船桨连接件及船桨的制作方法

1.本技术涉及船桨的领域，尤其是涉及船桨连接件及船桨。

背景技术：

2.划船从古至今都是一种受人喜爱的户外休闲娱乐方式。船桨是配套船只使用的划船工具。船桨包括握杆，握杆的底端设置有用于拨水的桨板。划船时，人握住握杆，将桨板插入水中，向船只前进方向的反方向滑动，利用牛顿第三定律，通过水波的反作用力，使船只向前行进。
3.现有的握杆为了便于运输或是存放，通常设置为多段，使用时通过连接件进行连接。然而，将多段握杆与连接件拆开后，多段握杆与连接件分散，容易丢失，不便于运输或是存放。

技术实现要素：

4.为了便于多段握杆的船桨的运输或是存放，本技术提供船桨连接件及船桨。
5.本技术提供的船桨连接件及船桨采用如下的技术方案：
6.第一方面，本技术提供船桨连接件，采用如下的技术方案：
7.船桨连接件，包括第一连接套和第二连接套，所述第一连接套的侧壁沿握杆的插入方向贯穿开设有第一通槽，第一连接套上设置有用于锁紧第一通槽两侧的第一锁紧组件；所述第二连接套的侧壁沿握杆的插入方向贯穿开设有第二通槽，第二连接套上设置有用于锁紧第二通槽两侧的第二锁紧组件；
8.第一连接套与第二连接套之间设置有带有内腔的容纳体，容纳体内设置有用于固定握杆的固定件，固定件与容纳体的内侧壁为滑移连接；容纳体的侧壁穿设有用于供固定件穿出容纳体的让位口。
9.通过采用上述技术方案，要连接两段握杆时，分别将两段握杆插入第一连接套和第二连接套内，通过第一锁紧组件和第二锁紧组件分别将第一通槽和第二通槽拉紧，使得第一通槽和第二通槽的间隙减小，从而逐渐抱紧握杆，使得握杆得以固定；当将两段握杆拆下后，将固定件经让位口拉出容纳体内，再将握杆固定于固定件上，从而将两段握杆以及船桨连接件固定在一起，不易散落丢失，从而大大提升了多段握杆的船桨的运输和存放的便捷性。
10.可选的，所述让位口处的容纳体设置有挡盖，挡盖与容纳体为转动连接以使挡盖打开或关闭让位口；挡盖与容纳体之间设置有固定挡盖呈关闭状态的固定组件。
11.通过采用上述技术方案，当不使用固定件时，使挡盖呈关闭状态；能够有效减轻在使用船桨的过程中水、杂物等经让位口进入容纳体内的现象；从而有效的提高了容纳体内的洁净度。
12.可选的，所述固定组件包括设置于挡盖靠近容纳体内腔的一侧的第一磁吸件，第一磁吸件位于远离挡盖与容纳体连接处的一端，还包括设置于容纳体外侧壁的第二磁吸
件，第一磁吸件与第二磁吸件相匹配。
13.通过采用上述技术方案，不适用固定件时，使挡盖呈关闭状态，使得第一磁吸件与第二磁吸件吸住，从而将挡盖固定为关闭状态。上述固定方式简单方便，从而有效提升了挡盖固定的便捷程度。
14.可选的，所述第一锁紧组件包括设置于第一通槽两侧的第一连接套上的固定板，固定板上穿设有固定孔，固定孔内穿设有螺栓，螺栓上螺纹连接有配套的螺母；第二锁紧组件包括设置于第二通槽两侧的第二连接套上的固定板，固定板上穿设有固定孔，固定孔内穿设有螺栓，螺栓上螺纹连接有配套的螺母。
15.通过采用上述技术方案，当要锁紧第一通槽和第二通槽时，将螺栓穿过固定板上的固定孔，再使用配套的螺母将螺栓固定。采用螺栓进行锁紧，是因为螺栓的结构简单小巧，连接牢固，便于安装和拆卸。
16.可选的，所述固定件与容纳体之间设置有滑移组件，滑移组件包括开设于容纳体内侧壁的滑槽，滑槽内滑移连接有滑块，滑块与固定件固定连接。
17.通过采用上述技术方案，滑块和滑槽为滑移连接，能够有效地减小固定在滑移过程中所受的摩擦阻力，从而有效地提升了固定件滑移时的顺畅度，同时，滑槽能够向固定件提供限位的作用，从而有效地提升了固定件在滑移时的稳定性。
18.可选的，所述固定件与握杆相接触的表面设置有防滑垫。
19.通过采用上述技术方案，在固定件与握杆接触的表面上设置防滑垫，能够有效增大固定件与握杆之间的摩擦阻力，从而有效地提升了固定件固定握杆的牢固性。
20.第二方面，本技术提供一种包括上述船桨连接件的船桨，采用如下的技术方案：
21.船桨，包括握杆，握杆包括第一杆体和第二杆体，第二杆体的一端设置有桨板，还包括上述的船桨连接件。
22.通过采用上述技术方案，采用上述船桨连接件连接的船桨，在将第一杆体和第二杆体拆下之后能够将其固定于船将连接件上，能够有效减轻第一杆体或第二杆体或船桨散落丢失的现象，从而大大提升了多段握杆的船桨的运输和存放的便捷性
23.可选的，所述第一杆体和第二杆体的侧壁均开设有安装槽；第一杆体与第一连接套之间设置有用于辅助固定的卡固组件；卡固组件包括安装于安装槽内的弹，弹的中间部位设置有滚珠；第二杆体与第二连接套之间设置有相同的卡固组件；第一连接套和第二连接套的内侧壁与滚珠相对应处均穿设有卡孔。
24.通过采用上述技术方案，滚珠压缩弹的中间部位贴向安装槽的底面，使得握杆能够在连接套内转动，当滚珠转动至卡孔时，弹复位使滚珠卡入卡孔，握杆得以固定；按住滚珠压缩弹，握杆得以继续转动。通过卡固组件的设置有效地提升了握杆与船桨连接件之间的牢固性，而且该卡固组件的卡固方式简单，且操作简便。
25.综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
26.1、本技术的船桨连接件的设置，使得第一杆体和第二杆体拆下之后能够固定于船桨连接件上，不易发生散落丢失的现象，从而大大提升了多段握杆的船桨的运输和存放的便捷性；
27.2、本技术设置的挡盖能够有效减轻在使用船桨的过程中水、杂物等经进入容纳体内的现象；从而有效的提高了容纳体内的洁净度；
28.3、本技术设置卡固组件能够有效地辅助固定第一杆体和第二杆体，从而有效地提升了握杆与船桨连接件之间的牢固性。
附图说明
29.图1是本技术实施例的船桨连接件的结构示意图。
30.图2是展示容纳体的内部结构的剖视图。
31.图3是本技术实施例的船桨的结构示意图。
32.图4是展示卡固组件的爆炸结构示意图。
33.图5是本技术实施例的固定件的应用示意图。
34.附图标记说明：
35.1、船桨连接件；11、第一连接套；111、第一通槽；12、第二连接套；121、第二通槽；13、容纳体；131、让位口；132、挡盖；2、第一锁紧组件；21、固定板；22、固定孔；23、螺栓；3、第二锁紧组件；4、固定件；5、滑移组件；51、滑槽；52、滑块；6、固定组件；61、第一磁吸件；62、第二磁吸件；7、船桨；71、握杆；711、第一杆体；7111、安装槽；712、第二杆体；72、桨板；8、卡固组件；81、弹；811、容纳槽；82、滚珠；83、卡孔。
具体实施方式
36.以下对本技术作进一步详细说明。
37.本技术实施例公开船桨连接件，参照图1，包括第一连接套11和第二连接套12，所述第一连接套11的侧壁沿握杆71的插入方向贯穿开设有第一通槽111，第一连接套11上设置有用于锁紧第一通槽111两侧的第一锁紧组件2；所述第二连接套12的侧壁沿握杆71的插入方向贯穿开设有第二通槽121，第二连接套12上设置有用于锁紧第二通槽121两侧的第二锁紧组件3；第一连接套11与第二连接套12之间设置有带有内腔的容纳体13，容纳体13内设置有用于固定握杆71的固定件4。
38.参照图1，第一连接套11，呈圆柱套筒状，竖直设置，长度方向为握杆71插入方向，沿长度方向的侧壁贯穿开设有第一通槽111。第一通槽111呈长槽状，长度方向与第一连接套11的长度方向平行。第一连接套11上设置有用于锁紧第一通槽111两侧的第一锁紧组件2。第一锁紧组件2包括固定板21。固定板21呈长方体板状，位于第一通槽111的两侧，竖直设置，长度方向与第一连接套11的长度方向平行，与第一连接套11为固定连接，固定板21上穿设有固定孔22。固定孔22呈圆孔状，固定孔22内穿设有螺栓23，螺栓23上螺纹连接有配套的螺母。
39.第二连接套12，呈圆柱套筒状，竖直设置，长度方向为握杆71插入方向，沿长度方向的侧壁贯穿开设有第二通槽121。第二通槽121呈长槽状，长度方向与第二连接套12的长度方向平行。第二连接套12上设置有用于锁紧第二通槽121两侧的第二锁紧组件3。第二锁紧组件3包括固定板21。固定板21呈长方体板状，位于第二通槽121的两侧，竖直设置，长度方向与第二连接套12的长度方向平行，与第二连接套12为固定连接，固定板21上穿设有固定孔22。固定孔22呈圆孔状，固定孔22内穿设有螺栓23，螺栓23上螺纹连接有配套的螺母。
40.参照图1，第一连接套11与第二连接套12之间设置有带有内腔的容纳体13。本实施例中，容纳体13设置为两个。容纳体13呈内部中空的扁平圆柱状，轴线方向与第一连接套11
的长度方向平行，容纳体13与第一连接套11为固定连接，容纳体13内设置有用于固定握杆71的固定件4。本实施例中，固定件4采用u型管卡。固定件4与握杆71相接触的表面设置有防滑垫（图中未示出）。参照图2，固定件4与容纳体13之间设置有滑移组件5。滑移组件5包括开设于容纳体13内侧壁的滑槽51。滑槽51呈长槽状，竖直设置，长度方向与第一连接套11的长度方向垂直，滑槽51内滑移连接有滑块52，滑块52与固定件4固定连接。
41.回看图1，容纳体13的侧壁贯穿开设有供固定件4穿出容纳体13的让位口131。让位口131处的容纳体13上设置有挡盖132。挡盖132呈圆弧形板状，挡盖132与容纳体13为转动连接以使挡盖132能够打开或关闭让位口131。挡盖132与容纳体13之间设置有用于固定挡盖132呈关闭状态的固定组件6。固定组件6包括设置于挡盖132靠近容纳体13内腔的一侧的第一磁吸件61。第一磁吸件61位于远离挡盖132与容纳体13连接处的一端。固定组件6还包括设置于容纳体13外侧壁的第二磁吸件62，第一磁吸件61与第二磁吸件62相匹配。
42.参照图3，船桨7，包括握杆71。握杆71包括第一杆体711和第二杆体712。第一杆体711呈圆柱杆状，竖直设置，底部与第一连接套11可拆卸固定连接。第二杆体712呈圆柱杆状，竖直设置，顶部与第二连接套12可拆卸固定连接。
43.参照图4，第一杆体711的圆周侧壁开设有安装槽7111。安装槽7111呈沿第一杆体711的圆周侧壁延伸的弧形槽。第一杆体711与第一连接套11之间设置有用于辅助固定的卡固组件8。卡固组件8包括弹81。弹81安装于安装槽7111内，呈与安装槽7111相适配的弧形长片状，长度方向的两端分别与安装槽7111的底壁两端固定连接。弹81沿长度上呈波浪形设置，从而提高弹81的结构弹性。弹81的长度方向的中间部位的波浪形状为内凹状，该处即为容纳槽811，容纳槽811内放置有相匹配的滚珠82。滚珠82与容纳槽811为滚动连接。第二杆体712的圆周侧壁开设有同样的安装槽7111。第二杆体712与第二连接套12之间设置有同样的卡固组件8。第一连接套11与第二连接套12的内侧壁与滚珠82相对应处均穿设有卡孔83。
44.本技术实施例的船桨连接件及船桨的实施原理为：参照图3，当要连接两段握杆71时，结合图1，分别将第一杆体711、第二杆体712插入第一连接套11、第二连接套12内，通过第一锁紧组件2、第二锁紧组件3分别将第一通槽111、第二通槽121拉紧，使得第一通槽111和第二通槽121的间隙减小，从而逐渐抱紧握杆71，使得握杆71得以固定；参照图5，当将两段握杆71拆下后，结合图1，将固定件4经让位口131拉出容纳体13内，再将握杆71固定于固定件4上，从而将两段握杆71以及船桨连接件1固定在一起。本技术的船桨连接件及船桨使得多段握杆不易散落丢失，从而大大提升了多段握杆的船桨的运输和存放的便捷性。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：

1.船桨连接件，其特征在于：包括第一连接套(11)和第二连接套(12)，所述第一连接套(11)的侧壁沿握杆(71)的插入方向贯穿开设有第一通槽(111)，第一连接套(11)上设置有用于锁紧第一通槽(111)两侧的第一锁紧组件(2)；所述第二连接套(12)的侧壁沿握杆(71)的插入方向贯穿开设有第二通槽(121)，第二连接套(12)上设置有用于锁紧第二通槽(121)两侧的第二锁紧组件(3)；第一连接套(11)与第二连接套(12)之间设置有带有内腔的容纳体(13)，容纳体(13)内设置有用于固定握杆(71)的固定件(4)，固定件(4)与容纳体(13)的内侧壁为滑移连接；容纳体(13)的侧壁穿设有用于供固定件(4)穿出容纳体(13)的让位口(131)。2.根据权利要求1所述的船桨连接件，其特征在于：所述让位口(131)处的容纳体(13)设置有挡盖(132)，挡盖(132)与容纳体(13)为转动连接以使挡盖(132)打开或关闭让位口(131)；挡盖(132)与容纳体(13)之间设置有固定挡盖(132)呈关闭状态的固定组件(6)。3.根据权利要求2所述的船桨连接件，其特征在于：所述固定组件(6)包括设置于挡盖(132)靠近容纳体(13)内腔的一侧的第一磁吸件(61)，第一磁吸件(61)位于远离挡盖(132)与容纳体(13)连接处的一端，还包括设置于容纳体(13)外侧壁的第二磁吸件(62)，第一磁吸件(61)与第二磁吸件(62)相匹配。4.根据权利要求1所述的船桨连接件，其特征在于：所述第一锁紧组件(2)包括设置于第一通槽(111)两侧的第一连接套(11)上的固定板(21)，固定板(21)上穿设有固定孔(22)，固定孔(22)内穿设有螺栓(23)，螺栓(23)上螺纹连接有配套的螺母；第二锁紧组件(3)包括设置于第二通槽(121)两侧的第二连接套(12)上的固定板(21)，固定板(21)上穿设有固定孔(22)，固定孔(22)内穿设有螺栓(23)，螺栓(23)上螺纹连接有配套的螺母。5.根据权利要求1所述的船桨连接件，其特征在于：所述固定件(4)与容纳体(13)之间设置有滑移组件(5)，滑移组件(5)包括开设于容纳体(13)内侧壁的滑槽(51)，滑槽(51)内滑移连接有滑块(52)，滑块(52)与固定件(4)固定连接。6.根据权利要求1所述的船桨连接件，其特征在于：所述固定件(4)与握杆(71)相接触的表面设置有防滑垫。7.船桨，包括握杆(71)，握杆(71)包括第一杆体(711)和第二杆体(712)，第二杆体(712)的一端设置有桨板(72)，其特征在于：包括权利要求1～6任意一项所述的船桨连接件(1)。8.根据权利要求7所述的船桨，其特征在于：所述第一杆体(711)和第二杆体(712)的侧壁均开设有安装槽(7111)；第一杆体(711)与第一连接套(11)之间设置有用于辅助固定的卡固组件(8)；卡固组件(8)包括安装于安装槽(7111)内的弹(81)，弹(81)的中间部位设置有滚珠(82)；第二杆体(712)与第二连接套(12)之间设置有相同的卡固组件(8)；第一连接套(11)和第二连接套(12)的内侧壁与滚珠(82)相对应处均穿设有卡孔(83)。

技术总结

本申请属于船桨的技术领域，涉及船桨连接件及船桨，其包括第一连接套和第二连接套，所述第一连接套的侧壁沿握杆的插入方向贯穿开设有第一通槽，第一连接套上设置有用于锁紧第一通槽两侧的第一锁紧组件；所述第二连接套的侧壁沿握杆的插入方向贯穿开设有第二通槽，第二连接套上设置有用于锁紧第二通槽两侧的第二锁紧组件；第一连接套与第二连接套之间设置有带有内腔的容纳体，容纳体内设置有用于固定握杆的固定件，固定件与容纳体的内侧壁为滑移连接；容纳体的侧壁穿设有用于供固定件穿出容纳体的让位口。本申请具有便于多节握杆的船桨的运输和存放的效果。的运输和存放的效果。的运输和存放的效果。