侧，限位
部44则伸至功能孔221的外侧，从而能够限制封堵盖板4相对车门内板2移动。
45.进一步地，本实施例中限位部44的设置数量为四，四个限位部44分别设置在功能孔221的实车上边沿、实车下边沿、实车前边沿和实车后边沿附近，以限制封堵盖板4相对所述车门内板2上下前后移动。更进一步地，本实施例中卡接部43的设置数量为六，在功能孔221的上边沿和下边沿附近，各有两个卡接部43分别位于一个限位部44的前后两侧，在功能孔221的前边沿和后边沿附近，各有一个卡接部43位于一个限位部44的中间位置。
46.更进一步地，本实施例中的封堵盖板4可以经注塑得到，卡接部43和限位部44可以通过注塑的方式一体成型地固设于主体42上。
47.请继续参阅图9和图10，该主体42的边沿处还设有自其朝车外凸伸的翻边45，该翻边45上设有沿其走向间隔设置的多个指示凸缘46，指示凸缘46相对于翻边45朝车外凸伸；如图11和图12所示，翻边45的靠近主体42中心的一侧贴设有密封圈6(本实施例中为密封泡棉，在图12中进行了填充以便示意)，密封圈6沿所述翻边45的走向设置且其初始厚度大于所述翻边45的高度，所述指示凸缘46用于指示密封圈6的安装，确保密封圈6的安装位置正确；密封圈6用于增加封堵盖板4与功能孔221装配后，封堵盖板4与车门内板2的接触处的密封性。
48.请进一步参阅图13和图14，本实施例中的堵头5具有开口朝向车外侧的u型状横截面，其中部设有一圈卡槽52，该卡槽52相对于位于其周侧的堵头5的部位呈凹陷状，用于卡入配合部41的位于配合孔411边缘的部位，从而将堵头5卡设在封堵盖板4上；此时，堵头5的一部分位于安装槽412中，一部分朝车外伸出配合孔411，位于车门内板2与车门外板3之间。
49.优选地，堵头5为可弹性形变制品，例如橡胶制品。可选地，在堵头5的贯穿孔51处还可以设置一朝车内延伸的密封套管(图未示)，使该密封套管与贯穿孔51的孔边缘连为一体，且该密封套管能供后视镜总成1的线束12穿设其中，如此，当线束12伸入该密封套管中后，该密封套管即可紧密地包裹在该线束12的外周侧，从而进一步确保整个结构的密封防水性。
50.本实施例中，与后视镜总成1的安装相关的步骤包括：
51.s10：装配车门内板2和车门外板3，使车门内板2和车门外板3之间形成腔体；
52.s20：将固定件13的一端固定在后视镜主体11上；将线束12的一端固定在后视镜主体11上；
53.s30：使固定件13的另一端穿过车门外板3伸至腔体中，使线束12的另一端经腔体穿至车门内板2的内侧；
54.s40：将堵头5安装在封堵盖板4上，将封堵盖板4卡设在车门内板2上的同时，使线束12穿过堵头5，仍穿至车门内板2的内侧。
55.可选地，上述步骤s40可以被更替为如下步骤s41：
56.s41：将封堵盖板4卡设在车门内板2上的同时，使线束12穿过配合孔411；将堵头5卡设在配合孔411上，同时使线束12穿过堵头5，仍穿至车门内板2的内侧。
57.此外还需要说明的是，由上可知第一分板31、第二分板32和第四分板21上用于供固定件13或线束12通过的区域的具体设置方案在本实施例中并非重点，在不影响功能孔221、过固定件孔331和过线束孔332达到各自设置目的的情况下，这些区域的具体形态均是本领域技术人员可以灵活设置的。同时，在可能的实施例中，车门外板3和车门内板2上涉及
到后视镜总成安装的区域还可以分别仅有一层单独的钣金件，而非像本实施例中一样设有多层分板，此时，功能孔221相当于直接贯穿车门内板2，过固定件孔331和过线束孔332相当于直接贯穿车门外板3。
58.综上所述，通过在车门内板2上设置功能孔221，并设置安装了堵头5后能封闭功能孔221的封堵盖板4，本实用新型能提供一种用于后视镜总成1安装的结构及具有其的车辆，该结构能够适当降低车门外板3上开孔的精准度要求，能精简生产线上需准备的密封件的数量，能间接减少后视镜总成1的装配工时；进一步地，该结构还能降低后视镜总成1的安装作业的难度，降低作业过程中出现生产异常的风险，并只需在车门内板2上占据较小的布置空间，同时还具有堵头5易于更换的优点。
59.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种用于后视镜总成安装的结构，包括车门内板(2)和车门外板(3)，所述车门内板(2)和所述车门外板(3)之间围成有腔体，所述后视镜总成(1)包括能够从车门外板(3)外侧穿入至所述车门内板(2)内侧的线束(12)和用于穿设在所述车门外板(3)上并伸入所述腔体内的固定件(13)；其特征在于：该结构包括封堵盖板(4)和堵头(5)，所述车门内板(2)上设有功能孔(221)，所述功能孔(221)在所述车门内板(2)上形成装配窗口，供固定配合件经其伸入所述腔体中，与所述固定件(13)配合；所述封堵盖板(4)用于在所述固定配合件安装后与所述功能孔(221)卡接，且其上设有配合部(41)，所述堵头(5)卡设在所述配合部(41)上，且其上设有用于供所述线束(12)穿设其中的贯穿孔(51)；所述封堵盖板(4)用于与所述堵头(5)配合以封闭所述功能孔(221)。2.如权利要求1所述的用于后视镜总成安装的结构，其特征在于，所述车门外板(3)上设有用于穿设所述固定件(13)的过固定件孔(331)，以及用于穿设所述线束(12)的过线束孔(332)，所述过固定件孔(331)和所述过线束孔(332)位于所述功能孔(221)的沿实车左右方向的正投影之内，使所述过固定件孔(331)和所述过线束孔(332)在所述车门内板(2)的内侧露出。3.如权利要求1所述的用于后视镜总成安装的结构，其特征在于，所述配合部(41)自所述封堵盖板(4)的内表面朝车外侧凸伸，并在所述封堵盖板(4)的内侧形成凹陷状的安装槽(412)，所述配合部(41)上设有配合孔(411)，所述堵头(5)卡设在所述配合孔(411)中，所述堵头(5)的一部分位于所述安装槽(412)中，一部分朝车外伸出所述配合孔(411)，位于所述车门外板(3)的内侧。4.如权利要求3所述的用于后视镜总成安装的结构，其特征在于，所述堵头(5)为可弹性形变物，所述堵头(5)的中部设有一圈卡槽(52)，所述卡槽(52)与所述配合部(41)的位于所述配合孔(411)边缘的部位卡接。5.如权利要求1所述的用于后视镜总成安装的结构，其特征在于，所述封堵盖板(4)包括主体(42)，所述主体(42)的外表面上固设有相对于其向车外凸伸的卡接部(43)和限位部(44)，所述卡接部(43)用于穿过所述功能孔(221)并与车门内板(2)卡接，所述卡接部(43)包括卡头，所述卡头相对于所述限位部(44)更靠近所述主体(42)的边沿，并在所述卡接部(43)与所述车门内板(2)卡接后位于所述功能孔(221)的外侧；所述限位部(44)用于在所述卡接部(43)与所述车门内板(2)卡接后伸至所述功能孔(221)的外侧，限制所述封堵盖板(4)相对所述车门内板(2)移动。6.如权利要求5所述的用于后视镜总成安装的结构，其特征在于，所述限位部(44)的数量至少为四个，所述至少四个限位部(44)在所述主体(42)上分散设置，并分别位于所述功能孔(221)的实车上、下、前、后边沿周侧，以限制所述封堵盖板(4)相对所述车门内板(2)上下前后移动。7.如权利要求6所述的用于后视镜总成安装的结构，其特征在于，所述限位部(44)的中部设有凹陷区域，在所述功能孔(221)的上边沿或下边沿周侧，两个卡接部(43)位于一个限位部(44)的前后两侧，在所述功能孔(221)的前边沿或后边沿周侧，卡接部(43)位于限位部(44)中部的凹陷区域内。8.如权利要求1所述的用于后视镜总成安装的结构，其特征在于，所述封堵盖板(4)包
括主体(42)和自所述主体(42)的边沿朝车外凸伸的翻边(45)，所述翻边(45)上设有相对于其朝车外凸伸的指示凸缘(46)，所述翻边(45)的靠近所述主体(42)中心的一侧固设有密封圈(6)，所述密封圈(6)沿所述翻边(45)的走向设置，所述指示凸缘(46)被配置为用于指示所述密封圈(6)的安装。9.如权利要求1所述的用于后视镜总成安装的结构，其特征在于，所述贯穿孔(51)与一密封套管连为一体，所述密封套管自所述贯穿孔(51)朝所述车门内板(2)的内侧延伸，其用于与所述线束(12)配合，供所述线束(12)穿行其中。10.一种车辆，其特征在于，包括如上权利要求1-9任一项所述的用于后视镜总成安装的结构。

技术总结

本实用新型提供用于后视镜总成安装的结构及具有其的车辆，该结构包括车门内板和车门外板，车门内板和车门外板之间围成有腔体，后视镜总成包括能够从车门外板外侧穿入至车门内板内侧的线束和用于穿设在车门外板上并伸入腔体内的固定件；该结构包括封堵盖板和堵头，车门内板上设有功能孔，功能孔在车门内板上形成装配窗口，供固定配合件经其伸入腔体中，与固定件配合；封堵盖板用于在固定配合件安装后与功能孔卡接，且其上设有配合部，堵头卡设在配合部上，且其上设有用于供线束穿设其中的贯穿孔；封堵盖板用于与堵头配合以封闭功能孔。该结构能降低车门外板上开孔的精准度要求，精简生产线上需准备的密封件的数量，间接减少后视镜总成的装配工时。减少后视镜总成的装配工时。减少后视镜总成的装配工时。