一种车销加工大面花纹消除的方法与流程

1.本发明属于车销加工技术领域，涉及一种车销加工大面花纹消除的方法。

背景技术：

2.现有技术中，对工件进行车销加工时容易将工件大面磨花，在工件大面产生花纹。如图1所示，对工件大面进行车销加工时，将工件固定在车销设备的机台上，车销设备的车刀不转，车销设备的c轴转盘带动工件走向车刀实现车削。如图2所示，图中螺旋形的虚线为车销加工时车刀的走刀刀轨，当车刀位于外围的走刀刀轨上时(即车刀所在处，走刀刀轨的螺旋线直径大于工件的宽度w时)，走刀刀轨要通过空跑区域，车刀经过空跑区域(车刀在相对工件移动时不产生车销的区域，即走刀刀轨不与工件大面重合的区域)时实际是空跑，没有产生车削，车削工作是断续的，车出来的铝屑条也是断掉的，铝屑条会自然脱落,不会缠绕在刀柄上，因此不会对产品造成影响。当车刀位于内部的走刀刀轨上时(即车刀所在处，走刀刀轨的螺旋线直径小于工件的宽度w时),车削是连续的，车刀一直在工件上画圆圈直到工件的中心，此时车出来的铝屑也是连续的，铝屑会缠绕在车刀上导致工件大面磨花，严重时工件会直接报废。

技术实现要素：

3.针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种能够车销加工大面花纹消除的方法。
4.为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.一种车销加工大面花纹消除的方法，包括以下步骤：
6.s100、将需要车销加工的工件大面划分为连续车销区域和断续车销区域；
7.s110、在工件大面对连续车销区域进行减薄，形成掏空区域；
8.s120、通过螺旋线形的走刀刀轨对工件大面进行车销加工。
9.进一步的，在所述s110步骤中，减薄后的区域余量的厚度满足使该区域车销产生的屑条在轻微摆动的作用下能够自然折断的要求。
10.进一步的，在所述s110步骤中，减薄后的区域余量的厚度范围为0～0.02mm。
11.进一步的，在所述s110步骤中，对连续车销区域整体进行减薄，或
12.对连续车销区域的部分区域进行减薄。
13.一种车销加工大面花纹消除的方法，包括以下步骤：
14.s200、将需要车销加工的工件大面划分为连续车销区域和断续车销区域；
15.s210、将所述连续车销区域临近工件大面的两条长边边沿的部分划分为渐变区域，所述连续车销区域的其他区域为非渐变区域；
16.s220、在工件大面对连续车销区域进行减薄，形成掏空区域；其中，对非渐变区域进行整体减薄，使整个非渐变区域减薄后余量的厚度均相同；对渐变区域进行渐变减薄，使渐变区域减薄后余量的厚度从工件大面的中部向临近长边边沿处逐渐增加；
17.s230、通过螺旋线形的走刀刀轨对工件大面进行车销加工。
18.进一步的，所述工件为长方形的壳体，所述壳体背面为需要车销加工的工件大面，所述壳体背面的边沿处设置有弧形的过渡区；所述连续车销区域为以壳体背面的中心点为圆心，以壳体的宽度为直径的圆形区域；所述壳体背面除了连续车销区域以外的区域为断续车销区域。
19.进一步的，所述渐变区域包括两个扇形区域，两个扇形区域的中心线与壳体的长边垂直。
20.进一步的，所述连续车销区域划分为圆形的中心区域和中心区域外围的环形区域，所述环形区域划分为四个扇环形区域，四个扇环形区域的中心线分别与壳体的长边平行或垂直；其中，中心区域和中心线与壳体的长边平行的两个扇环形区域均为非渐变区域，中心线与壳体的长边垂直的两个扇环形区域为渐变区域。
21.进一步的，所述渐变区域的余量的厚度还沿车销的走刀刀轨逐渐变化；其中，当车销的走刀方向为从渐变区域与非渐变区域的交界处向渐变区域的中心线移动时，渐变区域的余量的厚度沿车销的走刀刀轨逐渐增加；当车销的走刀方向是从渐变区域的中心线向渐变区域与非渐变区域的交界处移动时，渐变区域的余量的厚度沿车销的走刀刀轨逐渐减少。
22.进一步的，所述非渐变区域的余量的厚度满足使该区域车销产生的屑条在轻微摆动的作用下能够自然折断的要求；所述渐变区域的最薄处余量的厚度与非渐变区域的余量的厚度相同，所述渐变区域的最厚处余量的厚度小于或等于断续车销区域余量的厚度。
23.本发明中，通过在工件大面划分连续车销区域和断续车销区域，并对连续车销区域进行减薄，形成掏空区域；在连续车销区域进行车销时，产生的铝屑条的厚度会减小，使该区域产生的铝屑条在车销过程中产生的轻微摆动的作用下自然折断，能够避免铝屑条的长度过长从而缠绕在车刀上，导致铝屑条将工件大面磨花。
附图说明
24.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
25.图1为对工件进行车销加工的示意图。
26.图2为车销加工时走刀刀轨的示意图。
27.图3为本发明一种车销加工大面花纹消除的方法的一个优选实施例的流程图。
28.图4为工件大面划分为连续车销区域和断续车销区域的示意图。
29.图5为图4中a-a方向的剖面示意图。
30.图6为在工件大面形成掏空区域后的示意图。
31.图7为对形成掏空区域的工件进行车销加工时走刀刀轨的示意图。
32.图8为本发明一种车销加工大面花纹消除的方法的另一优选实施例的流程图。
33.图9为渐变区域为两个扇形区域时的示意图。
34.图10为渐变区域为两个扇环形区域时的示意图。
35.图11为手机壳体背面的大曲率区域的示意图。
36.附图中各标号的含义为：
37.工件-100；工件大面-101；过渡区-102；断续车销区域-111；连续车销区域-112；掏空区域-120；非渐变区域-121，渐变区域-122；大曲率区域-130；走刀刀轨-200。
具体实施方式
38.以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
39.实施例1
40.如图3所示，本发明一种车销加工大面花纹消除的方法的一个优选实施例用于在车刀螺旋式车销工件大面101的工序中防止刮花工件大面101，包括以下步骤：
41.s100、对金属类型的工件100进行车销加工之前，先将需要车销加工的工件大面101划分为连续车销区域112和断续车销区域111。例如：可将以工件100的中心点为圆心，以工件100的中心点与最接近的边沿之间的距离为半径的圆形区域划分为连续车销区域112；将工件大面100除了连续车销区域112以外的区域划分为断续车销区域111。本实施例以工件100为长方形的铝制手机壳体为例进行说明，如图4和图5所示，手机壳体背面为需要车销加工的工件大面101，在车销加工时，车刀相对手机壳体的走刀刀轨200为图6中的虚线所述构成的螺旋线。在以手机壳体背面的中心点为圆心，以手机壳体的宽度w为直径的圆形区域中，在车销过程中不存在空跑区域，车刀始终与手机壳体接触，从而形成连续车销区域112。在手机壳体背面除了连续车销区域112以外的区域，车刀在沿螺旋线路径与手机壳体进行相对移动的过程中存在空跑区域，在车销过程中车刀与手机壳体的接触是断续的，车刀相对手机壳体旋转移动不到180
°
即会与手机壳体暂时脱离，从而形成断续车销区域111。
42.s110、如图7所示，在手机壳体背面对连续车销区域112进行减薄，形成掏空区域120。可以对连续车销区域112的整个圆形区域进行减薄，使连续车销区域112的各部分在减薄后余量的厚度均相等；当然，也可只对连续车销区域112的部分区域进行减薄；例如，可以只对图7中条形的虚线区域进行减薄，对连续车销区域112中虚线区域之外的区域可以不减薄。本实施例中以对连续车销区域112的整个圆形区域进行减薄为例进行说明。
43.本步骤可直接通过车销设备对连续车销区域112进行减薄，因此，该步骤不需要移动工件100，仅需要在车销时增加一个车销步骤即可，并不会大幅增加工艺时间。在形成掏空区域120之前，手机壳体背面的余量的厚度(即需要车销去除的厚度)一般为0.06～0.08mm。形成掏空区域120的目的是减小车销时产生的屑条的厚度，使减薄后的区域余量的厚度满足使该区域车销产生的屑条在轻微摆动的作用下能够自然折断的要求。对于本实施例中铝材质的手机壳体，通过实践可知：当手机壳体背面的余量的厚度不大于0.02mm时，此时铝屑条很薄，轻微摆动就会折断，因此，本实施例中形成的掏空区域120的余量的厚度范围为0～0.02mm，例如：掏空区域120的余量的厚度可以为0.01mm、0.015mm或0.02mm等等。所述断续车销区域111的余量的厚度保持不变，仍为0.06～0.08mm。
44.s120、以图6中的虚线所述构成的螺旋线形的走刀刀轨200对手机壳体背面进行车销加工。首先，车刀对手机壳体的断续车销区域111进行车销，由于在此区域中螺旋线形的走刀刀轨200存在空跑区域，车刀相对手机壳体旋转移动不到180
°
即会与手机壳体暂时脱离，从而使车出来的铝屑是断掉的，其长度较短，不会缠绕在车刀的刀柄上，因此也不会使
手机壳体的背面磨花。之后，车刀对手机壳体的连续车销区域112进行车销，由于在此区域中螺旋线形的走刀刀轨200不存在空跑区域，车刀会一直在手机壳体背面上画圆圈直到壳体中心，此时车出来的铝屑也会是连续的铝屑条；但是，由于掏空区域120的余量的厚度为0.02mm，此时车销产生的铝屑条的厚度也只有0.02mm，此时铝屑条太薄，车销过程中产生的轻微摆动就会铝屑条折断，因此，产生的铝屑条也不会太长，不会缠绕在车刀的刀柄上，因此也不会使手机壳体的背面磨花。
45.本实施例中，通过在工件大面101划分连续车销区域112和断续车销区域111，并对连续车销区域112进行减薄，形成掏空区域120；在连续车销区域112进行车销时，产生的铝屑条的厚度会减小，使该区域产生的铝屑条在车销过程中产生的轻微摆动的作用下自然折断，能够避免铝屑条的长度过长从而缠绕在车刀上，导致铝屑条将工件大面101磨花。另外，本实施例可直接通过车销设备形成掏空区域120，无需移动工件100，对整体的工艺时间影响很小。
46.实施例2
47.如图8所示，本发明一种车销加工大面花纹消除的方法的另一优选实施例包括以下步骤：
48.s200、对金属类型的工件100进行车销加工之前，先将需要车销加工的工件大面101划分为连续车销区域112和断续车销区域111。本实施例以工件100为长方形的铝制手机壳体为例进行说明，如图4和图5所示，手机壳体背面为需要车销加工的工件大面101，所述壳体背面的边沿处设置有弧形的过渡区102。在车销加工时，车刀相对手机壳体的走刀刀轨200为图6中的虚线所述构成的螺旋线；其中，在以手机壳体背面的中心点为圆心，以手机壳体的宽度w为直径的圆形区域中，在车销过程中不存在空跑区域，车刀始终与手机壳体接触，形成连续车销区域112。在手机壳体背面除了连续车销区域112以外的区域，车刀在沿螺旋线路径与手机壳体进行相对移动的过程中存在空跑区域，在车销过程中车刀与手机壳体的接触是断续的，形成断续车销区域111。
49.s210、将所述连续车销区域112临近壳体背面的两条长边边沿的部分划分为渐变区域122，所述连续车销区域112的其他区域为非渐变区域121。如图9所示，所述渐变区域122可以为两个扇形区域，两个扇形区域的中心线(即扇形的圆心与弧的中点的连线)与壳体的长边垂直。如图10所示，还可以将所述连续车销区域112划分为圆形的中心区域和中心区域外围的环形区域，所述环形区域划分为四个扇环形区域，四个扇环形区域的中心线(即扇环的两条弧的中点的连线)分别与壳体的长边平行或垂直；其中，中心区域和中心线与壳体的长边平行的两个扇环形区域均为非渐变区域121，中心线与壳体的长边垂直的两个扇环形区域为渐变区域122。
50.在实际生产中，我们发现，当采用实施例1中的技术方案，使连续车销区域112的余量厚度均为0.02mm时，车刀加工工件大面101时，x轴、z轴、c轴同时运动(图1所示)，机台2的三个控制轴的伺服控制器会有微小的误差产生，三个控制轴的丝杠也会存在一定间隙，并且由于手机壳体的边缘为曲率比较陡峭的弧形的过渡区102。如图11所示，在大曲率区域130，车销加工时车刀快速上下坡很容易出现三轴联动未精准同步，导致手机壳体边缘开粗过铣或精光铣不掉(漏铣)的情况。过铣表示车销去除的厚度超出了原定的去除厚度(即余量的厚度)；漏铣表示车销去除的厚度未达到原定的去除厚度。
51.s220、在工件大面101对连续车销区域112进行减薄，形成掏空区域120；可直接通过车销设备对连续车销区域112进行减薄，因此，该步骤不需要移动工件100，并不会大幅增加工艺时间。在形成掏空区域120之前，手机壳体背面的余量的厚度一般为0.06～0.08mm。对非渐变区域121进行整体减薄后，整个非渐变区域121减薄后余量的厚度均相同,且非渐变区域121减薄后余量的厚度满足使该区域车销产生的屑条在轻微摆动的作用下能够自然折断的要求，在本实施例中，非渐变区域121减薄后余量的厚度优选为0.02mm。对渐变区域122进行渐变减薄后，如图9和图10所示，渐变区域122减薄后余量的厚度从手机壳体背面的中部向临近长边边沿处(即沿图9和图10中的d方向)逐渐增加。所述渐变区域122的最薄处余量的厚度为0.02mm，所述渐变区域122的最厚处余量的厚度小于或等于断续车销区域111余量的厚度，即渐变区域122的最厚处余量的厚度可以为0.06～0.08mm。
52.所述渐变区域122的余量的厚度还沿车销的走刀刀轨200逐渐变化；其中，当车销的走刀方向为从渐变区域122与非渐变区域121的交界处向渐变区域122的中心线移动时，渐变区域122的余量的厚度沿车销的走刀刀轨200逐渐增加；当车销的走刀方向是从渐变区域122的中心线向渐变区域122与非渐变区域121的交界处移动时，渐变区域122的余量的厚度沿车销的走刀刀轨200逐渐减少；即渐变区域122的余量的厚度还沿图9和图10中的e方向和f方向逐渐增加。
53.s230、以图6中的虚线所述构成的螺旋线形的走刀刀轨200对手机壳体背面进行车销加工。首先，车刀对手机壳体的断续车销区域111进行车销，由于在此区域中螺旋线形的走刀刀轨200存在空跑区域，车刀相对手机壳体旋转移动不到180
°
即会与手机壳体暂时脱离，从而使车出来的铝屑是断掉的，其长度较短，不会缠绕在车刀的刀柄上，因此也不会使手机壳体的背面磨花。之后，车刀对手机壳体的连续车销区域112进行车销，由于在此区域中螺旋线形的走刀刀轨200不存在空跑区域，车刀会一直在手机壳体背面上画圆圈直到壳体中心，此时车出来的铝屑也会是连续的铝屑条；但是，由于掏空区域120的余量的厚度为0.02mm，此时车销产生的铝屑条的厚度也只有0.02mm，此时铝屑条太薄，车销过程中产生的轻微摆动就会铝屑条折断，因此，产生的铝屑条也不会太长，不会缠绕在车刀的刀柄上，因此也不会使手机壳体的背面磨花。
54.本实施例中，通过将所述连续车销区域112临近壳体背面的两条长边边沿的部分划分为渐变区域122，其他区域划分为非渐变区域121，非渐变区域121产生的铝屑条的厚度小，使该区域产生的铝屑条在车销过程中产生的轻微摆动的作用下自然折断，能够避免铝屑条的长度过长从而缠绕在车刀上，导致铝屑条将工件大面101磨花。渐变区域122减薄后余量的厚度从工件大面101的中部向临近长边边沿处逐渐增加；能够避免车销加工时在大曲率区域130出现开粗过铣或精光铣不掉的情况。
55.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

技术特征：

1.一种车销加工大面花纹消除的方法，其特征在于，包括以下步骤：s100、将需要车销加工的工件大面划分为连续车销区域和断续车销区域；s110、在工件大面对连续车销区域进行减薄，形成掏空区域；s120、通过螺旋线形的走刀刀轨对工件大面进行车销加工。2.根据权利要求1所述的一种车销加工大面花纹消除的方法，其特征在于：在所述s110步骤中，减薄后的区域余量的厚度满足使该区域车销产生的屑条在轻微摆动的作用下能够自然折断的要求。3.根据权利要求2所述的一种车销加工大面花纹消除的方法，其特征在于：在所述s110步骤中，减薄后的区域余量的厚度范围为0～0.02mm。4.根据权利要求1所述的一种车销加工大面花纹消除的方法，其特征在于：在所述s110步骤中，对连续车销区域整体进行减薄，或对连续车销区域的部分区域进行减薄。5.一种车销加工大面花纹消除的方法，其特征在于，包括以下步骤：s200、将需要车销加工的工件大面划分为连续车销区域和断续车销区域；s210、将所述连续车销区域临近工件大面的两条长边边沿的部分划分为渐变区域，所述连续车销区域的其他区域为非渐变区域；s220、在工件大面对连续车销区域进行减薄，形成掏空区域；其中，对非渐变区域进行整体减薄，使整个非渐变区域减薄后余量的厚度均相同；对渐变区域进行渐变减薄，使渐变区域减薄后余量的厚度从工件大面的中部向临近长边边沿处逐渐增加；s230、通过螺旋线形的走刀刀轨对工件大面进行车销加工。6.根据权利要求5所述的一种车销加工大面花纹消除的方法，其特征在于：所述工件为长方形的壳体，所述壳体背面为需要车销加工的工件大面，所述壳体背面的边沿处设置有弧形的过渡区；所述连续车销区域为以壳体背面的中心点为圆心，以壳体的宽度为直径的圆形区域；所述壳体背面除了连续车销区域以外的区域为断续车销区域。7.根据权利要求6所述的一种车销加工大面花纹消除的方法，其特征在于：所述渐变区域包括两个扇形区域，两个扇形区域的中心线与壳体的长边垂直。8.根据权利要求6所述的一种车销加工大面花纹消除的方法，其特征在于：所述连续车销区域划分为圆形的中心区域和中心区域外围的环形区域，所述环形区域划分为四个扇环形区域，四个扇环形区域的中心线分别与壳体的长边平行或垂直；其中，中心区域和中心线与壳体的长边平行的两个扇环形区域均为非渐变区域，中心线与壳体的长边垂直的两个扇环形区域为渐变区域。9.根据权利要求7或8所述的一种车销加工大面花纹消除的方法，其特征在于：所述渐变区域的余量的厚度还沿车销的走刀刀轨逐渐变化；其中，当车销的走刀方向为从渐变区域与非渐变区域的交界处向渐变区域的中心线移动时，渐变区域的余量的厚度沿车销的走刀刀轨逐渐增加；当车销的走刀方向是从渐变区域的中心线向渐变区域与非渐变区域的交界处移动时，渐变区域的余量的厚度沿车销的走刀刀轨逐渐减少。10.根据权利要求9所述的一种车销加工大面花纹消除的方法，其特征在于：所述非渐变区域的余量的厚度满足使该区域车销产生的屑条在轻微摆动的作用下能够自然折断的要求；所述渐变区域的最薄处余量的厚度与非渐变区域的余量的厚度相同，所述渐变区域
的最厚处余量的厚度小于或等于断续车销区域余量的厚度。

技术总结

本发明涉及一种车销加工大面花纹消除的方法，包括：将需要车销加工的工件大面划分为连续车销区域和断续车销区域；在工件大面对连续车销区域进行减薄，形成掏空区域；通过螺旋线形的走刀刀轨对工件大面进行车销加工。本发明中，通过在工件大面划分连续车销区域和断续车销区域，并对连续车销区域进行减薄，形成掏空区域；使连续车销区域车销时产生的铝屑条的厚度减小；从而使铝屑条在车销过程中产生的轻微摆动的作用下自然折断，能够避免铝屑条缠绕在车刀上导致工件大面磨花。在车刀上导致工件大面磨花。在车刀上导致工件大面磨花。