车辆的翼子板组件及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的翼子板组件及具有该车辆的翼子板组件的车辆。

背景技术：

2.相关技术中，现有的翼子板的轮弧部的造型不明显，导致车辆的侧面造型不饱满，降低车辆外观精致感。

技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的翼子板组件，以使轮弧部凸出车身更加明显，使得车辆的侧面造型呈圆弧式饱满效果，提升车辆外观精致感。
4.本实用新型进一步地提出了一种车辆。
5.根据本实用新型的车辆的翼子板组件，包括：
6.翼子板本体，所述翼子板本体的下端具有朝向所述翼子板本体外侧凸出的轮弧部，沿所述翼子板本体宽度方向，所述轮弧部的最外端与所述翼子板本体最内端的间隔尺寸为d，满足关系式：250mm≤d。
7.根据本实用新型的车辆的翼子板组件，通过设置d≥250mm，以使轮弧部更加明显，使得车辆的侧面造型呈圆弧式饱满效果，提升车辆外观精致感。
8.在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的翼子板组件还包括：第一加强件，沿所述翼子板本体长度方向，所述翼子板本体的前端具有连接部，所述第一加强件与所述连接部连接，且所述第一加强件用于支撑所述车辆的前保险杠。
9.在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的翼子板组件还包括：安装支架，所述安装支架可拆卸地安装于所述第一加强件，所述安装支架用于安装所述前保险杠。
10.在本实用新型的一些示例中，所述第一加强件设有卡接结构，所述安装支架卡接于所述第一加强件。
11.在本实用新型的一些示例中，所述第一加强件设有加强筋。
12.在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的翼子板组件还包括：垫片，所述垫片可选择地设于所述第一加强件和所述连接部之间。
13.在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的翼子板组件还包括：第二加强件，沿所述翼子板本体长度方向，所述翼子板本体的前端具有与所述车辆的前灯适配的避让缺口，所述第二加强件设于所述翼子板本体的内侧壁且围绕所述避让缺口设置。
14.在本实用新型的一些示例中，所述第一加强件和所述第二加强件一体成型。
15.在本实用新型的一些示例中，所述第一加强件和所述第二加强件均设有加强结构，所述第一加强件上的所述加强结构与所述第二加强件上的所述加强结构连接。
16.根据本实用新型的车辆，车辆包括上述的车辆的翼子板组件。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的翼子板组件的结构示意图；
20.图2是根据本实用新型实施例的第一加强件的结构示意图；
21.图3是根据本实用新型实施例的翼子板组件和前保险杠的装配示意图；
22.图4是根据本实用新型实施例的第二加强件的结构示意图；
23.图5是根据本实用新型实施例的第一加强件和第二加强件的结构示意图。
24.附图标记：
25.翼子板组件100；
26.翼子板本体10；轮弧部11；连接部12；避让缺口13；
27.第一加强件20；加强筋21；安装支架30；垫片40；卡接孔1；卡接凸台2；
28.第二加强件50；加强结构60；
29.前保险杠200。
具体实施方式
30.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
31.下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的车辆的翼子板组件100，翼子板组件100可以应用于车辆，但本技术不限于此，翼子板组件100可以应用于其他需要设置翼子板组件100的设备上，本技术以翼子板组件100应用于车辆上为例进行说明。
32.如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆的翼子板组件100包括：翼子板本体10，翼子板本体10为车辆的结构，翼子板本体10用于遮盖车辆的车轮，翼子板本体10的下端具有朝向翼子板本体10外侧凸出的轮弧部11，沿翼子板本体10宽度方向，轮弧部11的最外端与翼子板本体10最内端的间隔尺寸为d，满足关系式：250mm≤d，d可以为250mm、300mm或500mm等数值，优选地，d＝250mm，d的上限值可以根据实际情况具体限定。通过设置d≥250mm，翼子板组件100安装于车辆上后，以使轮弧部11凸出车身更加明显，使得车辆的侧面造型呈圆弧式饱满效果，提高有利于提高车辆造型的美观性，提升车辆外观精致感。需要说明的是，翼子板本体10固定装配于车辆时，翼子板本体10的宽度方向与车辆的宽度方向一致,如图3所示，翼子板组件100如图3中方向放置时，翼子板本体10的宽度方向为图3中所示的y向。
33.在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，翼子板组件100还可以包括：第一加强件20，沿翼子板本体10长度方向，翼子板本体10的前端具有连接部12，第一加强件20与连接部12连接，且第一加强件20用于支撑车辆的前保险杠200，需要说明的是，翼子板本体10固
定装配于车辆时，翼子板本体10的长度方向与车辆的长度方向一致，如图3所示，翼子板组件100如图3中方向放置时，翼子板本体10的长度方向为图3中所示的x向。
34.进一步地，连接部12可以为多个，多个连接部12间隔设置在翼子板本体10上。如图1所示，本技术以翼子板本体10的前端具有两个连接部12为例进行说明。进一步地，第一加强件20可以采用焊接的方式与连接部12固定连接，从而实现将第一加强件20固定装配于翼子板本体10的效果。具体地，第一加强件20装配于翼子板本体10的过程中，第一加强件20适于与连接部12抵接，采用焊接设备对第一加强件20和连接部12的抵接处进行焊接，从而实现将第一加强件20焊接于连接部12的效果，进而实现将第一加强件20固定装配于翼子板本体10的效果。
35.需要说明的是，连接部12可以用于与第一加强件20进行焊接，所以连接部12的面积尺寸应当能满足焊接时所需的焊接面积要求，从而保证第一加强件20能够焊接于连接部12，保证第一加强件20装配于翼子板本体10的装配可靠性。例如，连接部12的面积尺寸可以满足两个焊点的面积尺寸或两个以上焊点的面积尺寸，连接部12的面积尺寸越大，第一加强件20与连接部12焊接时的焊点越多，第一加强件20与连接部12的连接更加可靠。
36.在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，翼子板组件100还可以包括：安装支架30，安装支架30可拆卸地安装于第一加强件20，安装支架30用于安装前保险杠200。进一步地，安装支架30可以固定装配于安装前保险杠200，且前保险杠200安装于车辆时，安装支架30适于与设置在翼子板本体10的第一加强件20配合连接，通过安装支架30与第一加强件20固定配合，从而实现前保险杠200与翼子板本体10固定装配的效果，从而提高前保险杠200的装配稳定性。并且，安装支架30可拆卸地安装于第一加强件20，当需要拆卸前保险杠200时，将安装支架30与第一加强件20拆离，即可实现将前保险杠200拆离于翼子板本体10的效果。
37.在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，第一加强件20设有卡接结构，安装支架30卡接于第一加强件20。进一步地，第一加强件20可以设有卡接凸台2和卡接孔1中的一个，安装支架30可以设有卡接凸台2和卡接孔1中的另一个，也可以理解为，第一加强件20设有卡接凸台2时，安装支架30设有卡接孔1，第一加强件20设有卡接孔1时，安装支架30设有卡接凸台2，通过卡接凸台2和卡接孔1的卡接配合，实现将前保险杠200卡接装配于翼子板本体10的效果，使得前保险杠200固定装配于翼子板本体10时，将卡接凸台2和卡接孔1卡接配合，即可实现将前保险杠200卡接于翼子板本体10的效果，且在拆卸的过程中，将卡接凸台2和卡接孔1拆离，即可实现将前保险杠200拆离于翼子板本体10的效果，从而有利于提高拆卸和安装前保险杠200的效率。
38.并且，通过卡接结构实现将前保险杠200可拆卸的安装于翼子板本体10，从而避免使用螺钉、螺栓等装配紧固件，有利于提高拆卸和安装的效率，同时能够降低车辆的生产成本。如图3所示，本技术以第一加强件20设有卡接孔1，安装支架30设有卡接凸台2为例进行说明。
39.第一加强件20可以设有多个卡接凸台2或多个卡接孔1，安装支架30可以设有多个卡接凸台2或多个卡接孔1，通过多个卡接凸台2与多个卡接孔1一一对应卡接配合，从而进一步地提高第一加强件20和安装支架30的卡接稳定性，进一步地提高前保险杠200和翼子板本体10的装配可靠性。
40.在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，第一加强件20设有加强筋21，加强筋21可以提高第一加强件20的结构强度，以使第一加强件20能够稳定地支撑在翼子板本体10和前保险杠200之间，使得前保险杠200固定装配于翼子板本体10时，提高前保险杠200的装配稳定性。
41.进一步地，第一加强件20可以设有多条加强筋21，多条加强筋21可以沿着不同的方向布置于第一加强件20，从而有利于提高第一加强件20在多个方向上的承载能力，进一步地提高第一加强件20的结构强度，第一加强件20更加稳定地支撑在翼子板本体10和前保险杠200之间。
42.在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，翼子板组件100还可以包括：垫片40，垫片40可选择地设于第一加强件20和连接部12之间，通过在第一加强件20和连接部12之间设置垫片40，实现改变第一加强件20和连接部12间的距离大小，以使前保险杠200固定装配于翼子板本体10时，改变第一加强件20和连接部12间的距离，实现调整前保险杠200的外侧面和翼子板本体10的外侧面的面差，实现提高车辆外表面的平整度。
43.在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，翼子板组件100还可以包括：第二加强件50，沿翼子板本体10长度方向，翼子板本体10的前端具有与车辆的前灯适配的避让缺口13，第二加强件50设于翼子板本体10的内侧壁且围绕避让缺口13设置。进一步地，避让缺口13适于与前灯的形状尺寸适配，以使避让缺口13避开前灯，并且，避让缺口13避开前灯，能够避免翼子板本体10对前灯遮挡的风险，从而保证前灯正常工作。
44.进一步地，第二加强件50的结构形状与避让缺口13的形状适配，如图1和图4所示，本技术的避让缺口13的形状近似于“c”字型结构，本技术的第二加强件50的形状同避让缺口13的形状一样为近似于“c”字型结构，从而避免第二加强件50对避让缺口13遮挡，以使前灯安装于避让缺口13时，避免第二加强件50与前灯干涉，从而便于前灯安装于避让缺口13。同时避免第二加强件50对前灯造成遮挡，另外，第二加强件50可以支撑翼子板本体10。
45.并且，第二加强件50可以采用焊接的方式固定装配于翼子板本体10的内侧壁，以使第二加强件50与翼子板本体10固定连接，通过在翼子板本体10设有第二加强件50，从而有利于提高翼子板本体10的整体结构强度以及有利于提高避让缺口13处的结构强度，降低避让缺口13处变形的风险。
46.在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，第一加强件20和第二加强件50一体成型，从而提高第一加强件20和第二加强件50之间的连接强度，降低第一加强件20与第二加强件50分离的风险。同时，第一加强件20和第二加强件50一体成型，从而有利于提高第一加强件20和第二加强件50的整体结构强度，以使第一加强件20和第二加强件50稳定地支撑与翼子板本体10，进而提高翼子板本体10的结构强度。
47.在本实用新型的一些实施例中，如图2、图4和图5所示，第一加强件20和第二加强件50均设有加强结构60，第一加强件20上的加强结构60与第二加强件50上的加强结构60连接。进一步地，加强结构60可以为加强凸筋，加强结构60可以提高第一加强件20和第二加强件50的结构强度，从而降低第一加强件20和第二加强件50变形的风险，以使第一加强件20和第二加强件50可靠地支撑翼子板本体10，进而降低翼子板本体10变形的风险。进一步地，第一加强件20上的加强结构60与第二加强件50上的加强结构60一体成型，从而提高第一加强件20上的加强结构60和第二加强件50上的加强结构60之间的结构强度，降低第一加强件
20和第二加强件50连接处断裂的风险，进而有效地降低第一加强件20和第二加强件50分离的风险。
48.根据本实用新型实施例的车辆，车辆包括上述实施例的翼子板组件100，以使轮弧部11更加明显，使得车辆的侧面造型呈圆弧式饱满效果。
49.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
50.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种车辆的翼子板组件，其特征在于，包括：翼子板本体，所述翼子板本体的下端具有朝向所述翼子板本体外侧凸出的轮弧部，沿所述翼子板本体宽度方向，所述轮弧部的最外端与所述翼子板本体最内端的间隔尺寸为d，满足关系式：250mm≤d。2.根据权利要求1所述的车辆的翼子板组件，其特征在于，还包括：第一加强件，沿所述翼子板本体长度方向，所述翼子板本体的前端具有连接部，所述第一加强件与所述连接部连接，且所述第一加强件用于支撑所述车辆的前保险杠。3.根据权利要求2所述的车辆的翼子板组件，其特征在于，还包括：安装支架，所述安装支架可拆卸地安装于所述第一加强件，所述安装支架用于安装所述前保险杠。4.根据权利要求3所述的车辆的翼子板组件，其特征在于，所述第一加强件设有卡接结构，所述安装支架卡接于所述第一加强件。5.根据权利要求2所述的车辆的翼子板组件，其特征在于，所述第一加强件设有加强筋。6.根据权利要求2所述的车辆的翼子板组件，其特征在于，还包括：垫片，所述垫片可选择地设于所述第一加强件和所述连接部之间。7.根据权利要求2所述的车辆的翼子板组件，其特征在于，还包括：第二加强件，沿所述翼子板本体长度方向，所述翼子板本体的前端具有与所述车辆的前灯适配的避让缺口，所述第二加强件设于所述翼子板本体的内侧壁且围绕所述避让缺口设置。8.根据权利要求7所述的车辆的翼子板组件，其特征在于，所述第一加强件和所述第二加强件一体成型。9.根据权利要求8所述的车辆的翼子板组件，其特征在于，所述第一加强件和所述第二加强件均设有加强结构，所述第一加强件上的所述加强结构与所述第二加强件上的所述加强结构连接。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的翼子板组件。

技术总结

本实用新型公开了一种车辆的翼子板组件及车辆，包括：翼子板本体，所述翼子板本体的下端具有朝向所述翼子板本体外侧凸出的轮弧部，沿所述翼子板本体宽度方向，所述轮弧部的最外端与所述翼子板本体最内端的间隔尺寸为D，满足关系式：250mm≤D。通过设置D≥250mm，以使轮弧部更加明显，使得车辆的侧面造型呈圆弧式饱满效果。满效果。满效果。