一种用于收割机的尾气后处理系统的制作方法

1.本实用新型涉及非道路柴油发动机尾气处理技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种用于收割机的尾气后处理系统。

背景技术：

2.随着工业发展需求提高，柴油车的数量每年逐年递增，国家对柴油车的尾气排放标准的要求也越来越严苛，但传统的柴油车的尾气后处理系统不能很好的对柴油车的尾气进行过滤处理，导致所排放的尾气达不到排放标准，造成环境污染；同时此尾气后处理系统不具备监测功能，容易导致尾气后处理系统内部的过滤机构超负荷工作，在降低过滤效果的同时也大大缩短了过滤机构的使用寿命。

技术实现要素：

3.本实用新型还有一个目的是提供一种符合尾气排放标准、避免超负荷工作的尾气后处理系统。
4.为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种用于收割机的尾气后处理系统，包括：
5.doc总成，其上设有进气口，所述进气口与发动机排气管连通，所述doc总成与dpf总成连通，所述dpf总成与端盖连通，所述端盖上设有排气口，所述doc总成上设有高压取气端口，所述端盖上设有低压取气端口，所述高压取气端口和所述低压取气端口位于所述进气口和所述排气口之间；
6.两个温度传感器，其相对的设置在所述doc总成的两端，用于检测所述doc总成两端的温度，任一温度传感器与传感器线束连接；
7.压差传感器，其位于所述dpf总成的上方，所述压差传感器的高压气体连接管与所述高压取气端口连通，低压气体连接管与所述低压取气端口连通，所述压差传感器用于监测所述dpf总成两端的压差；
8.其中，所述发动机排气管的尾气依次经过进气口、doc总成、dpf总成和端盖后，通过排气口排出。
9.优选的是，所述doc总成、所述dpf总成和所述端盖呈一字型结构。
10.优选的是，所述dpf总成上沿其轴向相对的设有两个限位件，所述高压气体连接管和所述低压气体连接管分别穿过对应侧的限位件与高压取气端口和低压取气端口连通。
11.优选的是，所述doc总成、dpf总成以及端盖的外表面均设有保温层。
12.优选的是，所述保温层包括由内向外依次设置的保温棉和保温壳体。
13.优选的是，还包括外壳，其架设在多个所述保温壳体的外表面，所述外壳的一个侧壁上开设有散热孔，其它未设散热孔的侧壁的内部设有相同的保温棉。
14.优选的是，所述外壳上开设有第一贯穿槽，所述压差传感器穿出所述第一贯穿槽并通过支架固定设置在所述外壳的外侧壁上。
15.优选的是，所述外壳上还开设有第二贯穿槽和安装槽，所述传感器线束穿出所述第二贯穿槽后卡设于所述安装槽内。
16.优选的是，所述doc总成、所述dpf总成和所述端盖之间通过抱箍可拆卸连接。
17.本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型的尾气后处理系统通过依次连通的doc总成、dpf总成和端盖组成，收割机搭载的柴油发动机产生尾气，通过排气管进入doc总成，通过催化氧化反应，将尾气中的一氧化氮、一氧化碳、碳氢化合物催化氧化，随后尾气进入到dpf总成，dpf会将尾气中的颗粒物进行捕捉，降低尾气中的颗粒物，使排出的尾气符合国家环保要求；同时在尾气后处理系统上设置温度传感器和压差传感器相互配合对其工作过程进行监测，保证尾气处理效果的同时还可避免尾气后处理系统超负荷工作，延长其使用寿命。
18.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
19.图1为本实用新型未设外壳的侧视结构示意图；
20.图2为本实用新型设有外壳的侧视结构示意图；
21.说明书附图标记说明：
22.1、doc总成，2、dpf总成，3、端盖，4、进气口，5、排气口，6、高压取气端口，7、低压取气端口，8、温度传感器，9、传感器线束，10、压差传感器，11、高压气体连接管，12、低压气体连接管，13、限位件，14、抱箍，15、支架，16、外壳，17、第一贯穿槽，18、第二贯穿槽，19、安装槽，20、散热孔。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
24.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.如图1-2所示，本实用新型提供一种用于收割机的尾气后处理系统，其特征在于，包括：
26.doc总成1，其上设有进气口4，所述进气口4与发动机排气管连通，所述doc总成1与dpf总成2连通，所述dpf总成与端盖3连通，所述端盖上设有排气口5，所述doc总成上设有高压取气端口6，所述端盖上设有低压取气端口7，所述高压取气端口6和所述低压取气端口7位于所述进气口和所述排气口之间；
27.两个温度传感器8，其相对的设置在所述doc总成1的两端，用于检测所述doc总成两端的温度，任一温度传感器8与传感器线束9连接；
28.压差传感器10，其位于所述dpf总成2的上方，所述压差传感器10的高压气体连接
管11与所述高压取气端口连通，低压气体连接管12与所述低压取气端口连通，所述压差传感器用于监测所述dpf总成两端的压差；
29.其中，所述发动机排气管的尾气依次经过进气口、doc总成、dpf总成和端盖后，通过排气口排出。
30.在上述技术方案中，尾气后处理系统包括依次连通的doc总成1、dpf总成2和端盖3，doc总成1上开设有进气口4，端盖3上开设有排气口5，进气口4与发动机排气管连通，收割机搭载的柴油发动机产生尾气，通过排气管进入doc总成1，通过催化氧化反应，将尾气中的一氧化氮、一氧化碳、碳氢化合物催化氧化，随后尾气进入到dpf总成2，dpf会将尾气中的颗粒物进行捕捉，降低尾气中的颗粒物，使排出的尾气符合国家环保要求；doc总成1两端的温度传感器8，用于监测尾气进入、排出doc总成1的温度，以供工作人员判断尾气的转化效率；dpf上的压差传感器10用于检测dpf总成2两端尾气的压力差，判断dpf是否堵塞，避免其在堵塞的情况下超负荷工作，温度传感器8和压差传感器10相互配合对尾气后处理系统的工作过程进行监测，保证尾气处理效果的同时还可避免尾气后处理系统超负荷工作，延长其使用寿命；通过将高压取气端口6和低压取气端口7设置在doc总成1和端盖3上，并靠近dpf的两端，使得压差传感器10两端的测量值偏差小，可靠性高。
31.在另一种技术方案中，所述doc总成1、所述dpf总成2和所述端盖3呈一字型结构。
32.在本技术方案中，一字型的结构便于安装、布置紧凑，可有效节省空间。
33.在另一种技术方案中，所述dpf总成2上沿其轴向相对的设有两个限位件13，所述高压气体连接管11和所述低压气体连接管12分别穿过对应侧的限位件13与高压取气端口6和低压取气端口7连通。
34.在本技术方案中，限位件13包括与dpf总成连接的固定部以及与固定部连接的限位部，限位部与固定部之间具有间隙，高压气体连接管11和低压气体连接管12穿过对应侧的限位部和固定部之间的间隙，卡设在对应侧的限位件上，以对连接管进行限位，防止尾气后处理系统在使用的过程中产生振动造成连接管振动断裂。
35.在另一种技术方案中，所述doc总成1、dpf总成2以及端盖3的外表面均设有保温层；所述保温层包括由内向外依次设置的保温棉和保温壳体；还包括外壳16，其架设在多个所述保温壳体的外表面，所述外壳16的一个侧壁上开设有散热孔20，其它未设散热孔的侧壁的内部设有相同的保温棉；所述外壳16上开设有第一贯穿槽17，所述压差传感器10穿出所述第一贯穿槽17并通过支架15固定设置在所述外壳16的外侧壁上。
36.在本技术方案中，doc总成1、dpf总成2以及端盖3的外表面依次设有保温层和外壳，外壳和保温层之间具有间隙，温度传感器8、限位件13、高压气体连接管11和低压气体连接管12位于保温壳体上，压差传感器10穿出第一贯穿槽通过支架固定在外壳16的外侧壁上，保温层和外壳内的保温棉用于防止尾气后处理系统的表面温度过高，对上述所述的构件造成损坏；保温层还可保持doc总成1内部的温度恒定，保证催化效果；外壳架设在保温层的外表面，用于防止外部的杂质进入到doc总成和dpf总成上；本实用新型所述的尾气后处理系统，安装在收割机粮箱的侧面，布局紧凑，优化了车辆的布局，并通过收割机上的支撑架和抱箍固定于收割机上，以防止其在使用时产生振动，在安装时，收割机上的抱箍固定在doc总成和dpf总成上，外壳设有散热孔的一面背靠粮箱设置，散热孔用于散热，以进一步的对外壳上的元器件进行保护。
37.在另一种技术方案中，所述外壳16上还开设有第二贯穿槽18和安装槽19，所述传感器线束9穿出所述第二贯穿槽18后卡设于所述安装槽19内。
38.在本技术方案中，传感器线束9通过第二贯穿槽18和安装槽19和压差传感器10集成在外壳上，使得整个尾气后处理系统的组件结构清楚、布局整洁。
39.在另一种技术方案中，所述doc总成1、所述dpf总成2和所述端盖3之间通过抱箍14可拆卸连接。
40.在本技术方案中，通过抱箍14实现可拆卸连接，方便安装的同时也便于对其定期拆卸与清理后重新安装使用。
41.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

技术特征：

1.一种用于收割机的尾气后处理系统，其特征在于，包括：doc总成，其上设有进气口，所述进气口与发动机排气管连通，所述doc总成与dpf总成连通，所述dpf总成与端盖连通，所述端盖上设有排气口，所述doc总成上设有高压取气端口，所述端盖上设有低压取气端口，所述高压取气端口和所述低压取气端口位于所述进气口和所述排气口之间；两个温度传感器，其相对的设置在所述doc总成的两端，用于检测所述doc总成两端的温度，任一温度传感器与传感器线束连接；压差传感器，其位于所述dpf总成的上方，所述压差传感器的高压气体连接管与所述高压取气端口连通，低压气体连接管与所述低压取气端口连通，所述压差传感器用于监测所述dpf总成两端的压差；其中，所述发动机排气管的尾气依次经过进气口、doc总成、dpf总成和端盖后，通过排气口排出。2.如权利要求1所述的用于收割机的尾气后处理系统，其特征在于，所述doc总成、所述dpf总成和所述端盖呈一字型结构。3.如权利要求1所述的用于收割机的尾气后处理系统，其特征在于，所述dpf总成上沿其轴向相对的设有两个限位件，所述高压气体连接管和所述低压气体连接管分别穿过对应侧的限位件与高压取气端口和低压取气端口连通。4.如权利要求1所述的用于收割机的尾气后处理系统，其特征在于，所述doc总成、dpf总成以及端盖的外表面均设有保温层。5.如权利要求4所述的用于收割机的尾气后处理系统，其特征在于，所述保温层包括由内向外依次设置的保温棉和保温壳体。6.如权利要求5所述的用于收割机的尾气后处理系统，其特征在于，还包括外壳，其架设在多个所述保温壳体的外表面，所述外壳的一个侧壁上开设有散热孔，其它未设散热孔的侧壁的内部设有相同的保温棉。7.如权利要求6所述的用于收割机的尾气后处理系统，其特征在于，所述外壳上开设有第一贯穿槽，所述压差传感器穿出所述第一贯穿槽并通过支架固定设置在所述外壳的外侧壁上。8.如权利要求6所述的用于收割机的尾气后处理系统，其特征在于，所述外壳上还开设有第二贯穿槽和安装槽，所述传感器线束穿出所述第二贯穿槽后卡设于所述安装槽内。9.如权利要求1所述的用于收割机的尾气后处理系统，其特征在于，所述doc总成、所述dpf总成和所述端盖之间通过抱箍可拆卸连接。

技术总结

本实用新型公开了一种用于收割机的尾气后处理系统，包括：DOC总成，其与发动机排气管连通，所述DOC总成、DPF总成和端盖依次连通，所述端盖上设有排气口，所述DOC总成上设有高压取气端口，所述端盖上设有低压取气端口，所述高压取气端口和所述低压取气端口位于所述进气口和所述排气口之间；两个温度传感器，其相对的设置在所述DOC总成的两端，用于检测所述DOC总成两端的温度，任一温度传感器与传感器线束连接；压差传感器，其设置在所述DPF总成上，所述压差传感器用于监测所述DPF总成两端的压差。本实用新型的尾气后处理系统通过DOC总成、DPF总成组成，处理的尾气符合排放标准，且通过温度传感器和压差传感器相互配合，避免尾气后处理系统超负荷工作。尾气后处理系统超负荷工作。尾气后处理系统超负荷工作。