一种燃料防爆防泄漏系统的制作方法

1.本发明涉及船舶燃料供给技术领域，具体为一种燃料防爆防泄漏系统。

背景技术：

2.氨是一种可燃性富氢化合物（nh3），不含碳，完全反应时产生水和氮气，不产生污染物和温室气体二氧化碳(co2），且其含氢量高、体积能量密度高于液氢，低于甲醇和液化天然气（lng）。氨在常温常压下为化学性质稳定的无气体、易液化、易于储存和运输。氨可人工合成，在加热或催化剂作用下易分解成氢气和氮气；氨具有中等毒性，且具有刺激性气味；氨极易溶于水、乙醇、乙醚和氯仿，氨溶于水后呈弱碱性，易挥发；氨的蒸气密度比空气小，在开敞空间发生泄漏时可较快扩散。
3.氨燃料具有燃烧特性。它能在空气中燃烧，生成氮气和水，可作为替代燃油、煤的无污染燃料。氨燃料辛烷值较高，抗爆性能好，应用于发动机上能够增大压缩比，理论上可将发动机热效率提高至60%以上。从世界范围来看，目前氨燃料的水上应用均处于起步阶段。
4.现阶段船舶应用氨燃料主要挑战包括其泄漏造成的安全风险，其中具体表现在以下三个方面：1、毒性，液氨对粘膜具有强烈的刺激性。吸入氨会引起喉痉挛、喉炎、支气管炎等，不及时，甚至可能引起窒息死亡。由于氨是碱性的，人体长时间暴露在氨环境中，可能会损害眼睛、肝脏、肾脏或肺部。氨与皮肤接触，会引起灼热感并使皮肤变红。氨与头皮接触，可能会导致脱发。不慎饮用氨水会导致口腔和喉咙疼痛，并可能导致胃痛、恶心等；2、腐蚀性，一般情况下，液氨的腐蚀性较弱，通常情况下采用碳钢就不会造成十分严重的腐蚀。但会对铜、锌及其合金、橡胶、塑料等产生腐蚀。工业上，由于液氨腐蚀导致管道开裂的现象时有发生。而且，氨与银、金、汞、铊等重金属反应后还会形成爆炸性化合物，必须谨慎处理；在船上应用时，当氨气与空气中的水分接触后，形成的氨水可能会附着在船体外壳附近，从而对船体结构造成腐蚀，因此必须加强船上氨的泄漏防护措施，避免对船体造成损害；3、燃爆性，与lng相比，氨的燃爆风险较小。一是因为氨较难点燃；二是因为氨的可燃浓度范围为15%-28%，lng为5%-15%，氨的可燃下限比lng高得多，不容易形成可燃环境。但是对于一个因其他可燃物（如燃油）形成的可燃环境，氨的存在会加剧燃爆产生的后果。而且，氨与一些强氧化剂（如氯、次氯酸盐漂白剂等）反应还会产生爆炸性化合物。
5.基于以上氨燃料应用所具备的风险，安全防护重点应为氨燃料的防爆防泄漏处理环节；若燃料泄漏不及时处理，容易进一步引发中毒或燃爆事故，会对人身及设备造成极大损害。

技术实现要素：

6.本发明所要解决的技术问题为：氨燃料在由燃料储罐运往主机的运输过程中发生泄露，如何实现快速检测报警并收集泄露挥发的氨气进行安全处理，同时确保动力系统正常稳定运转。
7.为解决以上问题，本发明采用的技术方案为：一种燃料防爆防泄漏系统，它包括用于容纳安装氨燃料运输件的控制室，所述控制室内设置有连接在用于储备液态燃料的燃料储罐和提供船舶动力的主机之间的双燃料供应系统，所述双燃料供应系统连接有设置在控制室内的快速反应报警装置，所述快速反应报警装置连接控制有气体转移处理装置；所述双燃料供应系统包括气态燃料通道和液态燃料通道，所述双燃料供应系统与燃料储罐之间设置有供应总阀和与供应总阀连接的潜液泵，所述潜液泵分别连接有气态燃料通道和液态燃料通道；所述气态燃料通道一端设置有气燃道通断阀，所述液态燃料通道一端设置有液燃道通断阀，所述气燃道通断阀和液燃道通断阀均连接有快速反应报警装置且受其控制；所述气态燃料通道上设置有主汽化器和缓冲罐。
8.本发明的有益效果为：建立一种基于氨的低压船舶燃料供给系统，通过在集中封闭安装控制室内设氨燃料运输件的控制室内设置双燃料供应系统和快速反应报警装置；能在第一时间检测到燃料发生泄露后，快速反应报警并通过双燃料供应系统切换燃料供应方式；随后通过气体转移处理装置对泄露环境进行排险，在避免人员或设备受到伤害的同时保证了动力系统的正常运转。
9.作为本发明的进一步改进，所要解决的技术问题为：如何具体地对控制室内氨气泄露情况进行快速检测并反应和报警。
10.为解决上述技术问题，本发明进一步改进采用的技术方案为：所述快速反应报警装置包括触发机构、反应机构和报警机构；所述触发机构为多个分别设置在控制室内各处且与反应机构电连接的氨气检测仪；所述反应机构连接并控制报警机构，所述反应机构为感应触发开关件。
11.上述改进的有益效果为：在控制室内多处设置的氨气检测仪能准确快速地检测氨气泄露情况，再通过反应机构触发报警机构和气体转移处理装置，实现快速排险。
12.作为本发明的进一步改进，所要解决的技术问题为：报警机构如何具体地实现警报工作。
13.为解决上述技术问题，本发明进一步改进采用的技术方案为：所述报警机构设置在控制室内和工作人员岗位处；所述报警机构为声光报警器。
14.上述改进的有益效果为：通过设置在控制室和室外工作人员岗位处的声光报警器，能有效快速地对工作人员进行泄漏险情发生通知。
15.作为本发明的进一步改进，所要解决的技术问题为：气体转移处理装置如何实现对泄露氨气进行转移并处理。
16.为解决上述技术问题，本发明进一步改进采用的技术方案为：所述气体转移处理装置包括用于排放控制室内泄露气体的排气机构、用于向控制室内通入干净空气的通风机构和用于在控制室外处理排气机构收集氨气的氨气溶滤件。
17.上述改进的有益效果为：通过反应机构触发气体转移处理机构中的排气机构将泄露氨气进行收集，氨气溶滤件对收集的氨气进行溶滤，最后由通风机构将干净空气通入控制室内。
18.作为本发明的进一步改进，所要解决的技术问题为：排气机构和通风机构如何具体实现，氨气溶滤件的具体溶滤手段是什么。
19.为解决上述技术问题，本发明进一步改进采用的技术方案为：所述排气机构设置
在控制室内上部，所述通风机构设置在控制室内下部，所述排气机构和通风机构为电驱动风机；所述氨气溶滤件为喷淋系统。
20.上述改进的有益效果为：通过风机可以便捷快速地实现室内空气转移流通，通过喷淋系统可快速完成氨气的妥善溶滤。
21.作为本发明的进一步改进，所要解决的技术问题为：潜液泵如何进一步安全稳定的工作。
22.为解决上述技术问题，本发明进一步改进采用的技术方案为：所述潜液泵设置在低温泵池内。
23.上述改进的有益效果为：在低温泵池中可进一步提高潜液泵的工作稳定性能。
24.作为本发明的进一步改进，所要解决的技术问题为：泄露的氨燃料落在控制室底部时，由于其易挥发、腐蚀和低温的特性，容易对底部板材造成损伤。
25.为解决上述技术问题，本发明进一步改进采用的技术方案为：所述控制室底部铺设有耐低温耐腐蚀的应急隔板；所述应急隔板内设置有连接外界且用于缓解应急隔板低温工况的导热件；所述导热件为金属导热板。
26.上述改进的有益效果为：通过设置耐低温和腐蚀的应急隔板来避免以上技术问题发生，同时通过导热件将低温状况进行缓解，甚至还能与其他设备实现换热等能量再利用的技术效果。
27.作为本发明的进一步改进，所要解决的技术问题为：如何确保缓冲罐更加可靠稳定地工作。
28.为解决上述技术问题，本发明进一步改进采用的技术方案为：所述气态燃料通道在缓冲罐两端分别设置有缓冲罐进料阀和缓冲罐出料阀。
29.上述改进的有益效果为：便于对缓冲罐内部汽化的氨燃料进行妥善控制和管理。
30.作为本发明的进一步改进，所要解决的技术问题为：如何具体实现主汽化器的汽化换热工作。
31.为解决上述技术问题，本发明进一步改进采用的技术方案为：所述主汽化器在控制室外连接有带乙二醇泵的热交换装置，所述热交换装置为热交换介质为热油或热水的热交换器。
32.上述改进的有益效果为：以热油或热水为热交换介质的热交换器通过稳定高效的乙二醇泵完成主汽化器的外部换热工作。
附图说明
33.图1为本发明的内部立体结构示意图。
34.图2为本发明内部结构的右视结构示意图。
35.图3为本发明内部结构的正视结构示意图。
36.图4为本发明中双燃料供应系统2的结构连接框图。
37.图中所述文字标注表示为:1、控制室；2、双燃料供应系统；3、快速反应报警装置；4、气体转移处理装置；5、燃料储罐；6、潜液泵；7、主机；11、密封舱门；12、应急隔板；13、导热件；21、气态燃料通道；22、气燃道通断阀；23、主汽化器；24、缓冲罐；25、热交换装置；26、乙二醇泵；27、液态燃料通道；28、液燃道通断阀；31、触发机构；32、反应机构；33、报警机构；
41、排气机构；42、通风机构；43、氨气溶滤件；51、供应总阀；61、低温泵池；241、缓冲罐进料阀；242、缓冲罐出料阀。
具体实施方式
38.为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
39.实施例1：一种燃料防爆防泄漏系统，它包括用于容纳安装氨燃料运输件的控制室1，所述控制室1内设置有连接在用于储备液态燃料的燃料储罐5和提供船舶动力的主机7之间的双燃料供应系统2，所述双燃料供应系统2连接有设置在控制室1内的快速反应报警装置3，所述快速反应报警装置3连接控制有气体转移处理装置4；所述双燃料供应系统2包括气态燃料通道21和液态燃料通道27，所述双燃料供应系统2与燃料储罐5之间设置有供应总阀51和与供应总阀51连接的潜液泵6，所述潜液泵6分别连接有气态燃料通道21和液态燃料通道27；所述气态燃料通道21一端设置有气燃道通断阀22，所述液态燃料通道27一端设置有液燃道通断阀28，所述气燃道通断阀22和液燃道通断阀28均连接有快速反应报警装置3且受其控制；所述气态燃料通道21上设置有主汽化器23和缓冲罐24。
40.实施例2：作为上述实施例的进一步优化：一种燃料防爆防泄漏系统，它包括用于容纳安装氨燃料运输件的控制室1，所述控制室1内设置有连接在用于储备液态燃料的燃料储罐5和提供船舶动力的主机7之间的双燃料供应系统2，所述双燃料供应系统2连接有设置在控制室1内的快速反应报警装置3，所述快速反应报警装置3连接控制有气体转移处理装置4；所述双燃料供应系统2包括气态燃料通道21和液态燃料通道27，所述双燃料供应系统2与燃料储罐5之间设置有供应总阀51和与供应总阀51连接的潜液泵6，所述潜液泵6分别连接有气态燃料通道21和液态燃料通道27；所述气态燃料通道21一端设置有气燃道通断阀22，所述液态燃料通道27一端设置有液燃道通断阀28，所述气燃道通断阀22和液燃道通断阀28均连接有快速反应报警装置3且受其控制；所述气态燃料通道21上设置有主汽化器23和缓冲罐24。所述快速反应报警装置3包括触发机构31、反应机构32和报警机构33；所述触发机构31为多个分别设置在控制室1内各处且与反应机构32电连接的氨气检测仪；所述反应机构32连接并控制报警机构33，所述反应机构32为感应触发开关件。
41.实施例3：作为上述实施例的进一步优化：一种燃料防爆防泄漏系统，它包括用于容纳安装氨燃料运输件的控制室1，所述控制室1内设置有连接在用于储备液态燃料的燃料储罐5和提供船舶动力的主机7之间的双燃料供应系统2，所述双燃料供应系统2连接有设置在控制室1内的快速反应报警装置3，所述快速反应报警装置3连接控制有气体转移处理装置4；所述双燃料供应系统2包括气态燃料通道21和液态燃料通道27，所述双燃料供应系统2与燃料储罐5之间设置有供应总阀51和与供应总阀51连接的潜液泵6，所述潜液泵6分别连接有气态燃料通道21和液态燃料通道27；所述气态燃料通道21一端设置有气燃道通断阀22，所述液态燃料通道27一端设置有液燃道通断阀28，所述气燃道通断阀22和液燃道通断阀28均连
接有快速反应报警装置3且受其控制；所述气态燃料通道21上设置有主汽化器23和缓冲罐24。所述快速反应报警装置3包括触发机构31、反应机构32和报警机构33；所述触发机构31为多个分别设置在控制室1内各处且与反应机构32电连接的氨气检测仪；所述反应机构32连接并控制报警机构33，所述反应机构32为感应触发开关件。所述报警机构33设置在控制室1内和工作人员岗位处；所述报警机构33为声光报警器。
42.实施例4：作为上述实施例的进一步优化：一种燃料防爆防泄漏系统，它包括用于容纳安装氨燃料运输件的控制室1，所述控制室1内设置有连接在用于储备液态燃料的燃料储罐5和提供船舶动力的主机7之间的双燃料供应系统2，所述双燃料供应系统2连接有设置在控制室1内的快速反应报警装置3，所述快速反应报警装置3连接控制有气体转移处理装置4；所述双燃料供应系统2包括气态燃料通道21和液态燃料通道27，所述双燃料供应系统2与燃料储罐5之间设置有供应总阀51和与供应总阀51连接的潜液泵6，所述潜液泵6分别连接有气态燃料通道21和液态燃料通道27；所述气态燃料通道21一端设置有气燃道通断阀22，所述液态燃料通道27一端设置有液燃道通断阀28，所述气燃道通断阀22和液燃道通断阀28均连接有快速反应报警装置3且受其控制；所述气态燃料通道21上设置有主汽化器23和缓冲罐24。所述气体转移处理装置4包括用于排放控制室1内泄露气体的排气机构41、用于向控制室1内通入干净空气的通风机构42和用于在控制室1外处理排气机构41收集氨气的氨气溶滤件43。
43.实施例5：作为上述实施例的进一步优化：一种燃料防爆防泄漏系统，它包括用于容纳安装氨燃料运输件的控制室1，所述控制室1内设置有连接在用于储备液态燃料的燃料储罐5和提供船舶动力的主机7之间的双燃料供应系统2，所述双燃料供应系统2连接有设置在控制室1内的快速反应报警装置3，所述快速反应报警装置3连接控制有气体转移处理装置4；所述双燃料供应系统2包括气态燃料通道21和液态燃料通道27，所述双燃料供应系统2与燃料储罐5之间设置有供应总阀51和与供应总阀51连接的潜液泵6，所述潜液泵6分别连接有气态燃料通道21和液态燃料通道27；所述气态燃料通道21一端设置有气燃道通断阀22，所述液态燃料通道27一端设置有液燃道通断阀28，所述气燃道通断阀22和液燃道通断阀28均连接有快速反应报警装置3且受其控制；所述气态燃料通道21上设置有主汽化器23和缓冲罐24。所述气体转移处理装置4包括用于排放控制室1内泄露气体的排气机构41、用于向控制室1内通入干净空气的通风机构42和用于在控制室1外处理排气机构41收集氨气的氨气溶滤件43。所述排气机构41设置在控制室1内上部，所述通风机构42设置在控制室1内下部，所述排气机构41和通风机构42为电驱动风机；所述氨气溶滤件43为喷淋系统。
44.实施例6：作为上述实施例的进一步优化：一种燃料防爆防泄漏系统，它包括用于容纳安装氨燃料运输件的控制室1，所述控制室1内设置有连接在用于储备液态燃料的燃料储罐5和提供船舶动力的主机7之间的双燃料供应系统2，所述双燃料供应系统2连接有设置在控制室1内的快速反应报警装置3，所述快速反应报警装置3连接控制有气体转移处理装置4；所述双燃料供应系统2包括气态燃料通道21和液态燃料通道27，所述双燃料供应系统2与燃料储罐5之间设置有供应总阀51和与供应总阀51连接的潜液泵6，所述潜液泵6分别连接有气
态燃料通道21和液态燃料通道27；所述气态燃料通道21一端设置有气燃道通断阀22，所述液态燃料通道27一端设置有液燃道通断阀28，所述气燃道通断阀22和液燃道通断阀28均连接有快速反应报警装置3且受其控制；所述气态燃料通道21上设置有主汽化器23和缓冲罐24。所述潜液泵6设置在低温泵池61内。
45.实施例7：作为上述实施例的进一步优化：一种燃料防爆防泄漏系统，它包括用于容纳安装氨燃料运输件的控制室1，所述控制室1内设置有连接在用于储备液态燃料的燃料储罐5和提供船舶动力的主机7之间的双燃料供应系统2，所述双燃料供应系统2连接有设置在控制室1内的快速反应报警装置3，所述快速反应报警装置3连接控制有气体转移处理装置4；所述双燃料供应系统2包括气态燃料通道21和液态燃料通道27，所述双燃料供应系统2与燃料储罐5之间设置有供应总阀51和与供应总阀51连接的潜液泵6，所述潜液泵6分别连接有气态燃料通道21和液态燃料通道27；所述气态燃料通道21一端设置有气燃道通断阀22，所述液态燃料通道27一端设置有液燃道通断阀28，所述气燃道通断阀22和液燃道通断阀28均连接有快速反应报警装置3且受其控制；所述气态燃料通道21上设置有主汽化器23和缓冲罐24。所述控制室1底部铺设有耐低温耐腐蚀的应急隔板12；所述应急隔板12内设置有连接外界且用于缓解应急隔板12低温工况的导热件13；所述导热件13为金属导热板。
46.实施例8：作为上述实施例的进一步优化：一种燃料防爆防泄漏系统，它包括用于容纳安装氨燃料运输件的控制室1，所述控制室1内设置有连接在用于储备液态燃料的燃料储罐5和提供船舶动力的主机7之间的双燃料供应系统2，所述双燃料供应系统2连接有设置在控制室1内的快速反应报警装置3，所述快速反应报警装置3连接控制有气体转移处理装置4；所述双燃料供应系统2包括气态燃料通道21和液态燃料通道27，所述双燃料供应系统2与燃料储罐5之间设置有供应总阀51和与供应总阀51连接的潜液泵6，所述潜液泵6分别连接有气态燃料通道21和液态燃料通道27；所述气态燃料通道21一端设置有气燃道通断阀22，所述液态燃料通道27一端设置有液燃道通断阀28，所述气燃道通断阀22和液燃道通断阀28均连接有快速反应报警装置3且受其控制；所述气态燃料通道21上设置有主汽化器23和缓冲罐24。所述气态燃料通道21在缓冲罐24两端分别设置有缓冲罐进料阀241和缓冲罐出料阀242。
47.实施例9：作为上述实施例的进一步优化：一种燃料防爆防泄漏系统，它包括用于容纳安装氨燃料运输件的控制室1，所述控制室1内设置有连接在用于储备液态燃料的燃料储罐5和提供船舶动力的主机7之间的双燃料供应系统2，所述双燃料供应系统2连接有设置在控制室1内的快速反应报警装置3，所述快速反应报警装置3连接控制有气体转移处理装置4；所述双燃料供应系统2包括气态燃料通道21和液态燃料通道27，所述双燃料供应系统2与燃料储罐5之间设置有供应总阀51和与供应总阀51连接的潜液泵6，所述潜液泵6分别连接有气态燃料通道21和液态燃料通道27；所述气态燃料通道21一端设置有气燃道通断阀22，所述液态燃料通道27一端设置有液燃道通断阀28，所述气燃道通断阀22和液燃道通断阀28均连接有快速反应报警装置3且受其控制；所述气态燃料通道21上设置有主汽化器23和缓冲罐24。所述主汽化器23在控制室1外连接有带乙二醇泵26的热交换装置25，所述热交换装置25
为热交换介质为热油或热水的热交换器。
48.本装置系统的工作原理为，正常情况下，储存液态氨的燃料储罐通过供应总阀和潜液泵完成对双燃料供应系统的燃料输送，或由气态燃料通道通过汽化器和缓冲罐实现气态氨燃料的供应，或由液态燃料通道实现液氨燃料供应；当泄露发生后，氨燃料挥发或直接以氨气形态进入控制室内空气中，由氨气检测仪感应检测到并立刻触发反应机构的感应触发开关，根据通道上设置有阀门判断压力泄露情况，再控制对应的通断阀关闭压力泄露通道，并开启另一道燃料供给系统，于此同时触发报警机构通知工作人员，最后开启气体转移处理机构，将控制室内氨气进行快速收集处理并通以干净空气，完成整个防泄漏防爆的防护流程。
49.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
50.本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种燃料防爆防泄漏系统，其特征在于：它包括用于容纳安装氨燃料运输件的控制室（1），所述控制室（1）内设置有连接在用于储备液态燃料的燃料储罐（5）和提供船舶动力的主机（7）之间的双燃料供应系统（2），所述双燃料供应系统（2）连接有设置在控制室（1）内的快速反应报警装置（3），所述快速反应报警装置（3）连接控制有气体转移处理装置（4）；所述双燃料供应系统（2）包括气态燃料通道（21）和液态燃料通道（27），所述双燃料供应系统（2）与燃料储罐（5）之间设置有供应总阀（51）和与供应总阀（51）连接的潜液泵（6），所述潜液泵（6）分别连接有气态燃料通道（21）和液态燃料通道（27）；所述气态燃料通道（21）一端设置有气燃道通断阀（22），所述液态燃料通道（27）一端设置有液燃道通断阀（28），所述气燃道通断阀（22）和液燃道通断阀（28）均连接有快速反应报警装置（3）且受其控制；所述气态燃料通道（21）上设置有主汽化器（23）和缓冲罐（24）。2.根据权利要求1所述的一种燃料防爆防泄漏系统，其特征在于：所述快速反应报警装置（3）包括触发机构（31）、反应机构（32）和报警机构（33）；所述触发机构（31）为多个分别设置在控制室（1）内各处且与反应机构（32）电连接的氨气检测仪；所述反应机构（32）连接并控制报警机构（33），所述反应机构（32）为感应触发开关件。3.根据权利要求2所述的一种燃料防爆防泄漏系统，其特征在于：所述报警机构（33）设置在控制室（1）内和工作人员岗位处；所述报警机构（33）为声光报警器。4.根据权利要求1所述的一种燃料防爆防泄漏系统，其特征在于：所述气体转移处理装置（4）包括用于排放控制室（1）内泄露气体的排气机构（41）、用于向控制室（1）内通入干净空气的通风机构（42）和用于在控制室（1）外处理排气机构（41）收集氨气的氨气溶滤件（43）。5.根据权利要求4所述的一种燃料防爆防泄漏系统，其特征在于：所述排气机构（41）设置在控制室（1）内上部，所述通风机构（42）设置在控制室（1）内下部，所述排气机构（41）和通风机构（42）为电驱动风机；所述氨气溶滤件（43）为喷淋系统。6.根据权利要求1所述的一种燃料防爆防泄漏系统，其特征在于：所述潜液泵（6）设置在低温泵池（61）内。7.根据权利要求1所述的一种燃料防爆防泄漏系统，其特征在于：所述控制室（1）底部铺设有耐低温耐腐蚀的应急隔板（12）；所述应急隔板（12）内设置有连接外界且用于缓解应急隔板（12）低温工况的导热件（13）；所述导热件（13）为金属导热板。8.根据权利要求1所述的一种燃料防爆防泄漏系统，其特征在于：所述气态燃料通道（21）在缓冲罐（24）两端分别设置有缓冲罐进料阀（241）和缓冲罐出料阀（242）。9.根据权利要求1所述的一种燃料防爆防泄漏系统，其特征在于：所述主汽化器（23）在控制室（1）外连接有带乙二醇泵（26）的热交换装置（25），所述热交换装置（25）为热交换介质为热油或热水的热交换器。

技术总结

本发明涉及船舶燃料供给技术领域，具体为一种燃料防爆防泄漏系统，它包括用于容纳安装氨燃料运输件的控制室，控制室内设置有连接在用于储备液态燃料的燃料储罐和提供船舶动力的主机之间的双燃料供应系统，双燃料供应系统连接有设置在控制室内的快速反应报警装置，快速反应报警装置连接控制有气体转移处理装置。本发明建立一种基于氨的低压船舶燃料供给系统，通过在集中封闭安装氨燃料运输件的控制室内设置双燃料供应系统和快速反应报警装置；能在第一时间检测到燃料发生泄露后，快速反应报警并切换燃料供应方式；随后通过气体转移处理装置对泄露环境进行排险，在避免人员或设备受到伤害的同时保证了动力系统的正常运转。到伤害的同时保证了动力系统的正常运转。到伤害的同时保证了动力系统的正常运转。