汽轮机主汽门阀芯拆卸工装的制作方法

1.本实用新型涉及火力发电设备技术领域，尤其涉及汽轮机主汽门阀芯拆卸工装。

背景技术：

2.汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。
3.汽轮机运行一段时间之后需要对主汽门进行解体检修，主汽门结构如说明书附图图1所示，包括主阀碟、衬套和阀杆，衬套套在阀杆上，衬套位于主阀碟的内部。由于衬套在主阀碟的内部，导致衬套移出非常困难，再加上阀门长时间在高温高压环境中，汽水品质等原因导致出现结垢氧化皮等，使得衬套拆卸难度进一步加大。
4.目前厂内常规的主汽门解体方式是采取破坏性拆除，造成检修成本极为高昂，基于上述技术问题，本申请提出一种汽轮机主汽门阀芯拆卸工装。

技术实现要素：

5.本实用新型针对现有技术的不足，提供汽轮机主汽门阀芯拆卸工装。
6.本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供汽轮机主汽门阀芯拆卸工装，包括拆解台，在拆解台上设有用于对主阀碟限位的第一定位机构，用于对阀杆限位的第二定位机构以及用于将衬套从主阀碟内移出的移出机构；所述移出机构包括移出套和受力套，在移出套的轴心处设有供阀杆穿过的通孔，移出套套在阀杆上且移出套的下端插入主阀碟内，在衬套的顶面上连接两个螺杆，在移出套上设有供每个螺杆贯穿的安装孔，在移出套的两侧分别设有用于容纳每个螺杆上端的收纳槽，螺母通过收纳槽安装到对应的螺杆上；通过螺杆和螺母的配合将移出套和衬套连成一体，随着移出套的位移可以带动衬套同步移动，从而将衬套从主阀碟内移出；移出套的上部设有六角凸台，受力套为六角套筒，受力套套在六角凸台上，在受力套上固接敲击板。
7.优选的，受力套和移出套通过紧固螺栓连接。
8.优选的，为了使衬套和移出套连接更加紧密，在移出套的底面上设有卡槽，卡槽与衬套顶面的凸台相适应。
9.优选的，在衬套顶面上设有两个螺纹孔，每个螺杆的下端均与螺纹孔连接。
10.所述第一定位机构包括两个第一限位块，两个第一限位块分别位于主阀碟的两侧，每个第一限位块均固定安装在拆解台上，通过两个第一限位块对主阀碟限位，避免锤击敲击板时主阀碟位移。
11.优选的，所述第二定位机构为定位板，定位板固定安装在拆解台上，通过定位板对阀杆的前端定位，避免敲击时阀杆位移。
12.本实用新型的有益效果为：
13.本申请通过第一定位机构、第二定位机构和移出机构的配合有效降低了衬套移出
难度，可以避免破坏性拆除，大大降低检修成本。
附图说明
14.图1为现有主汽门结构示意图；
15.图2为本实用新型移出套正视结构示意图；
16.图3为本实用新型移出套俯视结构示意图；
17.图4为本实用新型整体结构俯视图；
18.图5是图4中a处局部放大结构示意图；
19.图中所示：
20.1、移出套，2、收纳槽，3、安装孔，4、通孔，5、卡槽，6、六角凸台,8、拆解台，9、第一限位块，10、主阀碟，11、衬套，12、阀杆，13、定位板，14、螺母，15、螺杆，16、受力套，17、紧固螺栓，18、敲击板。
具体实施方式
21.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
22.如图2-5所示，本实用新型包括拆解台8，在拆解台8上设有用于对主阀碟10限位的第一定位机构，用于对阀杆12限位的第二定位机构以及用于将衬套11从主阀碟10内移出的移出机构。
23.所述移出机构包括移出套1和受力套16，在移出套1的轴心处设有供阀杆12穿过的通孔4，如图5所示，移出套1套在阀杆12上且移出套1的下端插入主阀碟10内，在衬套11的顶面上连接两个螺杆15，在移出套1上设有供每个螺杆15贯穿的安装孔3，在移出套1的两侧分别设有用于容纳每个螺杆15上端的收纳槽2，螺母14通过收纳槽2安装到对应的螺杆15上。通过螺杆15和螺母14的配合将移出套1和衬套11连成一体，随着移出套1的位移可以带动衬套11同步移动，从而将衬套11从主阀碟10内移出。
24.移出套1的上部设有六角凸台6，受力套16为六角套筒，受力套16套在六角凸台6上，受力套16和移出套1通过紧固螺栓17连接，在受力套16上固接敲击板18。
25.如图2所示，为了使衬套11和移出套1连接更加紧密，在移出套1的底面上设有卡槽5，卡槽5与衬套11顶面的凸台相适应。
26.在衬套11顶面上设有两个螺纹孔，每个螺杆15的下端均与螺纹孔连接。
27.所述第一定位机构包括两个第一限位块9，两个第一限位块9分别位于主阀碟10的两侧，每个第一限位块9均固定安装在拆解台8上，通过两个第一限位块9对主阀碟10限位，避免锤击敲击板18时主阀碟10位移。
28.所述第二定位机构为定位板13，定位板13固定安装在拆解台8上，通过定位板13对阀杆12的前端定位，避免敲击时阀杆12位移。
29.具体使用时，先将移出套1和受力套16固定在一起，然后将移出套1套在阀杆12上且移出套1的下端插入主阀碟10内，衬套11上的两个螺杆15贯穿移出套1并通过螺母14固定。将组装好的主汽门放置到拆解台8上，通过第一定位机构和第二定位机构对其进行限位，通过铁锤等击打敲击板18，可以使衬套11从主阀碟10内逐步移出。
30.本申请通过第一定位机构、第二定位机构和移出机构的配合有效降低了衬套11移
出难度，可以避免破坏性拆除，大大降低检修成本。
31.当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。

技术特征：

1.汽轮机主汽门阀芯拆卸工装，其特征在于：包括拆解台，在拆解台上设有用于对主阀碟限位的第一定位机构，用于对阀杆限位的第二定位机构以及用于将衬套从主阀碟内移出的移出机构；所述移出机构包括移出套和受力套，在移出套的轴心处设有供阀杆穿过的通孔，移出套套在阀杆上且移出套的下端插入主阀碟内，在衬套的顶面上连接两个螺杆，在移出套上设有供每个螺杆贯穿的安装孔，在移出套的两侧分别设有用于容纳每个螺杆上端的收纳槽，螺母通过收纳槽安装到对应的螺杆上；移出套的上部设有六角凸台，受力套为六角套筒，受力套套在六角凸台上，在受力套上固接敲击板。2.根据权利要求1所述的汽轮机主汽门阀芯拆卸工装，其特征在于：受力套和移出套通过紧固螺栓连接。3.根据权利要求2所述的汽轮机主汽门阀芯拆卸工装，其特征在于：在移出套的底面上设有卡槽，卡槽与衬套顶面的凸台相适应。4.根据权利要求1所述的汽轮机主汽门阀芯拆卸工装，其特征在于：在衬套顶面上设有两个螺纹孔，每个螺杆的下端均与螺纹孔连接。5.根据权利要求1所述的汽轮机主汽门阀芯拆卸工装，其特征在于：所述第一定位机构包括两个第一限位块，两个第一限位块分别位于主阀碟的两侧，每个第一限位块均固定安装在拆解台上。6.根据权利要求5所述的汽轮机主汽门阀芯拆卸工装，其特征在于：所述第二定位机构为定位板，定位板固定安装在拆解台上。

技术总结

本实用新型涉及汽轮机主汽门阀芯拆卸工装，包括拆解台，在拆解台上设有用于对主阀碟限位的第一定位机构，用于对阀杆限位的第二定位机构以及用于将衬套从主阀碟内移出的移出机构；所述移出机构包括移出套和受力套，在移出套的轴心处设有供阀杆穿过的通孔，移出套套在阀杆上且移出套的下端插入主阀碟内，在衬套的顶面上连接两个螺杆，在移出套上设有供每个螺杆贯穿的安装孔，在移出套的两侧分别设有用于容纳每个螺杆上端的收纳槽，螺母通过收纳槽安装到对应的螺杆上。本申请通过第一定位机构、第二定位机构和移出机构的配合有效降低了衬套移出难度，可以避免破坏性拆除，大大降低检修成本。检修成本。检修成本。