一种可移动型临时施工便道单元结构及施工方法与流程

1.本发明涉及工程施工技术领域，特别涉及一种可移动型临时施工便道单元结构及施工方法。

背景技术：

2.工程施工前需要先施工重型车通过的干道，一般，此类干道均是采用铺设混凝土道路的方式施工，其施工周期长，同时成本也较高，耗费人力物力较大。此外，也有在路面坑洼处铺设钢板以保持路面平整的操作，但随意的铺设钢板只能用于遮盖道路小面积瑕疵(坑洼)等，不能适用于载重汽车的半永久道路使用。
3.基于此，为了满足工程施工进度的需求，需要研发一种能够快速铺设，并且能够半永久使用的干道。

技术实现要素：

4.本发明所要解决的技术问题是提供一种可移动型临时施工便道单元结构及施工方法，有效的克服了现有技术的缺陷。
5.本发明解决上述技术问题的技术方案如下：
6.一种可移动型临时施工便道单元结构，包括上下平行间隔设置的支撑底板和支撑面板，上述支撑底板和支撑面板均为长方形板面，上述支撑底板和支撑面板之间连接固定多组朝向其两侧延伸的支撑连接件，多组上述支撑连接件等间距间隔的分布在上述支撑底板和支撑面板的两端之间。
7.在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
8.进一步，上述支撑底板和支撑面板均为钢板，上述支撑连接件为与上述支撑底板和支撑面板分别焊接的钢制构件。
9.进一步，上述支撑连接件为工字钢。
10.进一步，上述支撑面板下部四周焊接有耳板。
11.有益效果是：便道单元结构设计简单，结构强度高，承重性能强，并且铺装快捷。
12.还提供一种可移动型临时施工便道的施工方法，包括以下步骤：
13.步骤一、清楚道路规划区域表面杂物，然后对规划区域开挖；
14.步骤二、处理路基，具体为，开挖后依次进行换填、碾压、夯实、平整的工序，得到平整的路基；
15.步骤三、在路基表面铺设级配碎石，然后依次进行碾压、夯实、平整工序；
16.步骤四、在处理好的路基表面采用如权利要求4上述的可移动型临时施工便道单元结构进行铺设，铺设采用矩阵排列，其中，铺设宽度方向上的两个相邻的上述支撑面板侧端的耳板均相互贴靠，并通过贯穿二者的插销连接，铺设长度方向上的两个相邻的上述支撑面板端部的耳板均相互贴靠，并通过插销连接。
17.在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进
18.进一步，还包括步骤五、在铺设好的便道两侧安装护栏，同时铺设路缘石，并施工排水沟。
19.进一步，上述步骤四中，在可移动型临时施工便道单元结构空腔中装填预制的发泡水泥块。
20.有益效果是：施工工艺简单、快捷，工期短，成本低，并可回收利用，绿节能。
附图说明
21.图1为本发明的可移动型临时施工便道单元结构沿长度方向铺设拼装的结构示意图；
22.图2为本发明的可移动型临时施工便道单元结构沿宽度方向铺设拼装的结构示意图。
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
24.1、支撑底板；2、支撑面板；3、支撑连接件；21、耳板。
具体实施方式
25.以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
26.实施例
27.如图1和2所示，本实施例的可移动型临时施工便道单元结构包括上下平行间隔设置的支撑底板1和支撑面板2，上述支撑底板1和支撑面板2均为长方形板面，上述支撑底板1和支撑面板2之间连接固定多组朝向其两侧延伸的支撑连接件3，多组上述支撑连接件3等间距间隔的分布在上述支撑底板1和支撑面板2的两端之间。
28.整个便道单元采用双层板面结构，板面之间配以多组支撑连接件3间隔支撑，整体结构设计简单，承载能力强。
29.本实施例中，上述支撑底板1和支撑面板2均采用钢板，上述支撑连接件3为与上述支撑底板1和支撑面板2分别焊接的钢制构件。
30.具体地，上述支撑连接件3为工字钢。
31.作为一种优选的实施方式，上述支撑面板2下部的两端及两侧分别焊接有耳板21。
32.上述实施方案中耳板21的设计利于两块便道单元结构之间的拼接，拼接时，耳板21贴靠，耳板21上设有贯穿孔，两个钢板的耳板21贴靠后通过贯穿二者的插销连接即可。
33.本实施例中，支撑底板1和支撑面板2之间一般采用4组工字钢，当然，可以根据现场施工所需承载能力成倍的增加(如6组、8组等)。
34.实施例2
35.该实施例是针对实施例1中的可移动型临时施工便道单元结构的施工方法，其包括以下步骤：
36.步骤一、清楚道路规划区域表面杂物，然后对规划区域开挖；
37.步骤二、处理路基，具体为，开挖后依次进行换填、碾压、夯实、平整的工序，得到平整的路基；
38.步骤三、在路基表面铺设级配碎石，然后依次进行碾压、夯实、平整工序；
39.步骤四、在处理好的路基表面采用如权利要求4上述的可移动型临时施工便道单元结构进行铺设，铺设采用矩阵排列，其中，铺设宽度方向上的两个相邻的上述支撑面板2侧端的耳板21均相互贴靠，并通过贯穿二者的插销连接，铺设长度方向上的两个相邻的上述支撑面板2端部的耳板21均相互贴靠，并通过插销连接。
40.施工过程中，便道的面积大小根据实际施工需求来设定，通过在预制阶段合理的改变支撑底板1和支撑面板2的面积即可，一般地，主便道采用1.5m*6m*20mm双层钢板(为支撑底板及支撑面板2的规格))便道，可满足大型车辆通行，可用于半永久型主路干道，支便道采用2m*6m*25mm的双层钢板便道(为支撑底板及支撑面板2的规格)，可满足大型车辆通行，且随着场内施工要求，钢板便道可随之移动，操作方便，钢板进场铺设后，即可开工使用。对于工程前期土方、桩基期间使用时间短，道路移动次数多的情况，使用2m*6m*25mm的单层钢板，规划道路范围，路基进行压实处理，一台机械即可进行铺设。承载力大，短期内不变型，即可满足施工要求。
41.进一步的，还包括步骤五、在铺设好的便道两侧安装护栏，同时铺设路缘石，并施工排水沟。
42.作为一种优选的实施方式，上述步骤四中，在可移动型临时施工便道单元结构空腔中装填预制的发泡水泥块。
43.上述实施方案中，发泡水泥块质地较轻，易于铺设，其承载性能也较好，能够提供钢板路面的空腔的填充支撑，提升便道的承载性能。
44.本实施例的钢板便道与钢筋混凝土便道成本分析表如下：
45.序号便道类型投入人工投入机械经济性适用性环保1钢板少多较好较好较好2钢筋混凝土多多好好一般
46.铺设过程需1台挖机，1天可铺设完成，共耗时1个机械台班，铺设成本相对较低。
47.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
48.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
49.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
50.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在
第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
51.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
52.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：

1.一种可移动型临时施工便道单元结构，其特征在于：包括上下平行间隔设置的支撑底板(1)和支撑面板(2)，所述支撑底板(1)和支撑面板(2)均为长方形板面，所述支撑底板(1)和支撑面板(2)之间连接固定多组朝向其两侧延伸的支撑连接件(3)，多组所述支撑连接件(3)等间距间隔的分布在所述支撑底板(1)和支撑面板(2)的两端之间。2.根据权利要求1所述的一种可移动型临时施工便道单元结构，其特征在于：所述支撑底板(1)和支撑面板(2)均为钢板，所述支撑连接件(3)为与所述支撑底板(1)和支撑面板(2)分别焊接的钢制构件。3.根据权利要求2所述的一种可移动型临时施工便道单元结构，其特征在于：所述支撑连接件(3)为工字钢。4.根据权利要求3所述的一种可移动型临时施工便道单元结构，其特征在于：所述支撑面板(2)下部的两端及两侧分别焊接有耳板(21)。5.一种可移动型临时施工便道的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、清楚道路规划区域表面杂物，然后对规划区域开挖；步骤二、处理路基，具体为，开挖后依次进行换填、碾压、夯实、平整的工序，得到平整的路基；步骤三、在路基表面铺设级配碎石，然后依次进行碾压、夯实、平整工序；步骤四、在处理好的路基表面采用如权利要求4所述的可移动型临时施工便道单元结构进行铺设，铺设采用矩阵排列，其中，铺设宽度方向上的两个相邻的所述支撑面板(2)侧端的耳板(21)均相互贴靠，并通过贯穿二者的插销连接，铺设长度方向上的两个相邻的所述支撑面板(2)端部的耳板(21)均相互贴靠，并通过插销连接。6.根据权利要求5所述的一种可移动型临时施工便道的施工方法，其特征在于：还包括步骤五、在铺设好的便道两侧安装护栏，同时铺设路缘石，并施工排水沟。7.根据权利要求5所述的一种可移动型临时施工便道的施工方法，其特征在于：所述步骤四中，在可移动型临时施工便道单元结构空腔中装填预制的发泡水泥块。

技术总结

本发明涉及工程施工技术领域，特别涉及一种可移动型临时施工便道单元结构及施工方法。本发明的可移动型临时施工便道单元结构包括上下平行间隔设置的支撑底板和支撑面板，所述支撑底板和支撑面板均为长方形板面，所述支撑底板和支撑面板之间连接固定多组朝向其两侧延伸的支撑连接件，多组所述支撑连接件等间距间隔的分布在所述支撑底板和支撑面板的两端之间。优点：可实现半永久型主路干道的快速铺设，施工效率高，可重复利用。可重复利用。可重复利用。