一种轨道列车新型空调通风系统的制作方法

1.本实用新型属于轨道车辆通风系统技术领域，尤其是涉及一种轨道列车新型空调通风系统。

背景技术：

2.目前动车组车厢内的空气是由空调机组统一处理后，经由风道送入客室内，满足整个内部客室的舒适度需求。空调系统在车厢内纵向均匀设置送风口，可对车厢整体送风，空调系统回风口(混合空气箱)和废排风口设置在车辆端部，可实现车辆纵向气流循环，但是在车厢中部客室横向断面无法提供较好的气流组织循环。

技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决现有空调通风系统车厢中部客室横向断面无法提供较好的气流组织循环的问题，从而提供一种轨道列车新型空调通风系统，对车厢内区域进行细致划分，不仅优化了车辆纵向送风均匀性，还使沿车辆纵向的各个断面建立良好的气流组织循环。
4.为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种轨道列车新型空调通风系统，包括送风系统、回风系统和排风系统，所述送风系统包括在车顶沿纵向设置送风主风道和朝向车厢两侧的送风支风道，送风主风道中部的送风腔将风送入车厢内，送风支风道通过车厢内装的两侧风道出口将风送入车厢中；回风系统包括设置于车顶的上部回风腔和设置于车厢下部的下部回风腔，上部回风腔和下部回风腔与车厢内连通，二者都连接车厢第一端的混合空气箱，混合空气箱连接空调机组；所述排风系统包括车厢第一端排风道、车厢第二端的排风道和车厢底部的废排风腔，车厢第二端排风道连接废排风腔，废排风腔在车厢中部位置设有排风口。
5.进一步地，还包括回风软风道和客室中部回风道，所述上部回风腔是送风主风道两侧的回风腔，上部回风腔通过回风软风道连接客室中部回风道，将客室中部空气通过客室中部回风道和客室中部回风软风道吸入上部回风腔。
6.进一步地，所述下部回风腔设置在废排风腔上部，构成废排和回风道。
7.进一步地，还包括端部回风道，所述下部回风腔通过端部回风道连接混合空气箱，所述下部回风腔顶部设置用于与车厢内连通吸入客室下部气体的条缝。
8.进一步地，所述车厢第一端排风道包括电气柜排风软风道和卫生间排风道，电气柜排风软风道和卫生间排风道连接所述废排风腔。
9.进一步地，所述车厢第二端的排风道包括客室中部排风道、客室排风软风道和客室底部排风道，客室中部排风道通过客室排风软风道连接客室底部排风道，客室底部排风道连接所述废排风腔。
10.本实用新型轨道列车新型空调通风系统改变了传统的空气循环形式，对车厢内区域进行细致划分，车厢两侧下部设废排和回风风道，从原有的排风的结构改变为回风和排
风气流分腔形式，同时具备回风和排风两种功能，将其沿车辆纵向均匀排布，不仅优化了车辆纵向送风均匀性，还使沿车辆纵向的各个断面建立良好的气流组织循环；车厢两端设有排风道，将车厢内和车厢端部的电气柜和厕所排风送到排风腔排出，布局更加合理，及时将废气排出车外。
附图说明
11.图1为本实用新型送风系统示意图；
12.图2为本实用新型排风系统示意图；
13.图3为本实用新型回风系统示意图；
14.其中：1、送风主风道；2、送风支风道；3、第一回风软风道；4、客室中部回风道；5、第二回风软风道；6、端部回风道；7、混合空气箱；8、客室中部排风道；9、客室排风软风道；10、客室底部排风道；11、废排和回风道；12、电气柜排风软风道；13、卫生间排风道；
15.101、送风腔；102、上部回风腔。
具体实施方式
16.为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种轨道列车新型空调通风系统做进一步详细的描述。
17.参照图1至图3，轨道列车新型空调通风系统在车顶沿纵向设置送风主风道1，送风主风道1包括中部的送风腔101和其两侧的上部回风腔102，送风腔101下侧设有出风口，送风主风道1两侧设置朝向车厢两侧的送风支风道2，送风支风道2通过车厢内装的两侧风道出口将风送入车厢中。上部回风腔102通过客室中部的第一回风软风道3连接客室中部回风道4，客室中部回风道4通过第二回风软风道5连接车厢内，将客室中部空气通过客室中部回风道4和客室中部回风软风道吸入上部回风腔102。车厢下部两侧沿车体纵向设置废排和回风道11，废排和回风道11包括下部回风腔和废排风腔，下部回风腔在废排风腔的上侧，下部回风腔通过车厢第一端的端部回风道6连接混合空气箱7，下部回风腔顶部设置条缝，条缝与车厢内连通，可将客室下部乘客腿部空气吸入，沿回风腔导入到车厢第一端的混合空气箱7中，使车辆断面形成良好的气流组织循环。
18.车厢第二端设有客室中部排风道8和客室底部排风道10，客室中部排风道8和客室底部排风道10通过客室排风软风道9连接，客室中部排风道8将客室中部气体吸入通过客室排风软风道9进入客室底部排风道10，客室底部排风道10与废排风腔连通，通过废排风腔在车厢中部的排风口排出车外。
19.车厢第一端的端部排风软风道12和卫生间排风道13连接废排风腔，也通过废排风腔在车厢中部的排风口排出车外。
20.在本实用新型的新型空调通风系统中，车厢内的空气经由空调机组统一处理后，经由送风主风道1、送风支风道2和送风口送入客室内。混合空气箱7将车辆端部空气吸入空调机组实现车厢内空气循环。
21.本实用新型的新型空调通风系统由送风系统、排风系统和回风系统共同建立轨道列车的通风循环。送风系统将处理过后的混合空气送入到车厢内，回风系统将车厢内的空气与新风进行混合后送入空调机组进行处理，排风系统将车厢卫生间等区域的废气排出车
外。
22.送风系统包括送风主风道1、送风支风道2，空调送风经送风主风道1后通过送风支风道2进入客室。
23.排风系统包括车厢第一端排风道、车厢第二端的排风道和车厢底部的废排和回风腔，车厢第一端排风道包括端部区域电气柜排风软风道12和卫生间排风道13，排风系统在车厢第一端将电气柜排风软风道12和卫生间排风道13的排风经由客室下部区域的废排风腔排出车外。车厢第二端的排风道包括客室中部排风道8、客室排风软风道9和客室底部排风道10，客室中部排风道8经由客室排风软风道9、客室底部排风道10输送后，再经废排风腔排出车外。
24.回风系统第一回风软风道3、客室中部回风道4、第二回风软风道5、端部回风道6，在中部区域第二回风软风道5将客室气体送入客室中部回风道4，再通过第一回风软风道3将客室中部回风道4的风送入上部回风腔102内，再经上部回风腔102进入混合空气箱7内，进而进入机组。下部区域回风通过客室内下部回风腔进入端部回风道6内，在经由混合空气箱7进入机组内部。

技术特征：

1.一种轨道列车新型空调通风系统，其特征在于：包括送风系统、回风系统和排风系统，所述送风系统包括在车顶沿纵向设置送风主风道(1)和朝向车厢两侧的送风支风道(2)，送风主风道(1)中部的送风腔(101)将风送入车厢内，送风支风道(2)通过车厢内装的两侧风道出口将风送入车厢中；回风系统包括设置于车顶的上部回风腔(102)和设置于车厢下部的下部回风腔，上部回风腔(102)和下部回风腔与车厢内连通，二者都连接车厢第一端的混合空气箱(7)，混合空气箱(7)连接空调机组；所述排风系统包括车厢第一端排风道、车厢第二端的排风道和车厢底部的废排风腔，车厢第二端排风道连接废排风腔，废排风腔在车厢中部位置设有排风口。2.根据权利要求1所述的一种轨道列车新型空调通风系统，其特征在于：还包括回风软风道和客室中部回风道(4)，所述上部回风腔(102)是送风主风道(1)两侧的回风腔，上部回风腔(102)通过回风软风道连接客室中部回风道(4)，将客室中部空气通过客室中部回风道(4)和客室中部回风软风道吸入上部回风腔(102)。3.根据权利要求1所述的一种轨道列车新型空调通风系统，其特征在于：所述下部回风腔设置在废排风腔上部，构成废排和回风道(11)。4.根据权利要求1或3所述的一种轨道列车新型空调通风系统，其特征在于：还包括端部回风道，所述下部回风腔通过端部回风道(6)连接混合空气箱(7)，所述下部回风腔顶部设置用于与车厢内连通吸入客室下部气体的条缝。5.根据权利要求1所述的一种轨道列车新型空调通风系统，其特征在于：所述车厢第一端排风道包括电气柜排风软风道和卫生间排风道(13)，电气柜排风软风道和卫生间排风道(13)连接所述废排风腔。6.根据权利要求1所述的一种轨道列车新型空调通风系统，其特征在于：所述车厢第二端的排风道包括客室中部排风道(8)、客室排风软风道(9)和客室底部排风道(10)，客室中部排风道(8)通过客室排风软风道(9)连接客室底部排风道(10)，客室底部排风道(10)连接所述废排风腔。

技术总结

本实用新型提供一种轨道列车新型空调通风系统，包括送风系统、回风系统和排风系统，所述送风系统包括在车顶沿纵向设置送风主风道和朝向车厢两侧的送风支风道；回风系统包括设置于车顶的上部回风腔和设置于车厢下部的下部回风腔，上部回风腔和下部回风腔与车厢内连通，二者都连接车厢第一端的混合空气箱，混合空气箱连接空调机组；所述排风系统包括车厢第一端排风道、车厢第二端的排风道和车厢底部的废排风腔，车厢第二端排风道连接废排风腔，废排风腔在车厢中部位置设有排风口。本实用新型对车厢内区域进行细致划分，不仅优化了车辆纵向送风均匀性，还使沿车辆纵向的各个断面建立良好的气流组织循环。良好的气流组织循环。良好的气流组织循环。