一种船舶发动机用的飞轮的制作方法

1.本实用新型涉及发动机飞轮技术领域，尤其是指一种船舶发动机用的飞轮。

背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，在发动机的曲轴后端装置飞轮，飞轮辅助发动机进行运作。
3.现有的可参考公告号为cn216923047u的中国专利，其公开了一种新型发动机飞轮总成，包括飞轮本体和尼龙齿圈，所述尼龙齿圈设置在飞轮本体的外侧，所述尼龙齿圈的内侧安装有四个安装块，所述安装块沿圆周均匀分布在尼龙齿圈上并与尼龙齿圈固定连接，所述安装块的顶部中心处开设有螺纹盲孔，且所述飞轮本体的外壁上开设有四个安装槽，所述安装槽的顶部均开设有通孔，所述通孔内设有紧固螺栓。通过安装块、安装槽、通孔和紧固螺栓，可将尼龙齿圈固定在飞轮本体上，便于拆卸和安装，方便后期更换尼龙齿圈，传动时，利用尼龙齿圈可有效吸收冲击，能有效减轻发动机工作时产生的振动，同时尼龙齿圈在传动时，不会对发动机的齿轮造成损伤，且运行噪音小。
4.该专利虽然具备稳定的效果，但其结构仍采用齿轮啮合的方式进行运转，当飞轮表面的齿轮在啮合力的作用力下造成断裂的情况时，由于飞轮的齿轮啮合不到位，可能会产生抖动或受力不均匀的现象发生，从而增加引发事故的概率。

技术实现要素：

5.实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
6.一种船舶发动机用的飞轮，包括轮毂、压板和安装于轮毂的若干散热鳍片，当船舶发动机通电进行运作而产生热量时，通过散热鳍片将船舶发动机产生的热量排出轮毂的外部，所述轮毂的内部为用于连接船舶发动机的容纳腔，容纳腔的内部安装有若干个压块，压块环形分布于容纳腔的内表面，且为等距设置，采用环形分布的设置，使压块均匀对船舶发动机转轴的表面施加压力，避免因受力不均匀而产生抖动的现象，压块的表面连接有用于增加连接稳定性的磁吸板，磁吸板由钕磁铁构成，通过磁吸板增加轮毂与船舶发动机转轴的连接稳定性，磁吸板呈圆弧状，通过圆弧状的设置降低压块对磁吸板表面所施加的压力，轮毂的中部设有连接盘，连接盘的一端设有用于连接船舶发动机转轴的轴套，连接盘的另一端安装有与压板配对安装的连接套。
7.进一步的，所述连接套的中部开设有螺纹孔，压板通过连接头与连接套进行抵接，螺纹孔与连接头为螺纹连接，通过对压板施加扭力，使压板带动连接头的外表面沿着螺纹孔的内表面进行转动，当转动至指定位置时，压板的一端与散热鳍片的表面贴合，通过螺纹连接的方式使压板固定与散热鳍片的表面，避免散热鳍片在转动产生离心力时受到撞击而造成脱落的情况出现，同时起到保护散热鳍片的作用。
8.进一步的，所述轴套的内部开设有键槽，连接盘的表面开设有若干个用于增加连接稳定性的卡槽，卡槽环形分布于连接盘的表面，且为等距设置，船舶发动机的转轴可增设与卡槽配对安装的卡柱，通过船舶发动机的转轴与卡柱起到增加受力点的作用，采用分散作用力的方式使卡槽将作用力平均分散于卡柱的表面，减少船舶发动机转轴在进行驱动时因作用力过大而产生局部变形的现象。
9.进一步的，所述连接盘的一端设有若干个用于辅助缓冲的缓冲橡胶块，缓冲橡胶块环形分布于连接盘的表面，且为等距设置，当连接盘的表面受到外部物体的冲撞时，通过缓冲橡胶块对物体冲撞时产生的冲击力进行缓冲，从而降低冲击力对连接盘的损害，起到防护效果。
10.进一步的，所述压块通过锁紧螺丝与轮毂进行抵接，锁紧螺丝的一端可推动压块进行移动，通过对锁紧螺丝施加扭力，使锁紧螺丝的一端推动压块朝着轴套的中部进行收缩，当轴套的内部连接船舶发动机的转轴时，通过压块对船舶发动机的转轴施压，从而起到防止船舶发动机转轴从轴套的内部中脱落，达到增加连接稳定性的效果。
11.进一步的，所述连接盘的表面开设有排气口，排气口贯穿连接盘两端的表面，当轮毂进行转动时，容纳腔内部的气体通过排气口排出至轮毂的外部。
12.进一步的，所述轴套的内部为连接船舶发动机转轴的连接槽，连接槽与船舶发动机的转轴为间隙配合，通过船舶发动机产生驱动力使船舶发动机的转轴带动连接槽、轴套和轮毂进行转动，从而完成飞轮带动曲轴旋转的过程，辅助发动机持续进行运转。
13.进一步的，所述压板的表面安装有用于进行防护的防护垫，通过防护垫起到增加压板表面与外部接触物体的摩擦力，起到防滑的作用，此外，通过防护垫对外部物体与压板碰撞所产生的冲击力进行缓冲，达到防护压板的效果。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用船舶发动机转轴带动飞轮转动的方式，改进传统飞轮使用齿轮啮合的传动方法，避免因齿轮断裂而造成飞轮无法正常运作，增加飞轮使用的灵活性，同时起到延长飞轮使用寿命的效果；
15.此外，通过压块对船舶发动机转轴进行压紧和通过磁吸板产生磁吸力对船舶发动机转轴进行吸附，增加轮毂与船舶发动机转轴的连接稳定性，减少船舶发动机转轴从轴套的内部中脱落的可能性，达到增加连接稳定性的效果。
附图说明
16.图1是一种船舶发动机用的飞轮的主视图；
17.图2是一种船舶发动机用的飞轮的后视图；
18.图3是一种船舶发动机用的飞轮的立体图；
19.图4是一种船舶发动机用的飞轮的侧视图；
20.图5是一种船舶发动机用的飞轮中压板的主视图；
21.图中：1-轮毂、2-压板、3-散热鳍片、4-容纳腔、5-压块、6-磁吸板、7-连接盘、8-轴套、9-连接套、10-螺纹孔、11-连接头、12-键槽、13-卡槽、14-缓冲橡胶块、15-锁紧螺丝、16-排气口、17-连接槽、18-防护垫。
具体实施方式
22.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
23.本实施例，请参阅图1-图5，其具体实施的一种船舶发动机用的飞轮，包括轮毂1、压板2和安装于轮毂1的若干散热鳍片3，当船舶发动机通电进行运作而产生热量时，通过散热鳍片3将船舶发动机产生的热量排出轮毂1的外部，所述轮毂1的内部为用于连接船舶发动机的容纳腔4，容纳腔4的内部安装有若干个压块5，压块5环形分布于容纳腔4的内表面，且为等距设置，采用环形分布的设置，使压块5均匀对船舶发动机转轴的表面施加压力，避免因受力不均匀而产生抖动的现象，压块5的表面连接有用于增加连接稳定性的磁吸板6，磁吸板6由钕磁铁构成，通过磁吸板6增加轮毂1与船舶发动机转轴的连接稳定性，磁吸板6呈圆弧状，通过圆弧状的设置降低压块5对磁吸板6表面所施加的压力，轮毂1的中部设有连接盘7，连接盘7的一端设有用于连接船舶发动机转轴的轴套8，连接盘7的另一端安装有与压板2配对安装的连接套9。
24.所述连接套9的中部开设有螺纹孔10，压板2通过连接头11与连接套9进行抵接，螺纹孔10与连接头11为螺纹连接，通过对压板2施加扭力，使压板2带动连接头11的外表面沿着螺纹孔10的内表面进行转动，当转动至指定位置时，压板2的一端与散热鳍片3的表面贴合，通过螺纹连接的方式使压板2固定与散热鳍片3的表面，避免散热鳍片3在转动产生离心力时受到撞击而造成脱落的情况出现，同时起到保护散热鳍片3的作用。
25.所述轴套8的内部开设有键槽12，连接盘7的表面开设有若干个用于增加连接稳定性的卡槽13，卡槽13环形分布于连接盘7的表面，且为等距设置，船舶发动机的转轴可增设与卡槽13配对安装的卡柱，通过船舶发动机的转轴与卡柱起到增加受力点的作用，采用分散作用力的方式使卡槽13将作用力平均分散于卡柱的表面，减少船舶发动机转轴在进行驱动时因作用力过大而产生局部变形的现象。
26.所述连接盘7的一端设有若干个用于辅助缓冲的缓冲橡胶块14，缓冲橡胶块14环形分布于连接盘7的表面，且为等距设置，当连接盘7的表面受到外部物体的冲撞时，通过缓冲橡胶块14对物体冲撞时产生的冲击力进行缓冲，从而降低冲击力对连接盘7的损害，起到防护效果。
27.所述压块5通过锁紧螺丝15与轮毂1进行抵接，锁紧螺丝15的一端可推动压块5进行移动，通过对锁紧螺丝15施加扭力，使锁紧螺丝15的一端推动压块5朝着轴套8的中部进行收缩，当轴套8的内部连接船舶发动机的转轴时，通过压块5对船舶发动机的转轴施压，从而起到防止船舶发动机转轴从轴套8的内部中脱落，达到增加连接稳定性的效果。
28.所述连接盘7的表面开设有排气口16，排气口16贯穿连接盘7两端的表面，当轮毂1进行转动时，容纳腔4内部的气体通过排气口16排出至轮毂1的外部。
29.所述轴套8的内部为连接船舶发动机转轴的连接槽17，连接槽17与船舶发动机的转轴为间隙配合，通过船舶发动机产生驱动力使船舶发动机的转轴带动连接槽17、轴套8和轮毂1进行转动，从而完成飞轮带动曲轴旋转的过程，辅助发动机持续进行运转。
30.所述压板2的表面安装有用于进行防护的防护垫18，通过防护垫18起到增加压板2表面与外部接触物体的摩擦力，起到防滑的作用，此外，通过防护垫18对外部物体与压板2碰撞所产生的冲击力进行缓冲，达到防护压板2的效果。
31.本实用新型的设计要点在于，采用船舶发动机转轴带动飞轮转动的方式，改进传
统飞轮使用齿轮啮合的传动方法，避免因齿轮断裂而造成飞轮无法正常运作，此外，通过压块5和磁吸板6增加轮毂1与船舶发动机转轴的连接稳定性，减少船舶发动机转轴从轴套8的内部中脱落的可能性，达到增加连接稳定性的效果。
32.本实用新型的工作过程为：通过船舶发动机(未图示)产生驱动力使船舶发动机的转轴(未图示)带动连接槽17、轴套8和轮毂1进行转动，从而完成飞轮带动曲轴(未图示)进行旋转的过程，辅助发动机持续进行运转。
33.通过对锁紧螺丝15施加扭力，使锁紧螺丝15的一端推动压块5朝着轴套8的中部进行收缩，达到使压块5对船舶发动机转轴进行施压的效果，磁吸板6由钕磁铁构成，通过磁吸板6产生磁吸力增加轮毂1与船舶发动机转轴的连接稳定性，从而起到防止船舶发动机转轴从轴套8的内部中脱落，达到增加连接稳定性的效果。
34.船舶发动机的转轴可增设与卡槽13配对安装的卡柱，通过船舶发动机的转轴与卡柱起到增加受力点的作用，采用分散作用力的方式使卡槽13将作用力平均分散于卡柱的表面，减少船舶发动机转轴在进行驱动时因作用力过大而产生局部变形的现象，改进传统飞轮使用齿轮啮合的传动方法，避免因齿轮断裂而造成飞轮无法正常运作。
35.以上内容是结合具体的优选实施例对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种船舶发动机用的飞轮，包括轮毂、压板和安装于轮毂的若干散热鳍片，其特征在于：所述轮毂的内部为用于连接船舶发动机的容纳腔，容纳腔的内部安装有若干个压块，压块环形分布于容纳腔的内表面，且为等距设置，压块的表面连接有用于增加连接稳定性的磁吸板，轮毂的中部设有连接盘，连接盘的一端设有用于连接船舶发动机转轴的轴套，连接盘的另一端安装有与压板配对安装的连接套。2.根据权利要求1所述的一种船舶发动机用的飞轮，其特征在于：所述连接套的中部开设有螺纹孔，压板通过连接头与连接套进行抵接，螺纹孔与连接头为螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种船舶发动机用的飞轮，其特征在于：所述轴套的内部开设有键槽，连接盘的表面开设有若干个用于增加连接稳定性的卡槽，卡槽环形分布于连接盘的表面，且为等距设置。4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种船舶发动机用的飞轮，其特征在于：所述连接盘的一端设有若干个用于辅助缓冲的缓冲橡胶块，缓冲橡胶块环形分布于连接盘的表面，且为等距设置。5.根据权利要求1-3任意一项所述的一种船舶发动机用的飞轮，其特征在于：所述压块通过锁紧螺丝与轮毂进行抵接，锁紧螺丝的一端可推动压块进行移动。6.根据权利要求1-3任意一项所述的一种船舶发动机用的飞轮，其特征在于：所述连接盘的表面开设有排气口，排气口贯穿连接盘两端的表面。7.根据权利要求1-3任意一项所述的一种船舶发动机用的飞轮，其特征在于：所述轴套的内部为连接船舶发动机转轴的连接槽。8.根据权利要求1-3任意一项所述的一种船舶发动机用的飞轮，其特征在于：所述压板的表面安装有用于进行防护的防护垫。

技术总结

本实用新型涉及一种船舶发动机用的飞轮，包括轮毂、压板和安装于轮毂的若干散热鳍片，所述容纳腔的内部安装有若干个压块，压块的表面连接有用于增加连接稳定性的磁吸板，连接盘的一端设有用于连接船舶发动机转轴的轴套，本实用新型采用船舶发动机转轴带动飞轮转动的方式，改进传统飞轮使用齿轮啮合的传动方法，避免因齿轮断裂而造成飞轮无法正常运作，增加飞轮使用的灵活性，同时起到延长飞轮使用寿命的效果；此外，通过压块对船舶发动机转轴进行压紧和通过磁吸板产生磁吸力对船舶发动机转轴进行吸附，增加轮毂与船舶发动机转轴的连接稳定性，减少船舶发动机转轴从轴套的内部中脱落的可能性，达到增加连接稳定性的效果。达到增加连接稳定性的效果。达到增加连接稳定性的效果。