汽车钣金包边滚边轮的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车钣金包边滚边轮。

背景技术：

2.汽车是一种由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，在对汽车进行钣金包边处理时，需要通过控制滚边轮，对模具进行压边滚边操作，以达到包边的目的。
3.现有的滚边轮只能沿着一定的角度，以固定滚边方式进行压边，由于力道不好控制，在滚边过程中经常会出现内包边外翻，精准度差，废品率高，增加了技术人员的工作量，降低工作效率，且现有的滚边轮多为单轮控制方式，单轮控制的滚边头只能单边工作，对于滚边要求复杂的工件，无法做到多角度控制滚边包边，故而提出一种汽车钣金包边滚边轮，用以解决上述问题。

技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车钣金包边滚边轮，具备提高成片率的优点，解决了现有的滚边轮只能沿着一定的角度，以固定滚边方式进行压边，由于力道不好控制，在滚边过程中经常会出现内包边外翻，精准度差，废品率高，增加了技术人员的工作量，降低工作效率，且现有的滚边轮多为单轮控制方式，单轮控制的滚边头只能单边工作，不能多角度工作，对于滚边要求复杂的工件，无法做到多角度控制滚边包边。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车钣金包边滚边轮，包括数量为两个的支撑板，位于左侧的所述支撑板的左侧面通过轴承活动连接有一端垂直贯穿并延伸至其右侧的驱动杆。
6.位于右侧的所述支撑板的左侧面通过轴承活动连接有限位杆，所述限位杆和驱动杆之间活动连接有转杆，所述转杆的两端分别贯穿并延伸至限位杆以及驱动杆的内部，所述驱动杆的右侧面开设有让位孔，所述驱动杆的内部开设有连接槽，所述转杆依次贯穿让位孔以及连接槽，所述转杆的外周壁上固定套装有数量为两个的第一滚边轮以及数量为两个的第二滚边轮。
7.所述限位杆上设有限位组件，用以对转杆进行限位。
8.所述驱动杆上设有固定组件，用以对转杆进行固定。
9.进一步，所述让位孔和连接槽连通，所述转杆和让位孔间隙配合，两个所述第一滚边轮分别与两个第二滚边轮固定连接，两个所述第一滚边轮相对分布，所述第一滚边轮的直径比第二滚边轮的直径大。
10.进一步，所述限位组件包括连接块，所述连接块垂直固定在限位杆的右侧内壁上，所述转杆贯穿并延伸至限位杆的内部，所述限位杆的右侧面开设有限位槽，所述连接块贯穿并延伸至限位槽的内部，所述转杆的外周壁且靠近右侧面处固定套装有橡胶环，所述橡胶环位于限位杆的内部。
11.进一步，所述限位杆的形状为内部中空且左侧面缺失的圆柱体，所述限位槽为矩形槽，所述橡胶环和限位杆的内壁贴合。
12.进一步，所述固定组件包括伸缩杆，所述伸缩杆垂直固定在连接槽的内壁上，所述伸缩杆的右侧面固定连接有连接板，所述连接板位于连接槽的内部，所述伸缩杆的外周壁套装有分别与驱动杆以及连接板固定连接的弹簧，所述转杆的左侧面开设有固定槽，所述连接板的右侧面垂直固定有一端垂直贯穿并延伸至固定槽内部的固定块。
13.进一步，所述固定槽为矩形槽，所述固定块和固定槽贴合。
14.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
15.该汽车钣金包边滚边轮，通过第一滚边轮采用帽头设计的作用下，工作时，第二滚边轮沿着模具边缘轨迹滚动，第一滚边轮推边，两者相互作用，尽量防止跑偏提高精准度，不会出现跑偏的状况，成品率高，通过两个第一滚边轮以及两个第二滚边轮的作用下，尽量满足对复杂的工件进行多角度滚边包边处理，同时，通过弹簧的作用下，带动固定块移动，便捷的对转杆进行拆装。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型结构中限位杆和驱动杆的内部结构示意图。
18.图中：1支撑板、2限位杆、3转杆、4第一滚边轮、5第二滚边轮、6驱动杆、7连接块、8橡胶环、9限位槽、10让位孔、11连接槽、12伸缩杆、13弹簧、14连接板、15固定块、16固定槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-2，本实施例中的汽车钣金包边滚边轮，包括数量为两个的支撑板1，位于左侧的支撑板1的左侧面通过轴承活动连接有一端垂直贯穿并延伸至其右侧的驱动杆6。
21.位于右侧的支撑板1的左侧面通过轴承活动连接有限位杆2，限位杆2和驱动杆6之间活动连接有转杆3，转杆3的两端分别贯穿并延伸至限位杆2以及驱动杆6的内部，驱动杆6的右侧面开设有让位孔10，驱动杆6的内部开设有连接槽11，转杆3依次贯穿让位孔10以及连接槽11，转杆3的外周壁上固定套装有数量为两个的第一滚边轮4以及数量为两个的第二滚边轮5。
22.限位杆2上设有限位组件，用以对转杆3进行限位。
23.驱动杆6上设有固定组件，用以对转杆3进行固定。
24.其中，让位孔10和连接槽11连通，转杆3和让位孔10间隙配合，两个第一滚边轮4分别与两个第二滚边轮5固定连接，两个第一滚边轮4相对分布，第一滚边轮4的直径比第二滚边轮5的直径大。
25.具体的，第二滚边轮5采用帽头设计，工作时，第二滚边轮5沿着模具边缘轨迹滚动，第一滚边轮4推边，两者相互作用，防止跑偏，转杆3插入驱动杆6内，驱动杆6穿过让位孔
10，进入到连接槽11内。
26.本实施案例中，限位组件包括连接块7，连接块7垂直固定在限位杆2的右侧内壁上，转杆3贯穿并延伸至限位杆2的内部，限位杆2的右侧面开设有限位槽9，连接块7贯穿并延伸至限位槽9的内部，转杆3的外周壁且靠近右侧面处固定套装有橡胶环8，橡胶环8位于限位杆2的内部。
27.其中，限位杆2的形状为内部中空且左侧面缺失的圆柱体，限位槽9为矩形槽，橡胶环8和限位杆2的内壁贴合。
28.具体的，转杆3插入限位杆2内，通过连接块7和限位槽9之间的配合，对转杆3进行限位，通过橡胶环8和转杆3之间的贴合，对转杆3进一步进行限制。
29.本实施案例中，固定组件包括伸缩杆12，伸缩杆12垂直固定在连接槽11的内壁上，伸缩杆12的右侧面固定连接有连接板14，连接板14位于连接槽11的内部，伸缩杆12的外周壁套装有分别与驱动杆6以及连接板14固定连接的弹簧13，转杆3的左侧面开设有固定槽16，连接板14的右侧面垂直固定有一端垂直贯穿并延伸至固定槽16内部的固定块15。
30.其中，固定槽16为矩形槽，固定块15和固定槽16贴合。
31.需要说明的是，伸缩杆12由套仓和运动杆组成，运动杆一端贯穿并延伸至套仓的内部，运动杆的外侧固定连接有位于套仓内部的限定块，套仓的一侧开设有与运动杆相适配的贯穿孔，通过设置有限定块，防止了运动杆在运动过程中与套仓脱离。
32.具体的，推动转杆3，对伸缩杆12和弹簧13进行挤压，使伸缩杆12和弹簧13收缩，通过弹簧13弹性势能的作用下，对转杆3进行推动，进而对转杆3进行固定。
33.上述实施例的工作原理为：
34.第二滚边轮5采用帽头设计，工作时，第二滚边轮5沿着模具边缘轨迹滚动，第一滚边轮4推边，两者相互作用，防止跑偏，将转杆3插入驱动杆6内，驱动杆6穿过让位孔10，进入到连接槽11内，将固定块15插入固定槽16内，推动转杆3，对伸缩杆12和弹簧13进行挤压，使伸缩杆12和弹簧13收缩，进而将转杆3插入限位杆2内，通过连接块7和限位槽9之间的配合，对转杆3进行限位，通过橡胶环8和转杆3之间的贴合，对转杆3进一步进行限制，松掉转杆3，通过弹簧13弹性势能的作用下，对转杆3进行推动，进而对转杆3进行固定。
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.汽车钣金包边滚边轮，包括数量为两个的支撑板(1)，其特征在于：位于左侧的所述支撑板(1)的左侧面通过轴承活动连接有一端垂直贯穿并延伸至其右侧的驱动杆(6)；位于右侧的所述支撑板(1)的左侧面通过轴承活动连接有限位杆(2)，所述限位杆(2)和驱动杆(6)之间活动连接有转杆(3)，所述转杆(3)的两端分别贯穿并延伸至限位杆(2)以及驱动杆(6)的内部，所述驱动杆(6)的右侧面开设有让位孔(10)，所述驱动杆(6)的内部开设有连接槽(11)，所述转杆(3)依次贯穿让位孔(10)以及连接槽(11)，所述转杆(3)的外周壁上固定套装有数量为两个的第一滚边轮(4)以及数量为两个的第二滚边轮(5)；所述限位杆(2)上设有限位组件，所述驱动杆(6)上设有固定组件。2.根据权利要求1所述的汽车钣金包边滚边轮，其特征在于：所述让位孔(10)和连接槽(11)连通，所述转杆(3)和让位孔(10)间隙配合，两个所述第一滚边轮(4)分别与两个第二滚边轮(5)固定连接，两个所述第一滚边轮(4)相对分布，所述第一滚边轮(4)的直径比第二滚边轮(5)的直径大。3.根据权利要求1所述的汽车钣金包边滚边轮，其特征在于：所述限位组件包括连接块(7)，所述连接块(7)垂直固定在限位杆(2)的右侧内壁上，所述转杆(3)贯穿并延伸至限位杆(2)的内部，所述限位杆(2)的右侧面开设有限位槽(9)，所述连接块(7)贯穿并延伸至限位槽(9)的内部，所述转杆(3)的外周壁且靠近右侧面处固定套装有橡胶环(8)，所述橡胶环(8)位于限位杆(2)的内部。4.根据权利要求3所述的汽车钣金包边滚边轮，其特征在于：所述限位杆(2)的形状为内部中空且左侧面缺失的圆柱体，所述限位槽(9)为矩形槽，所述橡胶环(8)和限位杆(2)的内壁贴合。5.根据权利要求1所述的汽车钣金包边滚边轮，其特征在于：所述固定组件包括伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)垂直固定在连接槽(11)的内壁上，所述伸缩杆(12)的右侧面固定连接有连接板(14)，所述连接板(14)位于连接槽(11)的内部，所述伸缩杆(12)的外周壁套装有分别与驱动杆(6)以及连接板(14)固定连接的弹簧(13)，所述转杆(3)的左侧面开设有固定槽(16)，所述连接板(14)的右侧面垂直固定有一端垂直贯穿并延伸至固定槽(16)内部的固定块(15)。6.根据权利要求5所述的汽车钣金包边滚边轮，其特征在于：所述固定槽(16)为矩形槽，所述固定块(15)和固定槽(16)贴合。

技术总结

本实用新型涉及汽车钣金包边滚边轮，包括数量为两个的支撑板，位于左侧的所述支撑板的左侧面通过轴承活动连接有一端垂直贯穿并延伸至其右侧的驱动杆，位于右侧的所述支撑板的左侧面通过轴承活动连接有限位杆，所述限位杆和驱动杆之间活动连接有转杆，所述转杆的两端分别贯穿并延伸至限位杆以及驱动杆的内部，所述驱动杆的右侧面开设有让位孔。该汽车钣金包边滚边轮，通过第二滚边轮采用帽头设计的作用下，工作时，第二滚边轮沿着模具边缘轨迹滚动，第一滚边轮推边，两者相互作用，尽量防止跑偏提高精准度，不会出现跑偏的状况，成品率高，同时，通过弹簧的作用下，带动固定块移动，便捷的对转杆进行拆装。对转杆进行拆装。对转杆进行拆装。