少压载水的双桨船舶线型

本发明涉及船舶技术领域中基础技术船舶线型的设计，更具体的说，基于 现有技术船舶线型型宽做的改进。

全球每年有85000多艘船舶运载和排放超过100亿吨压载水，而平均每吨 压载水中含有浮游生物1.1亿多个。这些浮游生物进入陌生水域将严重威胁当地 海洋环境，破坏生态平衡。为防止并控制船舶压载水传播有害水生物和病原体， 国际海事组织(IMO)于2004年2月通过《国际船舶压载水及其沉积物控制和 管理公约》，预计将于2012年生效。它的实施将迫使船东在船上增加昂贵的压 载水处理设备并承担处理压载水所需消耗的大量能源费。

为减少上述国际公约对船舶设计建造带来的不利影响，迫切需要开发少压 载水的船舶新型线型。以30万载重吨油船为例，采用现有船舶线型，要达到规 范要求的8.5米左右压载吃水，排水量约15万吨，其中10万吨用于装载对环境 有害的、需要处理的压载水。

而且船舶线型的设计直接决定船舶的快速性和稳性。

本发明旨在开发出一种新型船舶线型，主要是基于现有技术船舶线型型宽 作以改进。与现有船舶线型相比，本发明在满足所有船舶法规的前提下，实现 减少船舶压载水65％以上，减少环境污染，并大大提高船舶在空载航行状态下 的经济效益。

为了达到上述目的，本发明少压载水的双桨船舶线型，选用窄平底与大斜 底的复合线型结构，满足如下参数要求：

0.10＜B1/B＜0.35，

1.1≤B2/B＜1.2，

0.4＜B3/B＜0.8，

15度＜A＜25度，

其中，B——现有技术的船舶型宽；

B1——本发明船舶的平底宽度；

B2——本发明船舶型宽；

B3——为本发明船双桨之间的距离

A——本发明船舶底部倾斜角度。

本发明的船舶线型通过参数设计能够减少现有技术的船舶压载水65％以 上，大大提高现有技术船舶在空载航行状态下的经济效益。此外，较“V”型船舶， 本发明具有方便建造、降低建造成本、操纵性好，灵活等优点。此外本发明针 对现有技术的船舶线型进行改进，保留了现有技术船舶的多数结构和尺寸，从 而达到兼容现有建造技术、降低建造成本和船舶营运成本的要求。

图1是本发明与现有技术双桨船舶在线型方面的对比结构示意图，图为线 型的横剖面；

图2是图1中现有技术双桨船舶线型的横剖面示意图；

图3是图1中本发明双桨船舶线型的横剖面示意图；

图4是本发明与“V”型双桨船舶线型横剖面的对比结构示意图。

本发明与现有船舶线型相比，放弃使用宽底、肥大的线型，而采用窄平底+ 大斜底线型，具体尺寸关系如图1‑3所示。图中虚线表示现有技术的船舶线型， 实线表示本发明少压载水船舶线型。

两种线型方案对比，主要技术指标如下：

0.10＜B1/B＜0.35

1.1≤B2/B＜1.2

0.4＜B3/B＜0.8

15度＜A＜25度

其中，B——现有技术的船舶型宽；

B1——少压载水船舶的平底宽度；

B2——少压载水船舶型宽；

B3——为本发明船双桨之间的距离

A——少压载水船舶底部倾斜角度；

A1——少压载水船舶比现有船舶增加的排水量；

A2——少压载水船舶比现有船舶减少的排水量。

其中，现有技术的船舶可以是VLCC型船、SUEZ型船、AFRAMAX型船 等。其中，VLCC船，B＝60米；SUEZ船，B＝50米；AFRAMAX型船，B＝42 米。本发明船舶线型的其他参数，如高度、长度等方面，与现有技术的船舶相 近或相等。

本发明减少船舶压载水的原理如下：

根据MARPOL规则，船舶安全航行准则如下：

平均吃水≥2+0.02L(L：船长)

纵倾≤0.015L

螺旋桨浸没≥100％

由图1可见，少压载水船舶线型与现有船舶线型相比，仅在底部保留小段 平底，其余采用15°～25°斜底，在吃水相同的情况下，减少了阴影区内的船舶 排水量，从而实现了减少船舶压载水之目的。

与现有船舶线型相比，少压载水船舶船宽增加，在压载水线以上的船体部 分提供了更多的排水量，这样就实现了少压载水船舶在载重量不减少的情况下， 却大大减少压载水线下的载重量，从而实现减小压载水量65％以上。

此外，如图4所示，本发明少压载水船舶线型与“V”型双桨船舶线型的比较， 图中虚线表示“V”型船舶线型，实线表示本发明少压载水船舶线型。本发明少压 载水船舶线型与“V”型船舶线型的比较，有突出的优点，如下：

①与“V”型船舶线型相比，少压载水双桨船舶线型有“B1”段平底，便于 船舶铺墩建造；

②与“V”型船舶线型相比，少压载水双桨船舶的空船重量减轻约3000吨， 大大降低建造成本。

③与“V”型船舶线型相比，少压载水双桨船舶的船宽较小，操纵性更好；

④与“V”型船舶线型船相比，少压载双桨水船舶的货油舱分组数量较少；

⑤与“V”型船舶线型相比，少压载水双桨船舶有少量压载水可用于调整船 舶的浮态、船舶的局部弯拒和剪力强度，装载更灵活。

⑥与“V”型船舶线型相比，少压载水双浆船舶的螺旋桨能够得到平底的保 护，更安全。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局 限于此，术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方 案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。