弹片式火焰抑制器的制作方法

1.本实用新型涉及一种弹片式火焰抑制器，属于火焰抑制器设计技术领域。

背景技术：

2.大型民用运输类飞机多采用开式油箱布局，通过通气系统保持油箱内外压差满足设计要求，以保证机体结构安全。但该设计同时也造成外部火焰进入油箱内部风险。中国民航总局(civil aviation administration of china，caac)颁布的中国民航章程(china civil aviation regulation，ccar)对燃油箱可燃性风险控制作出明确规定：
3.1)条款25.954要求燃油系统设计和布置，能阻止因闪电电击而点燃系统内的燃油蒸汽等；
4.2)条款25.981要求防止燃油箱或燃油箱系统内形成点火源，并且防止燃油箱的易燃性暴露时间超过许可值；
5.3)条款25.975要求飞机燃油箱在任何飞行情况下都能有效地通气。
6.根据ac25.975和航空特殊着火、爆炸抑制委员会(special aviation fire and explosion reduction，safer)研究结果显示，火焰抑制器为阻止外部火焰进入燃油箱内部最有效方案。
7.火焰抑制器核心部分为阻火芯，通常为密布细小通道结构。当外部火焰经过这些细小通道，受“冷壁效应”和“淬熄效应”影响，环境条件不再能够支持燃烧，从而达到熄灭火焰的目的。
8.a350、e190等飞机火焰抑制器取消旁通释压阀，将相应释压功能全部集成在飞机下壁板，安装有独立释压阀。该设计虽然提高火焰抑制器可靠性，但下壁板安装独立火焰抑制器增加了飞机重量，对结构强度造成不利影响。

技术实现要素：

9.本实用新型的一个目的在于，提供一种弹片式火焰抑制器，其能克服现有技术存在的缺陷，能兼顾火焰抑制器的旁通释压功能，并能避免零部件相互摩擦，提高产品可靠性，提高飞机安全性。
10.本实用新型的以上目的通过一种弹片式火焰抑制器来实现，所述弹片式火焰抑制器包括正压旁通阀阀片、负压旁通阀阀片、正压旁通阀弹片、负压旁通阀弹片、阻火芯、以及壳体；
11.其中，所述阻火芯安装于所述壳体的上部之内，所述壳体的中部在其两侧分别设有正压旁通阀阀孔和负压旁通阀阀孔，所述正压旁通阀阀片和所述负压旁通阀阀片分别覆盖在所述正压旁通阀阀孔和所述负压旁通阀阀孔上，所述正压旁通阀弹片在其上端固定至所述壳体的上部，在其下端固定至所述正压旁通阀阀片，从而将所述正压旁通阀阀片压靠在所述壳体上，所述负压旁通阀弹片在其上端固定至所述壳体的上部，在其下端固定至所述负压旁通阀阀片，从而将所述负压旁通阀阀片压靠在所述壳体上。
12.根据上述技术方案，本实用新型的弹片式火焰抑制器能起到以下有益技术效果：能兼顾火焰抑制器的旁通释压功能，并能避免零部件相互摩擦，提高产品可靠性，提高飞机安全性。
13.较佳的是，所述正压旁通阀弹片呈杯柄形。
14.根据上述技术方案，本实用新型的弹片式火焰抑制器能起到以下有益技术效果：通过适宜形状的正压旁通阀弹片，能提供适宜的弹力，从而将正压旁通阀阀片压靠在壳体上，实现密封效果；同时，当阀片两侧压差超过设计预紧弹力阈值时，正压旁通阀阀片又能及时打开，压差越大，阀片打开程度越大。
15.较佳的是，所述正压旁通阀弹片还包括远离所述壳体延伸的正压旁通阀弹片凸起。
16.根据上述技术方案，本实用新型的弹片式火焰抑制器能起到以下有益技术效果：正压旁通阀弹片凸起能提供额外的弹力，更有效地将正压旁通阀阀片压靠在壳体上。
17.较佳的是，所述负压旁通阀弹片呈杯柄形。
18.根据上述技术方案，本实用新型的弹片式火焰抑制器能起到以下有益技术效果：通过适宜形状的负压旁通阀弹片，能提供适宜的弹力，从而将负压旁通阀阀片压靠在壳体上，实现密封效果；同时，当阀片两侧压差超过设计预紧弹力阈值时，负压旁通阀阀片又能及时打开，压差越大，阀片打开程度越大。
19.较佳的是，所述负压旁通阀弹片还包括朝向所述壳体延伸的负压旁通阀弹片凸起。
20.根据上述技术方案，本实用新型的弹片式火焰抑制器能起到以下有益技术效果：负压旁通阀弹片凸起能提供额外的弹力，更有效地将负压旁通阀阀片压靠在壳体上。
21.较佳的是，所述正压旁通阀阀片覆盖在所述壳体的内侧上。
22.根据上述技术方案，本实用新型的弹片式火焰抑制器能起到以下有益技术效果：由于正压旁通阀阀片覆盖在壳体的内侧上，当正压导致阀片两侧压差超过设计预紧弹力阈值时，正压旁通阀阀片能向壳体内侧打开。
23.较佳的是，所述负压旁通阀阀片覆盖在所述壳体的外侧上。
24.根据上述技术方案，本实用新型的弹片式火焰抑制器能起到以下有益技术效果：由于负压旁通阀阀片覆盖在壳体的外侧上，当负压导致阀片两侧压差超过设计预紧弹力阈值时，负压旁通阀阀片能向壳体外侧打开。
25.较佳的是，所述正压旁通阀阀片的直径大于所述正压旁通阀阀孔的直径。
26.根据上述技术方案，本实用新型的弹片式火焰抑制器能起到以下有益技术效果：通过适宜大小的正压旁通阀弹片，能将正压旁通阀阀片压靠在壳体上，实现密封效果；同时，当阀片两侧压差超过设计预紧弹力阈值时，正压旁通阀阀片又能及时打开，压差越大，阀片打开程度越大。
27.较佳的是，所述负压旁通阀阀片的直径大于所述负压旁通阀阀孔的直径。
28.根据上述技术方案，本实用新型的弹片式火焰抑制器能起到以下有益技术效果：通过适宜大小的负压旁通阀弹片，能将负压旁通阀阀片压靠在壳体上，实现密封效果；同时，当阀片两侧压差超过设计预紧弹力阈值时，负压旁通阀阀片又能及时打开，压差越大，阀片打开程度越大。
29.较佳的是，所述壳体的下部设有法兰盘，所述法兰盘上设有紧固件孔。
30.根据上述技术方案，本实用新型的弹片式火焰抑制器能起到以下有益技术效果：能将火焰抑制器连接至油箱通气口口盖。
附图说明
31.图1a是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器的正视图。
32.图1b是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器的右视图。
33.图1c是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器的俯视图。
34.图1d是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器的立体图。
35.图1e是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器的后视图。
36.图2a是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器中的正压旁通阀阀片的立体图。
37.图2b是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器中的负压旁通阀阀片的立体图。
38.图2c是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器中的正压旁通阀弹片的立体图。
39.图2d是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器中的负压旁通阀弹片的立体图。
40.图2e是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器中的阻火芯的立体图。
41.图2f是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器中的壳体的立体图。
42.图3是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器的安装示意图。
43.附图标记列表
44.1：正压旁通阀阀片；
45.2：负压旁通阀阀片；
46.3：正压旁通阀弹片；
47.4：负压旁通阀弹片；
48.5：阻火芯；
49.6：壳体；
50.7：油箱通气口口盖；
51.31：正压旁通阀弹片凸起；
52.41：负压旁通阀弹片凸起；
53.61：正压旁通阀弹片阀孔；
54.62：负压旁通阀弹片阀孔；
55.63：法兰盘；
56.64：紧固件孔。
具体实施方式
57.以下将描述本实用新型的具体实施方式，需要指出的是，在这些实施方式的具体描述过程中，为了进行简明扼要的描述，本说明书不可能对实际的实施方式的所有特征均作详尽的描述。应当可以理解的是，在任意一种实施方式的实际实施过程中，正如在任意一个工程项目或者设计项目的过程中，为了实现开发者的具体目标，为了满足系统相关的或者商业相关的限制，常常会做出各种各样的具体决策，而这也会从一种实施方式到另一种实施方式之间发生改变。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是
复杂并且冗长的，然而对于与本实用新型公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本公开揭露的技术内容的基础上进行的一些设计、制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本公开的内容不充分。
58.除非另作定义，权利要求书和说明书中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属技术领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“一个”或者“一”等类似词语并不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同元件，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，也不限于是直接的还是间接的连接。
59.图1a是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器的正视图。图1b是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器的右视图。图1c是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器的俯视图。图1d是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器的立体图。图1e是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器的后视图。图2a是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器中的正压旁通阀阀片的立体图。图2b是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器中的负压旁通阀阀片的立体图。图2c是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器中的正压旁通阀弹片的立体图。图2d是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器中的负压旁通阀弹片的立体图。图2e是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器中的阻火芯的立体图。图2f是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器中的壳体的立体图。图3是本实用新型一实施例的弹片式火焰抑制器的安装示意图。
60.如图1a至图3所示，根据本实用新型的一实施例，弹片式火焰抑制器包括正压旁通阀阀片1、负压旁通阀阀片2、正压旁通阀弹片3、负压旁通阀弹片4、阻火芯5、以及壳体6；
61.其中，阻火芯5安装于壳体6的上部之内，壳体6的中部在其两侧分别设有正压旁通阀阀孔61和负压旁通阀阀孔62，正压旁通阀阀片1和负压旁通阀阀片2分别覆盖在正压旁通阀阀孔61和负压旁通阀阀孔62上，正压旁通阀弹片3在其上端固定至壳体6的上部，在其下端固定至正压旁通阀阀片1，从而将正压旁通阀阀片1压靠在壳体6上，负压旁通阀弹片4在其上端固定至壳体6的上部，在其下端固定至负压旁通阀阀片2，从而将负压旁通阀阀片2压靠在壳体6上。
62.根据上述技术方案，本实用新型的弹片式火焰抑制器能起到以下有益技术效果：能兼顾火焰抑制器的旁通释压功能，并能避免零部件相互摩擦，提高产品可靠性，提高飞机安全性。
63.具体地说，本实用新型设计了一种集成有正压旁通阀(包括正压旁通阀阀片1和正压旁通阀弹片3)和负压旁通阀(包括负压旁通阀阀片2和负压旁通阀弹片4)的火焰抑制器，采用弯曲弹片(即，正压旁通阀弹片3和负压旁通阀弹片4)控制阀片(即，正压旁通阀阀片1和负压旁通阀阀片2)开合。弯曲弹片(即，正压旁通阀弹片3和负压旁通阀弹片4)提供了预紧弹力，使得阀片(即，正压旁通阀阀片1和负压旁通阀阀片2)在正常状态下保持关闭，而在主流道无法满足换气或溢油流量需求时自动打开。该设计无需在下壁板再增加额外的释压阀，减少了机体重量，有利于飞机机翼强度，整体设计简单，零件数量少，零件间无相互摩
擦，提高了产品可靠性。
64.在一些实施例中，如图2c所示，正压旁通阀弹片3呈杯柄形(也可称为
“□”
形)。根据上述技术方案，本实用新型的弹片式火焰抑制器能起到以下有益技术效果：通过适宜形状的正压旁通阀弹片3，能提供适宜的弹力(即，弯曲弹力)，从而将正压旁通阀阀片1压靠在壳体6上，实现密封效果；同时，当阀片两侧压差超过设计预紧弹力阈值时，正压旁通阀阀片1又能及时打开，压差越大，阀片打开程度越大。
65.在一些实施例中，如图2c所示，正压旁通阀弹片3还包括远离壳体6延伸的正压旁通阀弹片凸起31(即，存在一定弧度的弯段)。根据上述技术方案，本实用新型的弹片式火焰抑制器能起到以下有益技术效果：正压旁通阀弹片凸起31能提供额外的弹力，更有效地将正压旁通阀阀片1压靠在壳体6上。
66.较佳的是，如图2d所示，正压旁通阀弹片凸起31位于呈杯柄形的正压旁通阀弹片3的大致上部。
67.在一些实施例中，如图2d所示，负压旁通阀弹片4呈杯柄形(也可称为
“□”
形)。根据上述技术方案，本实用新型的弹片式火焰抑制器能起到以下有益技术效果：通过适宜形状的负压旁通阀弹片4，能提供适宜的弹力(即，弯曲弹力)，从而将负压旁通阀阀片2压靠在壳体6上，实现密封效果；同时，当阀片两侧压差超过设计预紧弹力阈值时，负压旁通阀阀片2又能及时打开，压差越大，阀片打开程度越大。
68.在一些实施例中，如图2d所示，负压旁通阀弹片4还包括朝向壳体6延伸的负压旁通阀弹片凸起41(即，存在一定弧度的弯段)。根据上述技术方案，本实用新型的弹片式火焰抑制器能起到以下有益技术效果：负压旁通阀弹片凸起41能提供额外的弹力，更有效地将负压旁通阀阀片2压靠在壳体6上。
69.较佳的是，如图2d所示，负压旁通阀弹片凸起41位于呈杯柄形的负压旁通阀弹片4的大致上部。
70.较佳的是，如图2c至图2d所示，除了正压旁通阀弹片凸起31和负压旁通阀弹片凸起41之外，正压旁通阀弹片3与负压旁通阀弹片4的形状基本相同。
71.在一些实施例中，如图3所示，正压旁通阀阀片1覆盖在壳体6的内侧上。根据上述技术方案，本实用新型的弹片式火焰抑制器能起到以下有益技术效果：由于正压旁通阀阀片1覆盖在壳体6的内侧上，当正压导致阀片两侧压差超过设计预紧弹力阈值时，正压旁通阀阀片1能向壳体6内侧打开。
72.在一些实施例中，如图3所示，负压旁通阀阀片2覆盖在壳体6的外侧上。根据上述技术方案，本实用新型的弹片式火焰抑制器能起到以下有益技术效果：由于负压旁通阀阀片2覆盖在壳体6的外侧上，当负压导致阀片两侧压差超过设计预紧弹力阈值时，负压旁通阀阀片2能向壳体6外侧打开。
73.在一些实施例中，如图3所示，正压旁通阀阀片1的直径大于正压旁通阀阀孔61的直径。根据上述技术方案，本实用新型的弹片式火焰抑制器能起到以下有益技术效果：通过适宜大小的正压旁通阀弹片3，能将正压旁通阀阀片1压靠在壳体6上，实现密封效果；同时，当阀片两侧压差超过设计预紧弹力阈值时，正压旁通阀阀片1又能及时打开，压差越大，阀片打开程度越大。
74.在一些实施例中，如图3所示，负压旁通阀阀片2的直径大于负压旁通阀阀孔62的
直径。根据上述技术方案，本实用新型的弹片式火焰抑制器能起到以下有益技术效果：通过适宜大小的负压旁通阀弹片4，能将负压旁通阀阀片2压靠在壳体6上，实现密封效果；同时，当阀片两侧压差超过设计预紧弹力阈值时，负压旁通阀阀片2又能及时打开，压差越大，阀片打开程度越大。
75.在一些实施例中，如图3所示，正压旁通阀阀片1的直径大于负压旁通阀阀片2的直径。在一些实施例中，如图2f所示，正压旁通阀阀孔61的直径大于负压旁通阀阀孔62的直径。
76.在一些实施例中，如图2f所示，壳体6的下部设有法兰盘63，法兰盘63上设有紧固件孔64。根据上述技术方案，本实用新型的弹片式火焰抑制器能起到以下有益技术效果：能将火焰抑制器连接至油箱通气口口盖7。
77.在一些实施例中，如图1d所示，阻火芯5安装于壳体6的上部之内。较佳的是，如图1c至图1d所示，阻火芯5借助穿过壳体6和阻火芯5的铆钉固定在壳体6的上部之内。较佳的是，如图1c至图1d所示，该铆钉的数量为两根。较佳的是，如图1c至图1d所示，该铆钉还将正压旁通阀弹片3和负压旁通阀弹片4固定至壳体6的上部。
78.本实用新型的弹片式火焰抑制器可具有以下工作场景：
79.a)爬升阶段阻火芯未被堵塞时，空气通过阻火芯流出油箱，旁通阀处于关闭状态；
80.b)爬升阶段阻火芯被堵塞时，随油箱内外压差增加，正压旁通阀被打开，空气通过其流出油箱；
81.c)下降阶段阻火芯未被堵塞时，空气通过阻火芯流进油箱，旁通阀处于关闭状态；
82.d)下降阶段阻火芯被堵塞时，随油箱内外压差增加，负压旁通阀被打开，空气通过其流出油箱；
83.e)加油中阻火芯未被堵塞时，空气通过阻火芯流出油箱，旁通阀处于关闭状态；
84.f)加油中阻火芯被堵塞时，随油箱内外压差增加，正压旁通阀被打开，空气通过其流出油箱；
85.g)压力加油切断失效阻火芯未被堵塞时，过量燃油通过阻火芯和正压旁通阀排出机外；
86.h)压力加油切断失效阻火芯被堵塞时，过量燃油通过正压旁通阀排出机外；
87.i)当油箱通气口存在压力脉动时，火焰抑制器壳体两侧压差可能超过旁通阀预紧弹力，则旁通阀会出现频繁开合。
88.以上对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但本领域技术人员将会理解，上述具体实施方式并不构成对本实用新型的限制，本领域技术人员可以在以上公开内容的基础上进行多种修改，而不超出本实用新型的范围。

技术特征：

1.一种弹片式火焰抑制器，其特征在于，所述弹片式火焰抑制器包括正压旁通阀阀片、负压旁通阀阀片、正压旁通阀弹片、负压旁通阀弹片、阻火芯、以及壳体；其中，所述阻火芯安装于所述壳体的上部之内，所述壳体的中部在其两侧分别设有正压旁通阀阀孔和负压旁通阀阀孔，所述正压旁通阀阀片和所述负压旁通阀阀片分别覆盖在所述正压旁通阀阀孔和所述负压旁通阀阀孔上，所述正压旁通阀弹片在其上端固定至所述壳体的上部，在其下端固定至所述正压旁通阀阀片，从而将所述正压旁通阀阀片压靠在所述壳体上，所述负压旁通阀弹片在其上端固定至所述壳体的上部，在其下端固定至所述负压旁通阀阀片，从而将所述负压旁通阀阀片压靠在所述壳体上。2.如权利要求1所述的弹片式火焰抑制器，其特征在于，所述正压旁通阀弹片呈杯柄形。3.如权利要求2所述的弹片式火焰抑制器，其特征在于，所述正压旁通阀弹片还包括远离所述壳体延伸的正压旁通阀弹片凸起。4.如权利要求1所述的弹片式火焰抑制器，其特征在于，所述负压旁通阀弹片呈杯柄形。5.如权利要求4所述的弹片式火焰抑制器，其特征在于，所述负压旁通阀弹片还包括朝向所述壳体延伸的负压旁通阀弹片凸起。6.如权利要求1所述的弹片式火焰抑制器，其特征在于，所述正压旁通阀阀片覆盖在所述壳体的内侧上。7.如权利要求1所述的弹片式火焰抑制器，其特征在于，所述负压旁通阀阀片覆盖在所述壳体的外侧上。8.如权利要求1所述的弹片式火焰抑制器，其特征在于，所述正压旁通阀阀片的直径大于所述正压旁通阀阀孔的直径。9.如权利要求1所述的弹片式火焰抑制器，其特征在于，所述负压旁通阀阀片的直径大于所述负压旁通阀阀孔的直径。10.如权利要求1所述的弹片式火焰抑制器，其特征在于，所述壳体的下部设有法兰盘，所述法兰盘上设有紧固件孔。

技术总结

本实用新型涉及弹片式火焰抑制器。该弹片式火焰抑制器包括正压和负压旁通阀阀片、正压和负压旁通阀弹片、阻火芯、以及壳体；阻火芯安装于壳体的上部之内，壳体的中部在其两侧分别设有正压和负压旁通阀阀孔，正压和负压旁通阀阀片分别覆盖在正压和负压旁通阀阀孔上，正压旁通阀弹片在其上端固定至壳体的上部，在其下端固定至正压旁通阀阀片，从而将正压旁通阀阀片压靠在壳体上，负压旁通阀弹片在其上端固定至壳体的上部，在其下端固定至负压旁通阀阀片，从而将负压旁通阀阀片压靠在壳体上。根据上述技术方案，本实用新型能起到以下有益技术效果：能兼顾火焰抑制器的旁通释压功能，并能避免零部件相互摩擦，提高产品可靠性，提高飞机安全性。机安全性。机安全性。