一种液压缸的制作方法

1.本实用新型涉及液压技术领域，尤其涉及一种液压缸。

背景技术：

2.当前卡车的发展趋势为平头式汽车，此类汽车将发动机放置在驾驶室的下方，使得在对发动机进行维修保养时，需要将驾驶室升起。目前，一般通过在驾驶室下方设置翻转液压缸，实现卡车驾驶室的翻转举升及下降动作，便于对发动机等进行保养维护。
3.现有液压缸一般为纯液压式，在活塞杆伸出至最长或者回缩至最短时，依靠液压缸内部结构进行限位。具体地，通常在驾驶室举升到位后，停止液压缸动作，由液压缸内部单向阀系统保证油路的封闭，从而保证液压缸活塞杆不会缩回，即驾驶室不会出现自动回落。
4.例如，专利cn 1786490 a公开了一种液压缸安全装置，其通过单向阀实现对活塞杆的限位。如此，在油路堵塞导致单向阀系统失效时，液压缸会在驾驶室的重压下缩回，存在较大安全风险，危及人身安全。

技术实现要素：

5.有鉴于此，有必要提供一种液压缸，用以解决现有技术中在油路堵塞导致单向阀系统失效，液压缸会在驾驶室的重压下缩回，存在较大安全风险，危及人身安全的技术问题。
6.本实用新型提供一种液压缸，该液压缸包括：
7.缸筒，设有扣合部；以及，
8.活塞杆，沿所述缸筒的轴向伸缩活动于所述缸筒的液压腔中，以具有位于活动行程两端的伸长位置、及收缩位置，所述活塞杆对应所述扣合部设有配合部，在所述活塞杆朝向所述收缩位置活动时，所述扣合部能够与所述配合部相扣合，以限制所述活塞杆收缩，且在所述活塞杆朝向所述伸长位置活动时，所述扣合部与所述配合部相脱离。
9.可选地，所述配合部包括限位板、及自所述限位板一端弯折形成的安装板，所述安装板与所述活塞杆连接，所述限位板位于所述缸筒的外侧且沿所述缸筒轴向设置，所述限位板朝向所述缸筒贯设有限位孔；
10.所述扣合部包括位于所述限位板内侧的扣合件，所述扣合件对应所述限位孔设置，且绕所述限位板的宽度方向转动设于所述缸筒的外周，所述扣合件与所述缸筒之间设有弹性复位件，所述弹性复位件能够用以驱动所述扣合件转动至所述限位孔中；
11.其中，在所述活塞杆朝向所述收缩位置活动至所述扣合件对应所述限位孔的位置时，所述弹性复位件驱动所述扣合件转动至插接于所述限位孔的位置，且在所述活塞杆朝向所述伸长位置活动时，所述限位板能够驱动所述扣合件转动至脱离所述限位孔的位置。
12.可选地，所述收缩位置与所述伸长位置之间的距离为s，所述限位板的长度为l0，s≤l0；
13.所述活塞杆在所述收缩位置时，所述限位孔与所述扣合件之间的距离为l1，0.5s≤l1≤s。
14.可选地，所述限位孔设有多个，多个所述限位孔沿所述活塞杆的轴向间隔排布。
15.可选地，多个所述限位孔的排布长度为l2，0.3s≤l2≤0.5s。
16.可选地，所述扣合部还包括驱动手柄，所述驱动手柄与所述扣合件驱动连接，且位于所述限位板在宽度方向上的侧方，用以在施加外力时驱动所述扣合件转动。
17.可选地，所述安装板绕其宽度方向转动连接于所述活塞杆；
18.所述缸筒的外周对应所述限位板设有限位框，所述限位框在所述活塞杆轴向上的两端开口设置，以形成限位通道，所述限位板穿设所述限位通道中。
19.可选地，所述活塞杆远离所述缸筒的一端设有收缩限位块；
20.所述缸筒的外周对应所述收缩限位块设有收缩触碰传感器，在所述活塞杆处于所述收缩位置时，所述收缩触碰传感器与所述收缩限位块接触，以输出收缩极限信号。
21.可选地，所述限位板设有伸长限位块；
22.所述缸筒的外周对应所述伸长限位块设有伸长触碰传感器，在所述活塞杆处于所述伸长位置时，所述伸长触碰传感器与所述伸长限位块接触，以输出伸长极限信号；
23.其中，所述活塞杆在所述收缩位置时，所述伸长限位块与所述伸长触碰传感器之间的距离为l3，所述收缩位置与所述伸长位置之间的距离为s，s＝l3。
24.可选地，所述伸长触碰传感器包括：
25.限位杆，具有驱动端及触碰端，且转动设于所述缸筒的外周，所述驱动端对应所述伸长限位块设置；
26.触碰传感器，设于所述缸筒外周，且对应所述触碰端设置，用以在被触碰时输出伸长极限信号，在所述活塞杆朝向所述伸长位置活动时，所述伸长限位块驱动所述限位杆转动，以使得所述触碰端转动至触碰所述触碰传感器；以及，
27.弹性复位件，设于所述触碰端与所述触碰传感器之间，用以使所述触碰端自靠近所述触碰传感器的位置复位至远离所述触碰传感器的位置。
28.与现有技术相比，本实用新型提供的液压缸在活塞杆伸长到位后，扣合部与配合部相扣合，以限制活塞杆收缩，避免了因油路堵塞导致单向阀系统失效，而使得液压缸在驾驶室的重压下缩回的情况发生，提高安全性能；此外，由于在活塞杆伸长时，扣合部能够与配合部相脱离，不影响液压杆的正常举升功能。因此，本方案在提高液压缸的安全性能、降低危险因素的同时，还保证了其使用的便捷性。
29.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如下。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
30.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
31.图1为本实用新型提供的液压缸的一实施例的结构示意图；
32.图2为图1中a-a面的局部剖视示意图；
33.图3为图1中液压缸的俯视示意图。
34.附图标记说明：
35.100-液压缸、1-缸筒、11-扣合部、111-扣合件、112-驱动手柄、12-弹性复位件、13-限位框、14-收缩触碰传感器、15-伸长触碰传感器、151-限位杆、1511-驱动端、1512-触碰端、152-触碰传感器、153-弹性复位件、2-活塞杆、21-配合部、211-限位板、211a-限位孔、212-安装板、22-收缩限位块、23-伸长限位块。
具体实施方式
36.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
37.请参见图1至图3，本液压缸100包括缸筒1及活塞杆2，缸筒1设有扣合部11；活塞杆2沿缸筒1的轴向伸缩活动于缸筒1的液压腔中，以具有位于活动行程两端的伸长位置及收缩位置，活塞杆2对应扣合部11设有配合部21，在活塞杆2朝向收缩位置活动时，扣合部11能够与配合部21相扣合，以限制活塞杆2收缩，且在活塞杆2朝向伸长位置活动时，扣合部11与配合部21相脱离。
38.本实用新型提供的液压缸100在活塞杆2伸长到位后，扣合部11与配合部21相扣合，以限制活塞杆2收缩，避免了因油路堵塞导致单向阀系统失效，而使得液压缸100在驾驶室的重压下缩回的情况发生，提高安全性能；此外，由于在活塞杆2伸长时，扣合部11能够与配合部21相脱离，不影响液压杆的正常举升功能。因此，本方案在提高液压缸100的安全性能、降低危险因素的同时，还保证了其使用的便捷性。
39.进一步地，请参阅图2及图3，在本实施例中，配合部21包括限位板211、及自限位板211一端弯折形成的安装板212，安装板212与活塞杆2连接，限位板211位于缸筒1的外侧，且沿缸筒1轴向设置，限位板211朝向缸筒1贯设有限位孔211a；扣合部11包括位于限位板211内侧的扣合件111，扣合件111对应限位孔211a设置，且绕限位板211的宽度方向转动设于缸筒1的外周，扣合件111与缸筒1之间设有弹性复位件12，弹性复位件12能够用以驱动扣合件111转动至限位孔211a中；其中，在活塞杆2朝向收缩位置活动至扣合件对111应限位孔211a的位置时，弹性复位件12驱动扣合件111转动至插接于限位孔211a的位置，且在活塞杆2朝向伸长位置活动时，限位板211能够驱动扣合件111转动至脱离限位孔211a的位置。
40.本方案通过扣合件111与限位孔211a的配合实现对活塞杆2的收缩限制，具体地，在活塞杆2伸长到位后，弹性复位件12驱动扣合件111转动至伸入限位孔211a的位置。此时，若活塞杆2有收缩趋势，扣合件111会与限位板211产生干涉，从而达到限制活塞杆2收缩的目的。且在伸缩杆继续伸长时，限位板211会驱动扣合件111反向转动，也即使得弹性复位件12压缩，此时扣合件111逐渐脱离限位孔211a，避免扣合件111与限位板211干涉而影响活塞杆2的举升动作，使得本实用新型提供的液压缸100安全可靠、且便捷灵活。
41.可以理解的是，扣合件111可以设置为扣合杆的形式，也可以设置为其他形式。具体地，在本实施例中，扣合件111设置为凸轮的形式。此外，弹性复位件12的设置不做限制，只要能够驱动扣合件111绕限位板211宽度方向转动至限位孔211a中即可，可以设置成卷
簧，也可以设置成其他形式。在本实施中弹性复位件12设置为扭簧的形式，使得其驱动更加可靠，有力。
42.需要说明的是，限位板211的内侧指的其靠近缸筒1的一侧，外侧指其远离缸筒1的一侧。且还可在限位板211靠近缸筒1的一侧设置棘齿。
43.由于在活塞杆2伸长至极限位置时，驾驶室举升至最高位置，若此时单向阀系统失效，危害性最大。故，在本实施例中，收缩位置与伸长位置之间的距离为s，限位板211的长度为l0，s≤l0；活塞杆2在收缩位置时，限位孔211a与扣合件111之间的距离为l1，0.5s≤l1≤s。也即，活塞杆2的收缩位置与伸长位置之间的距离与限位板211的长度相对应，且能够保证在活塞杆2伸长至一半行程后，有扣合件111与限位孔211a的配合限位，以降低在活塞杆2伸长至极限位置后的回缩危害性。
44.更进一步地，为扩大扣合件111对活塞杆2的伸缩限位范围，以使得活塞杆2安全伸缩的范围更大。在本实施例中，限位孔211a设有多个，多个限位孔211a沿活塞杆2的轴向间隔排布。如此，活塞杆2的伸长长度在多个限位孔211a的排布长度范围内时，均能够有效避免单向阀系统失效而引起活塞杆2回缩，进一步提高其安全性能。
45.具体地，多个限位孔211a的排布长度为l2，0.3s≤l2≤0.5s。可以理解的是，多个限位孔211a的排布长度至靠近扣合件111一侧的限位孔211a、与远离扣合件111一侧的限位孔211a之间的距离。应当明白的是，当多个限位孔211a的排布长度过大时，会降低限位板211的强度；而当多个限位孔211a的排布长度过小时，使得扣合件111与限位孔211a之间不能够较好的应对活塞杆2伸长至极限位置后的安全隐患。而当0.3s≤l2≤0.5s时，能够兼顾两者，在保证限位板211强度的同时，提高应对活塞杆2伸长至极限位置后的安全隐患的能力。在本实施例中，l2＝0.5s。
46.进一步地，为便于活塞杆2自伸长位置活动至收缩位置。在本实施例中，扣合部11还包括驱动手柄112，驱动手柄112与扣合件111驱动连接，且位于限位板211在宽度方向上的侧方，用以在施加外力时驱动扣合件111转动。具体地，在收缩活塞杆2时，对驱动手柄112施加与弹性复位件12驱动相反方向的外力，以使得扣合件111克服弹性复位件12的弹力反向转动，进而脱离限位孔211a，并保持驱动手柄112的位置，直至扣合件111离开限位板211设有限位孔211a的区域。在此过程中，降低液压腔中的压力，使得活塞杆2回缩过程中，扣合件111不会再伸入限位孔211a中，提高活塞杆2回缩效率。
47.进一步地，安装板212绕其宽度方向转动连接于活塞杆2；缸筒1的外周对应限位板211设有限位框13，限位框13在活塞杆2轴向上的两端开口设置，以形成限位通道，限位板211穿设限位通道中。在本方案中，将安装板212与活塞杆2转动连接，具体地，安装板212与活塞杆2之间通过销轴转动连接，再通过限位框13限制限位板211向远离缸筒1的方向活动。
48.进一步地，活塞杆2远离缸筒1的一端设有收缩限位块22；缸筒1的外周对应收缩限位块22设有收缩触碰传感器14，在活塞杆2处于收缩位置时，收缩触碰传感器14与收缩限位块22接触，以输出收缩极限信号。从而在活塞杆2处于收缩位置时，收缩触碰传感器14与收缩限位块22接触，并被触发，以发出收缩极限信号，告知操作人员液压缸100已收缩至极限位置，避免液压缸100持续处于收缩状态而造成损伤。
49.进一步地，限位板211设有伸长限位块23；缸筒1的外周对应伸长限位块23设有伸长触碰传感器15，在活塞杆2处于伸长位置时，伸长触碰传感器15与伸长限位块23接触，以
输出伸长极限信号；其中，活塞杆2在收缩位置时，伸长限位块23与伸长触碰传感器15之间的距离为l3，收缩位置与伸长位置之间的距离为s，s＝l3。从而在活塞杆2处于伸长位置时，伸长触碰传感器15与伸长限位块23接触，并被触发，以发出伸长极限信号，告知操作人员液压缸100已伸长至极限位置，避免液压缸100持续处于伸长状态而造成损伤。
50.更进一步地，伸长触碰传感器15包括限位杆151、触碰传感器152及弹性复位件153。限位杆151具有驱动端1511及触碰端1512，且转动设于缸筒1的外周，驱动端1511对应伸长限位块23设置；触碰传感器152设于缸筒1外周，且对应触碰端1512设置，用以在被触碰时输出伸长极限信号，在活塞杆2朝向伸长位置活动时，伸长限位块23驱动限位杆151转动，以使得触碰端1512转动至触碰触碰传感器152；弹性复位件153设于触碰端1512与触碰传感器152之间，用以使触碰端1512自靠近触碰传感器152的位置复位至远离触碰传感器152的位置。
51.本方案通过限位杆151的设置，使得触碰传感器152在缸筒1上的设置位置能够更加灵活，降低对触碰传感器152的规格要求，提高通用性。此外，弹性复位件153的设置，能够将触碰端1512自动驱动至远离触碰传感器152的位置。在本实施例中，弹性复位件153采用压簧。
52.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种液压缸，其特征在于，其包括：缸筒，设有扣合部；以及，活塞杆，沿所述缸筒的轴向伸缩活动于所述缸筒的液压腔中，以具有位于活动行程两端的伸长位置及收缩位置，所述活塞杆对应所述扣合部设有配合部，在所述活塞杆朝向所述收缩位置活动时，所述扣合部能够与所述配合部相扣合，以限制所述活塞杆收缩，且在所述活塞杆朝向所述伸长位置活动时，所述扣合部与所述配合部相脱离。2.根据权利要求1所述的液压缸，其特征在于，所述配合部包括限位板、及自所述限位板一端弯折形成的安装板，所述安装板与所述活塞杆连接，所述限位板位于所述缸筒的外侧且沿所述缸筒轴向设置，所述限位板朝向所述缸筒贯设有限位孔；所述扣合部包括位于所述限位板内侧的扣合件，所述扣合件对应所述限位孔设置，且绕所述限位板的宽度方向转动设于所述缸筒的外周，所述扣合件与所述缸筒之间设有弹性复位件，所述弹性复位件能够用以驱动所述扣合件转动至所述限位孔中；其中，在所述活塞杆朝向所述收缩位置活动至所述扣合件对应所述限位孔的位置时，所述弹性复位件驱动所述扣合件转动至插接于所述限位孔的位置，且在所述活塞杆朝向所述伸长位置活动时，所述限位板能够驱动所述扣合件转动至脱离所述限位孔的位置。3.根据权利要求2所述的液压缸，其特征在于，所述收缩位置与所述伸长位置之间的距离为s，所述限位板的长度为l0，s≤l0；所述活塞杆在所述收缩位置时，所述限位孔与所述扣合件之间的距离为l1，0.5s≤l1≤s。4.根据权利要求3所述的液压缸，其特征在于，所述限位孔设有多个，多个所述限位孔沿所述活塞杆的轴向间隔排布。5.根据权利要求4所述的液压缸，其特征在于，多个所述限位孔的排布长度为l2，0.3s≤l2≤0.5s。6.根据权利要求2所述的液压缸，其特征在于，所述扣合部还包括驱动手柄，所述驱动手柄与所述扣合件驱动连接，且位于所述限位板在宽度方向上的侧方，用以在施加外力时驱动所述扣合件转动。7.根据权利要求2所述的液压缸，其特征在于，所述安装板绕其宽度方向转动连接于所述活塞杆；所述缸筒的外周对应所述限位板设有限位框，所述限位框在所述活塞杆轴向上的两端开口设置，以形成限位通道，所述限位板穿设所述限位通道中。8.根据权利要求2所述的液压缸，其特征在于，所述活塞杆远离所述缸筒的一端设有收缩限位块；所述缸筒的外周对应所述收缩限位块设有收缩触碰传感器，在所述活塞杆处于所述收缩位置时，所述收缩触碰传感器与所述收缩限位块接触，以输出收缩极限信号。9.根据权利要求2所述的液压缸，其特征在于，所述限位板设有伸长限位块；所述缸筒的外周对应所述伸长限位块设有伸长触碰传感器，在所述活塞杆处于所述伸长位置时，所述伸长触碰传感器与所述伸长限位块接触，以输出伸长极限信号；其中，所述活塞杆在所述收缩位置时，所述伸长限位块与所述伸长触碰传感器之间的距离为l3，所述收缩位置与所述伸长位置之间的距离为s，s＝l3。
10.根据权利要求9所述的液压缸，其特征在于，所述伸长触碰传感器包括：限位杆，具有驱动端及触碰端，且转动设于所述缸筒的外周，所述驱动端对应所述伸长限位块设置；触碰传感器，设于所述缸筒外周，且对应所述触碰端设置，用以在被触碰时输出伸长极限信号，在所述活塞杆朝向所述伸长位置活动时，所述伸长限位块驱动所述限位杆转动，以使得所述触碰端转动至触碰所述触碰传感器；以及，弹性复位件，设于所述触碰端与所述触碰传感器之间，用以使所述触碰端自靠近所述触碰传感器的位置复位至远离所述触碰传感器的位置。

技术总结

本实用新型涉及一种液压缸，包括缸筒及活塞杆，缸筒设有扣合部；活塞杆沿缸筒的轴向伸缩活动于缸筒的液压腔中，以具有位于活动行程两端的伸长位置、及收缩位置，活塞杆对应扣合部设有配合部，在活塞杆朝向收缩位置活动时，扣合部能够与配合部相扣合，以限制活塞杆收缩，且在活塞杆朝向伸长位置活动时，扣合部与配合部相脱离。本方案提供的液压缸避免了因单向阀系统失效，而使得液压缸在驾驶室的重压下缩回的情况发生，提高了液压缸的安全性能、降低危险因素，且保证了其使用的便捷性。且保证了其使用的便捷性。且保证了其使用的便捷性。