安装结构和车辆的制作方法

1.本技术属于车辆领域，具体涉及一种安装结构和车辆。

背景技术：

2.在汽车发展日新月异的今天，新的前沿技术不断应用。如图1所示，当前的普通汽车前挡风玻璃与前罩装饰件的匹配方式为遮盖形式，如图2所示，即前罩装饰件在玻璃的边缘的上端采用遮盖的形式连接，前罩装饰件与玻璃安装较为复杂，不易操作；挡风玻璃与前罩装饰件之间的连接强度小，卡接容易松脱等问题。

技术实现要素：

3.鉴于上述问题，本技术实施例提供了一种便于安装的安装结构，以及一种车辆，以增强安装结构的强度防止前罩装饰件松脱，增加面差支撑结构便于面差控制。
4.根据本发明实施例的一个方面，提供了一种安装结构，包括玻璃连接部及限位卡槽；所述玻璃连接部通过胶体与前挡风玻璃固定连接；所述限位卡槽的一端与所述玻璃连接部固定连接，所述限位卡槽用于卡接前罩装饰件的卡接部；所述玻璃连接部和限位卡槽为软质胶包裹硬质体所形成的结构。
5.在一种可选的方式中，还包括：
6.缓冲部，所述缓冲部的一端与所述限位卡槽靠近所述玻璃连接部的一侧固定连接，所述缓冲部设置于所述前挡风玻璃和所述前罩装饰件的抵接部之间。
7.在一种可选的方式中，所述限位卡槽包括第一卡接部和第二卡接部，所述缓冲部与所述第一卡接部固定连接；
8.所述缓冲部和第一卡接部之间设置有支撑体。
9.在一种可选的方式中，所述硬质体向第二卡接部的卡接端延伸设置有卡扣头。
10.在一种可选的方式中，所述支撑体为金属钣金。
11.在一种可选的方式中，所述硬质体为金属钣金。
12.在一种可选的方式中，所述第二卡接部向所述前罩装饰件的本体方向延伸有支撑部，所述支撑部的上端与前罩装饰件的本体的下平面弹性接触，以使得所述缓冲部的顶面、所述前挡风玻璃的顶面以及前罩装饰件的顶面之间的面差在面差阈值范围内。
13.在一种可选的方式中，所述软质胶为橡胶类软胶。
14.在一种可选的方式中，支撑体固定于硬质体。
15.根据本发明实施例的又一方面，提供了一种车辆，包括车身、前挡风玻璃、安装结构以及前罩装饰件。
16.本技术通过安装结构包括玻璃连接部和限位卡槽，所述玻璃连接部通过胶体与前挡风玻璃固定连接；所述限位卡槽的一端与所述玻璃连接部固定连接，所述限位卡槽用于卡接前罩装饰件的卡接部；所述玻璃连接部和限位卡槽为软质胶包裹硬质体所形成的结构。本技术通过硬质体为玻璃连接部和限位卡槽提供支撑、限位卡槽对卡接部的锥形结构
进行卡接，简化了前罩装饰件与前挡风玻璃安装的操作；增强了挡风玻璃与前罩装饰件之间的连接强度，增强了安装结构的强度，防止前罩装饰件松脱，防止前罩装饰件卡接松动。
17.上述说明仅是本技术实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是普通汽车前挡风玻璃与前罩装饰件的匹配方式的结构示意图；
20.图2是图1中a-a方向的截面结构示意图；
21.图3是本技术安装结构在一种实施例下的结构示意图；
22.图4是本技术安装结构在一种实施例下的结构示意图；
23.图5是图3中b区域的局部放大图。
具体实施方式
24.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术所要求保护的范围。
25.请参见图1所示当前的普通汽车前挡风玻璃300与前罩装饰件400的匹配方式为遮盖形式，请参见图2所示，前挡风玻璃300与车身500之间设置有胶体200和挡胶条600，其中，挡胶条600设置于胶体200两侧，前罩装饰件400 和前挡风玻璃300之间通过密封条404密封连接，前罩装饰件400在前挡风玻璃300的边缘的上端采用遮盖的形式连接，此方式结构设计简单，前罩装饰件 400高出前挡风玻璃300表面，雨刮突出较高，在驾驶室容易看见雨刮器。
26.本技术安装结构100包括：玻璃连接部10及限位卡槽；其中，玻璃连接部 10通过胶体200与前挡风玻璃300固定连接；限位卡槽的一端与玻璃连接部10 固定连接，限位卡槽用于卡接前罩装饰件400的卡接部401。玻璃连接部10和限位卡槽为软质胶31包裹硬质体32所形成的结构。胶体200为玻璃胶，软质胶31为橡胶类软胶；硬质体32为金属钣金。安装结构100为软质胶31包裹硬质体32一体挤出成型的玻璃固定支架结构。其中，该安装结构100用于连接前挡风玻璃300和前罩装饰件400，使得挡风玻璃300、安装结构100和前罩装饰件400形成一个整体。其中，前罩装饰件400的下端设置有卡接部401，卡接部 401的下端设置于限位卡槽内，该卡接部401为下端呈锥形，上端呈长条形的结构，当需装配前罩装饰件时，将该锥形结构插入至限位卡槽内。通过硬质体32 为玻璃连接部10和限位卡槽提供支撑、限位卡槽对卡接部401的锥形结构进行卡接，简化了前罩装饰件与前挡风玻璃300安装的操作；增强了挡风玻璃与前罩装饰件之间的连接强度，增强了安装结构的强度，防止前罩装饰件松脱，防止前罩装饰件卡接松动。
27.具体的，缓冲部20的下端与限位卡槽靠近玻璃连接部10的一侧固定连接，缓冲部20的上端设置于前挡风玻璃300和前罩装饰件400的抵接部402之间；缓冲部20的上端分别与前挡风玻璃300和前罩装饰件400的抵接部402弹性接触。
28.通过缓冲部对前罩装饰件的抵接部402的限位和抵接，进一步增强了安装结构的强度，防止前罩装饰件400向前挡风玻璃300移动进而导致前罩装饰件400松脱，防止前罩装饰件卡接松动。硬质体32用于支撑玻璃连接部和限位卡槽的结构，用于控制安装结构的强度，降低安装结构100的形变量，防止前罩装饰件400松脱。
29.具体的，限位卡槽包括第一卡接部41和第二卡接部42，缓冲部20与第一卡接部41固定连接；缓冲部20和第一卡接部41之间设置有支撑体33，支撑体 33为金属钣金。支撑体33可以焊接在硬质体32上。也即是，支撑体33设置在缓冲部20和第一卡接部41的卡接端之间。其中，支撑体33的设置方向与第一卡接部41的卡接端的上表面设置方向相同，通过支撑体33的设置加强了限位卡槽的卡接强度并且倾斜导向便于装配。支撑体33要向第一卡接部41方向延伸出一定距离≥2mm，利于装配时受挤压还能回弹恢复到原来的位置(原来只有软胶的方式，当受到挤压时候，不能回弹到初始位置，卡接结构不能装配到理论位置，产生卡接不良，容易松脱)，第一卡接部41的卡接端的边缘尖角做成软胶，利于装配变形。
30.具体的，硬质体32向第二卡接部42的卡接端延伸设置有卡扣头322。卡扣头322的设置方向与第二卡接部42的卡接端的上表面的设置方向相同，通过卡扣头322的设置加强了限位卡槽的卡接强度并且倾斜导向便于装配。卡扣头322 要从硬质体向第二卡接部42的卡接端方向延伸出一定距离≥2mm，利于装配时受挤压还能回弹恢复到原来的位置(原来只有软胶的方式，当受到挤压时候，不能回弹到初始位置，卡接结构不能装配到理论位置，产生卡接不良，容易松脱)，第二卡接部42的卡接端的边缘尖角做成软胶，利于装配变形。
31.具体的，为了更好的起到对前罩装饰件的卡接部401进行导向的作用，第一卡接部41的卡接面与前罩装饰件的装配方向c的角度小于45
°
，第一卡接部 41的卡接面匹配面与安装方向小于45度，可以起到装配导向的作用，利于装配导向同时防止松脱。为了更好的起到对前罩装饰件的卡接部401进行导向的作用，第二卡接部42的卡接面与前罩装饰件的装配方向c的角度小于45
°
，第二卡接部42的卡接面与装配方向c的角度小于45度，可以起到装配导向的作用，利于装配导向同时防止松脱。
32.具体的，第二卡接部42向前罩装饰件400的本体403方向延伸有支撑部50，支撑部50的上端与前罩装饰件400的本体403的下平面弹性接触，以使得所述缓冲部的顶面、所述前挡风玻璃的顶面以及前罩装饰件的顶面之间的面差在面差阈值范围内。其中，面差阈值可以为0.2mm、0.5mm、1mm、2mm、3mm、4mm、5mm。通过玻璃连接部10、限位卡槽、缓冲部20以及支撑部50的设置，增加了面差支撑结构，通过缓冲部20的上端位于前挡风玻璃300和前罩装饰件 400的抵接部402之间的设置、支撑部50的上端与前罩装饰件400的本体403 的下平面弹性接触以及限位卡槽对卡接部401的卡接和限位作用，降低了前挡风玻璃300、前罩装饰件400和安装结构100之间的面差，使得所述缓冲部的顶面、所述前挡风玻璃的顶面以及前罩装饰件的顶面之间的面差在面差阈值范围内、实现了面差的控制，提高了前罩装饰件400的匹配外观效果；通过支撑部 50、限位卡槽以及缓冲部20的共同作用，起到了前挡风玻璃、缓冲部、前罩装饰件平行的作用。通过降低前挡风玻璃300、前罩装饰件400和安装结构100之间的面差，可以实现雨刮器的运动至前罩装饰件400上(前罩装饰件400没有凸起，前罩装
饰件400不会阻挡雨刮器)，可以增大雨刮器的覆盖范围，可以将雨刮器的安装位置设置在远离挡风玻璃且靠近车前端的位置，可缩小雨刮器视觉角度，实现了在驾驶室看不见雨刮器的效果。通过第二卡接部42的软胶部分向前罩装饰件400的本体403方向延伸形成有支撑部50的设置，用于支撑前罩装饰件400，用于保证装配后，前罩装饰件400与前挡风玻璃300平行一致，减少两个零部件的平行差，便于控制前罩装饰件400与前挡风玻璃300之间的面差。
33.具体的，可以将前罩装饰件400的抵接部402与缓冲部20接触端的位置形状相同，增加前罩装饰件400和安装结构100之间的密封性，也可以进一步降低前挡风玻璃300、前罩装饰件400和安装结构100之间的面差，实现了面差的控制。
34.在装配安装结构100时，先通过胶体200将安装结构100安装固定在前挡风玻璃300上，再将安装结构100安装在前挡风玻璃300上时，缓冲部20靠近前挡风玻璃300的一侧与前挡风玻璃300弹性接触，以使得缓冲部和前挡风玻璃300之间密封。然后再将前罩装饰件400的卡接部401的锥形结构以装配方向插入限位卡槽内，即锥形结构的下表面分别与第一卡接部41和第二卡接部42 卡接端的上表面接触，然后锥形结构将第一卡接部41和第二卡接部42卡接端挤开，锥形结构插入到限位卡槽内。此时，该锥形结构的上表面分别与第一卡接部的下表面和第一卡接部的下表面接触，而缓冲部的接触端与前罩装饰件的抵接端弹性接触，支撑部50的上端与前罩装饰件400的本体403的下平面弹性接触，缓冲部与前挡风玻璃300弹性接触。缓冲部在前罩装饰件和限位卡槽的卡接作用下，与前罩装饰件密封接触。
35.本实施例还提供了一种汽车，包括车身500、前挡风玻璃300、安装结构100 以及前罩装饰件400。其中，安装结构100通过胶体200与前挡风玻璃连接，前罩装饰件400卡接在安装结构100的限位卡槽内。安装结构100的上端与前挡风玻璃300和前罩装饰件400上表面平齐。其中，安装结构100包括：玻璃连接部10、限位卡槽及缓冲部20；其中，玻璃连接部10通过胶体200与前挡风玻璃300固定连接；限位卡槽的一端与玻璃连接部10固定连接，限位卡槽用于限位和卡接前罩装饰件400的卡接部401。缓冲部20的下端与限位卡槽靠近玻璃连接部10的一侧固定连接，缓冲部20的上端设置于前挡风玻璃300和前罩装饰件400的抵接部402之间；缓冲部20的上端分别与前挡风玻璃300和前罩装饰件400的抵接部402弹性接触。玻璃连接部10和限位卡槽为软质胶31包裹硬质体32所形成的结构。安装结构100为胶体200为玻璃胶，软质胶31为橡胶类软胶；硬质体32为金属钣金。支撑体33可以焊接在硬质体32上。安装结构100为软质胶31包裹硬质体32一体挤出成型的玻璃固定支架结构。限位卡槽包括第一卡接部41和第二卡接部42，缓冲部20与第一卡接部41固定连接；缓冲部20和第一卡接部41之间设置有支撑体33，支撑体33为金属钣金。硬质体32向第二卡接部42的卡接端延伸设置有卡扣头322。卡扣头322的设置方向与第二卡接部42的卡接端的上表面的设置方向相同。第一卡接部41的卡接面与前罩装饰件的装配方向小于45
°
。第二卡接部的卡接面与前罩装饰件的装配方向小于45
°
。第二卡接部42向前罩装饰件400的本体403方向延伸有支撑部50，支撑部50的上端与前罩装饰件400的本体403的下平面弹性接触。前罩装饰件 400的抵接部402与缓冲部20接触端的位置形状相同。
36.当然，上述各个实施方式可以单独应用，也可以组合应用，以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。

技术特征：

1.一种安装结构，其特征在于，包括：玻璃连接部，所述玻璃连接部通过胶体与前挡风玻璃固定连接；及限位卡槽，所述限位卡槽的一端与所述玻璃连接部固定连接，所述限位卡槽用于卡接前罩装饰件的卡接部；所述玻璃连接部和限位卡槽为软质胶包裹硬质体所形成的结构。2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，还包括：缓冲部，所述缓冲部的一端与所述限位卡槽靠近所述玻璃连接部的一侧固定连接，所述缓冲部设置于所述前挡风玻璃和所述前罩装饰件的抵接部之间。3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述限位卡槽包括第一卡接部和第二卡接部，所述缓冲部与所述第一卡接部固定连接；所述缓冲部和第一卡接部之间设置有支撑体。4.根据权利要求3所述的安装结构，其特征在于，所述硬质体向第二卡接部的卡接端延伸设置有卡扣头。5.根据权利要求3所述的安装结构，其特征在于，所述支撑体为金属钣金。6.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述硬质体为金属钣金。7.根据权利要求3所述的安装结构，其特征在于，所述第二卡接部向所述前罩装饰件的本体方向延伸有支撑部，所述支撑部的上端与前罩装饰件的本体的下平面弹性接触，以使得所述缓冲部的顶面、所述前挡风玻璃的顶面以及前罩装饰件的顶面之间的面差在面差阈值范围内。8.根据权利要求1至6中任一项所述的安装结构，其特征在于，所述软质胶为橡胶类软胶。9.根据权利要求3至5中任一项所述的安装结构，其特征在于，所述支撑体固定于所述硬质体。10.一种车辆，其特征在于，包括车身、前挡风玻璃、如权利要求1至9中任一项所述的安装结构以及前罩装饰件。

技术总结

本申请属于车辆领域，公开了一种安装结构和车辆。安装结构包括玻璃连接部及限位卡槽；玻璃连接部通过胶体与前挡风玻璃固定连接；限位卡槽的一端与玻璃连接部固定连接，限位卡槽用于卡接前罩装饰件的卡接部；玻璃连接部和限位卡槽为软质胶包裹硬质体所形成的结构。通过硬质体为玻璃连接部和限位卡槽提供支撑、限位卡槽对卡接部的锥形结构进行卡接，简化了前罩装饰件与前挡风玻璃安装的操作；增强了挡风玻璃与前罩装饰件之间的连接强度，增强了安装结构的强度，防止前罩装饰件松脱，防止前罩装饰件卡接松动。件卡接松动。件卡接松动。