一种浮筏式路基结构

本发明涉及铁路路基和道路施工领域，特别是一种浮筏式路基结构。

路基是铁路和公路的基础，是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状线型构造物。路基主要由土或石料修筑而成。路基的稳定性直接影响着铁路和公路使用寿命以及行驶车辆的安全。

我国地形地质条件复杂，东部分布着范围较大的深厚软土区，在这些地区修建路基时，路基的处理成本高，沉降变形控制难度大。而在外界环境和线路及行驶车辆长期的荷载作用下，地基深厚层的软土会因受到压缩引起的竖向变形。均匀沉降一般对路基危害较小，不均匀沉降变形导致公路路面不平，铁路轨道不平顺，影响行车的舒适性及乘客安全。尤其对于高速铁路列车行驶速度高，对线路平顺性要求高，对轨道变形非常敏感，即使变形量很小，也会对高铁的运行产生影响。一旦高速铁路路基产生沉降变形，其处理难度大、处理的经济成本高，并且严重时需要停运列车进行整治，这将造成巨大的经济损失和社会影响。

我国沿海地区人口分布密集，公路、铁路路网密度大，在建设过程中，不可避免的会经过地下水位较高或软土地区，若能够解决这部分地区地基沉降的问题，将能节约大量的建设成本，减小后期维护投入，且能增加路基结构的使用寿命。

本发明所要解决的技术问题是提供一种浮筏式路基结构，能够大大减轻软土路基填筑何在，从而避免路基沉降过大沉降变形的产生，确保公路及铁路尤其高速铁路的正常使用。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种浮筏式路基结构，包括浮筏箱体，浮筏箱体埋设置在基坑内，基坑下方设有基础处理桩，所述的浮筏箱体顶部填筑路基。

优选的方案中，所述的基坑四周铺设有土工防水布。

优选的方案中，所述的浮筏箱体采用中空混凝土箱体结构，浮筏箱体内设有多个竖向的隔板浮筏箱体顶部设有用于支撑路基的混凝土板，浮箱内外壁上均设有防水层。

优选的方案中，所述的混凝土板上设有导气管，所述的导气管一端位于浮筏箱体内，另一端穿过路基并延伸至路基外侧一定高度。

优选的方案中，所述的浮筏箱体内壁采用金属或有机复合材料制成。

优选的方案中，所述的路基中采用泡沫轻质土或有机轻质材料作为填料。

本发明所提供的一种浮筏式路基结构，通过采用上述结构，能够有效解决在软土地基或地下水位较高的区域中，地基处理深度大，易产生沉降变形的问题，再初始设计时，可将箱体内部分充水，在发生地基沉降变形时，根据路基沉降量进行浮箱内液位的调整，从而减轻路基与浮筏箱体整体的重量，相应的控制路基填筑在地基内产生的附加应力，从而避免路基结构产生的附加变形，保证铁路或公路的正常使用。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1为本发明的整体结构示意图。

图中：基坑1，基础处理桩2，浮筏箱体3，防水层4，路基5，土工防水布6，混凝土板7，导气管8，隔板9。

实施例1：

如图1中，

一种浮筏式路基结构，包括浮筏箱体3，浮筏箱体3埋设置在基坑1内，基坑1下方设有基础处理桩2，所述的浮筏箱体3顶部填筑路基5。

优选的方案中，所述的基坑1四周铺设有土工防水布6。

实施例2：

在实施例1的基础上，所述的浮筏箱体3采用中空混凝土箱体结构，浮筏箱体3内设有多个竖向的隔板9浮筏箱体3顶部设有用于支撑路基5的混凝土板7，浮箱3内外壁上均设有防水层4。

实施例3：

在实施例1的基础上，所述的混凝土板7上设有导气管8，所述的导气管8一端位于浮筏箱体3内，另一端穿过路基5并延伸至路基5外侧。

实施例3：

在实施例1的基础上，所述的浮箱3内壁采用金属或有机复合材料制成。采用的金属基复合材料能够实现浮箱在浮箱3中水的浮力作用下浮起，从而实现随充排水量达到升降路基3的目的。

实施例4：

在实施例1的基础上，所述的路基5中采用泡沫轻质土或有机轻质材料作为填料。采用泡沫轻质土或有机轻质材料作为路基填料，能够减轻路基5的质量。

本装置的原理为：

在路基发生沉降时候，浮筏箱体3内的液位可根据变形情况进行调节。当浮筏箱体3产生沉降后，通过将浮筏箱体3内的液体排出，减轻路基重量，使变形逐步恢复。当地下水位上升，路基产生上浮变形，可通过向浮筏箱体3内输入液体，增加路基5重量，恢复路基的上浮变形。