通用型悬挂式汽车驱动桥平衡轴就车修复机

所属技术领域

本发明涉及一种用于就车快速修复磨损的汽车驱动桥平衡轴的专用工具，尤其是适合多种汽车通用的通用型悬挂式汽车驱动桥平衡轴就车修复机。

背景技术

重型汽车的驾驶员们和汽车修理厂的技师们都知道，汽车的双联驱动桥平衡悬架上的驱动桥分体式平衡轴，因长期承受重载和颠簸造成平衡轴的工作段轴径朝向地面一侧的半个圆周表面磨损。目前的汽车修配厂采用的修理磨损的汽车驱动桥平衡轴的手段有三种：1.把磨损的汽车驱动桥平衡轴连同平衡轴座一起从汽车上拆卸下来后更换新的平衡轴和平衡轴座的组合体，结果不但消耗工时多而且消耗的配件价格也太高，分体式平衡轴和平衡轴座的单面组合体每架高达陆佰多元钱。2.从汽车上拆卸下来驱动桥平衡轴和平衡轴座的组合体，首先使用专用液压机床和台具从平衡轴座上拆卸下来磨损的平衡轴，然后使用液压机床和台具把更换的新平衡轴压装到平衡轴座上去，再把平衡轴和平衡轴座的组合体安装到汽车上，结果不但消耗工时多而且消耗的配件价格也较高。3.把汽车驱动桥平衡轴和平衡轴座的组合体从汽车上拆卸下来后，首先使用专用液压机床和台具把磨损的平衡轴从平衡轴座上拆卸下来，随后对该平衡轴工作段轴径上的磨损部位实施电焊添补，再搬上车床进行车加工修理，然后把车修好的平衡轴用专用液压机床和台具压装回平衡轴座上去，再把平衡轴与平衡轴座的组合体安装到汽车上；结果因这种修理方法的操作流程繁索而导致工时消耗太多，使车主蒙受太多的因消耗工时太多造成的直接经济损失和因耽误太多的营运时间而造成的间接经济损失。

发明内容

为了克服在修理汽车驱动桥平衡轴的现有技术中存在的因大拆装和大更换造成的消耗配件价格高和消耗工时多的缺点，本发明提供一种通用型悬挂式汽车驱动桥平衡轴就车修复机，把本发明机器应用到汽车驱动桥平衡轴的修理作业中，可以简化平衡轴的修理过程而使修理速度加快，可以规范修理汽车驱动桥平衡轴的操作程序，能够提高生产力，做到低消耗。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：应用长方体的板块作为本发明机器主机上的主骨架，在主骨架a面上设置有主磨具与主磨具纵向操纵装置，在主骨架b面上设置有悬挂转向臂与主磨具横向操纵装置和主机转向把；配备一组转向组合轴承，两件规格不同的转换衬套，一把棘轮操纵扳手和随机工具三件套等附件与主机配套使用；构成一种多种汽车通用的通用型悬挂式汽车驱动桥平衡轴就车修复机。用该机器作为修复汽车驱动桥平衡轴的专用机床，而且是就车修复机床；本发明机器可以就车修复汽车驱动桥平衡轴，因此，在修理汽车驱动桥平衡轴的工作中应用本发明机器可以避免大拆装和大更换。

1.本发明机器主机上的主骨架

本发明机器主机上的主骨架是一块长方体的板块，由主骨架a面、主骨架b面、主 骨架c面、主骨架d面、主骨架e面及主骨架f面六个平面组成。主骨架c面、主骨架d面、主骨架e面、主骨架f面相交的四个角都是圆弧形状的倒角。主骨架用于支承和连接主磨具、主磨具纵向操纵装置、悬挂转向臂、主磨具横向操纵装置及主机转向把等装置。

2.本发明机器主机上的主磨具

采用电源为220伏、输入功率介为560瓦至1050瓦之间的一种手持式电动直向砂轮机作为本发明机器主机上的动力装置，在该电动直向砂轮机上配置直径为毫米的直向砂轮，把其二者的合体作为本发明机器主机上的主磨具。在主磨具上的主磨具操纵把的端部有接出的导线和插头，在主磨具操纵把的中部有灵活控制开关和锁定控制开关装置。选择功率在560瓦至1050瓦之间的几种手持式电动直向砂轮机中的任意一种作为本发明机器主机上的动力装置，其动力都可以满足本发明机器在修理作业中的使用需要；从节能的方面考虑见议采用560瓦的手持式电动直向砂轮机为佳。直向砂轮是主磨具上的磨头，可由用户根据工作需要自行选购不同砂质或不同目数的直向砂轮，原则是所选择的直向砂轮其直径必须是毫米。在主磨具操纵把端部接出的导线和插头用于接通电源。在主磨具操纵把中部的灵活控制开关用于控制主磨具的起动与停机。在主磨具操纵把中部的锁定控制开关用于锁定灵活控制开关，在灵活控制开关被锁定控制开关锁定后主磨具会长时间处于工作状态。也可以采用适当型号的手持式气动直向砂轮机作为本发明机器主机上的动力装置，在其手持式气动直向砂轮机上配置毫米的直向砂轮，将其二者的合体作为本发明机器主机上的主磨具。可给其配置压缩机作为气动能源。主磨具是本发明机器主机上的主要工作部件，承担着修复平衡轴的第一线主磨工作。

3.本发明机器主机上的主磨具与主磨具纵向操纵装置

两条长条直角形状的纵向滑道骨架衬条组合分别被多根六角头螺栓和两个定位销固定在主骨架a面上的两侧适当位置，主动座底部的连接移动段与主骨架a面及两条纵向滑道骨架衬条组合相连接，铁板卡子被两根沉头螺钉固定在主动座顶部的主磨具固定端面上，主磨具被两套六角头螺栓固定在铁板卡子上；长体的主磨具依靠主动座支撑着纵向处在主骨架a面上的正中位置；主视(从主视图中看)主磨具的轴线与主骨架a面的纵向等分线相平行；似两个规则的方体组成的凸字形的主动座垂直于主骨架a面和主骨架b面；设想把砂轮截面上的等分线的一端延长线与转向挂环截面上的内孔中心点位置对准后，左视(从左视图中看)这条等分线与主骨架a面和主骨架b面相平行；主视(从主视图中看)直向砂轮的截面与转向挂环的截面相平行；俯视(从俯视图中看)直向砂轮的截面与转向挂环的截面二者相平行并都垂直于主骨架a面和主骨架b面；纵向传动丝杠与设在主动座中段位置的螺孔以螺纹相连接，两个纵向导向座各被两根内六角螺钉固定在主骨架a面上的纵向两头的位置，纵向传动丝杠两头的细径分别与纵向导向座上的孔相连接；圆柱体的纵向传动丝杠依靠两个纵向导向座支撑着纵向处在主骨架a面上的正中位置；主视(从主视图中看)纵向传动丝杠的轴线和主磨具的轴线与主骨架a面上的纵向等分线三者相互平行；俯视(从俯视图中看)主磨具的轴线与纵向传动丝杠的轴线二者都与主骨架a面和主骨架b面相平行；在主骨架f面方向的纵向传动丝杠的一端设置有一个纵向操纵连接头；取消主磨具上原有的砂轮罩，在主磨具的直向砂轮与纵向传动丝杠之间的夹缝处设置有一个较小的防尘罩，防尘罩被两根六角头螺栓固定在主动座的前侧面上；在两条纵向滑道骨架衬条组合上分别设置有多点的顶置和侧置的微调螺钉。上述是在主骨架a面上构成的主 磨具与主磨具纵向操纵装置。其中的主磨具是修复平衡轴的主磨部件；主动座是连接和支撑主骨架与主磨具的主要部件；纵向操纵连接头用于连接纵向传动丝杠与棘轮操纵扳手；设置在两条纵向滑道骨架衬条组合上的多点顶置和侧置的微调螺钉，用于调整主动座上的连接移动段与主骨架a面及两条纵向滑道骨架衬条组合之间的ab方向和cd方向的配合间隙；防尘罩用于防止因打磨而产生的火星和尘渣污损纵向传动丝杠。由两个纵向导向座和一根纵向传动丝杠与设在主动座中段位置的纵向传动螺孔组成主磨具纵向主动传动组件，主磨具纵向主动传动组件采用螺纹传动的方式牵引主动座在主骨架a面上作纵向直线移动。由两条纵向滑道骨架衬条组合与主动座及主骨架a面组成主磨具纵向被动移动组件，其主动座在牵引力的作用下能以主骨架a面和两条纵向滑道骨架衬条组合为导轨带动主磨具和防尘罩在主骨架a面上做纵向直线移动，既是本发明机器主机上的主磨具在工作中的纵向进给或回程。本发明机器主机上的主磨具纵向操纵装置的总操纵行程为255毫米，有效工作行程为190毫米；现代国产汽车的驱动桥分体式平衡轴工作段轴径的长度平均为180毫米左右，而平衡轴衬套的长度平均为91毫米，其91毫米长的平衡轴衬套在汽车上的位置位于平衡轴工作段轴径的中段位置，因此，其平衡轴工作段轴径实际磨损的位置在其平衡轴工作段轴径靠近地面一侧的中段位置，磨损的长度大约为91毫米，在其磨损的91毫米长的轴径的内侧与外侧分别有大约45毫米长的无磨损工作段轴径，平衡轴工作段轴径的长度180毫米减去其45毫米长的内侧无磨损段轴径等于135毫米，只需要使用本发明机器主机上的主磨具纵向操纵装置的135毫米长的有效工作行程就可以满足修理其长度为180毫米的平衡轴工作段轴径时的纵向调整需要；假如平衡轴工作段轴径的长度小于160毫米时，本发明机器主机的e面就会顶住平衡轴座使主机不能作转向运动；根据此数据计算，本发明机器主机上的主磨具纵向操纵装置可以满足修理工作段轴径的长度介为160毫米至225毫米范围内的轴头螺母固定方式的汽车驱动桥平衡轴时的主磨具纵向调整需要。

4.本发明机器主机上的悬挂转向臂与主磨具横向操纵装置和主机转向把装置

两条长条直角形状的横向滑道骨架衬条组合分别被多根六角头螺栓和两个定位销横向固定在主骨架b面上的中段适当位置，悬挂转向臂与主骨架b面及两条横向滑道骨架衬条组合相连接；左视(从左视图中看)悬挂转向臂上的转向挂环横向处在主骨架a面与主骨架c面之间的侧方向位置；左视(从左视图中看)悬挂转向臂上的弯形巨力筋成90度角的弯度；横向传动丝杠与设在连接滑块上的螺孔以螺纹相连接，两个横向导向座各被两根六角头螺栓固定在主骨架c面和主骨架d面上的适当位置，横向传动丝杠两头的细径分别与两个横向导向座上的孔相连接；圆柱体的横向传动丝杠依靠两个横向导向座支撑着横向处在主骨架b面上的中段适当位置；左视(从左视图中看)横向传动丝杠与主骨架b面和主骨架a面相平行；主视(从主视图中看)横向传动丝杠的轴线与纵向传动丝杠的轴线相互垂直；在主骨架c面方向的横向传动丝杠的一端设置有一个横向操纵连接头；在两条横向滑道骨架衬条组合上分别设置有多点的顶置和侧置的微调螺钉。圆柱体的主机转向把被两根六角头螺栓固定在主骨架b面上的左下角位置。上述是在主骨架b面上构成的悬挂转向臂和主磨具横向操纵装置及主机转向把装置。其中的悬挂转向臂是转向挂环与弯形巨力筋及连接滑块的组合体；悬挂转向臂有两个作用：(1)本发明机器的主机以悬挂转向臂上的转向挂环与转向组合轴承的组合体为连接脚与汽车驱动桥平衡轴的固定段轴径相连接；(2)在力的作用下能使本发明机器的主机以连接在汽车驱动桥平衡轴固定段轴径 上的转向挂环与转向组合轴承的组合体为心脚作围绕平衡轴靠地面一侧的圆周轨迹上的左右转向运动。悬挂转向臂上的转向挂环是本发明机器的主机与汽车驱动桥平衡轴固定段轴径相连接的接触件，也是本发明机器的主机在汽车驱动桥平衡轴固定段轴径上作转向运动的接触件；转向挂环的两侧截面上都设置有与转向组合轴承中的滚珠支架组相吻合的轴承滑道，用于分别与转向组合轴承中的两架滚珠支架组各自的一个截面相结合；转向挂环的外圆直径为毫米，内孔直径为毫米，厚度为12毫米；转向挂环内孔径中的毫米是转向挂环与毫米的平衡轴固定段轴径的配合间隙，在力的作用下内孔直径为毫米的转向挂环能在直径为毫米的平衡轴固定段轴径上轻松转动并且在二者之间不会产生径向旷动间隙。悬挂转向臂上的弯形巨力筋是主机悬挂时的主要受力连接件，正是其成直角的弯度才使得主磨具的砂轮能够处在正对着平衡轴的位置。悬挂转向臂上的连接滑块是连接悬挂转向臂与主骨架b面的零件，也是悬挂转向臂在主骨架b面和两条横向滑道骨架衬条组合之间作横向移动的接触件。横向操纵连接头用于连接横向传动丝杠与棘轮操纵扳手。设置在两条横向滑道骨架衬条组合上的多点顶置和侧置的微调螺钉，用于调整悬挂转向臂上的连接滑块与主骨架b面及两条横向滑道骨架衬条组合之间的ba方向和fe方向的配合间隙。由两个横向导向座和一根横向传动丝杠与连接滑块上的横向传动螺孔组成主磨具横向主动传动组件，主磨具横向主动传动组件采用螺纹传动的方式牵引悬挂转向臂在主骨架b面上作横向直线移动。由两条横向滑道骨架衬条组合与主骨架b面及悬挂转向臂组成主磨具横向被动移动组件，在本发明机器的主机已经安装在汽车驱动桥平衡轴工作段轴径上的前提下，在牵引力的作用下能使主骨架在连接滑块上被横向移动而带动主磨具横向移动(因为悬挂转向臂被定位在平衡轴上，所以主骨架被横向移动)，既是本发明机器主机上的主磨具在工作中的横向进给或回程。主磨具横向操纵装置的横向移动路线垂直于主磨具纵向操纵装置的纵向移动路线，悬挂转向臂上的转向挂环的截面也与主磨具上的直向砂轮的截面相平行，本发明机器的主机又是以悬挂转向臂上的转向挂环为心脚围绕汽车驱动桥平衡轴作圆弧轨迹上的左右转向运动，因此，把本发明机器的主机与汽车驱动桥平衡轴连接后，调整主磨具横向操纵装置把主磨具上的直向砂轮置于横向的任意一个位置不动，然后操纵主磨具纵向操纵装置无论把主磨具上的直向砂轮置于纵向的任何位置，或操纵主机转向无论把主磨具上的直向砂轮对着驱动桥平衡轴工作段轴径径向侧的哪个方向，其主磨具的直向砂轮与汽车驱动桥平衡轴工作段轴径之间的距离都相同。当把本发明机器主机上的主磨具横向操纵装置中的连接滑块置于主骨架b面上的横向中间位置时，主磨具横向操纵装置处于修复直径为毫米的平衡轴工作段轴径时的位置；当操纵主磨具横向操纵装置把主磨具横向操纵装置的横向操纵行程调整至最小时，其主磨具横向操纵装置处于修复直径为毫米的平衡轴工作段轴径时的位置；当操纵主磨具横向操纵装置把主磨具横向操纵装置的横向操纵行程调整至最大时，其主磨具横向操纵装置处于修复直径为毫米的平衡轴工作段轴径时的位置；本发明机器主机上的主磨具横向操纵装置的半径调整行程为50毫米，可以满足修理工作段轴径的直径介为毫米至毫米范围内的汽车驱动桥平衡轴时的主磨具横向调整需要。在主骨架b面上设置的主机转向把是操纵本发明机器的主机转向的方向把，只要用手握住主机转向把向左右来回地扳动，就能使悬挂在汽车驱动桥平衡轴固定段轴径上的本发明机器的主机在平衡轴靠近地面的一侧方向绕平衡轴作弧线轨迹的左右转向运动。

5.本发明机器的附件系列

选择两架51116型压力轴承用来改组转向组合轴承，首先分别取消两架轴承中的副承座(内孔直径较大的轴承压盖)，再分别把两架压力轴承中的主承座的内孔直径从标准的毫米加大至毫米仍然作为主承座，用加大内孔后的两片主承座与两架滚珠支架组组成一组转向组合轴承。64型转换衬套：长度为36毫米，外径为毫米，内孔直径为毫米。70型转换衬套：长度为36毫米，外径为毫米，内孔直径为毫米。棘轮操纵扳手：采用一把40pcs型棘轮扳手作为附件棘轮操纵扳手。随机工具三件套：采用一把内六角扳手，一把小活动扳手和一把一字小螺丝刀作为附件随机工具三件套中的纵向导向座固定扳手，多用维修扳手和微调起子。其中的转向组合轴承是用于与悬挂转向臂上的转向挂环配套使用的附件，起附助本发明机器的主机转向的作用。转向组合轴承与转向挂环的组合顺序是：在一侧的是一片主承座，其主承座内侧的环形轴承滑道与一架滚珠支架组的一个截面相吻合，其滚珠支架组的另一个截面与转向挂环的一侧截面上的环形轴承滑道相吻合，转向挂环的另一侧截面上的环形轴承滑道与另一架滚珠支架组的一个截面相吻合，其滚珠支架组的另一个截面与另一片主承座内侧的环形轴承滑道相吻合。转向组合轴承与转向挂环组合后的长度约为38毫米。转向组合轴承中的主承座的内孔直径为毫米，其中的毫米作为其主承座与毫米的汽车驱动桥平衡轴固定段轴径或转换衬套外径的配合间隙，在往汽车驱动桥平衡轴固定段轴径上或转换衬套外径上安装本发明机器的主机时，操作者可以利用其毫米的配合间隙用手指的力量把其主承座往毫米的汽车驱动桥平衡轴固定段轴径上或转换衬套上安装，或者以手指的力量从毫米的固定段轴径上或转换衬套上取下主承座。附件中的64型转换衬套与70型转换衬套有转换轴径的作用。64型转换衬套和70型转换衬套内孔径中的毫米作为转换衬套与平衡轴固定段轴径的配合间隙，在修理作业中操作者可以利用其0.03毫米的配合间隙以手指的力量把转换衬套往平衡轴的固定段轴径上安装，或从平衡轴的固定段轴径上取下转换衬套。本发明机器主机上的转向挂环的内孔直径与附件转向组合轴承的主承座的内孔直径均设计为毫米，正好与直径为毫米的汽车驱动桥平衡轴固定段轴径相配合，本发明机器主机的转向挂环和同其配套的转向组合轴承与另外的两种直径为毫米或直径为毫米的汽车驱动桥平衡轴的固定段轴径连接时，需要使用适当规格的64型或70型转换衬套把直径为毫米或毫米的汽车驱动桥平衡轴固定段轴径转换为毫米的轴径，然后以该转换衬套的毫米的外径与转向挂环和转向组合轴承连接。附件中的棘轮操纵扳手用于与纵向操纵连接头或横向操纵连接头连接随时操纵主磨具纵向操纵装置或主磨具横向操纵装置，该扳手在操作中具有机动灵活性，适应在汽车驱动桥平衡轴工作段轴经周围的狭窄维修空间作业应用。附件中的随机工具三件套用于更换砂轮、随时紧固松动螺栓或螺钉及调整顶置或侧置的微调螺钉等用途。

6.本发明机器上的主要的零部件及相互配合件的材质

本发明机器采用钢材质的主骨架、不锈钢材质的纵向滑道衬条和横向滑道衬条、耐磨铸铁材质的主动座和连接滑块、耐磨铸铁材质的纵向导向座和横向导向座、钢材质的纵向传动丝杠和横向传动丝杠、轴承钢材质的转向挂环、耐磨铸铁材质的转换衬套等不同材质的零部件作为移动或转动部位的相互配合件；其目的是为了避免配合件之间因为两件相同材质的零件在工作过程中相互摩擦发热后，在相互的接触面上出现拉毛现象或出现相 互抱死现象。本发明机器采用不锈钢材质的微调螺钉，目的是为了避免因微调螺钉生锈后影响微调功能。采用硬质钢材制成弯形巨力筋，是为了保障它的承载能力。

7.本发明机器的应用范围

本发明机器适合在现代国产的多种车型的具有双联驱动桥的汽车上的驱动桥分体式平衡轴的修理作业中应用。例如：一汽解放系列汽车、北汽欧曼系列汽车、川汽红岩系列汽车等多种车型，尤其是称霸国内运输市场和出口量居国内首位的中国一汽解放系列的中型及重型汽车的双联驱动桥平衡悬架上应用的几乎都是分体式平衡轴。如果日后某种汽车上的驱动桥平衡轴工作段轴径的尺寸设计有了变化，本发明机器的主磨具纵向操纵装置和主磨具横向操纵装置中的调整备量应该能满足应对其尺寸设计的变化。如果日后某种汽车上的驱动桥平衡轴固定段轴径的尺寸设计有了变化，可增设适合与该轴配套的附件转换衬套既可把本发明机器应用到该平衡轴的修理作业中。如果日后某种汽车上的轴头螺母固定方式的驱动桥整体式平衡轴需要修理工作段轴径时，可以直接使用本发明机器。如果日后需要使用本发明机器修理某种汽车上的轴端挡盘固定方式的平衡轴工作段轴径时，可以增设附件转接座(转接座分为底座轴径和固定段轴径。其底座轴径为长度24毫米、直径与其轴端挡盘固定方式驱动桥平衡轴的工作段轴径的直径相同的轴径，在其底座轴径截面的圆周位置上设有多个与平衡轴轴端截面上的螺孔相对应的孔。其固定段轴径为长度50毫米、直径毫米的普通螺纹的轴径，在其固定段轴径上配置一件内径与其固定段轴径相吻合的螺帽)用于安装本发明机器的主机，同时增设40型转换衬套与其转接座配套使用，再增设导向套(一架长为40毫米、内孔直径比其平衡轴工作段轴径的直径和其转接座底座的直径大0.02毫米的套子)作为安装转接座的导向装置；用内六角螺钉把转接座固定在轴端挡盘固定方式的汽车驱动桥平衡轴的轴端截面上，用该转接座在轴端挡盘固定方式的汽车驱动桥平衡轴的轴端接续出一段固定段轴径，先把40型转换衬套安装到其固定段轴径上后，再把本发明机器的主机安装在其转换衬套上，然后用螺母锁定，仍然可把本发明机器应用到其轴端挡盘固定方式的汽车驱动桥平衡轴的修理作业中。

8.本发明机器与汽车驱动桥平衡轴的连接

在使用本发明机器修复磨损的汽车驱动桥平衡轴时，仅需把平衡轴板簧座从汽车驱动桥平衡轴工作段轴径上拆卸下来，然后对驱动桥平衡轴的工作段轴径朝向地面一侧的半个圆周表面的磨损部位施电焊进行添补，再把本发明机器的横向操纵行程调至最大后，既可把本发明机器主机上的内孔直径为毫米的转向挂环与附件转向组合轴承配套后直接安装在直径为毫米的汽车驱动桥平衡轴的固定段轴径上，随后把随车零件平衡轴螺母拧在露出的固定段轴头上，再使用工具以适当的力拧紧平衡轴螺母使本发明机器与汽车驱动桥平衡轴牢固连接，然后就可以使用本发明机器对该平衡轴进行修复作业。当该驱动桥平衡轴的固定段轴径的直径为毫米或为毫米时，可以选择相应的附件64型转换衬套或70型转换衬套，先把相应的转换衬套安装在平衡轴的固定段轴径上，然后把本发明机器主机上的内孔直径为毫米的转向挂环与转向组合轴承配套后安装在该转换衬套的毫米的外径上，再使用随车零件平衡轴螺母拧在露出的轴头上锁定。就车与汽车驱动桥平衡轴连接后的本发明机器的主机自然呈吊挂状态位于平衡轴朝向地面的一侧，机器主机的主骨架e面朝向汽车的内侧传动轴的方向，机器主机的主骨架f面朝向汽车的外侧操作工人的方向。

9.本发明机器的使用及工作原理

在起动本发明机器之前，应使用附件棘轮操纵扳手对机器主机上的主磨具进行定位，首先用一只手握住棘轮操纵扳手上的把手，用另一只手调整好棘轮操纵扳手上的传动方向转换开关，然后手握其把手使棘轮操纵扳手与纵向操纵连接头相连接，再操纵主磨具纵向操纵装置使主磨具上的直向砂轮停在平衡轴工作段轴径中的靠外侧的一段不磨损的工作段轴径(同平衡轴衬套相吻合的工作段轴径之外的两段工作段轴径中的一段)的侧向位置；随后从纵向操纵连接头上取下棘轮操纵扳手使其与横向操纵连接头相连接，操纵主磨具横向操纵装置确定第一道初磨的横向进给量；然后从横向操纵连接头上取下棘轮操纵扳手使其再次与纵向操纵连接头相连接。用主磨具上的导线及插头接通电源后，操作工人可用左手母指按下在主磨具操纵把上的灵活控制开关起动主磨具，然后用左手中指按住侧向位置的锁定控制开关，随后先放开母指再松开中指使主磨具处于长时间不间断的工作状态。主磨具起动后，操作工人可用右手握住主机转向把向左右等速来回扳动，并随时以左手使用棘轮操纵扳手调整主磨具的纵向进给量；主磨具上的直向砂轮在汽车驱动桥平衡轴工作段轴径朝向地面的一侧，以平衡轴的轴线为心，以轴线至工作段外径为半径向左再向右交替地做覆盖半个圆周的弧线轨迹的转向运动；左右运动之中的主磨具上的直向砂轮在平衡轴工作段轴径朝向地面一侧的半个圆周范围内打磨焊迹凸出点。在第一道初步打磨后再使主磨具纵向回程，经过作精确调整后再进行第二道的精磨。在修理作业中，操作工人可以根据工作需要随时更换不同砂质或不同目数的砂轮，但是所选择的砂轮其直径尺寸必须是毫米。本发明机器在修理平衡轴的作业中如果出现主磨具晃动的情况，或出现主磨具上的直向砂轮与平衡轴工作段轴径的距离忽远忽近的情况；操作工人可以按下灵活控制开关后再松开，则主磨具既停机；然后使用附件微调起子和维修扳手适当对顶置或侧置相关的微调螺钉进行调整，如果是在主磨具与主骨架之间出现了间隙，则应该调整纵向滑道骨架衬条组合上的相关微调螺钉，如果是在悬挂转向臂与主骨架之间出现了间隙，则应该调整横向滑道骨架衬条组合上的相关微调螺钉。

本发明的有益效果是，应用本发明机器可以简化汽车驱动桥平衡轴的修理过程而使其修理速度加快，可以规范修理汽车驱动桥平衡轴的操作程序，能够提高生产力，做到低消耗。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1-1是本发明机器主机的主视构造图。

图1-2是本发明机器主机的俯视构造图。

图1-3是图1-2的D-D剖视图。

图1-4是本发明机器主机的左视构造图。

图1-5是本发明机器主机的后视构造图。

图2是本发明机器的附件转向组合轴承与主机上的转向挂环的组合构造图。

图3是本发明机器的附件64型转换衬套的剖视构造图。

图4是本发明机器的附件70型转换衬套的剖视构造图。

图中1.主骨架，2.主骨架a面，3.主骨架b面，4.主骨架c面，5.主骨架d面， 6.主骨架e面，7.主骨架f面，8.主骨架a面上的纵向等分线，9.主磨具，10.主磨具的轴线，11.主磨具操纵把，12.手持式电动直向砂轮机，13.直向砂轮，15.砂轮截面上的等分线，16.导线和插头，17.灵活控制开关，18.锁定控制开关，19.主动座，20.主磨具固定端面，21.连接移动段，22.铁板卡子，23.防尘罩，24.纵向滑道骨架，25.纵向滑道衬条，26.纵向滑道骨架衬条组合，27.弯曲成90度角，28.纵向传动丝杠，29.纵向传动丝杠与设在主动座中段位置的螺孔以螺纹相连接，30.纵向传动丝杠两头的细径分别与纵向导向座上的孔相连接，31.纵向导向座，32.纵向传动丝杠的轴线，33.纵向操纵连接头，34.悬挂转向臂，35.转向挂环，36.转向挂环的截面，37.环形轴承滑道，38.弯形巨力筋，39.连接滑块，40.横向传动丝杠，41.横向传动丝杠与设在连接滑块上的螺孔以螺纹相连接，42.横向传动丝杠两头的细径分别与两个横向导向座上的孔相连接，43.横向传动丝杠的轴线，44.横向滑道骨架，45.横向滑道衬条，46.横向滑道骨架衬条组合，47.横向导向座，48.横向操纵连接头，49.主机转向把，50.六角头螺栓，51.微调螺钉，52.内六角螺钉，53.沉头螺钉，54.圆弧形状的倒角，55.定位销，56.内孔中心点位置，57.转向组合轴承，58.主承座，59.滚珠支架组，60.转向挂环径向的环壁一侧焊接在弯形巨力筋一头的截面上，61.64型转换衬套，62.70型转换衬套。

具体实施方式

从图1-1至图4的系列附图中可以看出，本发明通用型悬挂式汽车驱动桥平衡轴就车修复机，应用长方体的板块作为本发明机器主机上的主骨架(1)，在主骨架a面(2)上设置有主磨具(9)与主磨具纵向操纵装置，在主骨架b面(3)上设置有悬挂转向臂(34)与主磨具横向操纵装置和主机转向把(49)。配备附件一组转向组合轴承(57)、两件规格不同的转换衬套(61、62)、一把棘轮操纵扳手和随机工具三件套与本发明机器的主机配套使用。

从图1-1中、图1-2中、图1-4中及图1-5中可以看出，本发明机器的主机上的主骨架(1)是一块长方体的板块，由主骨架a面(2)、主骨架b面(3)、主骨架c面(4)、主骨架d面(5)、主骨架e面(6)、主骨架f面(7)六个平面组成。主骨架c面(4)、主骨架d面(5)、主骨架e面(6)、主骨架f面(7)相交的四个角都是圆弧形状的倒角(54)。

在图1-1中和图1-2中可以看到，采用电压为220伏、输入功率介为560瓦至1050瓦之间的一种手持式电动直向砂轮机(12)为本发明机器主机上的动力装置，并给其配置直径为毫米的直向砂轮(13)，把其二者的合体作为本发明机器主机上的主磨具(9)；在主磨具(9)上的主磨具操纵把(11)的端部接出有导线和插头(16)，在主磨具操纵把(11)的中部有灵活控制开关(17)和锁定控制开关(18)装置。或者采用适当型号的手持式气动直向砂轮机作为本发明机器主机上的动力装置，仍然在该气动直向砂轮机上配置毫米的直向砂轮，把其二者的合体作为本发明机器主机上的主磨具。

从图1-1中、图1-2中、图1-3中及图1-4中可以看到，把两条长条直角形状的纵向滑道衬条(25)置于两条同形状的纵向滑道骨架(24)的角内(图1-4中)，然后分别把两条稍长些的纵向滑道衬条(25)的两头从角的位置纵向剖开，再分别把纵向滑道衬条(25)的两头比纵向滑道骨架(24)长出的部分向纵向滑道骨架(24)两头的截面上弯曲成90度角(27)，使纵向滑道衬条(25)被定位在纵向滑道骨架(24)上而形成纵向滑道骨架衬条组合(26)。两条纵向滑道骨架衬条组合(26)分别被多根六角头螺栓(50)纵向固定在主骨架a 面(2)上的两侧适当位置，在每条纵向滑道骨架衬条组合(26)与主骨架(1)之间都有两个定位销(55)定位(图1-1中)，主动座(19)底部的连接移动段(21)与主骨架a面(2)及两条纵向滑道骨架衬条组合(26)相连接(图1-3中)，铁板卡子(22)被两根沉头螺钉(53)固定在主动座(19)顶部的主磨具固定端面(20)上(图1-3中)，主磨具(9)被两套六角头螺栓(50)固定在铁板卡子(22)上；长体的主磨具(9)依靠主动座(19)支撑着纵向处在主骨架a面(2)上的正中位置；主视(从主视图中看)主磨具的轴线(10)与主骨架a面上的纵向等分线(8)相平行；似两个规则的方体组成的凸字形的主动座(19)垂直于主骨架a面(2)和主骨架b面(3)(图1-3中)；设想把砂轮截面上的等分线(15)的一端延长线与转向挂环的截面(36)上的内孔中心点位置(56)对准后(图1-4中)，左视(从左视图中看)这条等分线(15)与主骨架a面(2)和主骨架b面(3)相平行；主视(从主视图中看)直向砂轮(13)的截面与转向挂环(35)的截面相平行；俯视(从俯视图中看)直向砂轮(13)的截面与转向挂环(35)的截面二者相平行并都垂直于主骨架a面(2)和主骨架b面(3)；纵向传动丝杠与设在主动座中段位置的螺孔以螺纹相连接(图1-3中的29)，两个纵向导向座(31)各被两根内六角螺钉(52)固定在主骨架a面(2)上的纵向两头的适当位置(图1-1中)，纵向传动丝杠两头的细径分别与纵向导向座上的孔相连接(30)；圆柱体的纵向传动丝杠(28)依靠两个纵向导向座(31)支撑着纵向处在主骨架a面(2)上的正中位置；主视(从主视图中看)纵向传动丝杠的轴线(32)和主磨具的轴线(10)与主骨架a面上的纵向等分线(8)三者相互平行；俯视(从俯视图中看)主磨具的轴线(10)与纵向传动丝杠的轴线(32)二者都与主骨架a面(2)和主骨架b面(3)相平行；在主骨架f面(7)方向的纵向传动丝杠(28)的一端设置有一个纵向操纵连接头(33)；取消主磨具上原有的砂轮罩，在主磨具的直向砂轮(13)与纵向传动丝杠(28)之间的夹缝处设置有一个较小的防尘罩(23)，防尘罩(23)被两根六角头螺栓(50)固定在主动座(19)的前侧面上(图1-2中)；在两条纵向滑道骨架衬条组合(26)上分别设置有多点的顶置和侧置的微调螺钉(51)；本发明机器主机上的主磨具纵向操纵装置的总操纵行程为255毫米，有效工作行程为190毫米；可以满足修理工作段轴径的长度介为160毫米至225毫米范围内的轴头螺母固定方式的汽车驱动桥平衡轴时的主磨具纵向调整需要。

从图1-5中、图1-4中、图1-2中及图1-1中可以看到，把两条长条直角形状的横向滑道衬条(45)置于两条同形状的横向滑道骨架(44)的角内(图1-2中)，然后分别把两条稍长些的横向滑道衬条(45)的两头从角的位置纵向剖开，再分别把横向滑道衬条(45)的两头长于横向滑道骨架(44)的部分向横向滑道骨架(44)两头的截面上弯曲成90度角(27)，使横向滑道衬条(45)被定位在横向滑道骨架(44)上而形成横向滑道骨架衬条组合(46)。转向挂环(35)似两个压力轴承的承座背靠背地组合在一起，在转向挂环的两侧截面(36)上各有一道可与转向组合轴承的滚珠支架组相吻合的环形轴承滑道(37)(图1-4中)，转向挂环的外径为毫米，内孔直径为毫米，厚度为12毫米；转向挂环径向的环壁一侧焊接在弯形巨力筋一头的截面上(图1-2中的60)，弯形巨力筋(38)的另一头被两根六角头螺栓(50)固定在连接滑块(39)上；转向挂环(35)、弯形巨力筋(38)和连接滑块(39)三者相连接后组成悬挂转向臂(34)。两条横向滑道骨架衬条组合(46)分别被多根六角头螺栓(50)横向固定在主骨架b面(3)上的中段适当位置，在每条横向滑道骨架衬条组合(46)与主骨架(1)之间都有两个定位销(55)定位(图1-5中)，悬挂转向臂(34) 与主骨架b面(3)及两条横向滑道骨架衬条组合(46)相连接(图1-2中)；左视(从左视图中看)悬挂转向臂(34)上的转向挂环(35)横向处在主骨架a面(2)与主骨架c面(4)之间的侧方向位置；左视(从左视图中看)悬挂转向臂(34)上的弯形巨力筋(38)成90度角的弯度；横向传动丝杠与设在连接滑块上的螺孔以螺纹相连接(图1-5中的41)，两个横向导向座(47)各被两根六角头螺栓(50)固定在主骨架c面(4)和主骨架d面(5)上的适当位置，横向传动丝杠两头的细径分别与两个横向导向座上的孔相连接(42)；圆柱体的横向传动丝杠(40)依靠两个横向导向座(47)支撑着横向处在主骨架b面(3)上的中段适当位置；左视(从左视图中看)横向传动丝杠(40)与主骨架b面(3)和主骨架a面(2)相平行；主视(从主视图中看)横向传动丝杠的轴线(43)与纵向传动丝杠的轴线(32)相互垂直；在主骨架c面(4)方向的横向传动丝杠(40)的一端设置有一个横向操纵连接头(48)；在两条横向滑道骨架衬条组合(46)上分别设置有多点的顶置和侧置的微调螺钉(51)；本发明机器主机上的主磨具横向操纵装置的半径调整行程为50毫米，可以满足修理工作段轴径的直径介为毫米至毫米范围内的驱动桥平衡轴时的主磨具横向调整需要。圆柱体的主机转向把(49)被两根六角头螺栓(50)固定在主骨架b面(3)上的左下角位置。

在图2中可以看到，用两组51116型压力轴承改组成附件一组转向组合轴承(57)，经过改组后形成的附件转向组合轴承(57)由两片主承座(58)和两架滚珠支架组(59)组成，转向组合轴承(57)中的两片主承座(58)的内孔直径均为毫米；附件转向组合轴承(57)与主机上的转向挂环(35)组合后的长度为38毫米，转向组合轴承(57)与转向挂环(35)的组合顺序是：在一侧的是一片主承座(58)，其主承座(58)内侧的环形轴承滑道(37)与一架滚珠支架组(59)的一个截面相吻合，其滚珠支架组(59)的另一个截面与转向挂环(35)的一侧截面上的环形轴承滑道(37)相吻合，转向挂环(35)的另一侧截面上的环形轴承滑道(37)与另一架滚珠支架组(59)的一个截面相吻合，其滚珠支架组(59)的另一个截面与另一片主承座(58)内侧的环形轴承滑道(37)相吻合。在图3中，附件64型转换衬套(61)为长度36毫米，外径毫米，内孔直径毫米的耐磨铸铁套。在图4中，附件70型转换衬套(62)为长度36毫米，外径毫米，内孔直径毫米的耐磨铸铁套。采用一把40pcs型棘轮扳手作为附件棘轮操纵扳手。采用一把内六角扳手，一把小活动扳手和一把一字小螺丝刀作为附件随机工具三件套中的纵向导向座固定扳手、多用维修扳手和微调起子。