一种用于路网收费系统的车载单元装置的制作方法

1.本实用新型涉及车载单元技术领域，具体涉及一种用于路网收费系统的车载单元装置。

背景技术：

2.车载单元是采用dsrc 技术,与路侧单元进行通讯的微波装置。在一些场景中,车载单元被安装于车上,路侧单元架设在路边,相互之间通过微波进行通讯。
3.etc:不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式,通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站etc车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,扣取用户卡上的金额或利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的,etc是先进的电子收费技术,目前主要应用在匝道出入口和主线标识站,均为封闭式高速公路收费场景下的etc应用模式,随着国家高速公路政策的改革,提供更快的通行速度和更高的通行效率己是迫在眉睫,自由流高速公路收费模式通过建设虚拟主线路侧单元站,从而具有较高的通行效率和优良的通行服务体验。
4.现有的车载单元装置在使用时，没有针对对车载单元装置进行检测，进而使得车载单元装置存在未按指定位置安装、电量不足、无线信号强度弱等问题,从而会对etc收费系统正常使用造成影响。为此，我们提出一种用于路网收费系统的车载单元装置。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术提出的问题，本实用新型提供了一种用于路网收费系统的车载单元装置。
6.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
7.一种用于路网收费系统的车载单元装置，包括处理器、读卡器、检测单元、电源、显示屏和余额显示模块，所述读卡器、处理器、显示屏和余额显示模块之间进行电性连接，所述检测单元输入端与车载单元系统输出端电性连接，所述处理器、读卡器、检测单元、电源、显示屏和余额显示模块之间进行电性连接。
8.进一步地，所述读卡器输出端与余额显示模块输入端电性连接，所述余额显示模块输出端与处理器输入端电性连接，所述处理器输出端与显示屏输入端电性连接。
9.进一步地，所述检测单元包括电量检测模块、摄像头和信号强度检测模块。
10.进一步地，所述车载单元系统各模块输出端均分别与电量检测模块和信号强度检测模块输入端电性连接，所述电量检测模块、摄像头和信号强度检测模块输出端均与处理器输入端电性连接，所述处理器输出端与显示屏输入端电性连接。
11.进一步地，所述处理器、读卡器、检测单元、显示屏和余额显示模块输入端均与电源输出端电性连接。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.本实用新型通过读卡器可对用户的卡片进行读取，通过余额显示模块可对用户卡
片的余额进行显示，通过检测单元可对车载单元系统进行检测，通过显示屏，可对车载单元系统的数据进行显示，可以直观对数据进行观察，通过电源，可对车载单元系统各模块进行供电，使得车载单元系统各模块可以正常的工作，以此解决了现有的车载单元装置在使用时，没有针对对车载单元装置进行检测，进而使得车载单元装置存在未按指定位置安装、电量不足、无线信号强度弱等问题,从而会对etc收费系统正常使用造成影响的问题。
附图说明
14.图1是本实用新型系统框图；
15.图2是本实用新型检测单元框图；
16.附图标记：1、处理器；2、读卡器；3、检测单元；4、电源；5、显示屏；6、余额显示模块；7、电量检测模块；8、摄像头；9、信号强度检测模块。
具体实施方式
17.本实用新型用于路网收费系统的车载单元装置主要适用于检测车载单元装置的位置、状态等。
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
19.如图1和图2所示，一种用于路网收费系统的车载单元装置，包括处理器1、读卡器2、检测单元3、电源4、显示屏5和余额显示模块6，读卡器2、处理器1、显示屏5和余额显示模块6之间进行电性连接，检测单元3输入端与车载单元系统输出端电性连接，处理器1、读卡器2、检测单元3、电源4、显示屏5和余额显示模块6之间进行电性连接，通过读卡器2可对用户的卡片进行读取，通过余额显示模块6可对用户卡片的余额进行显示，通过检测单元3可对车载单元系统进行检测，通过显示屏5，可对车载单元系统的数据进行显示，可以直观对数据进行观察，通过电源4，可对车载单元系统各模块进行供电，使得车载单元系统各模块可以正常的工作，以此解决了现有的车载单元装置在使用时，没有针对对车载单元装置进行检测，进而使得车载单元装置存在未按指定位置安装、电量不足、无线信号强度弱等问题,从而会对etc收费系统正常使用造成影响的问题。
20.如图1所示，在一些实施例中，读卡器2输出端与余额显示模块6输入端电性连接，余额显示模块6输出端与处理器1输入端电性连接，处理器1输出端与显示屏5输入端电性连接，读卡器2将用户卡片的信息进行读取，然后以电信号的形式传递给余额显示模块6，余额显示模块6将用户卡片的余额信息以电信号的形式传递给处理器1，处理器1将信号接收后，控制信号传递给显示屏5，在显示屏5的作用下，将余额信息以视频的方式进行展现。
21.如图1和图2所示，在一些实施例中，检测单元3包括电量检测模块7、摄像头8和信号强度检测模块9，摄像头8可以获取车辆特征,包括车型、车牌、车辆颜,并能够识别车载单元的安装位置,信号强度检测模块9可对车载单元系统各模块之间的无线通讯信号强度进行检测，电量检测模块7可以对车载单元系统各模块的供电量信息进行检测。
22.如图1和图2所示，在一些实施例中，车载单元系统各模块输出端均分别与电量检测模块7和信号强度检测模块9输入端电性连接，电量检测模块7、摄像头8和信号强度检测模块9输出端均与处理器1输入端电性连接，处理器1输出端与显示屏5输入端电性连接，摄
像头8将车辆特征,包括车型、车牌、车辆颜,并能够识别车载单元的安装位置信息以电信号的形式传递给处理器1，信号强度检测模块9将车载单元系统各模块之间的无线通讯信号强度信息以电信号的形式传递给处理器1，电量检测模块7将车载单元系统各模块的供电量信息以电信号的形式传递给处理器1，处理器1将接收到的电信号控制传递给显示屏5，通过显示屏5可以直观的看出，车载单元系统各模块的相关信息。
23.如图1所示，在一些实施例中，处理器1、读卡器2、检测单元3、显示屏5和余额显示模块6输入端均与电源4输出端电性连接，通过电源4，可以对处理器1、读卡器2、检测单元3、显示屏5和余额显示模块6进行供电，保证车载单元系统的正常工作。
24.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：

1.一种用于路网收费系统的车载单元装置，包括处理器（1）、读卡器（2）、检测单元（3）、电源（4）、显示屏（5）和余额显示模块（6），其特征在于：所述读卡器（2）、处理器（1）、显示屏（5）和余额显示模块（6）之间进行电性连接，所述检测单元（3）输入端与车载单元系统输出端电性连接，所述处理器（1）、读卡器（2）、检测单元（3）、电源（4）、显示屏（5）和余额显示模块（6）之间进行电性连接。2.根据权利要求1所述的一种用于路网收费系统的车载单元装置，其特征在于：所述读卡器（2）输出端与余额显示模块（6）输入端电性连接，所述余额显示模块（6）输出端与处理器（1）输入端电性连接，所述处理器（1）输出端与显示屏（5）输入端电性连接。3.根据权利要求1所述的一种用于路网收费系统的车载单元装置，其特征在于：所述检测单元（3）包括电量检测模块（7）、摄像头（8）和信号强度检测模块（9）。4.根据权利要求3所述的一种用于路网收费系统的车载单元装置，其特征在于：所述车载单元系统各模块输出端均分别与电量检测模块（7）和信号强度检测模块（9）输入端电性连接，所述电量检测模块（7）、摄像头（8）和信号强度检测模块（9）输出端均与处理器（1）输入端电性连接，所述处理器（1）输出端与显示屏（5）输入端电性连接。5.根据权利要求1所述的一种用于路网收费系统的车载单元装置，其特征在于：所述处理器（1）、读卡器（2）、检测单元（3）、显示屏（5）和余额显示模块（6）输入端均与电源（4）输出端电性连接。

技术总结

本实用新型公开了一种用于路网收费系统的车载单元装置，涉及车载单元技术领域，包括处理器、读卡器、检测单元、电源、显示屏和余额显示模块，所述读卡器、处理器、显示屏和余额显示模块之间进行电性连接，通过读卡器可对用户的卡片进行读取，通过余额显示模块可对用户卡片的余额进行显示，通过检测单元可对车载单元系统进行检测，通过显示屏，可对车载单元系统的数据进行显示，通过电源，可对车载单元系统各模块进行供电，以此解决了现有的车载单元装置在使用时，没有针对对车载单元装置进行检测，进而使得车载单元装置存在未按指定位置安装、电量不足、无线信号强度弱等问题,从而会对ETC收费系统正常使用造成影响的问题。ETC收费系统正常使用造成影响的问题。ETC收费系统正常使用造成影响的问题。