一种车用束线扎带的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种车用束线扎带。

背景技术：

2.汽车内部的大量电控元器件主要是通过线束进行连接，而线束的走向、布置及固定通常需要使用到扎带进行安装。
3.现有的扎带在使用时存在以下问题：扎带基本都是一次使用，线束绑扎后无法松开，后期如要改动线束，需先剪断再更换新扎带，不仅增大成本，且剪切过程易对线束造成损伤。
4.所以，本申请现提出一种车用束线扎带来解决上述出现的问题。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供了一种车用束线扎带，以解决扎带基本都是一次使用，增大成本，且剪切过程易对线束造成损伤的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种车用束线扎带，包括卡接台，所述卡接台底部外壁上粘接固定有扎带本体，所述扎带本体下端面设置有多个卡齿，所述卡接台上开设有便于扎带本体穿过的穿孔，所述卡接台下端面固定连接有辅助板，所述辅助板上开设有多个适配于卡齿的卡槽，所述卡接台上竖直贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆与卡接台螺纹连接，所述螺纹杆顶端固定连接有转动把手，所述螺纹杆底端转动连接有夹持板，所述辅助板侧壁上固定安装有滑轨，所述滑轨上设置有适配的滑块，所述夹持板侧壁与滑块侧壁固定连接。
8.进一步的，所述辅助板为l形结构。
9.进一步的，所述滑块与滑轨滑动连接，用于辅助夹持板进行上下运动。
10.进一步的，多个所述卡齿沿扎带本体长度方向等距离分布。
11.进一步的，所述多个所述卡齿与扎带本体为一体注塑成型结构。
12.进一步的，所述夹持板为l形结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型中，通过旋转转动把手能够使得螺纹杆带动夹持板进行下移，然后夹持板对扎带本体的端部进行固定，以此实现束线操作，该车用线束扎带可循环利用，能够缩减使用成本，且后期便于改动线束捆扎的位置，不易对线束造成损伤。
附图说明
15.图1为一种车用束线扎带的正视剖视结构示意图；
16.图2为图1中a处局部放大图；
17.图3为图1中b处局部放大图；
18.图4为一种车用束线扎带的正视结构示意图。
19.图中：10、卡接台；11、扎带本体；12、卡齿；13、穿孔；14、辅助板；15、卡槽；16、螺纹杆；17、转动把手；18、夹持板；19、滑轨；20、滑块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：
22.本方案中，卡接台10底部外壁上粘接固定有扎带本体11，该扎带本体11用于捆绑线束，扎带本体11下端面设置有多个卡齿12，卡接台10上开设有便于扎带本体11穿过的穿孔13，卡接台10下端面固定连接有辅助板14，辅助板14上开设有多个适配于卡齿12的卡槽15，通过卡齿12和卡槽15之间的配合，避免扎带本体11于辅助板14和夹持板18进行轴向移动，卡接台10上竖直贯穿有螺纹杆16，螺纹杆16与卡接台10螺纹连接，螺纹杆16顶端固定连接有转动把手17，螺纹杆16底端转动连接有夹持板18，便于将扎带本体11的端部固定于辅助板14和夹持板18之间，辅助板14侧壁上固定安装有滑轨19，滑轨19上设置有适配的滑块20，夹持板18侧壁与滑块20侧壁固定连接，为使避免夹持板18随着螺纹杆16同步进行转动。
23.此外，辅助板14为l形结构。
24.其中，滑块20与滑轨19滑动连接，用于辅助夹持板18进行上下运动，多个卡齿12沿扎带本体11长度方向等距离分布，多个卡齿12与扎带本体11为一体注塑成型结构，夹持板18为l形结构。
25.工作原理：使用时，首先扎带本体11缠绕在待捆绑的线束外表面上，然后将扎带本体11穿过穿孔13，穿过穿孔13后，通过旋转转动把手17使得螺纹杆16进行转动，然后螺纹进行下移，而夹持板18同步进行向下运动，且为使避免夹持板18随着螺纹杆16同步进行转动，滑块20与夹持板18固定连接，且滑块20与滑轨19滑动连接，以此能够规定夹持板18的移动轨迹，然后夹持板18下移，将扎带本体11的端部固定于辅助板14和夹持板18之间，且通过卡齿12和卡槽15之间的配合，避免扎带本体11于辅助板14和夹持板18进行轴向移动，以此实现束线操作。
26.本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。

技术特征：

1.一种车用束线扎带，包括卡接台(10)，其特征在于：所述卡接台(10)底部外壁上粘接固定有扎带本体(11)，所述扎带本体(11)下端面设置有多个卡齿(12)，所述卡接台(10)上开设有便于扎带本体(11)穿过的穿孔(13)，所述卡接台(10)下端面固定连接有辅助板(14)，所述辅助板(14)上开设有多个适配于卡齿(12)的卡槽(15)，所述卡接台(10)上竖直贯穿有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)与卡接台(10)螺纹连接，所述螺纹杆(16)顶端固定连接有转动把手(17)，所述螺纹杆(16)底端转动连接有夹持板(18)，所述辅助板(14)侧壁上固定安装有滑轨(19)，所述滑轨(19)上设置有适配的滑块(20)，所述夹持板(18)侧壁与滑块(20)侧壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车用束线扎带，其特征在于：所述辅助板(14)为l形结构。3.根据权利要求1所述的一种车用束线扎带，其特征在于：所述滑块(20)与滑轨(19)滑动连接，用于辅助夹持板(18)进行上下运动。4.根据权利要求1所述的一种车用束线扎带，其特征在于：多个所述卡齿(12)沿扎带本体(11)长度方向等距离分布。5.根据权利要求1所述的一种车用束线扎带，其特征在于：所述多个所述卡齿(12)与扎带本体(11)为一体注塑成型结构。6.根据权利要求1所述的一种车用束线扎带，其特征在于：所述夹持板(18)为l形结构。

技术总结

本实用新型公开了一种车用束线扎带，包括卡接台，卡接台底部外壁上粘接固定有扎带本体，扎带本体下端面设置有多个卡齿，卡接台上开设有便于扎带本体穿过的穿孔，卡接台下端面固定连接有辅助板，辅助板上开设有多个适配于卡齿的卡槽，卡接台上竖直贯穿有螺纹杆，螺纹杆与卡接台螺纹连接，螺纹杆顶端固定连接有转动把手，螺纹杆底端转动连接有夹持板。本实用新型中，通过旋转转动把手能够使得螺纹杆带动夹持板进行下移，然后夹持板对扎带本体的端部进行固定，以此实现束线操作，该车用线束扎带可循环利用，能够缩减使用成本，且后期便于改动线束捆扎的位置，不易对线束造成损伤。不易对线束造成损伤。不易对线束造成损伤。