液压驱动对开式船底卸货船的制作方法

1.本实用新型涉及卸货船技术领域，具体为液压驱动对开式船底卸货船。

背景技术：

2.对开式船底卸货船又称对开泥驳，由左右两个对称的半船体在首尾端铰接而成，可自动开阁进行卸泥的泥驳，专门为挖泥船服务，用以运输挖泥船所挖泥沙的驳船称之为泥驳。对开泥驳卸泥时，两半船体分别绕铰链轴转动张开。当它承载疏浚泥沙后，其总重量则为两个半边空船体的重量再加上泥舱所装载泥沙的重量之和。其半侧泥沙重心的位置，此时处于半侧船体浮心的内侧，比浮心更靠近驳船的纵舯剖面，从而对船体产生具有张开的力矩。于是，在船体启闭液压油缸和张开力矩的作用下，驳船的船体便张开抛泥。抛泥完毕后，驳船失去所载泥沙的重量，两半船体的重心也成为它的总重心。该重心的位置在浮心的外侧，使它又比浮心要远离驳船的纵舯剖面，所以产生闭合船体的力矩，从而在船体启闭液压缸和该闭合力矩的作用下自动进行船体闭合。
3.现有的对开式船底卸货船通过液压驱动的方式进行船体的对开处理，液压驱动方式大多用于要求输出力较大的场合，在低压驱动条件下比气压驱动速度低，液压驱动系统主要由液压缸和液压阀等组成，液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件，液压驱动对开式船底卸货船在通过铰接轴进行船体的连接处理时，用于铰接轴固定的铰接座通过焊接的方式固定在两侧的甲板上，但是固定铰接座时，为了避免两侧船体的铰接座安装错位，需要花费大量时间进行安装定位处理，造成工作效率低。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供液压驱动对开式船底卸货船，以解决上述背景技术提出的目前市场上液压驱动对开式船底卸货船在通过铰接轴进行船体的连接处理时，用于铰接轴固定的铰接座通过焊接的方式固定在两侧的甲板上，但是固定铰接座时，为了避免两侧船体的铰接座安装错位，需要花费大量时间进行安装定位处理，造成工作效率低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：液压驱动对开式船底卸货船，包括卸货船主体，所述卸货船主体两侧设有第一船体和第二船体，且第一船体和第二船体之间安装有液压缸，所述卸货船主体内设有货仓，且货仓两侧对称设有铰接轴，所述铰接轴两侧分别设有第一铰接座和第二铰接座，且第一铰接座和第二铰接座下端均设有安装定位板，并且安装定位板分别与第一铰接座以及第二铰接座之间均匀设有加强筋，所述第一船体和第二船体内均设有液压缸安装腔，且液压缸安装于液压缸安装腔内，并且液压缸两端分别设有与第一船体以及第二船体连接的液压缸铰接安装座。
6.优选的，所述第一铰接座处于第二铰接座外侧，且第一铰接座内通过焊接固定有紧固板。
7.优选的，所述紧固板处于第二铰接座内侧，且紧固板与第一铰接座以及第二铰接
座均与铰接轴通过贯穿活动连接。
8.优选的，所述第一船体和第二船体上端均设有甲板，且甲板上对称开设有凹槽，所述甲板上均安装有检修井盖，且检修井盖与液压缸安装腔位置相对应。
9.优选的，所述甲板的凹槽与安装定位板卡合连接，且安装定位板的厚度大于甲板的凹槽深度。
10.优选的，所述安装定位板为方形结构，且安装定位板靠近第一船体以及第二船体相接一面的端部。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该液压驱动对开式船底卸货船在货仓的两侧均设置了用于船体连接的铰接轴，用于铰接轴固定的铰接座分别通过安装定位板进行固定，安装定位板能够有效提高铰接座安装位置的准确性，易于对开式船底卸货船的组装处理。该液压驱动对开式船底卸货船在甲板上用于铰接座固定的部位开设了用于安装定位板定位的凹槽，可以使安装定位板通过卡合的方式进行安装定位，让通过安装定位板固定的铰接座能够快捷的准固定位置，进而易于安装定位板焊接到甲板上。
附图说明
12.图1为本实用新型液压驱动对开式船底卸货船结构示意图；
13.图2为本实用新型液压驱动对开式船底卸货船图1中a处放大结构示意图；
14.图3为本实用新型液压驱动对开式船底卸货船底部张开结构示意图；
15.图4为本实用新型液压驱动对开式船底卸货船俯视图；
16.图5为本实用新型液压驱动对开式船底卸货船图4中b处放大结构示意图。
17.图中：1、卸货船主体；2、第一铰接座；3、铰接轴；4、第二铰接座；5、甲板；6、第一船体；7、液压缸安装腔；8、液压缸铰接安装座；9、液压缸； 10、第二船体；11、检修井盖；12、安装定位板；13、加强筋；14、货仓； 15、紧固板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：液压驱动对开式船底卸货船，包括卸货船主体1，卸货船主体1两侧设有第一船体6和第二船体10，且第一船体6和第二船体10之间安装有液压缸9，卸货船主体1内设有货仓14，且货仓14两侧对称设有铰接轴3，铰接轴3两侧分别设有第一铰接座2和第二铰接座4，且第一铰接座2和第二铰接座4下端均设有安装定位板12，并且安装定位板12分别与第一铰接座2以及第二铰接座4之间均匀设有加强筋 13，第一铰接座2处于第二铰接座4外侧，且第一铰接座2内通过焊接固定有紧固板15，此结构在进行卸货船主体1的组装时，第一船体6和第二船体 10之间通过第一铰接座2与第二铰接座4的卡合进行定位处理，紧固板15处于第二铰接座4内侧，且紧固板15与第一铰接座2以及第二铰接座4均与铰接轴3通过贯穿活动连接，此结构在第一铰接座2与第二铰接座4进行卡合定位时，紧固板15能够起到紧固的作用，易于第一铰接座2与第二铰接座4 的对接处理，从
而易于卸货船主体1的组装，铰接轴3用于第一船体6和第二船体10的驱动转动处理，让第一船体6和第二船体10能够张开，第一船体6和第二船体10内均设有液压缸安装腔7，第一船体6和第二船体10上端均设有甲板5，且甲板5上对称开设有凹槽，此结构可通过甲板5上的凹槽结构进行安装定位板12的安装定位处理，甲板5的凹槽与安装定位板12卡合连接，且安装定位板12的厚度大于甲板5的凹槽深度，此结构使得安装定位板12卡合到甲板5内后能够超出甲板5一部分，易于安装定位板12与甲板5 之间通过焊接进行固定，从而方便第一铰接座2和第二铰接座4固定到甲板5 上，且液压缸9安装于液压缸安装腔7内，并且液压缸9两端分别设有与第一船体6以及第二船体10连接的液压缸铰接安装座8，甲板5上均安装有检修井盖11，且检修井盖11与液压缸安装腔7位置相对应，安装定位板12为方形结构，且安装定位板12靠近第一船体6以及第二船体10相接一面的端部，此结构安装定位板12可通过方形结构方便的进行安装定位处理，使第一铰接座2和第二铰接座4准确固定，易于卸货船主体1的组装，避免第一铰接座2和第二铰接座4通过焊接直接固定到甲板5上需要花费时间进行定位，且若第一铰接座2和第二铰接座4出现安装误差，不能够便捷的进行重新定位处理，通过安装定位板12先对第一铰接座2和第二铰接座4进行固定，能够有效减少安装误差，同时加强筋13对第一铰接座2和第二铰接座4与安装定位板12均起到加固的作用。
20.工作原理：在使用该液压驱动对开式船底卸货船时，首先在安装定位板 12上进行第一铰接座2和第二铰接座4的划线定位，然后将第一铰接座2和第二铰接座4分别焊接固定到安装定位板12上，并在安装定位板12和第一铰接座2以及第二铰接座4之间焊接加强筋13进行加固，之后将安装定位板 12分别卡合到甲板5上的凹槽内，再通过焊接的方式对安装定位板12与甲板 5进行紧固，进行卸货船主体1的组装时，第一船体6和第二船体10通过第一铰接座2和第二铰接座4进行卡合定位，第一铰接座2通过紧固板15对第二铰接座4进行卡合紧固处理，以便第一船体6和第二船体10的连接，在第一船体6和第二船体10通过第一铰接座2和第二铰接座4进行卡合定位后，将铰接轴3贯穿到第一铰接座2、紧固板15以及第二铰接座4之间，实现第一船体6和第二船体10的连接，液压缸9通过液压缸铰接安装座8安装在液压缸安装腔7内，用于卸货船主体1的对开驱动，检修井盖11用于液压缸9 的检修维护，卸货船主体1组装完毕后，货仓14得以成型，从而完成一系列工作。
21.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.液压驱动对开式船底卸货船，包括卸货船主体(1)，所述卸货船主体(1)两侧设有第一船体(6)和第二船体(10)，且第一船体(6)和第二船体(10)之间安装有液压缸(9)，其特征在于：所述卸货船主体(1)内设有货仓(14)，且货仓(14)两侧对称设有铰接轴(3)，所述铰接轴(3)两侧分别设有第一铰接座(2)和第二铰接座(4)，且第一铰接座(2)和第二铰接座(4)下端均设有安装定位板(12)，并且安装定位板(12)分别与第一铰接座(2)以及第二铰接座(4)之间均匀设有加强筋(13)，所述第一船体(6)和第二船体(10)内均设有液压缸安装腔(7)，且液压缸(9)安装于液压缸安装腔(7)内，并且液压缸(9)两端分别设有与第一船体(6)以及第二船体(10)连接的液压缸铰接安装座(8)。2.根据权利要求1所述的液压驱动对开式船底卸货船，其特征在于：所述第一铰接座(2)处于第二铰接座(4)外侧，且第一铰接座(2)内通过焊接固定有紧固板(15)。3.根据权利要求2所述的液压驱动对开式船底卸货船，其特征在于：所述紧固板(15)处于第二铰接座(4)内侧，且紧固板(15)与第一铰接座(2)以及第二铰接座(4)均与铰接轴(3)通过贯穿活动连接。4.根据权利要求1所述的液压驱动对开式船底卸货船，其特征在于：所述第一船体(6)和第二船体(10)上端均设有甲板(5)，且甲板(5)上对称开设有凹槽，所述甲板(5)上均安装有检修井盖(11)，且检修井盖(11)与液压缸安装腔(7)位置相对应。5.根据权利要求4所述的液压驱动对开式船底卸货船，其特征在于：所述甲板(5)的凹槽与安装定位板(12)卡合连接，且安装定位板(12)的厚度大于甲板(5)的凹槽深度。6.根据权利要求1所述的液压驱动对开式船底卸货船，其特征在于：所述安装定位板(12)为方形结构，且安装定位板(12)靠近第一船体(6)以及第二船体(10)相接一面的端部。

技术总结

本实用新型公开了液压驱动对开式船底卸货船，包括卸货船主体，所述卸货船主体两侧设有第一船体和第二船体，且第一船体和第二船体之间安装有液压缸，所述卸货船主体内设有货仓，且货仓两侧对称设有铰接轴，所述铰接轴两侧分别设有第一铰接座和第二铰接座，且第一铰接座和第二铰接座下端均设有安装定位板，并且安装定位板分别与第一铰接座以及第二铰接座之间均匀设有加强筋，所述第一船体和第二船体内均设有液压缸安装腔。该液压驱动对开式船底卸货船在货仓的两侧均设置了用于船体连接的铰接轴，用于铰接轴固定的铰接座分别通过安装定位板进行固定，安装定位板能够有效提高铰接座安装位置的准确性，易于对开式船底卸货船的组装处理。组装处理。组装处理。