一种用于减少散货船纵倾风险的油舱布置改进结构的制作方法

1.本实用新型涉及散货船技术领域，具体为一种用于减少散货船纵倾风险的油舱布置改进结构。

背景技术：

2.散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。
3.现有散货船在常规设计中，因油舱布置在机舱，过于靠近尾部，航行过程中随着燃料的消耗，船舶将产生比较大的纵倾，且油舱缺少支撑稳定结构，稳定性不佳，故而提出一种用于减少散货船纵倾风险的油舱布置改进结构来解决上述问题。

技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于减少散货船纵倾风险的油舱布置改进结构，具备可有效避免因燃料消耗造成船舶将产生比较大的纵倾，且便于对油舱支撑稳定等优点，解决了现有散货船在常规设计中，因油舱布置在机舱，过于靠近尾部，航行过程中随着燃料的消耗，船舶将产生比较大的纵倾，且油舱缺少支撑稳定结构，稳定性不佳的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述可有效避免因燃料消耗造成船舶将产生比较大的纵倾，且便于对油舱支撑稳定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于减少散货船纵倾风险的油舱布置改进结构，包括散货船，所述散货船内部设置有放置舱室，所述放置舱室左右两侧均设置有空舱，所述放置舱室内壁底部设置有油舱，所述放置舱室内壁底部设置有位于油舱左右两侧的安装块，两个所述安装块相对一侧均设置有分别与油舱左右两侧贴合的固定组件，所述放置舱室内壁底部设置有位于两个安装块相背一侧且一端与其转动连接另一端分别延伸至左右两侧固定组件内部并与其活动连接的传动组件，两个所述安装块顶部均设置有一端分别延伸至左右两侧传动组件内部并与其活动连接的支撑组件。
8.优选的，所述固定组件包括复位弹簧，两个安装块相对一侧均固定连接有复位弹簧，两个复位弹簧相对一侧均固定连接有一端与放置舱室内壁底部滑动连接且另一端分别与油舱左右两侧贴合的固定板，两个固定板相背一侧均固定连接有位于复位弹簧上方的限位框。
9.优选的，所述传动组件包括伺服电机，放置舱室内壁底部固定连接有位于两个安装块相背一侧的伺服电机，两个伺服电机输出轴上均固定连接有分别与两个安装块相背一侧转动连接的螺纹杆，螺纹杆外侧螺纹连接有与放置舱室内壁底部滑动连接的套筒，两个套筒顶部均活动连接有分别延伸至左右两侧限位框后侧的摆动板，摆动板内部开设有矩形
孔，两个摆动板前侧均固定连接有分别延伸至左右两侧限位框内部并与其内壁活动连接的圆形块。
10.优选的，所述支撑组件包括支撑板，两个安装块顶部均固定连接有分别延伸至左右两侧摆动板前侧的支撑板，左右两侧支撑板后侧均固定连接有分别延伸至左右两侧矩形孔内部并与其孔内侧壁活动连接的支撑杆。
11.优选的，所述放置舱室位于散货船的中部位置进行布置，油舱位于放置舱室的中间位置。
12.优选的，所述油舱的数量为五个，五个油舱呈前后等距离分布。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于减少散货船纵倾风险的油舱布置改进结构，具备以下有益效果：
15.该用于减少散货船纵倾风险的油舱布置改进结构，通过将放置舱室设置在位于散货船的中部位置，且将油舱安装在位于放置舱室的中间位置，从而可以将船舶航行中因燃料消耗导致的纵倾降低到无风险范围之内；通过开启位于油舱左右两侧的伺服电机，使得螺纹杆进行转动，螺纹杆转动时带动两个套筒相背一侧，进而使得两个摆动板推动两个固定板相向移动，分别对油舱左右两侧贴合，此时固定板、摆动板与放置舱室内壁底部之间呈三角形稳定结构，对油舱进行支撑稳定，达到了可有效避免因燃料消耗造成船舶将产生比较大的纵倾，且便于对油舱支撑稳定的目的，提高了散货船的整体安全性能。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型放置舱室内部局部放大图。
18.图中：1散货船、2放置舱室、3空舱、4油舱、5安装块、6固定组件、61复位弹簧、62固定板、63限位框、7传动组件、71伺服电机、72螺纹杆、73套筒、74摆动板、75矩形孔、76圆形块、8支撑组件、81支撑板、82支撑杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-2，一种用于减少散货船纵倾风险的油舱布置改进结构，包括散货船1，散货船1内部设置有放置舱室2，放置舱室2左右两侧均设置有空舱3，放置舱室2内壁底部设置有油舱4，放置舱室2位于散货船1的中部位置进行布置，油舱4位于放置舱室2的中间位置，油舱4的数量为五个，五个油舱4呈前后等距离分布，放置舱室2内壁底部固定连接有位于油舱4左右两侧的安装块5，两个安装块5相对一侧均固定连接有分别与油舱4左右两侧贴合的固定组件6，固定组件6包括复位弹簧61，两个安装块5相对一侧均固定连接有复位弹簧61，两个复位弹簧61相对一侧均固定连接有一端与放置舱室2内壁底部滑动连接且另一端分别与油舱4左右两侧贴合的固定板62，两个固定板62相背一侧均固定连接有位于复位弹
簧61上方的限位框63。
21.放置舱室2内壁底部固定连接有位于两个安装块5相背一侧且一端与其转动连接另一端分别延伸至左右两侧固定组件6内部并与其活动连接的传动组件7，传动组件7包括伺服电机71，放置舱室2内壁底部固定连接有位于两个安装块5相背一侧的伺服电机71，两个伺服电机71输出轴上均固定连接有分别与两个安装块5相背一侧转动连接的螺纹杆72，螺纹杆72外侧螺纹连接有与放置舱室2内壁底部滑动连接的套筒73，两个套筒73顶部均活动连接有分别延伸至左右两侧限位框63后侧的摆动板74，摆动板74内部开设有矩形孔75，两个摆动板74前侧均固定连接有分别延伸至左右两侧限位框63内部并与其内壁活动连接的圆形块76，两个安装块5顶部均固定连接有一端分别延伸至左右两侧传动组件7内部并与其活动连接的支撑组件8，支撑组件8包括支撑板81，两个安装块5顶部均固定连接有分别延伸至左右两侧摆动板74前侧的支撑板81，左右两侧支撑板81后侧均固定连接有分别延伸至左右两侧矩形孔75内部并与其孔内侧壁活动连接的支撑杆82。
22.通过将放置舱室2设置在位于散货船1的中部位置，且将油舱4安装在位于放置舱室2的中间位置，从而可以将船舶航行中因燃料消耗导致的纵倾降低到无风险范围之内；通过开启位于油舱4左右两侧的伺服电机71，使得螺纹杆72进行转动，螺纹杆72转动时带动两个套筒73相背一侧，进而使得两个摆动板74推动两个固定板62相向移动，分别对油舱4左右两侧贴合，此时固定板62、摆动板74与放置舱室2内壁底部之间呈三角形稳定结构，对油舱4进行支撑稳定，达到了可有效避免因燃料消耗造成船舶将产生比较大的纵倾，且便于对油舱支撑稳定的目的，提高了散货船的整体安全性能。
23.综上所述，该用于减少散货船纵倾风险的油舱布置改进结构，通过将放置舱室2设置在位于散货船1的中部位置，且将油舱4安装在位于放置舱室2的中间位置，从而可以将船舶航行中因燃料消耗导致的纵倾降低到无风险范围之内；通过开启位于油舱4左右两侧的伺服电机71，使得螺纹杆72进行转动，螺纹杆72转动时带动两个套筒73相背一侧，进而使得两个摆动板74推动两个固定板62相向移动，分别对油舱4左右两侧贴合，此时固定板62、摆动板74与放置舱室2内壁底部之间呈三角形稳定结构，对油舱4进行支撑稳定，达到了可有效避免因燃料消耗造成船舶将产生比较大的纵倾，且便于对油舱支撑稳定的目的，解决了现有散货船在常规设计中，因油舱布置在机舱，过于靠近尾部，航行过程中随着燃料的消耗，船舶将产生比较大的纵倾，且油舱缺少支撑稳定结构，稳定性不佳的问题。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种用于减少散货船纵倾风险的油舱布置改进结构，包括散货船(1)，所述散货船(1)内部设置有放置舱室(2)，所述放置舱室(2)左右两侧均设置有空舱(3)，所述放置舱室(2)内壁底部设置有油舱(4)，其特征在于：所述放置舱室(2)内壁底部设置有位于油舱(4)左右两侧的安装块(5)，两个所述安装块(5)相对一侧均设置有分别与油舱(4)左右两侧贴合的固定组件(6)，所述放置舱室(2)内壁底部设置有位于两个安装块(5)相背一侧且一端与其转动连接另一端分别延伸至左右两侧固定组件(6)内部并与其活动连接的传动组件(7)，两个所述安装块(5)顶部均设置有一端分别延伸至左右两侧传动组件(7)内部并与其活动连接的支撑组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于减少散货船纵倾风险的油舱布置改进结构，其特征在于：所述固定组件(6)包括复位弹簧(61)，两个安装块(5)相对一侧均固定连接有复位弹簧(61)，两个复位弹簧(61)相对一侧均固定连接有一端与放置舱室(2)内壁底部滑动连接且另一端分别与油舱(4)左右两侧贴合的固定板(62)，两个固定板(62)相背一侧均固定连接有位于复位弹簧(61)上方的限位框(63)。3.根据权利要求2所述的一种用于减少散货船纵倾风险的油舱布置改进结构，其特征在于：所述传动组件(7)包括伺服电机(71)，放置舱室(2)内壁底部固定连接有位于两个安装块(5)相背一侧的伺服电机(71)，两个伺服电机(71)输出轴上均固定连接有分别与两个安装块(5)相背一侧转动连接的螺纹杆(72)，螺纹杆(72)外侧螺纹连接有与放置舱室(2)内壁底部滑动连接的套筒(73)，两个套筒(73)顶部均活动连接有分别延伸至左右两侧限位框(63)后侧的摆动板(74)，摆动板(74)内部开设有矩形孔(75)，两个摆动板(74)前侧均固定连接有分别延伸至左右两侧限位框(63)内部并与其内壁活动连接的圆形块(76)。4.根据权利要求3所述的一种用于减少散货船纵倾风险的油舱布置改进结构，其特征在于：所述支撑组件(8)包括支撑板(81)，两个安装块(5)顶部均固定连接有分别延伸至左右两侧摆动板(74)前侧的支撑板(81)，左右两侧支撑板(81)后侧均固定连接有分别延伸至左右两侧矩形孔(75)内部并与其孔内侧壁活动连接的支撑杆(82)。5.根据权利要求1所述的一种用于减少散货船纵倾风险的油舱布置改进结构，其特征在于：所述放置舱室(2)位于散货船(1)的中部位置进行布置，油舱(4)位于放置舱室(2)的中间位置。6.根据权利要求5所述的一种用于减少散货船纵倾风险的油舱布置改进结构，其特征在于：所述油舱(4)的数量为五个，五个油舱(4)呈前后等距离分布。

技术总结

本实用新型涉及散货船技术领域，且公开了一种用于减少散货船纵倾风险的油舱布置改进结构，包括散货船，所述散货船内部设置有放置舱室，所述放置舱室左右两侧均设置有空舱，所述放置舱室内壁底部设置有油舱，所述放置舱室内壁底部设置有位于油舱左右两侧的安装块，两个所述安装块相对一侧均设置有分别与油舱左右两侧贴合的固定组件，所述放置舱室内壁底部设置有位于两个安装块相背一侧且一端与其转动连接另一端分别延伸至左右两侧固定组件内部并与其活动连接的传动组件。该用于减少散货船纵倾风险的油舱布置改进结构，具备可有效避免因燃料消耗造成船舶将产生比较大的纵倾，且便于对油舱支撑稳定的目的。便于对油舱支撑稳定的目的。便于对油舱支撑稳定的目的。