一种轨道交通弓网在线检测装置及检测系统的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通检测技术领域，更具体地说涉及一种轨道交通弓网在线检测装置及检测系统。

背景技术：

2.受电弓和接触网（简称弓网）系统是轨道交通的重要组成部分，弓网受流质量直接决定机车安全、稳定、可靠运行。弓网长期复杂的机械和电气交变过程导致其故障居高不下，成为影响机车运行安全的薄弱环节。随着电气化铁路的快速发展，现场对弓网运行安全提出了更高要求。
3.申请号为202222005495x的专利，公开了一种主动式机车弓网运行状态检测装置，涉及弓网运行状态检测技术领域，包括：安装在外壳上、用于采集机车弓网运行状态信息的数据采集模块；安装在外壳内部，并与数据采集模块连接，用于控制数据采集模块进行原始数据采集，并将采集的数据进行处理以及存储，同时检测出缺陷数据的数据处理模块；安装在外壳内部，用于将数据处理模块检测出的缺陷数据进行上传的无线传输模块；安装在外壳内部，用于实时获取当前车辆的运行速度及位置信息，实现检测数据定位校准的综合定位模块；安装在外壳内部，并为各模块供电的电源模块。本实用新型解决了传统弓网运行状态检测装置系统结构复杂、安装困难、施工周期长、成本费用高等问题。
4.上述专利公开的检测装置，参照其图7，其只安装在机车的一个受电弓旁，只对机车的一个受电弓进行拍摄检测。但是，对于机车而言，其一般设置有两套受电弓。上述专利公开的检测装置，其单侧采集，只能对一套受电弓进行拍摄检测，对另外一套受电弓不拍摄检测，不能确保在任何形式方向下，都能有效的获取弓网及燃弧检测信息。

技术实现要素：

5.为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种轨道交通弓网在线检测装置及检测系统，本实用新型通过将检测装置设置有两台，确保在任何形式方向下，都能有效的获取弓网及燃弧检测信息。
6.为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：
7.第一方面，本实用新型提供了一种轨道交通弓网在线检测装置，所述检测装置设置有两台，两台检测装置相背设置且均安装在机车车顶，同时均位于机车的两套受电弓之间，前端的检测装置的检测端朝向前方的受电弓和接触网，后端的检测装置的检测端朝向后方的受电弓和接触网，所述检测装置包括：
8.外壳；
9.安装在所述外壳上、用于采集机车弓网运行状态信息的数据采集模块；
10.安装在所述外壳内部，并与所述数据采集模块连接，用于控制数据采集模块进行原始数据采集，并将采集的数据进行处理以及存储，同时检测出缺陷数据的数据处理模块；
11.安装在所述外壳内部，并与所述数据处理模块连接，用于将数据处理模块检测出
的缺陷数据进行上传的无线传输模块；
12.安装在所述外壳内部，并与所述数据处理模块连接，用于实时获取当前车辆的运行速度及位置信息，实现检测数据定位校准的综合定位模块；
13.安装在所述外壳内部，并与所述数据采集模块、数据处理模块、无线传输模块和综合定位模块连接为其供电的电源模块。
14.进一步的是，所述检测装置的抓拍视野范围为：垂直方向距离轨面高度4400～6800mm，水平方向为距离轨道中心-1500～1500 mm。
15.进一步的是，所述外壳包括位于外壳底端的底板；所述底板向所述外壳的外侧延伸，且在延伸部分上设置有若干快拆松不脱螺钉以及安全绳绑扎孔；所述底板的底部设置有若干散热齿和减重腔；
16.所述外壳还包括位于外壳顶端的顶板，所述顶板上设置有提手，所述提手位于检测装置重心的正上方；
17.所述外壳还包括位于外壳左右两端的左侧板和右侧板；所述左侧板上设置有充电接口和数据接口，所述充电接口旁设置有充电电量指示灯；所述右侧板上设置有开关按钮和节能按钮。
18.进一步的是，所述数据采集模块包括用于采集机车弓网燃弧信息的燃弧采集子模块、用于采集机车弓网图像信息的图像采集子模块、以及用于对燃弧采集和弓网图像采集进行补光的补光子模块；
19.所述燃弧采集子模块包括燃弧传感器、传感器固定件和燃弧采集玻璃窗；所述燃弧传感器安装在所述传感器固定件上，且其采集端朝向所述燃弧采集玻璃窗；所述传感器固定件安装在外壳上，外壳的前板上设置有燃弧采集口，所述燃弧采集玻璃窗安装在所述燃弧采集口上；
20.所述图像采集子模块包括单面阵相机、相机固定件和相机采集玻璃窗；所述单面阵相机安装在所述相机固定件上，且其采集端朝向所述相机采集玻璃窗；所述相机固定件安装在外壳上，外壳的前板上设置有相机采集口，所述相机采集玻璃窗安装在所述相机采集口上；
21.所述补光子模块包括补光灯、补光灯固定件和光源散热片；所述补光灯安装在所述补光灯固定件上，且其光源朝向外壳的前板前方，所述补光灯固定件安装在所述外壳的前板上，所述光源散热片位于所述补光灯后方。
22.进一步的是，所述外壳的底板与外壳的其他板的连接处、补光灯与外壳的连接处，均设置有密封圈；所述燃弧采集玻璃窗和相机采集玻璃窗的前方均压有玻璃压板。
23.进一步的是，所述检测装置还包括用于接收车载端无线传输模块实时传输的缺陷信息、同时远程监控车载端的工作状态的地面监控终端。
24.第二方面，基于上述轨道交通弓网在线检测装置，本实用新型还提供了一种轨道交通检测系统，包括：
25.安装在机车上，对车辆运行过程进行检测的车载检测系统，所述车载检测系统包括上述机车弓网在线检测装置；
26.安装在机车经过的线路上，对机车通过时进行检测的地面检测系统；
27.与所述车载检测系统和所述地面检测系统通信连接，并对所述车载检测系统和所
述地面检测系统的检测数据进行分析、处理及报警的综合分析系统。
28.进一步的是，所述车载检测系统包括：
29.安装在机车上，对车辆运行过程中的接触网和受电弓进行检测的弓网检测子系统，所述弓网检测子系统包括上述机车弓网在线检测装置；
30.安装在机车上，对车辆运行过程中的轨道进行检测的轨道检测子系统；
31.安装在机车上，对车辆运行过程中的隧道进行检测的隧道检测子系统。
32.进一步的是，所述地面检测系统包括：
33.安装在机车经过的线路上，对机车通过时的受电弓进行检测的受电弓检测子系统；
34.安装在机车经过的线路上，对机车通过时的车辆表面360
°
区域进行检测的车辆360
°
检测子系统；
35.安装在机车经过的线路上，对机车通过时的轮对状态进行检测的轮对检测子系统。
36.进一步的是，所述综合分析系统包括：
37.对所述车载检测系统和所述地面检测系统的离线数据进行处理的离线数据处理中心子系统；
38.对所述车载检测系统和所述地面检测系统的在线数据进行处理的在线数据处理中心子系统；
39.与所述离线数据处理中心子系统和所述在线数据处理中心子系统通信连接，对所述车载检测系统和所述地面检测系统的检测数据进行综合处理及报警的综合数据处理及报警中心子系统。
40.本实用新型的有益效果：
41.本实用新型提供的轨道交通弓网在线检测装置，检测装置设置有两台，两台检测装置相背设置且均安装在机车车顶，同时均位于机车的两套受电弓之间，前端的检测装置的检测端朝向前方的受电弓和接触网，后端的检测装置的检测端朝向后方的受电弓和接触网，两台检测装置分别对前后的受电弓和接触网进行检测，确保在任何形式方向下，都能有效的获取机车弓网运行状态信息（包括弓网及燃弧检测信息）。
42.本实用新型提供的轨道交通弓网在线检测装置，包括数据采集模块、数据处理模块、无线传输模块、综合定位模块和电源模块，采用视觉成像、紫外燃弧成像、gps综合定位以及无线传输等技术，实现接触网运行状态、弓网燃弧的实时、动态检测，输出弓网运行监控视频数据及紫外燃弧数据。
43.本实用新型提供的轨道交通弓网在线检测装置，结构简单，车载端采用快拆松不脱螺钉配合安全绳进行固定，安装和拆卸方便，车载端可利用提手携带，扩大了弓网检测装置在现役机车中应用范围，加快弓网检测技术推广，确保弓网运行安全；解决了传统弓网运行状态检测装置系统结构复杂、安装困难、施工周期长、成本费用高等问题。
44.本实用新型提供的轨道交通检测系统，车载检测系统对车辆运行过程进行检测，地面检测系统对机车通过时进行检测，综合分析系统对车载检测系统和地面检测系统检测的数据进行分析、处理及报警，将上述三者进行了关联，以便于进行综合分析，全方面的提供检测手段。
附图说明
45.图1为本实用新型检测装置安装在机车的示意图；
46.图2为本实用新型检测装置的示意图；
47.图3为本实用新型检测装置另一视角的示意图；
48.图4为本实用新型检测装置的内部示意图；
49.图5为本实用新型燃弧传感器和传感器固定件的示意图；
50.图6为本实用新型单面阵相机和相机固定件的示意图；
51.图7为本实用新型检测装置的控制逻辑图；
52.图8为本实用新型检测系统的示意图；
53.图9为本实用新型检测系统在综合分析过程中，各个子系统之间的关联性分析图；
54.附图标记：
55.01、检测装置；02、机车；03、受电弓；04、接触网；1、外壳；101、底板；102、快拆松不脱螺钉；103、安全绳绑扎孔；104、散热齿；105、减重腔；106、顶板；107、提手；108、左侧板；109、右侧板；110、充电接口；111、数据接口；112、充电电量指示灯；113、开关按钮；114、节能按钮；2、数据采集模块；21、燃弧采集子模块；211、燃弧传感器；212、传感器固定件；213、燃弧采集玻璃窗；22、图像采集子模块；221、单面阵相机；222、相机固定件；223、相机采集玻璃窗；23、补光子模块；231、补光灯；232、补光灯固定件；233、光源散热片；24、玻璃压板；3、数据处理模块；4、无线传输模块；5、综合定位模块；6、电源模块；7、地面监控终端。
具体实施方式
56.以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。
57.实施例1
58.一种轨道交通弓网在线检测装置，如图1-7所示，检测装置01设置有两台，两台检测装置01相背设置且均安装在机车02车顶，同时均位于机车02的两套受电弓03之间，前端的检测装置01的检测端朝向前方的受电弓03和接触网04，后端的检测装置01的检测端朝向后方的受电弓03和接触网04，检测装置包括：
59.外壳1；
60.安装在外壳1上、用于采集机车弓网运行状态信息的数据采集模块2；
61.安装在外壳1内部，并与数据采集模块2连接，用于控制数据采集模块2进行原始数据采集，并将采集的数据进行处理以及存储，同时检测出缺陷数据的数据处理模块3；
62.安装在外壳1内部，并与数据处理模块3连接，用于将数据处理模块3检测出的缺陷数据进行上传的无线传输模块4；
63.安装在外壳1内部，并与数据处理模块3连接，用于实时获取当前车辆的运行速度及位置信息，实现检测数据定位校准的综合定位模块5；
64.安装在外壳1内部，并与数据采集模块2、数据处理模块3、无线传输模块4和综合定位模块5连接为其供电的电源模块6。
65.本实施例中，检测装置设置有两台，两台检测装置相背设置且均安装在机车车顶，同时均位于机车的两套受电弓之间，前端的检测装置的检测端朝向前方的受电弓和接触
网，后端的检测装置的检测端朝向后方的受电弓和接触网，两台检测装置分别对前后的受电弓和接触网进行检测，确保在任何形式方向下，都能有效的获取机车弓网运行状态信息（包括弓网及燃弧检测信息）。检测装置的抓拍视野范围为：垂直方向距离轨面高度4400～6800mm，水平方向为距离轨道中心-1500～1500 mm。
66.检测装置中，上述外壳1、数据采集模块2、数据处理模块3、无线传输模块4、综合定位模块5和电源模块6构成了车载端，其一体化封装设计，采用数据采集、gps综合定位以及无线传输等技术，实现弓网运行状态检测，输出弓网运行状态检测数据。
67.实施例2
68.本实施例在实施例1的基础上对外壳1作进一步的阐述，如图2和3所示，外壳1包括位于外壳1底端的底板101；底板101向外壳1的外侧延伸，且在延伸部分上设置有若干快拆松不脱螺钉102以及安全绳绑扎孔103；底板101的底部设置有若干散热齿104和减重腔105。本实施例中，为了适应不同车体，车载端设备采用快拆松不脱螺钉102配合安全绳进行固定；散热齿104用于外壳1内部电气元件的散热，减重腔105用于减轻外壳1重量。
69.如图2所示，外壳1还包括位于外壳1顶端的顶板106，顶板106上设置有提手107，提手107位于检测装置重心的正上方。提手采用人机工程设计，材质为高强度铝合金，提手安装于设备重心正上方，稳定舒适，安全系数高。
70.如图2和3所示，外壳1还包括位于外壳1左右两端的左侧板108和右侧板109；左侧板108上设置有充电接口110和数据接口111，充电接口110旁设置有充电电量指示灯112；右侧板109上设置有开关按钮113和节能按钮114。
71.实施例3
72.本实施例在实施例2的基础上对数据采集模块作进一步的阐述，如图2-7所示，数据采集模块2包括用于采集机车弓网燃弧信息的燃弧采集子模块21、用于采集机车弓网图像信息的图像采集子模块22、以及用于对燃弧采集和弓网图像采集进行补光的补光子模块23。
73.如图4和5所示，燃弧采集子模块21包括燃弧传感器211、传感器固定件212和燃弧采集玻璃窗213；燃弧传感器211安装在传感器固定件212上，且其采集端朝向燃弧采集玻璃窗213；传感器固定件212安装在外壳1上，外壳1的前板上设置有燃弧采集口，燃弧采集玻璃窗213安装在燃弧采集口上。
74.本实施例中，燃弧传感器211用于采集机车弓网燃弧信息；传感器固定件212用于固定燃弧传感器211；燃弧采集玻璃窗213用于燃弧传感器211透过采集机车弓网燃弧信息，同时又将燃弧传感器211与外部环境隔开，防止外部环境对燃弧传感器211造成影响。
75.如图4和6所示，图像采集子模块22包括单面阵相机221、相机固定件222和相机采集玻璃窗223；单面阵相机221安装在相机固定件222上，且其采集端朝向相机采集玻璃窗223；相机固定件222安装在外壳1上，外壳1的前板上设置有相机采集口，相机采集玻璃窗223安装在相机采集口上。
76.本实施例中，单面阵相机221用于采集机车弓网图像信息；相机固定件222用于固定单面阵相机221；相机采集玻璃窗223用于单面阵相机221透过采集机车弓网图像信息，同时又将单面阵相机221与外部环境隔开，防止外部环境对单面阵相机221造成影响。为了降低光源功率，相机可选用高感光相机；按照角度设置为相机中心线偏移水平线9
°
，导高方向
视场角度36
°
，拉出方向视场角度54
°
。
77.如图4所示，补光子模块23包括补光灯231、补光灯固定件232和光源散热片233；补光灯231安装在补光灯固定件232上，且其光源朝向外壳1的前板前方，补光灯固定件232安装在外壳1的前板上，光源散热片233位于补光灯231后方。
78.本实施例中，补光灯231用于对燃弧采集和弓网图像采集进行补光，其为led光源；补光灯固定件232用于安装补光灯231；光源散热片233用于对光源进行散热，防止光源的热量对补光灯231以及外壳1内部其他电气元件造成影响。
79.外壳1的底板101与外壳的其他板的连接处、补光灯231与外壳1的连接处，均设置有密封圈；燃弧采集玻璃窗213和相机采集玻璃窗223的前方均压有玻璃压板24，玻璃窗粘接后采用玻璃压板固定，实现ip67防水。
80.实施例4
81.本实施例在实施例3的基础上作进一步的阐述，如图7所示，检测装置还包括用于接收车载端无线传输模块4实时传输的缺陷信息、同时远程监控车载端的工作状态的地面监控终端7。
82.本实施例中，数据采集模块2包括单面阵相机、led光源、紫外燃弧模块。
83.数据处理模块3为嵌入式主控板，主要作用是控制各类采集设备进行原始数据采集，并将采集的数据进行处理以及存储，检测出的缺陷数据将通过无线传输模块4进行上传。
84.无线传输模块4可以是4g无线传输模块，也可以是5g无线传输模块，与地面监控终端7进行无线数据传输。
85.综合定位模块5包括gps定位模块，通过gps定位技术，实时获取当前车辆的运行速度及位置信息，实现检测数据定位校准。
86.电源模块6由储能电池组组成，按照特定条件给设备其它模块供电。
87.本实施例的数据采集模块2、数据处理模块3、无线传输模块4、综合定位模块5、电源模块6和地面监控终端7，其均为现有技术中的常规设备，通过选型购买、同时植入一些常规的控制程序，实现机车弓网在线检测功能。
88.如图1所示，检测装置正常工作时，数据采集模块2采集机车弓网运行状态信息。具体的，燃弧传感器211采集机车弓网燃弧信息，单面阵相机221采集机车弓网图像信息，补光灯231对燃弧采集和弓网图像采集进行补光。燃弧传感器211和单面阵相机221将采集到的信息传输至数据处理模块3。同时综合定位模块5实时获取当前车辆的运行速度及位置信息，并将获取的信息传输至数据处理模块3。
89.数据处理模块3接收燃弧信息和弓网图像信息，再与综合定位信息进行数据融合，并将处理后的数据存储至本地磁盘。数据处理模块3同时分析得到缺陷信息，并通过无线传输模块4将缺陷信息发送至地面监控终端7。
90.实施例5
91.一种轨道交通检测系统，如图8和9所示，包括：
92.安装在机车上，对车辆运行过程进行检测的车载检测系统，车载检测系统包括实施例1-4任意一项的轨道交通弓网在线检测装置；
93.安装在机车经过的线路上，对机车通过时进行检测的地面检测系统；
94.与车载检测系统和地面检测系统通信连接，并对车载检测系统和地面检测系统的检测数据进行分析、处理及报警的综合分析系统。
95.具体的，车载检测系统包括：
96.安装在机车上，对车辆运行过程中的接触网和受电弓进行检测的弓网检测子系统，弓网检测子系统包括实施例1-4任意一项的轨道交通弓网在线检测装置；
97.安装在机车上，对车辆运行过程中的轨道进行检测的轨道检测子系统；
98.安装在机车上，对车辆运行过程中的隧道进行检测的隧道检测子系统。
99.地面检测系统包括：
100.安装在机车经过的线路上，对机车通过时的受电弓进行检测的受电弓检测子系统；
101.安装在机车经过的线路上，对机车通过时的车辆表面360
°
区域进行检测的车辆360
°
检测子系统；
102.安装在机车经过的线路上，对机车通过时的轮对状态进行检测的轮对检测子系统。
103.综合分析系统包括：
104.对车载检测系统和地面检测系统的离线数据进行处理的离线数据处理中心子系统；
105.对车载检测系统和地面检测系统的在线数据进行处理的在线数据处理中心子系统；
106.与离线数据处理中心子系统和在线数据处理中心子系统通信连接，对车载检测系统和地面检测系统的检测数据进行综合处理及报警的综合数据处理及报警中心子系统。
107.本实施例中，上述轨道检测子系统、隧道检测子系、受电弓检测子系统、车辆360
°
检测子系统、轮对检测子系统等均可采用现有的机车检测系统，本实施例的创新点在于将车载检测系统、地面检测系统和综合分析系统三者进行了关联，以便于进行综合分析，全方面的提供检测手段。
108.在各检测子系统工作过程中，其均能够对一定的数据进行在线数据分析，获得在线报警数据，该数据通过无线传输通道传输至在线数据处理中心，后者根据在线报警信息单独进行分析与处理，获得单一系统的数据处理结果并给出异常报警。
109.由于在线识别的方式仅能完成对部分缺陷的分析，因而离线数据分析过程也是必要的。基于此，每个检测子系统检测所获得的数据需要通过离线拷贝或在线传输的方式，传输至离线数据处理中心，在此对各检测数据独立进行深度分析与诊断，获得单一系统全面的分析报告，并给出缺陷报警信息。
110.由于各个检测子系统所获得的数据相对独立，而各个子系统所检测的缺陷本身具有一定的相关性，因此，离线处理结果与在线报警信息需要传输至综合数据处理及报警中心，在此对各个子系统检测的数据进行关联分析，给出综合分析报告及线路及车辆维护报警信息。
111.以上对本实用新型的实施方式进行了具体说明，但本实用新型并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种等同变型或替换，这些等同或替换均包含在本实用新型权利要求所限定的范围内。

技术特征：

1.一种轨道交通弓网在线检测装置，其特征在于，所述检测装置（01）设置有两台，两台检测装置（01）相背设置且均安装在机车（02）车顶，同时均位于机车（02）的两套受电弓（03）之间，前端的检测装置（01）的检测端朝向前方的受电弓（03）和接触网（04），后端的检测装置（01）的检测端朝向后方的受电弓（03）和接触网（04），所述检测装置（01）包括：外壳（1）；安装在所述外壳（1）上、用于采集机车弓网运行状态信息的数据采集模块（2）；安装在所述外壳（1）内部，并与所述数据采集模块（2）连接，用于控制数据采集模块（2）进行原始数据采集，并将采集的数据进行处理以及存储，同时检测出缺陷数据的数据处理模块（3）；安装在所述外壳（1）内部，并与所述数据处理模块（3）连接，用于将数据处理模块（3）检测出的缺陷数据进行上传的无线传输模块（4）；安装在所述外壳（1）内部，并与所述数据处理模块（3）连接，用于实时获取当前车辆的运行速度及位置信息，实现检测数据定位校准的综合定位模块（5）；安装在所述外壳（1）内部，并与所述数据采集模块（2）、数据处理模块（3）、无线传输模块（4）和综合定位模块（5）连接为其供电的电源模块（6）。2.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置的抓拍视野范围为：垂直方向距离轨面高度4400～6800mm，水平方向为距离轨道中心-1500～1500 mm。3.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述外壳（1）包括位于外壳（1）底端的底板（101）；所述底板（101）向所述外壳（1）的外侧延伸，且在延伸部分上设置有若干快拆松不脱螺钉（102）以及安全绳绑扎孔（103）；所述底板（101）的底部设置有若干散热齿（104）和减重腔（105）；所述外壳（1）还包括位于外壳（1）顶端的顶板（106），所述顶板（106）上设置有提手（107），所述提手（107）位于检测装置重心的正上方；所述外壳（1）还包括位于外壳（1）左右两端的左侧板（108）和右侧板（109）；所述左侧板（108）上设置有充电接口（110）和数据接口（111），所述充电接口（110）旁设置有充电电量指示灯（112）；所述右侧板（109）上设置有开关按钮（113）和节能按钮（114）。4.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述数据采集模块（2）包括用于采集机车弓网燃弧信息的燃弧采集子模块（21）、用于采集机车弓网图像信息的图像采集子模块（22）、以及用于对燃弧采集和弓网图像采集进行补光的补光子模块（23）；所述燃弧采集子模块（21）包括燃弧传感器（211）、传感器固定件（212）和燃弧采集玻璃窗（213）；所述燃弧传感器（211）安装在所述传感器固定件（212）上，且其采集端朝向所述燃弧采集玻璃窗（213）；所述传感器固定件（212）安装在外壳（1）上，外壳（1）的前板上设置有燃弧采集口，所述燃弧采集玻璃窗（213）安装在所述燃弧采集口上；所述图像采集子模块（22）包括单面阵相机（221）、相机固定件（222）和相机采集玻璃窗（223）；所述单面阵相机（221）安装在所述相机固定件（222）上，且其采集端朝向所述相机采集玻璃窗（223）；所述相机固定件（222）安装在外壳（1）上，外壳（1）的前板上设置有相机采集口，所述相机采集玻璃窗（223）安装在所述相机采集口上；所述补光子模块（23）包括补光灯（231）、补光灯固定件（232）和光源散热片（233）；所述补光灯（231）安装在所述补光灯固定件（232）上，且其光源朝向外壳（1）的前板前方，所述补
光灯固定件（232）安装在所述外壳（1）的前板上，所述光源散热片（233）位于所述补光灯（231）后方。5.如权利要求4所述的检测装置，其特征在于，所述外壳（1）的底板（101）与外壳的其他板的连接处、补光灯（231）与外壳（1）的连接处，均设置有密封圈；所述燃弧采集玻璃窗（213）和相机采集玻璃窗（223）的前方均压有玻璃压板（24）。6.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括用于接收车载端无线传输模块（4）实时传输的缺陷信息、同时远程监控车载端的工作状态的地面监控终端（7）。7.一种轨道交通检测系统，其特征在于，包括：安装在机车上，对车辆运行过程进行检测的车载检测系统，所述车载检测系统包括权利要求1-6任意一项所述的检测装置；安装在机车经过的线路上，对机车通过时进行检测的地面检测系统；与所述车载检测系统和所述地面检测系统通信连接，并对所述车载检测系统和所述地面检测系统的检测数据进行分析、处理及报警的综合分析系统。8.如权利要求7所述的检测系统，其特征在于，所述车载检测系统包括：安装在机车上，对车辆运行过程中的接触网和受电弓进行检测的弓网检测子系统，所述弓网检测子系统包括权利要求1-6任意一项所述的检测装置；安装在机车上，对车辆运行过程中的轨道进行检测的轨道检测子系统；安装在机车上，对车辆运行过程中的隧道进行检测的隧道检测子系统。9.如权利要求7所述的检测系统，其特征在于，所述地面检测系统包括：安装在机车经过的线路上，对机车通过时的受电弓进行检测的受电弓检测子系统；安装在机车经过的线路上，对机车通过时的车辆表面360
°
区域进行检测的车辆360
°
检测子系统；安装在机车经过的线路上，对机车通过时的轮对状态进行检测的轮对检测子系统。10.如权利要求7所述的检测系统，其特征在于，所述综合分析系统包括：对所述车载检测系统和所述地面检测系统的离线数据进行处理的离线数据处理中心子系统；对所述车载检测系统和所述地面检测系统的在线数据进行处理的在线数据处理中心子系统；与所述离线数据处理中心子系统和所述在线数据处理中心子系统通信连接，对所述车载检测系统和所述地面检测系统的检测数据进行综合处理及报警的综合数据处理及报警中心子系统。

技术总结

本实用新型公开了一种轨道交通弓网在线检测装置及检测系统，涉及轨道交通检测技术领域，检测装置设置有两台，两台检测装置相背设置且均安装在机车车顶，同时均位于机车的两套受电弓之间，前端的检测装置的检测端朝向前方的受电弓和接触网，后端的检测装置的检测端朝向后方的受电弓和接触网，两台检测装置分别对前后的受电弓和接触网进行检测，确保在任何形式方向下，都能有效的获取机车弓网运行状态信息。检测系统中，车载检测系统对车辆运行过程进行检测，地面检测系统对机车通过时进行检测，综合分析系统对车载检测系统和地面检测系统检测的数据进行分析、处理及报警，将上述三者进行了关联，以便于进行综合分析。以便于进行综合分析。以便于进行综合分析。