机翼兼具浮箱功能

技术领域

机翼兼具浮箱功能发明属于航空领域，主要用于生产水上飞机和水陆两用飞机。

技术背景

目前，世界上的水上飞机和水陆两用飞机，均采用封闭式浮箱来承托飞机在水上的停泊；或者机身可以自浮，而在机翼两侧添加浮箱，用以保持机身在水上的平衡。所有采取封闭式浮箱的水上飞机或水陆两用飞机，其缺点是结构疏散、体型庞大，起飞距离长、稳定性差，飞机在空中飞行时，空气阻力大、飞行速度慢、耗油量大。

发明内容

采取机翼兼具浮箱功能发明制造的水上飞机或水陆两用飞机，具有结构紧凑、平稳性高、抗风浪性强、飞行阻力小、飞行速度快、能耗低等优点，其特点是将水上飞机的上、下机翼用多功能阀门封闭成浮箱，水上飞机在水上启动时，即打开多功能阀门，如果采用涵洞式螺旋桨置于机腹下方，这样螺旋桨启动时，在水中的推力非常大，能使水上飞机短距离快速起飞，水上飞机飞行时，浮箱恢复成机翼，而多功能阀门则转变成飞行舵；当水上飞机降落时，在落水前将多功能阀门封闭上下机翼空间，这时机翼又变成浮箱。

附图说明

机翼兼具浮箱功能发明，采取上机翼长，下机翼短的设计，上、下机翼与机身组合成一个三角型空间，用阀门封闭该三角型空间，这个三角型空间就成了水上飞机的浮箱，见附图1：操纵档 2：多功能阀门柄 3：多功能阀门 4：附胶密封槽 5：下机翼 6：上机翼

具体实施方式

水上飞机在降落水面前关闭多功能阀门，浮箱口下面三方采用附胶密封槽，多功能阀门紧紧压住附胶密封槽，阻止水份渗入；水上飞机起飞时，在螺旋桨的驱动下，飞机会向前方偏上运动，故启动螺旋桨，即可打开多功能阀门，水上飞机起飞时，前面两道多功能阀门在操纵档的操纵下，将多功能阀门抬起，平置于上机翼上方，与上机翼平行，操纵档转动多功能阀门柄，多功能阀门即可控制飞机的上下升降；后面两道多功能阀门在操纵档的操纵下，直立于机身的后上方，操纵档转动多功能阀门柄，多功能阀门即可控制飞机的左右航向。

机翼兼具浮箱功能发明，如果用于水陆两用飞机，则上机翼可考虑折叠式设计，这样飞机可在公路上起降，但公路上起降不确定性危险会非常高。

机翼兼具浮箱功能发明，其浮箱和阀门可有多种设计模式，大型水上飞机的机翼浮箱内部可考虑加固或采取多层机翼式设计；为防阀门意外渗水，为保险起见，也可采取多重阀门来封闭浮箱。

用机翼兼具浮箱功能发明制造的水上飞机，不但具有前文所述的诸多优点，而且 它制作工艺简单，造价成本低廉，用一般轿车发动机的马力，驱动一架小型水上飞机，其直飞距离的速度，要成十倍地高于地面行使的轿车，因为地面行使的轿车，要遭遇红绿灯、堵车、让道，以及拐弯抹角等情况，也就是说，同样的距离，该水上飞机与轿车相比，将极大地节省燃油和时间。将该类型水上飞机的发动机加装消声装置，该类型水上飞机将变成“无声”飞机，这将具有无限广阔的市场。二十一世纪将成为满天飞的世纪，届时世界各地到处都将建有专供水上飞机使用的码头，一如现在的轮船码头一样，但届时水上飞机码头将会比现在的轮船码头更多。

如果大规模投产机翼兼具浮箱功能的水上飞机，这类型的水上飞机将淘汰所有其他类型的水上飞机，将垄断总个水上飞机和水陆两用飞机市场，甚至将导致一个民族的经济发生新的腾飞。