一种用于轨道交通工具的砂箱的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆附件技术领域，具体涉及一种用于轨道交通工具的砂箱。

背景技术：

2.现有动车组砂箱主要为不锈钢薄壁拼焊的金属结构，每件重达30公斤，具有结构复杂、焊接工序多、重量大、密封性差等缺点。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种用于轨道交通工具的砂箱，优化产品结构和生产工艺，减轻重量，改善气密性，提高抗疲劳和耐腐蚀性能。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于轨道交通工具的砂箱，包括砂箱体、砂箱盖和注砂管，所述砂箱体上端为开口端，下端设置有撒砂口，所述砂箱盖设置于所述砂箱体的开口端，二者之间围成容纳腔，所述砂箱盖具有连通所述容纳腔的进砂口，所述注砂管与所述进砂口连通，所述砂箱由纤维复合材料制成。
5.本实用新型砂箱采用纤维复合材料制成，具体可以为碳纤维复合材料或玻璃纤维复合材料，利用纤维复合材料高比强度、高比刚度和可设计性特点，相比于现有技术的不锈钢焊接砂箱，优化了产品结构和生产工艺，减轻砂箱重量，满足轻量化要求；同时，改善砂箱的气密性，提高砂箱的抗疲劳和耐腐蚀性能。
6.可选地，所述砂箱体与所述砂箱盖一体成型，或通过连接件固定，或粘接固定；所述注砂管与所述砂箱盖一体成型，或通过粘接固定。
7.可选地，所述砂箱体与所述砂箱盖一体成型，所述注砂管与所述砂箱盖粘接固定；
8.所述砂箱体与所述砂箱盖的外部缠绕有纤维丝。
9.可选地，所述砂箱体为长方体结构；
10.或，所述砂箱体为长方体结构，且相邻两个侧壁圆角连接；
11.或，所述砂箱体的横截面为圆形，且由上到下，所述砂箱体横截面的面积先增大后减小；
12.或，所述砂箱体包括上连接部和下连接部，所述上连接部为圆筒形，所述下连接部为半球形。
13.可选地，还包括连接座，所述连接座与所述砂箱体相对固定，用于与车体固定连接。
14.可选地，所述连接座固定于所述砂箱体的侧壁；
15.或，所述连接座为与所述砂箱体结构相匹配的壳状结构，所述砂箱体放置于所述连接座内部，所述连接座具有连接部，用于与所述车体固定连接。
16.可选地，所述注砂管的轴线为直线、折线段或向远离所述砂箱盖一侧凸起的弧形曲线；
17.和/或，所述注砂管的横截面为圆形或方形；
18.和/或，所述注砂管与所述砂箱盖之间通过曲面平滑过渡连接。
19.可选地，所述注砂管远离所述砂箱盖的一端设置有连接法兰，还包括封口盖，所述封口盖与所述连接法兰可拆卸固定连接，以打开或闭合所述注砂管的入口端。
20.可选地，所述砂箱体的侧壁设置有一个观砂口，所述观砂口能够覆盖所述砂箱体的高度范围；
21.或，所述砂箱体的侧壁设置有多个观砂口，多个所述观砂口沿所述砂箱体的高度方向分布，并沿横向错开，相邻两个所述观砂口沿高度方向部分重合，以覆盖所述砂箱体的高度范围。
22.可选地，所述注砂管的外周壁设置有一个或多个环形凸筋，多个所述环形凸筋沿所述注砂管的轴向分布；
23.和/或，所述砂箱盖为平板形或半球形；
24.和/或，所述砂箱由碳纤维复合材料/玻璃纤维复合材料制成；
25.和/或，所述砂箱体的侧壁设置有提手。
附图说明
26.图1为本实用新型所提供用于轨道交通工具的砂箱第一种具体实施例的结构示意图；
27.图2为图1用于轨道交通工具的砂箱另一角度的结构示意图；
28.图3为本实用新型所提供用于轨道交通工具的砂箱第二种具体实施例的结构示意图；
29.图4为图3用于轨道交通工具的砂箱另一角度的结构示意图；
30.图5为本实用新型所提供用于轨道交通工具的砂箱第三种具体实施例的结构示意图；
31.图6为图5用于轨道交通工具的砂箱另一角度的结构示意图；
32.图7为本实用新型所提供用于轨道交通工具的砂箱第四种具体实施例的结构示意图；
33.图8为图7用于轨道交通工具的砂箱另一角度的结构示意图；
34.图9为本实用新型所提供用于轨道交通工具的砂箱第五种具体实施例的结构示意图；
35.图10为图9用于轨道交通工具的砂箱另一角度的结构示意图；
36.图11为本实用新型所提供用于轨道交通工具的砂箱第六种具体实施例的结构示意图；
37.图12为图11用于轨道交通工具的砂箱另一角度的结构示意图；
38.图13为本实用新型所提供用于轨道交通工具的砂箱第七种具体实施例的结构示意图；
39.图14为图13用于轨道交通工具的砂箱另一角度的结构示意图；
40.图15为本实用新型所提供用于轨道交通工具的砂箱第八种具体实施例的结构示意图；
41.其中，图1-图15中的附图标记说明如下：
42.1-砂箱体；1a-观砂口；2-砂箱盖；3-注砂管；4-纤维丝；5-连接座；51-连接部；6-连接法兰；7-环形凸筋；8-提手。
具体实施方式
43.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
44.本文中所述“多个”通常为两个以上；且当采用“多个”表示某几个部件的数量时，并不表示这些部件在数量上的相互关系。
45.请参考图1-图2，图1为本实用新型所提供用于轨道交通工具的砂箱第一种具体实施例的结构示意图；图2为图1用于轨道交通工具的砂箱另一角度的结构示意图。
46.本实用新型提供一种用于轨道交通工具的砂箱，包括砂箱体1、砂箱盖2和注砂管3，砂箱体1上端为开口端，下端设置有撒砂口，砂箱盖2设置于砂箱体1的开口端，二者之间围成容纳腔，砂箱盖2具有连通容纳腔的进砂口，注砂管3与进砂口连通，砂箱由纤维复合材料制成。
47.本实用新型砂箱采用纤维复合材料制成，具体可以为碳纤维复合材料或玻璃纤维复合材料，利用纤维复合材料高比强度、高比刚度和可设计性特点，相比于现有技术的不锈钢焊接砂箱，优化了产品结构和生产工艺，
48.减轻砂箱重量，满足轻量化要求；同时，改善砂箱的气密性，提高砂箱的抗疲劳和耐腐蚀性能。
49.其中，砂箱体1与砂箱盖2可以有多种固定方式，如图1-图4所示，在第一种实施例和第二种实施例中，砂箱体1与砂箱盖2通过连接件，如螺丝、铆钉等固定，连接件沿周向设置一圈，保证砂箱体1与砂箱盖2的连接稳定性；如图5-图8所示，在第三种实施例和第四种实施例中，砂箱体1与砂箱盖2一体成型；如图9-图14所示，在第五-第七种实施例中，砂箱体1与砂箱盖2通过粘接固定。
50.同时，注砂管3与砂箱盖2也可以有多种固定方式，如图7-图8，在第四种实施例中，注砂管3与砂箱盖2通过粘接固定；在其他实施例中，注砂管3与砂箱盖2均采用一体成型的方式。
51.请继续参考图7-图8，本实施例中，砂箱体1与砂箱盖2一体成型，砂箱体1与砂箱盖2的外部还缠绕有纤维丝4。其中，纤维丝4同样采用纤维复合材料制成，如碳纤维复合材料或玻璃纤维复合材料，提高砂箱整体的结构强度。
52.其中，砂箱体1的结构可以有多种实施方式，具体地，如图1-图2所示，在第一种实施例中，砂箱体1为长方体结构，其边角处采用直角连接；
53.如图3-图4所示，在第二种实施例中，砂箱体1为长方体结构，且相邻两个侧壁圆角连接；
54.如图5-图6所示，在第三种实施例中，砂箱体1为类似鼓形的结构，砂箱体1的横截面为圆形，且由上到下，砂箱体1的横截面的面积先增大后减小；
55.如图15所示，在第八种实施例中，砂箱体1包括上连接部和下连接部，上连接部为圆筒形，下连接部为半球形。
56.可以理解，砂箱体1的结构并不局限于上述实施方式，砂箱体1的横截面还可以为其他多边形，如三角形、五边形等，实际应用中，可综合考虑加工难易程度等因素进行选择。
57.进一步地，本实用新型还包括连接座5，连接座5与砂箱体1相对固定，用于与车体固定连接。
58.其中，连接座5可以与砂箱体1直接固定连接，如图1-图4，图9-图14所示，在该实施例中，连接座5为l形结构，其中一个侧壁直接固定于砂箱体1的侧壁，具体可以通过粘接或连接件固定，另一侧壁用于与车体固定连接；
59.或者，如图5-图6、图15所示，在第三种、第八种实施例中，连接座5为与砂箱体1结构相匹配的壳状结构，砂箱体1放置于连接座5内部，连接座5具有连接部51，连接部51用于与车体固定连接；且，连接座5的周壁设置有沿周向分布的缺口孔，进一步地降低连接座5的重量，满足轻量化要求，且更加便于将砂箱体1放置于连接座5内部；连接部51的具体结构不做限制，如图5-图6所示，连接部51为先向上延伸，再向外翻折的结构，该翻折边用于与车体连接，连接部51的数量为四个，其中两个连接部51设置于开口端，另外两个连接部51设置于缺口孔处；如图15所示，在第八种实施例中，连接座5开口端设置有向外翻折的翻折边，该翻折边为环形结构，该翻折边即形成连接部51，用于与车体连接。
60.实际应用中，连接座5与车体的固定方式不做限制，如可以通过连接件，如螺栓进行固定。
61.进一步地，注砂管3的结构也不做限制，如图1-图2所示，在第一种实施例中，注砂管3的轴线为直线；如图3-图14所示，在其余实施例中，注砂管3的轴线为向远离砂箱盖2一侧凸起的弧形曲线；
62.如图15所示，在第八种实施例中，注砂管3的轴线为折线段，具体地，注砂管3包括相互连通的第一连接段、第二连接段和第三连接段，第一连接段竖直延伸，第二连接段倾斜向上延伸，第三连接段水平延伸，第一连接段和第二连接段之间具有夹角，第二连接段和第三连接段之间具有夹角。可以理解，实际应用中，注砂管3的轴线为折线段并不局限于上述实现方式，如注砂管3至少包括第一连接段和第二连接段，第一连接段和第二连接段之间具有夹角。
63.同时，砂箱盖2也可以有多种结构，如图1-图14所示的各实施例中，砂箱盖2均为平板状；图15所示的实施例中，砂箱盖2为半球形。
64.此外，注砂管3的横截面可以为圆形或方形；注砂管3与砂箱盖2之间通过曲面平滑过渡连接，便于砂粒顺畅地自注砂管3通入砂箱内部。
65.如图1-图14所示，注砂管3远离砂箱盖2的一端还设置有连接法兰6，还包括封口盖，封口盖与连接法兰6可拆卸固定连接，以打开或闭合注砂管3的入口端。具体地，当需要注砂的时候，便可以将封口盖拆离，以打开注砂管3的入口端，工作人员可以通过注砂管3的入口端向砂箱内部注入砂粒；注砂完成后，或在车辆行驶过程中，便可以将封口盖固定于连接法兰6，以闭合注砂管3的入口端，防止砂粒自注砂管3泄漏。
66.当然，封口盖与注砂管3并不局限于上述连接方式，如封口盖与注砂管3还可以通过螺纹连接，具体地，注砂管3在入口端周壁外侧设置外螺纹，封口盖设置相匹配的内螺纹；或者，封口盖与注砂管3通过卡接固定。
67.进一步地，本实用新型在砂箱体1的侧壁还设置有观砂口1a，观砂口1a能够覆盖砂
箱体1的高度范围，便于工作人员通过该观砂口1a直观地观察砂箱内部的砂量。
68.实际应用中，观砂口1a的数量、形状不做限制，如图1所示，在第一种实施例中，观砂口1a的数量为两个，两个观砂口1a均沿高度方向延伸，且两个观砂口1a沿高度方向分布，沿横向错开，减小观砂口1a对整体结构强度的影响；同时，两个观砂口1a在高度上部分重合，保证两个观砂口1a能够覆盖砂箱体1的整个高度范围。
69.如图11所示，在第六种实施例中，砂箱体1的侧壁也设置有两个观砂口1a，两个观砂口1a沿高度方向分布，其中，位于上侧的观砂口1a沿高度方向延伸，位于下侧的观砂口1a由上到下倾斜延伸，两个观砂口1a在高度上部分重合，保证覆盖砂箱体1的整个高度范围。
70.如图3所示，在第三种实施例中，砂箱体1的侧壁设置有一个观砂口1a，观砂口1a沿高度方向延伸，以覆盖砂箱体1的高度范围。
71.由此可见，实际应用中，砂箱体1侧壁设置观砂口1a的数量可以为至少一个。
72.在本实用新型的各实施例中，观砂口1a的形状均为：中部为矩形，两端为半圆形。实际应用中，观砂口1a的形状不做限制，如还可以为矩形，椭圆形等。
73.请继续参考图13-图14，在本实施例中，注砂管3的外周壁设置有两个环形凸筋7，两个环形凸筋7沿注砂管3的轴向分布，起到提高注砂管3结构强度的作用。
74.当然，环形凸筋7的数量不做限制，如环形凸筋7的数量可以为一个或多个。
75.此外，如图1所示，在该实施例中，砂箱体1的侧壁还设置有提手8。工作人员可通过提手8将砂箱提起，并移动至所需位置，便于砂箱的位置转移。
76.以上对本实用新型所提供的一种用于轨道交通工具的砂箱进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

技术特征：

1.一种用于轨道交通工具的砂箱，其特征在于，包括砂箱体(1)、砂箱盖(2)和注砂管(3)，所述砂箱体(1)上端为开口端，下端设置有撒砂口，所述砂箱盖(2)设置于所述砂箱体(1)的开口端，二者之间围成容纳腔，所述砂箱盖(2)具有连通所述容纳腔的进砂口，所述注砂管(3)与所述进砂口连通，所述砂箱由纤维复合材料制成。2.根据权利要求1所述用于轨道交通工具的砂箱，其特征在于，所述砂箱体(1)与所述砂箱盖(2)一体成型，或通过连接件固定，或粘接固定；所述注砂管(3)与所述砂箱盖(2)一体成型，或通过粘接固定。3.根据权利要求2所述用于轨道交通工具的砂箱，其特征在于，所述砂箱体(1)与所述砂箱盖(2)一体成型，所述注砂管(3)与所述砂箱盖(2)粘接固定；所述砂箱体(1)与所述砂箱盖(2)的外部缠绕有纤维丝(4)。4.根据权利要求1-3任一项所述用于轨道交通工具的砂箱，其特征在于，所述砂箱体(1)为长方体结构；或，所述砂箱体(1)为长方体结构，且相邻两个侧壁圆角连接；或，所述砂箱体(1)的横截面为圆形，且由上到下，所述砂箱体(1)的横截面的面积先增大后减小；或，所述砂箱体(1)包括上连接部和下连接部，所述上连接部为圆筒形，所述下连接部为半球形。5.根据权利要求1-3任一项所述用于轨道交通工具的砂箱，其特征在于，还包括连接座(5)，所述连接座(5)与所述砂箱体(1)相对固定，用于与车体固定连接。6.根据权利要求5所述用于轨道交通工具的砂箱，其特征在于，所述连接座(5)固定于所述砂箱体(1)的侧壁；或，所述连接座(5)为与所述砂箱体(1)结构相匹配的壳状结构，所述砂箱体(1)放置于所述连接座(5)内部，所述连接座(5)具有连接部(51)，用于与所述车体固定连接。7.根据权利要求1-3任一项所述用于轨道交通工具的砂箱，其特征在于，所述注砂管(3)的轴线为直线、折线段或向远离所述砂箱盖(2)一侧凸起的弧形曲线；和/或，所述注砂管(3)的横截面为圆形或方形；和/或，所述注砂管(3)与所述砂箱盖(2)之间通过曲面平滑过渡连接。8.根据权利要求1-3任一项所述用于轨道交通工具的砂箱，其特征在于，所述注砂管(3)远离所述砂箱盖(2)的一端设置有连接法兰(6)，还包括封口盖，所述封口盖与所述连接法兰(6)可拆卸固定连接，以打开或闭合所述注砂管(3)的入口端。9.根据权利要求1-3任一项所述用于轨道交通工具的砂箱，其特征在于，所述砂箱体(1)的侧壁设置有一个观砂口(1a)，所述观砂口(1a)能够覆盖所述砂箱体(1)的高度范围；或，所述砂箱体(1)的侧壁设置有多个观砂口(1a)，多个所述观砂口(1a)沿所述砂箱体(1)的高度方向分布，并沿横向错开，相邻两个所述观砂口(1a)沿高度方向部分重合，以覆盖所述砂箱体(1)的高度范围。10.根据权利要求1-3任一项所述用于轨道交通工具的砂箱，其特征在于，所述注砂管(3)的外周壁设置有一个或多个环形凸筋(7)，多个所述环形凸筋(7)沿所述注砂管(3)的轴向分布；和/或，所述砂箱盖(2)为平板形或半球形；
和/或，所述砂箱由碳纤维复合材料/玻璃纤维复合材料制成；和/或，所述砂箱体(1)的侧壁设置有提手(8)。

技术总结

本实用新型公开一种用于轨道交通工具的砂箱，包括砂箱体(1)、砂箱盖(2)和注砂管(3)，所述砂箱体(1)上端为开口端，下端设置有撒砂口，所述砂箱盖(2)设置于所述砂箱体(1)的开口端，二者之间围成容纳腔，所述砂箱盖(2)具有连通所述容纳腔的进砂口，所述注砂管(3)与所述进砂口连通，所述砂箱由纤维复合材料制成。本实用新型砂箱采用纤维复合材料制成，具体可以为碳纤维复合材料或玻璃纤维复合材料，利用纤维复合材料高比强度、高比刚度和可设计性特点，相比于现有技术的不锈钢焊接砂箱，优化了产品结构和生产工艺，减轻砂箱重量，满足轻量化要求；同时，改善砂箱的气密性，提高砂箱的抗疲劳和耐腐蚀性能。疲劳和耐腐蚀性能。疲劳和耐腐蚀性能。