组合式对称或者不对称式交通工具

交通工具设计制造

中国古代交通工具设计制造技术；蒸汽机、内燃机、电机、燃油机、电动机、电 池、燃气机、发电机等各种动力装置、燃料、动力源的发明和利用。

组合式对称或者不对称式交通工具，在交通工具设计制造领域属于一个总的发明 构思，其技术特征是将用于设计制造无动力装置交通工具的包括齿轮(含机械用)、链条、车 架、轮圈(胎)、齿、塔式(或称英式)变速后轴齿轮和齿等在内的各种车辆用零部 件、配件、组件以排列组合的方法重新排列、组合，按奇数和奇数、奇数和偶数、偶数和偶 数在交通工具框架安装极限值范围内，不限数量的对称或者不对称的设计安装于车辆相同或 者不同支架位置设计制造的无动力装置交通工具；将新发明的包括一体或者分体分布式赛氏 多孔脚蹬前中轴、曲柄、分体齿和多孔轴承箱体、以及圆筒式或者重叠并排齿牙的齿轮 盘、与不同齿牙相对应的链条、和多个前中轴相对应的赛氏多孔后轮圈轴承、(提)加速齿轮 安装器(架)等零部件、配件、组件以排列组合的方法，按奇数和奇数、奇数和偶数、偶数 和偶数在交通工具框架安装极限值范围内，不限数量的对称或者不对称的设计安装于交通工 具框架相同和不同支架位置设计制造的新型无动力装置交通工具；将相同和不同的交通工具 或者机械用零部件、配件、组件相置换和相置换并且排列组合，按奇数和奇数、奇数和偶数、 偶数和偶数在交通工具框架安装极限值范围内，不限数量的对称或者不对称设计安装于交通 工具相同和不同支架位置设计制造的无动力装置交通工具；在无动力装置交通工具基础上， 以排列组合的方法，按奇数和奇数、奇数和偶数、偶数和偶数在交通工具安装极限值范围内， 不限数量的在交通工具相同和不同支架位置、对称或者不对称的设计安装相同和不同动力装 置、燃料、动力源(蒸汽机、内燃机、电机、燃油机、电动机、电池、燃气机、发电机)，设 计制造的动力交通工具；将动力交通工具的相同和不同动力装置、燃料、动力源相置换和相 置换并且排列组合，设计制造的区别于将现有的用于设计制造交通工具的不同零部件、动力 装置比较单一的设计安装和利用于同一类别、规格、型号交通工具的设计制造技术，与现有 技术相比具有新颖性、创造性、实用性。增加了交通工具、体育运动产品的种类，并且有利 于高效利用资源和环保。

图1是可飞行汽车、多层人体飞行衣。其特征是将改进后的汽车发动机或者航空发动机设计 安装于在汽车框架内，并与集成控制器、发电机、电启动、电池、离合器、曲轴、整流器、 变速箱等其他零部件、管线相连接、配置，车体两侧端和尾部设计安装可折叠式机翼，驾驶 室采用飞机驾驶舱设计，座椅设计成可弹跳逃生座椅，。区别于汽车仅能在陆地上行驶，不能 飞行，以及飞机由于机翼过长，在陆地上行驶不便的设计，达到陆空两用的目的。多层人体 飞行衣特征是双臂(手)和双脚腕部有绳索穿连人体型飞行衣，由此控制飞行，飞行衣可以 是多层设计并且之间有可拉伸绳索相连在飞行时控制高低。

图2是不同动力装置、燃料、动力源同时同向、对称式旋翼、分别顺逆向旋转旋翼的直升机。 其特征是将燃油机或者电动机同时驱动旋转两个旋转轴，同时同向旋转；或者分别驱动两个 旋转轴，按顺、逆两个方向旋转，带动旋翼旋转飞行；并与集成控制器、发电机、电启动、 电池等其他零部件、管线相连接、配置；区别于单一旋转轴驱动，带动旋翼旋转飞行的设计。

图3是不同动力装置、燃料、动力源、新型旋翼直升机汽车。其特征是在客车框架下，在前 部和后部设计安装改进后的旋翼驱动动力系统带动旋翼飞行，与汽车发动机系统分开工作、 作业，并与集成控制器、发电机、电启动、电池、离合器、曲轴、整流器、变速箱等其他零 部件、管线相连接、配置，并能在陆地行驶，区别于汽车仅能在陆地行驶，不能飞行，达到 陆、空两用目的。

图4是不同动力装置、燃料、动力源的动力三角翼、滑翔机。其特征是将改进后的柴油机、 电动机、对称式链条摩托车发动机动力装置设计安装于动力三角翼、滑翔机框架内，带动机 翼进行飞行，区别于汽油机动力三角翼、滑翔机。

图5是不同动力装置、燃料、动力源小汽车。其特征是将改进后的电动机动力装置，设计安 装于小汽车框架内，以电动机替代汽油机、柴油机发动机驱动，并与集成控制器、发电机、 电启动、电池、离合器、曲轴、整流器、变速箱等其他零部件、管线相连接、配置；区别于 汽油机、柴油机动力系统驱动的小汽车。

图6是不同动力装置、燃料、动力源的客车。其特征是将改进后的电动机动力装置，设计安 装于客车框架内，以电动机替代汽油机、柴油机动力装置驱动工作，并与集成控制器、发电 机、电启动、电池、离合器、曲轴、整流器、变速箱等其他零部件、管线相连接、配置；区 别于汽油机、柴油机动力装置驱动的客车。

图7是不同动力装置、燃料、动力源的载重、拖挂车。其特征是将改进后的电动机动力装置， 设计安装于载重车框架内，以电动机替代汽油机、柴油机动力装置驱动工作，并与集成控制 器、发电机、电启动、电池、离合器、曲轴、整流器、变速箱等其他零部件、管线相连接、 配置；区别于汽油机、柴油机动力装置驱动的载重车。

图8是不同动力装置、燃料、动力源的坦克、装甲车。其特征是将改进后的电动机动力装置， 设计安装于履带式坦克、装甲车框架内，以电动机替代汽油机、柴油机驱动工作，区别于汽 油机、柴油机动力装置驱动的履带式坦克、装甲车。

图9是不同动力装置、燃料、动力源的防暴车。其特征是将改进后的电动机动力装置，设计 安装于防暴车框架内，以轮圈胎替代履带，以电动机动力装置替代汽油机、柴油机动力装置 驱动工作，并与集成控制器、发电机、电启动、电池、离合器、曲轴、整流器、变速箱等其 他零部件、管线相连接、配置；区别于汽油机、柴油机动力装置的轮式防暴车。

图10是不同动力装置、燃料、动力源的面包车。其特征是将改进后的电动机动力装置，设计 安装于面包车框架内，以电动机动力装置替代汽油机、柴油机驱动工作，并与集成控制器、 发电机、电启动、电池、离合器、曲轴、整流器、变速箱等其他零部件、管线相连接、配置； 区别于汽油机、柴油机动力装置驱动的面包车。

图11是不同动力装置、燃料、动力源的施工机械车、作业车。其特征是将改进后的电动机动 力装置，设计安装于施工机械车、作业车框架内，以电动机动力装置替代汽油机、柴油机驱 动工作，并与集成控制器、发电机、电启动、电池、离合器、曲轴、整流器、变速箱等其他 零部件、管线相连接、配置；区别于汽油机、柴油机动力装置驱动的施工机械车、作业车。

图12是不同动力装置、燃料、动力源的摩托车，两侧端链条对称式或者不对称式摩托车。其 特征是将改进后的柴油机或者电动机动力装置，设计安装于摩托车框架内，以柴油机或者电 动机动力装置替代汽油机驱动工作，区别于汽油机驱动的摩托车。两侧端分别有数量相等对 称式(奇数或者偶数)或者数量不相等不对称式(奇数与偶数)链条，带动两侧端后轴齿轮 驱动行驶，链条由前端的发动机齿轮轴相连接带动。

图13是不同动力装置、燃料、动力源的三轮车、三轮以上车辆(多轮车)。其特征是将改进 后的电动机动力装置，设计安装于三轮车、四轮以上车辆(多轮车)框架或者后轴上，以电 动机动力装置替代汽油机、柴油机驱动工作，并与集成控制器、发电机、电启动、电池、离 合器、曲轴、整流器、变速箱等其他零部件、管线相连接、配置；区别于汽油机、柴油机、 电池动力装置驱动的三轮车、三轮以上车辆(多轮车)。也可以由安装在相同或者不同位置上 的一个以上链条带动后横轴驱动行驶，链条与电动机相连接并由齿轮轴带动。

图14是两个以上竖轴的万向传动装置(前驱动、后驱动、前后驱动)。其特征是两个以上万 向传动竖轴，分别用于前驱动和后驱动；或者同时用于前驱动或者后驱动，并与发动机、集 成控制器、发电机、电启动、电池、离合器、曲轴、整流器、变速箱等其他零部件、管线相 连接、配置；区别于一个万向传动竖轴用于驱动的动力装置。

图15是叶片上有叶片的新型螺旋桨。其特征是螺旋桨叶片上有叶片，区别于三叶片或者多叶 片状螺旋桨。

图16是两个以上前后并排螺旋桨。其特征是前后两个以上螺旋桨设计在同一旋转轴体上。

图17是水车叶片状螺旋桨。其特征是螺旋桨叶片呈水车叶片状，区别于三叶片或者多叶片状 螺旋桨。

图18是轮圈或者轮毂支架上有凹凸图案的新型轮圈支架。其特征是轮圈或者轮毂支架上有凹 凸图案(不同动植物或者云朵、浪花状)。

图19是不同动力装置、燃料、动力源的轨道车、牵引车。其特征是将改进后的汽油机、柴油 机、燃气机、核动力装置，设计安装于轨道车、轨道牵引车框架内，替代蒸汽机、内燃机、 电动机驱动工作，并与集成控制器、发电机、电启动、电池、离合器、曲轴、整流器、变速 箱等其他零部件、管线相连接、配置；区别于蒸汽机、内燃机、电动机动力装置驱动的轨道 车、轨道牵引车。

图20是前、后轮圈都有电机的对称式电动自行车、电动赛车。其特征是车体两侧端对称式或 者不对称式链条安装设计，将电机动力装置设计安装于自行车、赛车前、后两个轮圈轴，以 电池作为动力源，由前、后两个电机分别或者同时驱动前、后两个轮圈旋转运动行驶，区别 于前轮圈或者后轮圈有单一电机驱动旋转行驶的电动自行车、电动赛车。

图21是不同动力装置、燃料、动力源的燃料、能源(直接)补给机动车、机动船。其特征是 在燃油机、电动机、燃气机载重汽车、船艇的后部安装的燃油、燃气罐上，设计安装加油、 气泵，或者在载重汽车上安置发电机或者电池组，通过加油、气泵或者管线充电器可以给燃 油、气机动车、电动汽车(船)移动补给能源和燃料，区别于在加油、气站补给车辆、船能 源和燃料的方式。

图22是(并排)新型齿轮。其特征是在圆筒形后轴齿轮上设计有并列多个齿牙轮，由相对应 的(并列)链条带动，区别于齿轮轴上只有一个齿轮的设计。

图23是齿轮安装器(架)。其特征是在立体框架上，可以呈梯状安装多个并列小齿轮，区别 于赛车后轴变速器上可以安装3个小齿轮的齿轮安装器(架)。

图24是新能源多端口、高低压兼容电池。其特征是将不同金属颗粒加入(蓄)电池中，提高 其导电性能和高低压兼容性能，有多个充放电端口和管线相连，用于驱动行驶和多部位充放 电；区别于常规220伏电压充电和单一端口充电设计，加快充放电缩短充电时间。

图25是车、船用变压器、变压驱动机。其特征是将改进后的变压器与电池相连接，通过变压 器调节供电的电压强度、功率和电量流速，并且和电动车、电动船集成控制器、电启动、离 合器、曲轴、整流器、变速箱、管线等其他零部件、配件、组件相连接、配置，便于加速驱 动轮圈或者螺旋桨，区别于没有变压器调节电压、电量的同类产品。

图26是交通工具用电动机、驱动电动机。其特征是将设计制作的长圆形、不规则状电动机或 者驱动电动机设计安装于机动车、船框架内，与电池以及集成控制器、电启动、离合器、曲 轴、整流器、变速箱、管线等其他零部件、配件、组件相连接、配置，作用于车、船驱动系 统，带动轮圈旋转轴或者螺旋桨旋转运动行驶。

图27是交通工具用发电机、驱动发电机。其特征是将改进后的发电机(不规则形状)和发动 机、电池、传动轴以及集成控制器、电启动、离合器、曲轴、整流器等其他零部件、配件、 组件相连接、配置，启动发电机发电后直接通过管线输入电池充电用于驱动；同时，也可以 在行驶过程中发电，提高电池的充电量用于驱动；或者也可以将发电机的电流通过管线与轮 圈轴连接、配置直接用于加速驱动行驶；以及将发电机同时分别与电池和轮圈轴由管线相连 接、配置，其提供的电流既可以给动力电池供电也可以同时用于驱动；区别于没有发电机供 电的电动汽车、电动船、电动自行车、电动赛车、电动飞机(直升机)、电动摩托车(三角翼) 产品。本项所述发电机分别与电动机、变压器、电池(含太阳能)、电机、燃油机其中之一以 上相组合和相结合，并与集成控制器、电启动、离合器、曲轴、整流器、变速箱、管线等其 他零部件、配件、组件相连接、配置，共同用于驱动轮圈或者螺旋桨的交通工具。

图28是交通工具用燃气机、燃气箱、燃气罐、燃气管。其特征是以燃气箱(罐)、管替代燃 油箱和输油管，与发动机相连接，或者将燃气供给发动机燃烧用于驱动行驶，区别于燃油机 用燃油作为燃料的驱动行驶。

图29是不同动力装置、燃料、动力源的动力滑水板、水滑板。其特征是将改进后的燃油机或 者电动机、电池动力装置、动力源设计安装于滑水板、水滑板上，由其驱动旋转轴带动两侧 端或者尾部螺旋桨旋转运动行驶，区别于无动力装置的滑水板、水滑板。

图30是不同动力装置、燃料、动力源的水上列车、牵引车。其特征是将改进后的汽油机、柴 油机、燃气机、蒸汽机、内燃机、电动机、核动力装置，与集成控制器、发电机、电启动、 电池、离合器、曲轴、整流器等其他零部件、配件、组件、管线相连接、配置，设计安装于 类似于轨道车、轨道牵引车框架船体内，底部为密封式船艇设计，两侧端横轴上有螺旋桨， 横轴由发动机驱动旋转，区别于船体尾部有螺旋桨设计的蒸汽机、内燃机、燃油机船艇。或 者将改进后的燃油机或者电动机万向传动装置设计安装于船艇框架内，并与其他零部件、配 件、组件相连接，以万向传动动力装置驱动旋转轴，带动螺旋桨旋转运动，区别于螺旋桨在 尾部的安装设计，而是将螺旋桨设计安装于船舷的两侧端，后部可以拖挂船箱的新型产品。

图31是不同动力装置(万向传动装置)、燃料、动力源的水上汽车、客车。其特征是将改进 后的燃油机或者电动机万向传动装置设计安装于船艇框架内，并与集成控制器、发电机、电 启动、电池、离合器、曲轴、整流器等其他零部件、配件、组件、管线相连接、配置，以发 动机带动万向传动装置驱动旋转轴，替代船艇发动机，带动两侧端螺旋桨旋转运动，底部为 密封式船艇设计，其结构是单层，或者两层以上设计结构的新型船艇。

图32是不同动力装置(万向传动装置)、燃料、动力源的水上载重车、拖挂车(船)。其特征 是将改进后的燃油机或者电动机万向传动装置设计安装于船艇框架内，并与集成控制器、发 电机、电启动、电池、离合器、曲轴、整流器等其他零部件、配件、组件、管线相连接、配 置，以发动机带动万向传动装置驱动旋转轴，替代船艇发动机，带动两侧端螺旋桨旋转运动， 底部为密封式船艇设计；也可以用于拖挂载客和装货的船(箱)体。

图33、图107是不同动力装置、燃料、动力源的水上摩托艇、对称式链条摩托艇。其特征是 将改进后的柴油机、电动机动力装置，设计安装于水上摩托艇框架内，并与集成控制器、发 电机、电启动、电池、离合器、曲轴、整流器等其他零部件、配件、组件、管线相连接、配 置，以柴油机、电动机替代汽油机驱动工作；或者以两侧端对称式或者不对称链条的摩托车 发动机作为动力装置，设计安装于摩托艇框架内，并与集成控制器、发电机、电启动、电池、 离合器、曲轴、整流器等其他零部件、配件、组件、管线相连接、配置，带动两侧端或者尾 部螺旋桨旋转运动在水面行驶航行，区别于汽油机动力装置驱动的水上摩托艇。

图34是不同动力装置、燃料、动力源的水上快艇，对称式链条快艇、万向传动装置两端对 称式螺旋桨快艇。其特征是以燃油机、电动机、燃气机带动万向传动装置的动力装置，设计 安装于水上快艇、水上摩托艇框架内，并与集成控制器、发电机、电启动、电池、离合器、 曲轴、整流器等其他零部件、配件、组件、管线相连接、配置，以万向传动装置驱动旋转轴， 带动设计安装于两侧端螺旋桨旋转运动在水面行驶航行，区别于汽油机驱动行驶航行的水上 摩托艇。

图35是不同动力装置、燃料、动力源装置的水、陆两用潜水艇、机动车。其特征是将改进后 的汽油机、电动机、燃气机带动的万向传动装置的动力装置，设计安装于潜艇框架内，并与 集成控制器、发电机、电启动、电池、离合器、曲轴、整流器等其他零部件、配件、组件、 管线相连接、配置，潜艇外壳可以呈飞机机翼式外观设计提高适航性，以万向传动装置驱动 旋转轴，带动两侧端螺旋桨旋转运动在水中行驶航行(卸下螺旋桨可以安装轮圈胎在陆地上 行驶，区别于传统的潜艇柴油机动力装置驱动尾部螺旋桨推进式设计。

图36是不同动力装置、燃料、动力源的水、空两用直升机动力船。其特征是将改进后的直升 机旋翼动力系统，并与集成控制器、发电机、电启动、电池、离合器、曲轴、整流器等其他 零部件、配件、组件、管线相连接、配置，设计安装于船艇框架内，与船艇动力装置分开驱 动工作，当船艇停止在水面航行，启动直升机旋翼动力系统装置，可以在水面垂直起降、飞 行达到水、空两用目的，区别于水上滑翔机。

图37是不同动力装置、燃料、动力源的动力帆板(船)。其特征是将改进后的燃油机、电动 机、燃气机动力装置，并与电池、启动机其他零部件、配件、组件、管线相连接、配置，设 计安装于帆板(船)，由动力装置驱动旋转轴，带动两侧端或者尾部螺旋桨旋转运动在水面行 驶航行，区别于无动力装置的帆板(船)。

图38是不同动力装置、燃料、动力源的潜水推进、加速器，自动生氧装置。其特征是将小型 燃油机或者电动机驱动动力装置带动螺旋桨，以及自动生氧机用支架相连接，用于潜水时加 速推进和自动供氧呼吸，区别于传统的潜水装置没有动力推进系统和自动生氧装置单一用于 医疗。

图39是可移动空调。其特征是将空调压缩机设计成独立的排风换气运行系统，并与其他零部 件、配件、组件相连接，取消外挂机，区别于悬挂式固定空调设计，有导线和电源相连接， 达到可以自由移动位置的目的。

图40是不同动力装置、燃料、动力源的采茶机(推剪式、旋转采刀式)。其特征分别是采用 理发推剪刀的工作原理，将推剪刀设计成菜叶采摘机，通过剪刀作业将茶叶采集到器皿中， 替代手工劳动；用小型电动机驱动旋转轴，带动旋转刀叶片，有导线与刀头相连接，旋转刀 剪下茶叶后经和旋转刀头相连接的真空吸管吸入真空采集箱，区别于推剪式茶叶采摘机。

图41是桌式、车厢式(集装箱式)冰箱和冷热杯。其特征是将冰箱冷冻机设计安装于桌式、 餐桌式、车厢式(集装箱式)冰箱外壳内，达到不同温度显示冷冻、储藏和用餐一体化功能， 有管线与电源相连接，区别于立式冰箱。冷热杯的特征是将制冷机和加热管，设计安装于水 杯底座，有导线和电源相连接，通过开关调节温度，达到制冷和制热的目的，区别于电水壶。

图42是医用手术、接生吸入器。其特征分别是：手推针管式手术后残液吸入器，替代导管吸 取残液，前部管头可根据需要更换长短不同的规格；将电动压缩机泵和真空导管相连接，通 过调节气压泵将物体吸出或者手术后残积物吸入导管，区别于抽水泵。

图43是赛氏圆筒形后轴齿轮及与之相对应啮合的铝制链条。其特征是长圆筒式上有两排以上 并排锯齿齿牙的后轴齿轮，后轴齿轮内有滚珠和转动轴(棘爪机构)，区别于塔式(英式)变 速前中轴齿和后轴齿轮；与此相对应啮合的新型铝制链条。

图44是赛氏齿轮、铝制链条。其特征是除了锯齿齿牙外，上有椭圆形或者长条形及不同凹凸 状齿牙的齿和后轴齿轮(含塔式、英式)，与此相对应啮合的新型铝制链条、与齿轮上的 齿牙相对应啮合链条的(非)金属齿轮带。

图45是一体式前轮圈车叉架(前轮圈车架)。其特征是两对以上前车叉架设计于一体，可以 同时安装两个以上前轮圈。

图46是一体式后轮圈车叉架(后轮圈车架)。其特征是两对以上后车叉架设计于一体，可以 同时安装两个以上后轮圈。

图47是后轮圈轴支架。其特征是后车叉架有两个以上半圆状后轴安装接口，用于安装两个以 上后轴。

图48是后轮圈轴支架。其特征是两对以上后车叉架设计于一体，可以同时安装并排分布的两 个以上后轮圈。

图49是两侧端边缘凸起，中间凹陷，并有蛇皮状的有图案凹凸轮(圈)胎。其特征分别是： 车圈胎两边缘凸起，中间凹陷，并有凹凸图案或者桨叶、鳞片状桨叶

图50是可安装两个以上轮胎的轮圈。其特征是车轮圈上有凹槽，可以并排安装两个以上轮胎。

图51是立体算盘(梯)式、L型赛氏提(加)速齿轮安装器(架)。其特征是：L型、立方体 算盘状框架，横轴上可以安装多个小齿轮，该齿轮安装器(架)用于安装车辆后轴下面(塔 式或者英式后轴变速器安装位置)，起到稳定提速作用。

图52是前后两个以上后轮圈支架(前后分布式后轮圈支架)。其特征是后车叉架上有多个后 轴安装轴承孔，可以同时安装前后序列分布的两个以上后轮圈。

图53是赛氏一体多轴孔脚蹬曲柄、分体式多个轴(杆)、齿。其特征分别是：一体分布 式曲柄上有两个以上轴孔(“丫”状)，该曲柄轴孔上有相对应的两个以上小齿、与曲柄 多轴孔相对应的横轴全部贯穿轴箱体，车体两侧端对称式安装配置后可以带动链条；安装于 曲柄孔内的横轴之上有两个以上曲柄横轴(有间距和无间距)，各曲柄横轴上设计连接有齿轮 盘(曲柄轴体或者横轴上有曲柄横轴或者“7”型、“L”型横轴，横轴上安装有齿与之相 连接)，该横轴全部贯穿轴箱体(含除了中间轴以外，其他部分横轴也可以不贯穿箱体，凸出 箱体外)，可以两端对称式安装，上面有一个以上链条带动相对应的一个以上(多个)车轮圈 后轴上的齿；后轴与前中轴数量相对应，由“丫”状多孔连接垫片固定两个以上后轴， 每个后轴上安装后轴齿轮并由前中轴齿上相啮合的链条带动。

图54是螺旋桨齿轮。其特征是螺旋桨与齿轮为一体，用于安装可飞行自行车后轴两侧端。

图55是提(加)速齿轮安装器(架)。其特征是算盘状框架，横轴上可以安装多个小齿轮， 该齿轮安装器(架)用于安装车辆后轴下面(塔式或者英式后轴变速器安装位置)，起到稳定 提速作用。

图56是立体算盘(梯)式齿轮安装器(架)。其特征是立方体算盘状框架，横轴上可以安装 多个小齿轮，该齿轮安装器(架)用于安装车辆后轴下面(塔式或者英式后轴变速器安装位 置)，起到稳定提速作用。

图57是有两个以上轴孔的赛氏多孔后轴轴承(箱体)。其特征是与前中轴数量相对应的多孔 后轴轴箱体，用于安装两个以上后轴。

图58是有两个以上多轴孔赛氏前中轴轴箱体(轴承)。其特征是可以安装两个以上横轴，所 述两个以上横轴全部贯穿轴箱体，并与相对应的一体分布式多轴孔曲柄相连接；除了中间轴 以外，其他部分横轴也可以不贯穿箱体，凸出箱体外。

图59是组合式齿轮及齿轮轴、链条带动并且齿轮带动的传动装置。其特征是以中间齿为 中心上下左右可以各自分布齿轮带动中间齿轮，并与后轴齿轮联动，由链条带动运转。

图60是两侧端链条对称式和不对称式、有两个以上和前脚蹬曲柄杆相连一体的，下横梁车架 上有一个以上前中轴齿的自行车、变速赛车、电动自行车、电动变速赛车。其特征是一 体分布式多孔曲柄，与曲柄孔相对应的前中轴，与前中轴数量相对应的后轴，下横梁车架上 有一个以上前中轴齿，两侧端有对称式和不对称式链条带动后轴运转的自行车；在此基 础上在后轴安装英式变速器的赛车；在前后轴分别或者同时安装电机并有电池供电驱动的电 动自行车；在之前基础上在前后轴分别或者同时安装电机并有电池供电驱动，后轴安装英式 变速器的电动赛车。

图61是两侧端对称式或者不对称式链条带动、下横梁车架上有一个以上前中轴齿轮(盘)的 后横轴一体三轮车；后横轴分体三轮车；后轮小间距紧凑型三轮车；安装赛车变速器的前类 三轮车；安装提速器或者齿轮安装器(架)的前类快速三轮车；在前后轴分别或者同时安装 电池供电、电机驱动横轴的该类别电动三轮车、电动三轮赛车。在此基础上更换轮圈胎可以 在水上骑行的水上车辆；安装三角翼可以飞行的车辆。

图62是两侧端对称式或者不对称式链条带动，两人以上前后多人脚蹬骑行的自行车；在此前 基础上安装后轴英式赛车变速器、在前后轴分别或者同时安装电机、电池供电的前后多人脚 蹬骑行的赛车、电动自行车、电动变速赛车；下底横梁支架上有一个以上齿轮(盘)的该类 别车辆。

图63是两侧端对称式或者不对称式链条带动，两人以上前后多人脚蹬骑行的在后轴安装提 (加)速器、在前后轴分别或者同时安装电机、电池供电的快速车辆、电动自行车车、电动 赛车；下底横梁支架上有一个以上齿轮(盘)的该类别车辆。

图64是箭头状、葫芦状车灯、窗框灯。其特征是前照明灯和后尾灯成箭头状和葫芦状设计； 窗框内部周围有灯的用于夜间显示的窗框。

图65是两侧端对称式或者不对称式链条带动，两人以上脚蹬骑行的后轮一体的三轮车；在之 前基础上后轴两侧端安装英式赛车变速器的变速三轮赛车；前后轴分别或者同时安装驱动电 机和电池供电的该类别电动三轮车；后轮两端安装提(架)速器的快速三轮车，该类别可飞 行和水上可骑行的有动力装置和无动力装置交通工具。

图66是车体两侧端有对称式或者不对称式链条带动，两人以上多人脚蹬骑行，两后轮分体的 三轮车；在之前基础上后四端安装赛车变速器的变速三轮车；前后轴分别或者同时安装驱动 电机和电池供电的该类别电动三轮车、电动三轮赛车；后轮两侧四端安装提加速齿轮安装器 的快速三轮车，在该车基础上前后轴分别或者同时安装驱动电机和电池的电动快速三轮车。

图67是两侧端对称式或者不对称式链条带动，两人以上前后脚蹬骑行、二个以上前轮一体和 分体与两个以上一体和分体后轮相组合设计制造的四轮以上多人骑行车辆；两侧端后轴安装 赛车变速器的多人前后脚蹬骑行赛车；前后轴分别或者同时安装驱动电机和电池供电以及安 装不同动力装置、燃料、动力源的电动车辆、动力车辆；在此前基础上设计的该类别可飞行 和水上骑行的车辆。

图68是分体式两个以上前轮、一个以上后轮的车辆。其特征是两个以上前轮与一个以上后轮 分别组合设计的自行车、赛车；前后轴分别或者同时安装驱动电机和电池的该类别电动自行 车、电动赛车以及安装不同动力装置、燃料、动力源的动力车辆。在此前基础上更换轮圈胎 和安装三角翼设计的该类别可飞行和水上骑行的车辆。

图69是分体式两个以上后轮，一个以上前轮的自行车、赛车；前后轴分别或者同时安装驱动 电机和电池的该类别电动自行车、电动赛车；在此前基础上更换轮圈胎和安装三角翼设计的 水上自行车、可飞行自行车。其特征是分体式两个以上后轮，一个以上前轮。

图70是两侧端对称式或者不对称式链条带动，两轮变速赛车、变速山地车。其特征是在此类 别自行车后轴两侧端安装赛车变速器，两侧端对称式或者不对称式链条带动。

图71是前后、分布式序列，两个以上后轮的自行车、变速赛车、电动车、电动赛车，该类别 可飞行车辆。其特征是后轮前后顺序分布排列的自行车；一侧端或者两侧端安装赛车变速器 的赛车；前后轴分别或者同时安装驱动电机和电池供电的该类别电动自行车、电动赛车。在 此前基础上安装三角翼设计的该类别可飞行车辆。

图72是前、后轮圈轴杆相连的四轮单车、变速赛车、电动四轮车、电动赛车、电动山地车； 该类别水上和可飞行车辆。其特征是前两轮和后两轮的车轴一体，紧凑型短轴距；在此基础 上一侧端或者两侧端安装赛车变速器的赛车；在之前基础上前后轴分别或者同时安装驱动电 机和电池供电的该类别电动自行车、电动赛车。该类别四轮车由链条带动后轮圈横轴的车辆。 图73是前轮圈分体的前两轮以上、后轮圈分体的后两轮以上变速三轮以上赛车、变速山地车、 水上可骑行和可飞行自行车。其特征是分体前两轮以上、后两轮以上之间分别组合，一侧端 或者两侧端安装赛车变速器的赛车、山地车；在此基础上安装更换宽带轮圈胎和飞行三角翼 的水上可骑行和可飞行车辆。

图74是前轮圈轴和后轮圈轴分别分体或者连体并排多人骑行车辆、电动车辆、变速赛车、电 动变速赛车；该类别的水上自行车、可飞行自行车。其特征是两台以上自行车并排，前轮圈 和后轮圈分别分体或者连体的多轮自行车；在此基础上一侧端或者两侧端安装赛车变速器的 赛车；在之前基础上前后轴分别或者同时安装驱动电机和电池供电的该类别电动自行车、电 动赛车；安装更换宽带轮圈胎和飞行三角翼的水上可骑行和可飞行车辆。

图75是前后轮圈轴都有电机驱动的两轮电动自行车。其特征是前后轴同时安装驱动电机和电 池供电，由链条带动骑行，也可以由电池供电的电机驱动行驶。

图76是前后轮圈轴都有电机驱动的电动变速赛车、电动变速山地车。其特征是在电动自行车 基础上，在车辆后轴一侧端或者两侧端安装赛车变速器的电动赛车、电动变速山地车。

图77是不同动力装置、燃料、动力源对称式燃油助力车。其特征是将改进后的柴油机或者电 动机、燃气机动力装置，设计安装于“燃油助力车”框架上，并与电启动、电池、管线相连 接、配置，以柴油机、燃气机或者电动机动力装置替代汽油机驱动工作，两侧端对称式或者 不对称式安装链条带动后轴，也可以直接由动力装置驱动，区别于汽油机驱动的“燃油助力 车”。

图78、图108、图109、图110是车体两侧端有对称式或者不对称式链条的燃油、燃气、电 动机摩托车；该类别水上链条车、可飞行摩托车三角翼、滑翔机。其特征是两侧端有链条与 发动机或者电动机相连接并由发动机、电动机两端的齿轮带动，并与电启动、电池、管线相 连接、配置，两侧端对称式或者不对称式链条带动后轴齿轮；安装更换宽带轮圈胎和飞行三 角翼的水上可骑行和可飞行的此类别车辆。

图79是车体左侧端有一个以上链条的自行车、变速赛车。其特征是将链条不对称式设计安装 于车体左侧端，在此基础上在后轴左侧端安装英式赛车变速器的赛车，并有链条带动运转。

图80是车体两端对称式和不对称式设计安装两个以上链条和变速器的自行车、变速赛车；该 类别电动自行车、电动变速赛车和山地车。其特征是车体两端对称式和不对称式设计安装两 个以上链条和变速器的自行车、变速赛车；在之前基础上前后轴分别或者同时安装驱动电机 和电池供电的该类别电动自行车、电动赛车。

图81是可充气式、可折叠、可飞行的自行车、有绳索(滑轮)可拉升(多层)摩托车三角翼 和滑翔机。其特征是在之前所述车辆基础上，设计安装三角翼，有绳索和滑轮可拉升三角翼 并且车体两端对称式和不对称式设计安装两个以上链条和变速器的自行车、变速赛车以及摩 托车，有链条带动运转。

图82是两个以上轮圈轴一体前两轮、后一轮车辆。其特征是两个以上轮圈轴一体前两轮、后 一轮，在车体两端对称式和不对称式设计安装两个以上链条和变速器的自行车、变速赛车； 在之前基础上前后轴分别或者同时安装驱动电机和电池供电的该类别电动自行车、电动赛车。

图83、图113是两个以上轮圈轴一体的后轮、一个以上前轮的车辆，该类别前、后轮圈数量 相组合的交通工具。其特征是两个以上轮圈轴一体后轮、一个以上前轮的车辆，以及该类别 前、后轮圈数量之间相组合的的车辆；在车体两侧端对称式和不对称式设计安装两个以上链 条和变速器的自行车、变速赛车；在之前基础上前后轴分别或者同时安装驱动电机和电池供 电的该类别电动自行车、电动赛车。

图84是自行车车体左、右侧端或者两侧端对称式和不对称式设计安装两个以上链条、底横梁 车叉架上有一个以上前中轴齿轮(盘)的车辆；该类别变速赛车和山地车；该类别电动自行 车、电动变速赛车和山地车。其特征是车体左、右侧端或者两侧端对称式和不对称式设计安 装两个以上链条，底横梁车架上有一个以上前中轴齿轮(盘)；在之前基础上两侧端对称式和 不对称式设计安装英式赛车变速器的赛车；在之前基础上前后轴分别或者同时安装驱动电机 和电池供电的该类别电动自行车、电动赛车。

图85是车体两侧端有多轴孔前脚蹬曲柄、并有多个前中轴贯穿箱体、以及在底横梁车架上有 两个以上前中轴(不贯穿箱体)和齿轮(盘)以及相对应的两个以上后轴的自行车、变速赛 车、电动自行车、电动变速赛车。其特征是两侧端对称式设计安装多轴孔前脚蹬曲柄并有与 曲柄轴孔相对应的多个前中轴并贯穿箱体，两侧端对称式或者不对称式设计安装横梁车叉架 上有两个以上前中轴(不贯穿箱体)、前中轴齿轮(盘)并由链条带动的自行车；在此基础上 在后轴两侧端安装英式赛车变速器的赛车，并有链条带动运转；在之前基础上前后轴分别或 者同时安装驱动电机和电池供电的该类别电动自行车、电动赛车。安装更换宽带轮圈胎和飞 行三角翼的水上可骑行和可飞行的此类别车辆。

图86、图111、图112是车体两侧端有多轴孔前脚蹬曲柄、与曲柄轴孔相对应的两个以上前 脚蹬中轴并贯穿箱体，和安装所述曲柄上的小齿轮(盘)以及与前中轴数量相对应的两个以 上后轴，并由链条带动所述后轴齿轮的自行车；在之前基础上安装齿轮提(加)速器、驱动 电机的快速车辆、电动自行车、电动快速赛车。其特征是车体两侧端有多轴孔前脚蹬曲柄， 与曲柄轴孔相对应的两个以上前脚蹬中轴贯穿箱体和小齿轮(盘)，以及相对应的两个以上后 轴并由链条带动后轴齿轮的自行车；在此基础上在后轴两侧端安装英式赛车变速器的赛车， 并有链条带动运转；在之前基础上前、后轴分别或者同时安装驱动电机和电池供电的该类别 电动自行车、电动赛车。安装更换宽带轮圈胎和飞行三角翼的水上可骑行和可飞行的此类别 车辆。底横梁车叉架上可有或者没有前中轴齿轮的车辆。

图87是不同动力装置、燃料、动力源的新型游泳、潜水加速推进器。其特征是将小型燃油机、 燃气机或者电动机驱动动力装置带动螺旋桨，由螺旋桨旋转在水中推动前行，可以有支架安 装于游泳、潜水者后背部。

图88是万向传动装置游泳、潜水加速推进器和自动生氧装置。其特征是将小型燃油机、燃气 机或者电动机驱动万向传动动力装置带动两侧端螺旋桨，由螺旋桨旋转在水中推动前行；在 此安装架上设计安装自动生氧装置，用于潜水者前行和呼吸。

图89是一体上下多桨叶重叠式旋翼。其特征是多片桨叶上下一体重叠状，桨叶上下之间有间 距并有支柱连接支撑。

图90是一体T字型多片上下重叠桨叶旋翼。其特征是一体式多片T字型桨叶上下有间距重 叠状。

图91是多叉状旋翼。其特征是一体式多片桨叶，其中一体桨叶与另一伸出桨叶相连接伸展。

图92是十字型螺旋桨、引擎、风扇、旋翼、风机桨叶。其特征是十字型螺旋桨叶；由电机带 动此螺旋桨旋转的引擎、风扇、旋翼。

图93是多层底板，刀、条平行状水滑板或者滑水板以及上下圆片行重叠状助力杖。其特征是 多层连体底板的水滑板或者滑水板，上层版面呈凹型稳固站立，最下层底板呈平行刀、条状 (可将此设计用于雪橇和冰鞋底部)，上下圆片行重叠状助力滑水杖或者滑雪、滑冰助力杖。 图94是动力滑板、(算盘珠状)多轮动力滑板车、动力轮滑鞋(旱冰鞋)。其特征是将小型电 机、电动机设计安装于多轮滑板、滑板车、轮滑鞋(旱冰鞋)底部，或者轮圈轴、轮圈上安 装驱动电机，由电池驱动行驶，并有刹车装置，面板上为凹型设计并有开关触动控制电机或 者电动机；电动滑板车上有扶手控制方向，可以有座椅。

图95是有不同动力装置、燃料、动力源的皮划艇和划船用桨。其特征是在橡皮艇或者皮划艇 尾部或者两侧端设计安装不同动力装置驱动螺旋桨的电动机、燃油机、燃气机，并与发电机、 电启动、电池、管线相连接、配置，划船用浆使用旋翼之前所述的桨叶状设计。

图96是有液压杠杆支架的万向传动动力装置飞机式潜水艇、前后并排两个以上螺旋桨推进 装置。其特征是将不同动力装置的万向传动动力装置设计安装于飞机式潜水艇内部，两侧端 横轴安装并排两个以上螺旋桨；由驱动轴驱动，并与发电机、电启动、电池、管线等其他零 部件、配件、组件相连接、配置，其尾部也可以安装前后两个以上螺旋桨动力推动装置。

图97是有齿轮(盘)、滑轮的无动力可拉伸多层滑翔伞。其特征是有手动装置的链条带动齿 轮(盘)，以及有绳索、滑轮可拉伸伞升降的多层滑翔伞。

图98是有绳索、滑轮的多层人体型飞行翼。其特征是有绳索、滑轮，可手动拉伸多层人体飞 行衣的飞行翼；两臂、手腕处和脚腕部有绳索与飞行衣穿连。

图99是水车叶片状赛氏齿轮和相对应的齿轮带链条。其特征是在圆筒形齿轮上，齿牙呈水车 叶片状；并且设计制造与之相对应吻合的链条。

图100是多个桨叶、“工”字型、“王”字形新型螺旋桨、旋翼叶片式新型风电风机。其特征 是桨叶呈工字型、王字形，一体式上下桨叶重叠，由此设计安装于风电风机之上或者水电电 机上用于发电。

图101是风洞式飞机机翼、尾翼。其特征是飞机机翼上有风洞的设计。

图102是风洞式直升机旋翼、尾旋翼。其特征是直升机旋翼、尾旋翼上有风洞的设计。

图103是一个自行车后轮圈轴杆和另外一个以上自行车前轮圈轴杆相连一体的多个多人骑行 连体车辆；连体变速赛车；连体电动自行车；连体电动变速赛车和山地车。其特征是自行车 后轮圈轴杆和另外一个自行车前轮圈轴杆相连一体，车体两端对称式和不对称式设计安装两 个以上链条的多个多人骑行连体车辆；在此基础上在后轴两侧端安装英式赛车变速器的赛车， 并有链条带动运转；在之前基础上前后轴分别或者同时安装驱动电机和电池供电的该类别电 动自行车、电动赛车。安装更换宽带轮圈胎和飞行三角翼的水上可骑行和可飞行的此类别车 辆。底横梁车架上可以有一个以上前中轴齿轮。

图104是纺车式由链条(齿轮带)带动前轴曲柄上的齿和后轮圈轴的传动装置。其特征 是前轴可以有两个以上多轴孔的曲柄(相似于手摇纺车装置)，和曲柄轴孔数量相对应的前中 轴并贯穿轴箱体，齿上面安装链条或者齿轮带并带动与前中轴数量相对应的后轴上的齿 轮。

图105是可直接登录即时传输的摄像机、照相机、摄照像一体机和一体电扩缩放变焦(缩小和 放大)显示屏；医用x光、超声影像摄照像机和音像卡。其特征是将电脑通信零部件、组件、 芯片电路设计嵌入安装于摄像机、照相机、摄照像一体机内部，机体一侧有电扩缩放显示屏； 在之前基础上设计安装X光系统或者超声影响显示系统制造的摄像机、照相机、摄照像一体 机；并有WIFI、计算机网络系统和各类别压缩软件(包)可以存储、下载、输出入(收发)，都可以直 接上网登录并且可以讲摄照录制的音影视频资料存储、下载、输出入至可接收和播放的有显 示屏的终端电视机中(也可以接收手机短信、图片和音影视频资料)；可同步录制音、影像视 音频、频兼备的音像卡，区别于之前单一功能音、影相分离的音卡和像卡。

图106、图114是可飞行摩托车。其特征是在封闭式三轮、四轮摩托车框架顶端设计安 装(多个)直升机旋翼动力系统，螺旋桨为新型螺旋桨(如桨叶上下有间距重叠长短对齐或 者不对齐式)，驾驶室采用飞机驾驶舱式设计，其所用燃油发动机为改进后的航空发动机、车 体两侧端对称式(链条)摩托车发动机或者电动机，在改变或者不改变燃油发动机、电动机 内部结构和工作原理情况下，改变其规格大小、外观形状，使各自驱动系统分别与各自发动 机、启动机、输油气管线、线路管线、电池、电机、排气管等零部件、辅助部件相结合或连 接，并且可以分别操作工作。区别于之前的摩托车仅能在陆地上行驶不能飞行的设计，达到 陆空两用的目的。

图115是电子数码计量电表。其特征是电表壳体内有电子传感器、控制器，并与数字计数处 理电路和液晶显示屏相连，嵌入电脑芯片，通过传感器对供电线路电流量的计量和电压在液 晶显示屏上以电子数码(数字)形式显示电计量、电压以及时间、温度，并可以有供电线路 或者有端口插线与用户或者计量查询单位的电脑相连接，可以通过输入用户地址或者表号等 信息资料查询到用户相关用电信息；区别于之前的仅有数字转轮式电表计量显示。

图116是电子数码液体计量表。其特征是安装于接口的表壳体内有电子传感器、控制器，所 述传感器、控制器与磁体转轮和计数处理电路相连接，嵌入电脑芯片，并有液晶显示屏以电 子数码(数字)形式显示液体计量、液压、时间、温度；表壳体内可以有电路与外部供电线 路或者内置电池、内置小型水轮发电机相连接，同时可以有线路与用户或者计量查询单位的 电脑相连接便于查询用户相关信息资料；区别于之前的指针式或者数字转轮式水表、油表、 其他液体计量表显示。

图117是电子数码气体计量表。其特征是安装于接口的表壳体内有电子传感器、控制器，所 述传感器、控制器与煤气表气压或者计量磁体转轮相连接，并与计数处理电路相连接，嵌入 电脑芯片，有液晶显示屏以电子数码(数字)形式显示气体计量、气压、时间、温度；区别 于之前的指针式或者数字转轮式气体计量仪表显示。

将可以用来制造交通工具的各种零部件(含机械部件)、配件、组件、动力装置、动力 源以重新排列组合的方法，或者以相置换和相置换并排列组合的方法，经改进后在交通工具 框架安装极限值范围内，不限数量地在不同位置对称式或者不对称式设计安装，从而设计制 造各种交通工具和体育用品。扩大单-类别发动机、动力装置、动力源使用范围和应用程度， 使上述动力装置、动力源广泛应用于之前没有设计、安装该类别动力装置和动力源的其它类 别交通工具和体育运动用品上。

也可以将单一设计安装于轨道列车、汽车、船艇、飞机、摩托车等不同交通工具上的 不同动力装置、动力源(蒸汽机、内燃机、汽油机、柴油机、航空发动机、摩托车发动机、 电动机、电池、电机、发电机等)，经改进后在不同交通工具之间相置换和相置换并排列组合， 增加或者更换动力装置、动力源，或者将两个以上相同或者不同动力装置、动力源相组合设 计、安装于交通工具框架内、并与集成控制器、电启动、离合器、曲轴、整流器、变速箱等 其他零部件、配件、组件、管线相连接、配置共同作用于驱动运转行驶而制造的交通工具、 体育运动产品。例如，将飞机上的航空发动机与汽车发动机相置换、相置换并组合；将电动 机、柴油机、航空发动机设计安装于两轮摩托车、摩托艇上；将直升机动力装置设计、安装 于船艇上；将燃油、燃气发动机、航空发动机设计、安装于轨道列车上。