转向停车位

本发明涉及一种在路边、尤其是路边草坪上停放小车的停车位。

随着社会的发展，小汽车的增加量很快，造成社会上停车位紧缺，为此， 出现了许多形式的停车库。但是对于已建成的建筑环境或既成小区存在的停车 难状况，需要增建新的停车库相当困难。因此常见的是在路边停车，甚至有小 车停放于绿化草坪上，破坏了绿化环境和管理，为此出现了一些草坪停车位。 但所有已见的草坪停车位基本都是垂直道路安装于草坪上的，停车操作不太方 便，停车所需的绿化深度空间较大，外观与环境也不太协调。

已有技术中公开了发明专利《滑移式绿化区停车装置》，发明人何文华 等，授权公告号CN102277988B，授权公告日2013.03.27，可用于绿化区的停 车。但一般绿化区域都有台阶分隔，而小车跨越台阶的高度有一定的难度，上 车坡道太大容易碰擦小车的前保险杠，再加上要有较宽的小车转弯道路的空间， 小车开上停稳后驾驶员还得上下车的空地和高度，小车停车时的长度方向对绿 化覆盖的影响也较大，因此该发明用于空地较小的环境不是很合适。

为了实现紧凑型停车，尤其是利用晚上时间在小块的草坪上增加停车 位，而白天无停车时保持草坪的绿化环境，外形观感又相对协调，我们发明了 新型的转向停车位。

本发明要解决的技术问题是，如何在较小空间环境条件下，操作方便 的在路边或路边草坪上实现规范有序的停车，且结构稳固、安全，外形美观。

为了解决上述的技术问题，本发明采用了以下的技术方案。

本发明的方案是设计了一种基座固定于草坪边缘位置的地面下的基础 上，基座上装有一个具有旋转斜平面的转台，转台内装有动力机构，一个装有 载车板的转架配合装在此转台上，转架上装有齿圈、在动力机构的驱动齿轮啮 合下，载车板能够沿着转台斜平面的旋转轴线回转。

由于斜平面倾斜的斜率方向以接近路边台阶45度方向设置的依据，从 转架上垂直于台阶的方向、分别设置在转架直径线上与斜平面相等半径位置的 最高点和最低点；当转架旋转90度左右后的情况来看，其最高点与最低点就呈 现为同样高度了。

因为在转架上装有载车板，当载车板转动约为90度，原来的最低点的 倾斜上车位，就变成了沿台阶边沿等高的停车状态了。

当载车板旋转至上下车位置时，载车板的后部通过伸缩机构，伸出接 长板至路边合适的高度，便可方便的上下车。

而接长板的移动伸出是依靠活动装在转台上的连杆和伸缩架驱动的， 当载车板转动时同步伸缩接长板，而不再需要另配动力了。

动力机构中有一个离合手柄和锁销，能够设定离合电机减速器的输出 端驱动齿轮与转架上齿圈的啮合状态，进行转架回转的驱动控制。当动力机构 失电或故障时，可方便的手控离合手柄分离驱动机构的啮合，然后人工推动小 车或载车板到上下车位置，就能完成存车或取车。因为转架和小车是在同一个 中心高度的位置转动，没有动力势能的增减，转架上装有滚动轴承，转动的本 身消耗摩擦能量极低。因此，此发明也可认为不需电力驱动的停车位了。

本发明的有益效果是：在停车位紧缺的场合，充分利用路面和晚间的 部分草坪空间，方便的实现遥控一键存取车；停车位头尾相接不占空间，白天 不停车时绿化面积影响很小，装置外观新颖精致，又可作路边休息座椅与媒体 广告载体；结构小型安全又成本低，仅需一个电机一个动作，因结构简单故障 率低，动力机构装于机体内部可以防窃；另外失电时也可手动存取车，是一种 以人为本，缓解既成小区停车难的有效装备。

图1是本发明在草坪上存车状态示意图。

图2是本发明在草坪上空置状态示意图。

图3是本发明准备垂直于台阶方式上车的示意图。

图4是本发明准备倾斜于台阶方式上车的示意图。

图5是本发明转台的倾斜旋转轴线及平面的示意图。

图6是本发明的基座和转台、转架及动力机构示意图。

图7是转架上支承轴承机构示意图。

图8是转台限位板与防晃动的结构示意图。

图9是载车板、伸缩架和接长板的伸缩二种状态示意图。

下面参照附图对本发明的技术方案作进一步阐述。

参照图1～图9。一种停车位1，包括基座19、转台6、转架7、动力 机构50、载车板8，接长板9、伸缩架12等。

所述的基座19固装在草坪4下的基础上，一个转台6固装在基座19 上，转台6上有一个与水平面倾斜的斜平面18；一个固装有载车板8的转架7 配合装在转台6上；转台6内装有动力机构50；一个接长板9装在接长板滑槽 45上，一个伸缩架12的两端分别连接在载车板8和接长板9上。

所述的转台6的斜平面18的旋转轴线15与转台6的中心线16之间的 夹角49就是斜平面18的斜率。当设置与台阶3成垂直方向的上下车角度时， 斜平面18的倾斜方向与台阶3的夹角为45度；而小车5提升的高度即上车坡 度与斜平面18的斜率相关。根据此原理推算选择所需的上下车的方向和小车5 提升的高度与坡度。

所述的转台6上围绕旋转轴线15的有旋转支承平面14和旋转支承曲 面17；转架7配合装在转台6上，转架7上固装有一个齿圈26，转架7上装有 若干平面支承轴承28和曲面支承轴承27，平面轴承盖29紧固着平面支承轴承 28的转轴，曲面轴承盖30紧固着曲面支承轴承27的轴和轴承内圈上，以配合 定位与回转。

因为转架的旋转角度约为90度，所以齿圈的安装只需三分之一的弧度 尺寸结构就够了。

所述的动力机构50中的电机减速器23装在转台6的轴座25上；电机 减速器23的输出端有一个驱动齿轮24与转架7上的齿圈26啮合，以驱动固装 在转架7上的载车板8的运转。

一个离合手柄21穿过转台6并通过活接头22装在电机减速器23上， 一个转台6上的锁销20控制离合手柄21的位移状态。当动力机构50失电或故 障时，手动提起锁销20拉出离合手柄21，能够分离电机减速器23的驱动齿轮 24与转架7齿圈26的啮合，即手控分离驱动传动系统，然后人工推动小车5或 载车板8，就能完成失电状态下的存车或取车。

因为转架7和小车5是在一个中心高度相等的位置转动，转架7上装 有滚动轴承型的平面支承轴承28和曲面支承轴承27，转架7转动的本身消耗摩 擦能量极低。因此，此发明也可认为不需电力驱动的停车位装备了。

所述的载车板8配合装在转架7上，载车板8上装有舱盖10，舱盖10 上装有二个拉手11，打开舱盖10就能直接检修和维护动力机构50和电控系统 及转架7上面的轴承的完好状态。

载车板8的前方有前挡31，前挡31是光滑圆弧的，可警示避免存车时 小车5冲出载车板8；载车板8的二边有侧挡32，有助于小车5的准直对位， 也可作为载车板8的加强筋。

载车板8后下部装有小托辊46，其作用是减少接长板8在移动时的阻 力，也增加接长板8的承载力。

载车板8中间设有伸缩架12连接用的定位孔和载车板长槽44，用于伸 缩架的运行动作。

载车板8的后部设有接长板滑槽45，用于接长板9滑行与承载。

所述的接长板9装在接长板滑槽45中，接长板9上设有伸缩架12连 接用的接长板定位孔41和接长板长槽37，接长板9上有接长板侧挡35，有助 于上车时的准直对位，也可作为加强筋。

接长板9的末端装有助滑的垫块36或小轮、或在地面2的相应位置加 装小块的预埋铁，以使运行时的保护地面2作用。

所述的伸缩架12是叉板式的，伸缩架12连接在载车板8和接长板9 之间，伸缩架12的伸缩架定位销40连接在接长板定位孔41上，伸缩架滑销38 在接长板长槽37中滑动。同理，伸缩架12连接着载车板定位销42、以及载车 板滑销43在载车板长槽44中滑动。

所述的连杆34连接在转台6的连杆座33和伸缩架12的连杆销39上。 当载车板8被驱动运转时，由于转台6与伸缩架12的相对位置的变化，在连杆 34的作用下接长板9便在接长板滑槽45中滑行而改变了实际的伸缩长度，达到 了使用接长板9的用途，而不需再增加动力了。

所述的伸缩架12的叉板可以是多叉式的，可根据实际需要选用。

所述的转台6上有一条限位槽13、限位槽13位于旋转支承平面14的 下方，并与安装在转架7上的限位板48的限位锁头47配合。限位锁头47的作 用是防止转架7转位过冲，又能防止上下车意外时的重心偏移而使载车板8产 生晃动。限位槽13的弧度约为180度，限位板的弧度约小于90度。

本发明的使用操作过程如下：

当有存车需要时，小车5开到停车位1的右前方，操控遥控器电源键 和移位键，载车板8即转出台阶3到达地面2的上车位置，开上小车5后人下 车锁门，再按遥控键使载车板8转回到存车位，关闭遥控键电源即完成存车过 程。

取车顺序则重复上述过程，只是在开上小车5的动作改成开下小车5。 整个过程只有载车板8的一个转位动作。

因为停车位1的安装环境各不相同，具体安装过程中应根据实际情况 因地制宜的调整。

类似转体升降平衡结构可用于一些相关的领域。

以上实施例仅用来说明本发明的技术创意方案，并非对其限制，本领 域的普通技术人员应当理解的，任何对其中的部分技术特征进行同等替换或规 避，都在本发明的实质保护范围以内。