一种动车防火式间壁结构的制作方法

1.本技术涉及防尘领域，尤其是一种动车防火式间壁结构。

背景技术：

2.动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车的密封性较高，动车内部一旦发生火灾，火势蔓延的速度较快，且对明火的扑灭较为困难，若驾驶舱发生火灾后果会很严重。
3.传统的动车的驾驶舱为贯通式结构，导致驾驶舱内无法对火势进行有效的阻挡，若对火势扑灭不及时，火势会迅速蔓延至整个动车驾驶舱，造成较大的损失。因此，针对上述问题提出一种动车防火式间壁结构。

技术实现要素：

4.在本实施例中提供一种动车防火式间壁结构用于解决现有技术中驾驶舱内无法对火势进行有效的阻挡，火势会迅速蔓延至整个动车驾驶舱的问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了一种动车防火式间壁结构，包括动车外侧间壁、防火结构一、防火结构二、阻挡结构一、阻挡结构二和挂钩结构，所述动车外侧间壁的内侧壁上固定连接分隔间壁，所述动车外侧间壁内部设置有防火结构一和阻挡结构一，所述防火结构一和阻挡结构一位于分隔间壁的两侧，所述分隔间壁上设置有防火结构二和阻挡结构二，所述防火结构二位于防火结构一之间，所述阻挡结构二位于阻挡结构一的两侧，所述防火结构一通过挂钩结构连接防雾面具，所述防火结构二上设置有消防结构。
6.进一步地，所述动车外侧间壁的正面侧壁上开设有出入口。
7.进一步地，所述分隔间壁上转动连接转动门和两个紧急逃生门，所述紧急逃生门位于转动门的左右两侧，所述转动门的正面外侧壁上固定连接把手一，所述紧急逃生门的外侧壁上固定连接把手二。
8.进一步地，所述阻挡结构一包括阻挡板一和防火板三，所述阻挡板一固定设置在转动门的正前方，所述阻挡板一靠近转动门一侧的外侧壁上固定连接防火板三。
9.进一步地，所述阻挡结构二包括阻挡板二和防火板四，所述阻挡板二固定连接在分隔间壁的正面外侧壁上，所述阻挡板二位于紧急逃生门和转动门之间，所述阻挡板二靠近阻挡板一一侧的外侧壁上固定连接防火板四。
10.进一步地，所述防火结构二包括分隔板和防火板二，所述分隔板固定连接在分隔间壁背面的外侧壁上，所述分隔板相对的两侧的外侧壁上固定连接防火板二。
11.进一步地，所述消防结构包括消防箱和灭火器，所述消防箱固定连接在防火板二的外侧壁上，所述消防箱内放置有灭火器。
12.进一步地，所述防火结构一包括分隔架一、分隔架二、填充物和防火板一，所述分隔架一固定连接在动车外侧间壁的内侧壁上，所述分隔架二固定连接在分隔架一的外侧壁上，所述分隔架一和分隔架二的外侧壁上固定连接防火板一，所述分隔架一和分隔架二的
内部填充有填充物。
13.进一步地，所述填充物采用细沙进行制作。
14.进一步地，所述挂钩结构上包括固定块和挂钩，所述固定块固定连接在靠近分隔板一侧的防火板一的外侧壁上，所述固定块上固定连接有挂钩，所述挂钩上钩挂有防雾面具。
15.通过本技术上述实施例，采用了防火结构一、防火结构二、阻挡结构一和阻挡结构二，解决了驾驶舱内无法对火势进行有效的阻挡，火势会迅速蔓延至整个动车驾驶舱的问题，取得了便于有效的进行防火减缓火势蔓延、利用防雾面具遮挡烟雾和可对从转动门内喷出的火势进行阻挡的效果。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
17.图1为本技术一种实施例的整体立体示意图；
18.图2为本技术一种实施例的整体内部示意图；
19.图3为本技术一种实施例的图1的a处局部放大结构示意图；
20.图4为本技术一种实施例的图2的b处局部放大结构示意图；
21.图5为本技术一种实施例的挂钩结构立体结构示意图。
22.图中：1、动车外侧间壁；2、分隔间壁；3、出入口；4、防火结构一；401、分隔架一；402、分隔架二；403、填充物；404、防火板一；5、防火结构二；501、分隔板；502、防火板二；6、转动门；7、紧急逃生门；8、阻挡结构一；801、阻挡板一；802、防火板三；9、阻挡结构二；901、阻挡板二；902、防火板四；10、把手一；11、消防结构；1101、消防箱；1102、灭火器；12、把手二；13、防雾面具；14、挂钩结构；1401、固定块；1402、挂钩。
具体实施方式
23.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
24.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
25.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
26.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
27.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
29.请参阅图1-5所示，一种动车防火式间壁结构，包括动车外侧间壁1、防火结构一4、防火结构二5、阻挡结构一8、阻挡结构二9和挂钩结构14，所述动车外侧间壁1的内侧壁上固定连接分隔间壁2，所述动车外侧间壁1内部设置有防火结构一4和阻挡结构一8，所述防火结构一4和阻挡结构一8位于分隔间壁2的两侧，所述分隔间壁2上设置有防火结构二5和阻挡结构二9，所述防火结构二5位于防火结构一4之间，所述阻挡结构二9位于阻挡结构一8的两侧，所述防火结构一4通过挂钩结构14连接防雾面具13，所述防火结构二5上设置有消防结构11。
30.利用防火结构一4和防火结构二5便于有效的进行防火减缓火势蔓延，为工作人员的逃生争取较多的时间，利用防雾面具13遮挡烟雾，避免火势较大时，较浓的烟雾导致逃跑的工作人员窒息，防火板三802和防火板四902可对从转动门6内喷出的火势进行阻挡。
31.所述动车外侧间壁1的正面侧壁上开设有出入口3。
32.所述分隔间壁2上转动连接转动门6和两个紧急逃生门7，所述紧急逃生门7位于转动门6的左右两侧，所述转动门6的正面外侧壁上固定连接把手一10，所述紧急逃生门7的外侧壁上固定连接把手二12，紧急逃生门7可进行逃生。
33.所述阻挡结构一8包括阻挡板一801和防火板三802，所述阻挡板一801固定设置在转动门6的正前方，所述阻挡板一801靠近转动门6一侧的外侧壁上固定连接防火板三802。
34.所述阻挡结构二9包括阻挡板二901和防火板四902，所述阻挡板二901固定连接在分隔间壁2的正面外侧壁上，所述阻挡板二901位于紧急逃生门7和转动门6之间，所述阻挡板二901靠近阻挡板一801一侧的外侧壁上固定连接防火板四902，防火板三802和防火板四902可对从转动门6内喷出的火势进行阻挡。
35.所述防火结构二5包括分隔板501和防火板二502，所述分隔板501固定连接在分隔间壁2背面的外侧壁上，所述分隔板501相对的两侧的外侧壁上固定连接防火板二502。
36.所述消防结构11包括消防箱1101和灭火器1102，所述消防箱1101固定连接在防火板二502的外侧壁上，所述消防箱1101内放置有灭火器1102，在火势的初期，工作人员可从消防栓内取出灭火器1102进行灭火，在火势较小时可有效抑制火源，防火板二502可进行防火。
37.所述防火结构一4包括分隔架一401、分隔架二402、填充物403和防火板一404，所
述分隔架一401固定连接在动车外侧间壁1的内侧壁上，所述分隔架二402固定连接在分隔架一401的外侧壁上，所述分隔架一401和分隔架二402的外侧壁上固定连接防火板一404，所述分隔架一401和分隔架二402的内部填充有填充物403，靠近火源一侧的防火板一404和分隔架一401和分隔架二402时，分隔架一401和分隔架二402中间填充的填充物403落下。
38.所述填充物403采用细沙进行制作，细沙落下，对附近的燃烧物进行掩埋扑灭。
39.所述挂钩结构14上包括固定块1401和挂钩1402，所述固定块1401固定连接在靠近分隔板501一侧的防火板一404的外侧壁上，所述固定块1401上固定连接有挂钩1402，所述挂钩1402上钩挂有防雾面具13。
40.本实用新型在使用时，分隔架一401、分隔架二402和分隔板501在动车外侧间壁1左右两侧隔离出防火腔，分隔板501和分隔架二402错开固定，这样工作人员进行逃生时，工作人员进行s型路线逃生，火源烧过来时，防火板一404和防火板二502可进行防火，为工作人员争取逃生的时间，当火不断的燃烧破坏了靠近火源一侧的防火板一404和分隔架一401和分隔架二402时，分隔架一401和分隔架二402中间填充的填充物403落下，填充物403采用细沙进行制作，细沙落下，对附近的燃烧物进行掩埋扑灭，进一步减缓火势的蔓延，便于有效的进行防火，减缓火势蔓延，为工作人员的逃生争取较多的时间，防雾面具13放置在工作人员逃跑的路径上，在工作人员逃跑的过程中，可从挂钩1402上取下防雾面具13戴在面部，利用防雾面具13遮挡烟雾，避免火势较大时，较浓的烟雾导致逃跑的工作人员窒息，在消防箱1101内设置有灭火器1102，在火势的初期，工作人员可从消防栓内取出灭火器1102进行灭火，在火势较小时可有效抑制火源，甚至可能彻底消灭火源，防火板三802和防火板四902可对从转动门6内喷出的火势进行阻挡，紧急逃生门7可进行逃生。
41.本技术的有益之处在于：
42.1.本技术结构合理，防火板一和防火板二可进行防火，为工作人员争取逃生的时间，当火不断的燃烧破坏了靠近火源一侧的防火板一和分隔架一和分隔架二时，分隔架一和分隔架二中间填充的填充物落下，填充物采用细沙进行制作，细沙落下，对附近的燃烧物进行掩埋扑灭，进一步减缓火势的蔓延，便于有效的进行防火减缓火势蔓延，为工作人员的逃生争取较多的时间。
43.2.本技术结构合理，防雾面具放置在工作人员逃跑的路径上，在工作人员逃跑的过程中，可从挂钩上取下防雾面具戴在面部，利用防雾面具遮挡烟雾，避免火势较大时，较浓的烟雾导致逃跑的工作人员窒息。
44.3.本技术结构合理，防火板三和防火板四可对从转动门内喷出的火势进行阻挡。
45.涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
46.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：

1.一种动车防火式间壁结构，其特征在于：包括动车外侧间壁(1)、防火结构一(4)、防火结构二(5)、阻挡结构一(8)、阻挡结构二(9)和挂钩结构(14)，所述动车外侧间壁(1)的内侧壁上固定连接分隔间壁(2)，所述动车外侧间壁(1)内部设置有防火结构一(4)和阻挡结构一(8)，所述防火结构一(4)和阻挡结构一(8)位于分隔间壁(2)的两侧，所述分隔间壁(2)上设置有防火结构二(5)和阻挡结构二(9)，所述防火结构二(5)位于防火结构一(4)之间，所述阻挡结构二(9)位于阻挡结构一(8)的两侧，所述防火结构一(4)通过挂钩结构(14)连接防雾面具(13)，所述防火结构二(5)上设置有消防结构(11)。2.根据权利要求1所述的一种动车防火式间壁结构，其特征在于：所述动车外侧间壁(1)的正面侧壁上开设有出入口(3)。3.根据权利要求1所述的一种动车防火式间壁结构，其特征在于：所述分隔间壁(2)上转动连接转动门(6)和两个紧急逃生门(7)，所述紧急逃生门(7)位于转动门(6)的左右两侧，所述转动门(6)的正面外侧壁上固定连接把手一(10)，所述紧急逃生门(7)的外侧壁上固定连接把手二(12)。4.根据权利要求1所述的一种动车防火式间壁结构，其特征在于：所述阻挡结构一(8)包括阻挡板一(801)和防火板三(802)，所述阻挡板一(801)固定设置在转动门(6)的正前方，所述阻挡板一(801)靠近转动门(6)一侧的外侧壁上固定连接防火板三(802)。5.根据权利要求1所述的一种动车防火式间壁结构，其特征在于：所述阻挡结构二(9)包括阻挡板二(901)和防火板四(902)，所述阻挡板二(901)固定连接在分隔间壁(2)的正面外侧壁上，所述阻挡板二(901)位于紧急逃生门(7)和转动门(6)之间，所述阻挡板二(901)靠近阻挡板一(801)一侧的外侧壁上固定连接防火板四(902)。6.根据权利要求1所述的一种动车防火式间壁结构，其特征在于：所述防火结构二(5)包括分隔板(501)和防火板二(502)，所述分隔板(501)固定连接在分隔间壁(2)背面的外侧壁上，所述分隔板(501)相对的两侧的外侧壁上固定连接防火板二(502)。7.根据权利要求1所述的一种动车防火式间壁结构，其特征在于：所述消防结构(11)包括消防箱(1101)和灭火器(1102)，所述消防箱(1101)固定连接在防火板二(502)的外侧壁上，所述消防箱(1101)内放置有灭火器(1102)。8.根据权利要求1所述的一种动车防火式间壁结构，其特征在于：所述防火结构一(4)包括分隔架一(401)、分隔架二(402)、填充物(403)和防火板一(404)，所述分隔架一(401)固定连接在动车外侧间壁(1)的内侧壁上，所述分隔架二(402)固定连接在分隔架一(401)的外侧壁上，所述分隔架一(401)和分隔架二(402)的外侧壁上固定连接防火板一(404)，所述分隔架一(401)和分隔架二(402)的内部填充有填充物(403)。9.根据权利要求8所述的一种动车防火式间壁结构，其特征在于：所述填充物(403)采用细沙进行制作。10.根据权利要求1所述的一种动车防火式间壁结构，其特征在于：所述挂钩结构(14)上包括固定块(1401)和挂钩(1402)，所述固定块(1401)固定连接在靠近分隔板(501)一侧的防火板一(404)的外侧壁上，所述固定块(1401)上固定连接有挂钩(1402)，所述挂钩(1402)上钩挂有防雾面具(13)。

技术总结

本申请公开了一种动车防火式间壁结构，包括动车外侧间壁、防火结构一、防火结构二、阻挡结构一、阻挡结构二和挂钩结构，所述动车外侧间壁的内侧壁上固定连接分隔间壁，所述动车外侧间壁内部设置有防火结构一和阻挡结构一，所述防火结构一和阻挡结构一位于分隔间壁的两侧。本申请防火板一和防火板二可进行防火，为工作人员争取逃生的时间，填充物落下，对附近的燃烧物进行掩埋扑灭，进一步减缓火势的蔓延，便于有效的进行防火减缓火势蔓延，为工作人员的逃生争取较多的时间，本申请利用防雾面具遮挡烟雾，避免火势较大使，较浓的烟雾导致逃跑的工作人员窒息，本申请防火板三和防火板四可对从转动门内喷出的火势进行阻挡。四可对从转动门内喷出的火势进行阻挡。四可对从转动门内喷出的火势进行阻挡。