一种小型船舶全回转电力推进装置

1.本实用新型属于船舶技术领域，具体涉及一种小型船舶全回转电力推进装置。

背景技术：

2.船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
3.船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
4.现有技术存在以下问题：现有的小型船舶全回转电力推进装置在使用时存在动力传输轴杆无法降温，长时间使用高温受热，影响使用寿命，存在安全隐患，且桨叶存在异物缠绕的风险，造成使用不便。

技术实现要素：

5.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种小型船舶全回转电力推进装置，具有结构简单，降温效果好，桨叶不易缠绕的特点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种小型船舶全回转电力推进装置，包括传输套管，所述传输套管的下端连接有机架，所述机架的中间设置有传动箱，所述传动箱的输出端连接有桨叶，所述传输套管的内部中间连接有传输杆，所述传输套管的内部设置有降温组件，所述降温组件包括降温储液筒、排水口和进水口，其中，所述传输套管内部位于传输杆的外侧设置有降温储液筒，所述降温储液筒的下端一侧设置有排水口，所述降温储液筒的下端另一侧设置有进水口。
7.优选的，所述排水口设置在靠近桨叶的一侧，所述排水口和进水口的表面均设置有隔离网。
8.优选的，所述排水口和进水口均与降温储液筒电弧焊焊接一体式结构。
9.优选的，所述降温储液筒设置为圆环状结构，所述降温储液筒的内壁与传输杆保持五毫米间距。
10.优选的，所述机架的表面上下端和两侧均设置有正高压喷头，相邻两个所述正高压喷头之间设置有外高压喷头。
11.优选的，所述外高压喷头向外侧倾斜四十五度角，所述外高压喷头和正高压喷头使用型号相同仅安装位置不同。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型设置降温组件，传输杆长时间转动自身升温，海水从进水口进入到降温储液筒中，再从排水口排出，船舶行驶使水在降温储液筒内快速流通，携带走传输杆散
发热量，避免传输杆高温影响使用性能；
14.2、本实用新型通过外高压喷头喷出高压水柱将机架周围杂物冲走，正高压喷头喷出高压水柱将机架正前方杂物冲走，使桨叶周围无杂物，避免桨叶缠绕无法行驶。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的降温组件剖视图；
17.图3为本实用新型的降温组件俯视图；
18.图4为本实用新型的机架侧视图；
19.图中：1、传输套管；2、降温组件；21、降温储液筒；22、排水口；23、进水口；3、桨叶；4、机架；5、传动箱；6、传输杆；7、外高压喷头；8、正高压喷头。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种小型船舶全回转电力推进装置，包括传输套管1，传输套管1的下端连接有机架4，机架4的中间设置有传动箱5，传动箱5的输出端连接有桨叶3，传输套管1的内部中间连接有传输杆6，传输套管1的内部设置有降温组件2，降温组件2包括降温储液筒21、排水口22和进水口23，其中，传输套管1内部位于传输杆6的外侧设置有降温储液筒21，降温储液筒21的下端一侧设置有排水口22，降温储液筒21的下端另一侧设置有进水口23。
22.具体的，排水口22设置在靠近桨叶3的一侧，排水口22和进水口23的表面均设置有隔离网，
23.通过采用上述技术方案，隔离网方便对杂物进行过滤，避免造成堵塞。
24.具体的，排水口22和进水口23均与降温储液筒21电弧焊焊接一体式结构，
25.通过采用上述技术方案，提高整体结构的稳定性。
26.具体的，降温储液筒21设置为圆环状结构，降温储液筒21的内壁与传输杆6保持五毫米间距，
27.通过采用上述技术方案，避免降温储液筒21的内壁阻碍传输杆6转动。
28.具体的，机架4的表面上下端和两侧均设置有正高压喷头8，相邻两个正高压喷头8之间设置有外高压喷头7，
29.通过采用上述技术方案，方便进行杂物的清理冲走。
30.具体的，外高压喷头7向外侧倾斜四十五度角，外高压喷头7和正高压喷头8使用型号相同仅安装位置不同，
31.通过采用上述技术方案，型号统一方便使用安装，减少成本。
32.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型使用时，将装置安装在船舶合适位置，传输杆6长时间转动自身升温，海水从进水口23进入到降温储液筒21中，再从排水口
22排出，船舶行驶使水在降温储液筒21内快速流通，携带走传输杆6散发热量，避免传输杆6高温影响使用性能，外高压喷头7喷出高压水柱将机架4周围杂物冲走，正高压喷头8喷出高压水柱将机架4正前方杂物冲走，使桨叶3周围无杂物，避免桨叶3缠绕无法行驶，使用便携。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种小型船舶全回转电力推进装置，包括传输套管（1），其特征在于：所述传输套管（1）的下端连接有机架（4），所述机架（4）的中间设置有传动箱（5），所述传动箱（5）的输出端连接有桨叶（3），所述传输套管（1）的内部中间连接有传输杆（6），所述传输套管（1）的内部设置有降温组件（2），所述降温组件（2）包括降温储液筒（21）、排水口（22）和进水口（23），其中，所述传输套管（1）内部位于传输杆（6）的外侧设置有降温储液筒（21），所述降温储液筒（21）的下端一侧设置有排水口（22），所述降温储液筒（21）的下端另一侧设置有进水口（23）。2.根据权利要求1所述的一种小型船舶全回转电力推进装置，其特征在于：所述排水口（22）设置在靠近桨叶（3）的一侧，所述排水口（22）和进水口（23）的表面均设置有隔离网。3.根据权利要求1所述的一种小型船舶全回转电力推进装置，其特征在于：所述排水口（22）和进水口（23）均与降温储液筒（21）电弧焊焊接一体式结构。4.根据权利要求1所述的一种小型船舶全回转电力推进装置，其特征在于：所述降温储液筒（21）设置为圆环状结构，所述降温储液筒（21）的内壁与传输杆（6）保持五毫米间距。5.根据权利要求1所述的一种小型船舶全回转电力推进装置，其特征在于：所述机架（4）的表面上下端和两侧均设置有正高压喷头（8），相邻两个所述正高压喷头（8）之间设置有外高压喷头（7）。6.根据权利要求5所述的一种小型船舶全回转电力推进装置，其特征在于：所述外高压喷头（7）向外侧倾斜四十五度角，所述外高压喷头（7）和正高压喷头（8）使用型号相同仅安装位置不同。

技术总结

本实用新型公开了一种小型船舶全回转电力推进装置，属于船舶技术领域，包括传输套管，所述传输套管的下端连接有机架，所述机架的中间设置有传动箱，所述传动箱的输出端连接有桨叶，所述传输套管的内部中间连接有传输杆，所述传输套管的内部设置有降温组件，本实用新型设置降温组件，传输杆长时间转动自身升温，海水从进水口进入到降温储液筒中，再从排水口排出，船舶行驶使水在降温储液筒内快速流通，携带走传输杆散发热量，避免传输杆高温影响使用性能；本实用新型通过外高压喷头喷出高压水柱将机架周围杂物冲走，正高压喷头喷出高压水柱将机架正前方杂物冲走，使桨叶周围无杂物，避免桨叶缠绕无法行驶。免桨叶缠绕无法行驶。免桨叶缠绕无法行驶。