用于作业车辆的模块化主框架的制作方法

1.本公开总体上涉及一种用于作业车辆的模块化主框架。更具体地，本公开涉及选择性地安装第一类动力源和第二类动力源中的一种的作业车辆的主框架。

背景技术：

2.作业车辆用于越野应用，比如建筑、采矿等。常规的作业车辆使用单一类型动力源制造，比如柴油发动机、天然气发动机、电池、电车(trolley)、氢燃料电池单体及其混合动力。

技术实现要素：

3.存在对第一类动力源和第二类动力源之一选择性地安装至其的作业车辆的主框架的需要，其中第一类动力源不同于第二类动力源。
4.鉴于已知技术的状态并且根据本公开的第一方面，基本上提供了一种包括主框架的作业车辆。主框架构造成选择性地接纳第一类动力源和第二类动力源中的一种。第一类动力源不同于第二类动力源。牵引马达连接到主框架并且构造成由第一类动力源和第二类动力源中的一种驱动。车轮连接到主框架并且构造成由牵引马达驱动。
5.根据本公开的第二方面，根据第一方面的作业车辆构造成使得第二类动力源构造成在移除第一类动力源之后安装到主框架。
6.根据本公开的第三方面，根据第一方面的作业车辆构造成使得第一类动力源安装在第一子框架上，而第二动力源安装在第二子框架上。第一子框架和第二子框架构造成安装到主框架。
7.根据本公开的第四方面，根据第三方面的作业车辆构造成使得辊子构件可移除地附接到第一子框架和第二子框架中的一个。
8.根据本公开的第五方面，根据第四方面的作业车辆构造成使得辊子构件构造成在连接到主框架的安装导轨上的第一位置和第二位置之间移动
9.根据本公开的第六方面，根据第五方面的作业车辆构造成使得止挡构件设置在安装导轨上的第二位置处，以限制辊子构件在远离第一位置的方向上的进一步移动。
10.根据本公开的第七方面，根据第六方面的作业车辆构造成使得当辊子构件设置在第二位置时，连接到主框架的第一安装件与连接到第一子框架和第二子框架中的一个的第一安装件间隔开。
11.根据本公开的第八方面，根据第七方面的作业车辆构造成使得当辊子构件设置在第二位置时，连接到主框架的第二安装件与连接到第一子框架和第二子框架中的一个的第二安装件间隔开。
12.根据本公开的第九方面，根据第八方面的作业车辆构造成使得主框架的第一安装件设置在安装导轨的第一位置的前方。
13.根据本公开的第十方面，根据第九方面的作业车辆构造成使得主框架的第二安装
件设置在安装导轨的第二位置的后方。
14.根据本公开的第十一方面，根据第一方面的作业车辆构造成使得第一类动力源是发动机。
15.根据本公开的第十二方面，根据第一方面的作业车辆构造成使得第二类动力源是电池。
16.根据本公开的第十三方面，根据第一方面的作业车辆构造成使得第二类动力源是氢燃料电池单体。
17.根据本公开的第十四方面，根据第一方面的作业车辆构造成使得主框架构造成选择性地接纳第一类动力源附件和第二类动力源附件中的一个，以分别为第一类动力源和第二类动力源中的一种提供动力。第一类动力源附件不同于第二类动力源附件。
18.根据本公开的第十五方面，根据第十四方面的作业车辆构造成使得连接到主框架的第三安装件构造成接纳第一动力源附件和第二动力源附件中的一个。
19.根据本公开的第十六方面，根据第十五方面的作业车辆构造成使得连接到主框架的第四安装件构造成接纳第一类动力源附件和第二类动力源附件中的一个。
20.鉴于已知技术的状态并且根据本公开的第十七方面，基本上提供了一种组装作业机械的方法，该方法包括将第一类动力源安装到作业车辆的主框架，从作业车辆的主框架移除第一类动力源，并将第二类动力源安装到作业车辆的主框架。第一类动力源不同于第二类动力源。
21.根据本公开的第十八方面，根据第十七方面的方法构造成使得第一类动力源安装在第一子框架上，而第二类动力源安装在第二子框架上。第一子框架和第二子框架构造成安装到主框架。
22.根据本公开的第十九方面，根据第十八方面的方法还包括：将第一子框架和第二子框架中的一个的辊子设置在连接到主框架的安装导轨的第一位置处，并且将第一子框架与第二子框架中的一个移动到安装导轨的第二位置。
23.根据本公开的第二十方面，根据第十八方面的方法还包括：利用止挡构件阻挡第一子框架和第二子框架中的一个在远离第一位置的方向上进一步移动。
24.根据本公开的第二十一方面，根据第十九方面的方法还包括：从第一子框架和第二子框架中的一个移除辊子，以及降低第一子框架和第二子框架中的一个，以使第一子框架和第二子框架中的一个与主框架的第一安装件接合。
25.根据本公开的第二十二方面，根据第二十一方面的方法还包括：使第一子框架和第二子框架中的一个的第二安装件与主框架的第二安装件接合。主框架的第二安装件在主框架的纵向方向上设置在主框架的第一安装件的后方。
26.根据本公开的第二十三方面，根据第十八方面的方法还包括：选择性地安装第一类动力源附件和第二类动力源附件中的一个，以向第一类动力源和第二类动力源中的一种提供动力。第一类动力源附件不同于第二类动力源附件。
27.根据本公开的第二十四方面，根据第二十二方面的方法还包括：移除第一子框架和第二子框架中的一个，以及将第一子框架和第二子框架中的另一个安装到主框架。
28.鉴于已知技术的状态并且根据本公开的第二十五方面，基本上提供了一种用于作业车辆的主框架，该主框架包括第一纵向延伸构件、第二纵向延伸构件、以及在第一纵向延
伸构件和第二纵向延伸构件之间延伸的多个横向构件。第一安装件连接到多个横向构件中的一个。第二安装件连接到多个横向构件中的一个。第一安装件和第二安装件构造成选择性地接纳其上安装有动力源的子框架。
29.此外，通过以下具体实施方式，所公开的作业车辆的其他目的、特征、方面和优点对于本领域技术人员将变得显而易见，以下具体实施方式结合附图公开了作业车辆的实施例。
附图说明
30.现在参照形成该原始公开的一部分的附图：
31.图1是根据本公开的示例性实施例的作业车辆的立体图；
32.图2是图1的作业车辆的主框架的俯视平面图；
33.图3是安装到发动机子框架的发动机的立体图；
34.图4是安装到电池子框架的电池的立体图；
35.图5是图3的发动机子框架的俯视平面图；
36.图6是图3的发动机子框架的仰视平面图；
37.图7是安装到图4的电池子框架的电池的俯视平面图；
38.图8是安装到图7的电池子框架的电池的仰视平面图；
39.图9是安装到图1的作业车辆的主框架的发动机的立体图；
40.图10是安装到图1的作业车辆的主框架的电池的立体图；
41.图11是安装到图10的主框架的电池的下部立体图；
42.图12是安装到图11的主框架的前部安装件的第二动力源的电池子框架的侧视图；
43.图13是安装到图11的主框架的后部安装件的电池的电池子框架的立体图；
44.图14是安装到图8的主框架的发动机的燃料箱的立体图；
45.图15是安装到图14的主框架的燃料箱的下部立体图；
46.图16是安装到图8的主框架的电池的接触器盒的立体图；
47.图17是设置在主框架的安装导轨的第一端处的电池子框架的侧视图；
48.图18是设置在图17的主框架的安装导轨的第二端处的电池的电池子框架的立体图；以及
49.图19是图1的作业车辆的立体图，其中动力源的类型在现场选择性地改变。
具体实施方式
50.现将参照附图说明所选择的实施例。本领域技术人员从本公开中可以明显看出，示例性实施例的以下描述仅提供用于说明，而并非为了限制由所附的权利要求书及其等同物来限定的本公开。
51.首先参照图1、2、9和10，示出了根据本公开的示例性实施例的作业车辆10。作业车辆10包括主框架12，该主框架12构造成选择性地接收其上安装有第一类动力源的第一子框架和其上安装有第二类动力源的第二子框架中的一个。第一类动力源不同于第二类动力源。如图1所示，将电池20选择性地安装到作业车辆10的主框架12。电池20可以是第一类动力源和第二类动力源。虽然将作业车辆10图示为矿用卡车，但作业车辆也可以是具有主框
架的任何车辆，包括动力源的子框架安装到该主框架。
52.作业车辆10包括驾驶室22，驾驶员从驾驶室22操作作业车辆，如图1所示。驾驶室22安装在主框架12的左上前部。承载诸如开采的岩石和石头、泥土和沙子之类的载荷的倾卸车身24可移动地连接到主框架12的后上部。倾卸车身24通过缸体(未示出)的伸展和收缩而移动。
53.如图1所示，多个车轮26和28可旋转地连接到主框架12。前轮26设置在作业车辆10的右前侧和左前侧中的每一侧上。成对后轮28设置在作业车辆10的右后侧和左后侧的每一侧上。牵引马达29连接到主框架12，并且构造成由动力源驱动。至少后轮28由牵引马达29提供的驱动力驱动。多个车轮26和28以常规方式可旋转地连接到主框架。
54.如图1所示，多个梯子30设置在主框架12的右前侧和左前侧，以提供去至作业车辆10的诸如驾驶室22之类的区域的通路。平台32围绕着驾驶室22并且提供去至设置在其上的设备的通路。扶手34设置于平台32的外周边。
55.作业车辆10可以配备有电车线路接近系统36，该系统构造成在可用时经由来自架空电车线路的电力来操作作业车辆10。作业车辆10可以在从架空电车线路接收电力的电车上模式和从作业车辆动力源接收电力的非电车模式之间转换。电车线路接近系统36在如图1所示的塌缩位置和伸出位置(未示出)之间可移动，在塌缩位置中，架空电车线路不可用，在伸出位置中，电车线路接近系统36升高以接触架空电车线路。
56.如图1和2所示，作业车辆10包括主框架12。主框架12包括第一纵向延伸构件38和第二纵向延伸构件40。第一纵向延伸构件38和第二纵向延伸构件40在作业车辆的纵向方向lo上延伸。多个横向构件42在第一纵向延伸构件38和第二纵向延伸构件40的内表面38a和40a之间延伸。横向构件42在作业车辆的侧向方向la上延伸。如图1所示，前保险杠组件44刚性地连接到作业车辆10的最前面的横向构件42a，并从最前面的横向构件42a在作业车辆10的向前方向f上延伸。
57.如图2所示，第一安装件46连接到主框架12的横向构件42中的一个。较佳地，第一安装件46连接到在作业车辆10的向前方向f上的最前面的横向构件42a。较佳地，两个第一安装件46连接到最前面的横向构件42a。第一安装件46中的一个靠近第一纵向延伸构件38的内表面38a设置。第一安装件46中的另一个靠近第二纵向延伸构件40的内表面40a设置。第一安装件46中的每一个都基本相同。第一安装件46的上表面46a基本上是平面的。多个紧固件开口46b从第一安装件46的上表面46a延伸到下表面46c(图12)。如图11和12所示，向后延伸的肋42b将第一安装件46刚性连接到横向构件42a。
58.如图2和图9-11所示，支承构件48刚性连接到主框架12。支承构件48包括上部部分48a和下部部分48b。上部支承构件48a和下部支承构件48b限定开口48c，开口48c构造成接收选择性地安装到主框架12的动力源和子框架。
59.如图2、11和12所示，第二安装件50刚性连接到主框架12的支承构件48。如图11和12所示，支承臂52从下部支承构件48b向后延伸。第二安装件50由支承臂52支承并且在作业车辆的侧向方向上延伸。如图11所示，当在作业车辆的侧向方向上观察时，第二安装件50是大致圆形的构件。如图2所示，第二安装件50的端部50a设置在第一纵向延伸构件38的内表面38a的内侧。较佳地，两个第二安装件50连接到主框架12。第二安装件50较佳地是基本上类似的构造。另一个第二安装件50的端部50a设置在主框架12的第二纵向延伸构件40的内
表面40a的内侧。第二安装件50相对于第一安装件46设置在作业车辆10的向后方向r上。
60.如图2和10所示，第三安装件54连接到主框架12的第一纵向延伸构件38的外表面38b。第三安装件54较佳地包括刚性地连接到第一纵向延伸构件38的外表面38b的第一钩构件54a和第二钩构件54b。第一钩构件54a设置在第二钩构件54b的前方。第二钩54b构造成与第一钩54a基本相似。
61.如图2所示，另一个第三安装件56连接到主框架12的第二纵向延伸构件40的外表面40b。另一第三安装件56较佳地包括刚性地连接到第二纵向延伸构件40的外表面40b的第一钩构件56a和第二钩构件56b。第一钩构件56a设置在第二钩构件56b的前方。第二钩56b构造成与第一钩56a基本相似。如图2所示，第三安装件54的第一钩构件54a和第二钩构件54b之间的距离可以不同于另一第三安装件56的第一钩构件56a和第二钩构件56b之间的距离。替代地，第三安装件54的第一钩构件54a和第二钩构件54b之间的距离可以基本上等于另一第三安装件56的第一钩构件56a和第二钩构件56b之间的距离。
62.如图15所示，第四安装件58连接到主框架12。第四安装件58连接到第二纵向延伸支承构件40。第四安装件58包括刚性地连接到第二纵向延伸构件的下表面40c的连接构件58a。多个侧向延伸的支承肋58b连接到连接构件58a。纵向延伸的支承构件58c连接到多个支承肋58b的外端。多个紧固件开口完全延伸穿过支承构件58c。紧固件开口的中心轴线在作业车辆的侧向方向上延伸。第四安装件58在作业车辆的纵向方向上设置在第一钩56a和第二钩56b之间。另一个第四安装件与第四安装件58基本相同并且可以连接到第一纵向延伸支承构件38。
63.如图2所示，第一安装导轨60连接到主框架12的第一纵向延伸构件38的内表面38a。第一安装导轨60从第一端60a延伸，如图2所示，到第二端60b，如图16所示。第二安装导轨62连接到主框架12的第二纵向延伸构件40的内表面40a。第二安装导轨62从第一端62a延伸到第二端(未示出)。第一安装导轨60和第二安装导轨62对齐。如图16所示，止挡构件64设置在第一安装导轨60和第二安装导轨62中的每一个的第二端处。主框架12的第一安装件46设置在第一安装导轨60和第二安装导轨62的第一端60a和62a的前方。第二安装件50设置在第一安装导轨60和第二安装导轨62的第二端60b的后方。第三安装件54和第四安装件58设置在第一安装导轨60和第二安装导轨62的第二端60b的后方。
64.如图3所示，发动机16安装到发动机子框架14。发动机16可以是第一类动力源和第二类动力源。发动机子框架可以是第一子框架和第二子框架。
65.如图5和6所示，发动机子框架14包括第一纵向延伸构件66和第二纵向延伸构件68。多个横向构件70在发动机子框架14的第一纵向延伸构件66和第二纵向延伸构件68之间延伸。第一安装件72刚性地连接到第一纵向延伸构件66。另一个第一安装件72刚性地连接到第二纵向延伸构件68。第一安装件72中的每一个的上表面72a基本上是平面的。多个紧固件开口72b从第一安装件72中每一个的上表面72a延伸到下表面72c。至少一个紧固件开口72b较佳地设置在第一纵向延伸构件66的内侧上，而至少一个紧固件开口较佳地设置在第一纵向延伸构件66的外侧上。发动机子框架的第一安装件72基本相同。
66.第二安装件74刚性地连接到第一纵向延伸构件66。另一个第二安装件74刚性地连接到第二纵向延伸构件68。较佳地，第二安装件74设置在第一纵向延伸构件66和第二纵向延伸构件68的外表面66a和68a上。第二安装件74中的每一个的上表面74a基本上是平面的。
多个紧固件开口74b形成在第二安装件74中的每一个的下表面74c中。如图5所示，紧固件开口74b不是完全延伸到上表面74a。如图6所示，凹部74d形成在第二安装件74中的每一个的下表面74c中。当在作业车辆10的侧向方向上观察时，凹部74d较佳地具有半圆形形状。
67.如图5和6所示，辊子76可移除地附接到第一纵向延伸构件66。另一个辊子76可移除地附接到第二纵向延伸构件68。如图5所示，辊子76可相对于第一子框架14围绕旋转轴线76a旋转。
68.如图4所示，电池20安装到电池子框架18。电池20较佳地是高压电池。电池20可以是第二类动力源。
69.如图7和8所示，电池子框架18包括第一纵向延伸构件78和第二纵向延伸构件80。多个横向构件82在电池子框架18的第一纵向延伸构件78和第二纵向延伸构件80之间延伸。第一安装件84刚性地连接到第一纵向延伸构件78。另一个第一安装件84刚性地连接到第二纵向延伸构件80。第一安装件84中的每一个的下表面84a基本上是平面的。多个紧固件开口84b从第一安装件84中每一个的下表面84a延伸到上表面72c(图12)。至少一个紧固件开口84b较佳地设置在第一纵向延伸构件78的内侧上，而至少一个紧固件开口84b较佳地设置在第一纵向延伸构件78的外侧上。电池子框架的第一安装件84基本相同。
70.第二安装件86刚性地连接到第一纵向延伸构件78。另一个第二安装件86刚性地连接到第二纵向延伸构件80。第二安装件86较佳地设置在第一纵向延伸构件78和第二纵向延伸构件80的外表面78a和80a上。第二安装件86中的每一个的上表面86a基本上是平面的。多个紧固件开口86b形成在第二安装件86中每一个的下表面86c中。如图7所示，紧固件开口86b不是完全延伸到上表面86a。如图8所示，凹部86d形成在第二安装件86中的每一个的下表面86c中。当在作业车辆10的侧向方向上观察时，凹部86d较佳地具有半圆形形状。
71.辊子88可移除地附接到第一纵向延伸构件78。另一个辊子88可移除地附接到第二纵向延伸构件80。如图7所示，辊子88可相对于电池子框架18围绕旋转轴线88a旋转。
72.如图14-16所示，动力源附件构造成选择性地安装到主框架12。如图14和图15所示，燃料箱90可以是第一类动力源附件和第二类动力源附件。如图16所示，接触器盒92可以是第二类动力源附件和第一类动力源附件。第一类动力源附件不同于第二类动力源附件。
73.当安装有发动机16的发动机子框架14由主框架12接纳时，燃料箱90安装到主框架12。燃料箱90储存供应给发动机16(图3)的燃料。燃料箱90包括设置在燃料箱90的相对两侧90b和90c上的第一安装件90a。第二安装件90d设置在燃料箱90的内侧表面90e上。
74.当安装有电池20的电池子框架18由主框架12接纳时，接触器盒92安装到主框架12。接触器盒92向电池20(图4)供电。接触器盒92具有与燃料箱90的第一安装件90a和第二安装件90d类似地构造的第一安装件和第二安装件。
75.主框架12构造成选择性地接纳其上安装第一类动力源的第一子框架和其上安装第二类动力源的第二子框架中的一个，从而提供模块化主框架12。第一类动力源16不同于第二类动力源。选择性地安装到主框架12的第一子框架和第二子框架中的一个可以根据需要移除，比如在工厂处或在现场，随后可以将第一子框架和第二子框架中的另一个安装到主框架12。根据选择性地安装到主框架的动力源的类型，第一类动力源附件和第二类动力源附件选择性地安装到主框架12和从主框架12移除。
76.动力源的类型包括但不限于诸如柴油发动机之类的发动机、电池和氢燃料电池单
体。氢燃料电池单体可以是第一类动力源，也可以是第二类动力源。如图19所示，矿场操作员可以灵活地在矿场位置处轻松更换各类动力源。在移除先前类型的动力源之后，电池20在矿场位置处安装到作业车辆10的主框架12，并且仅需部分地拆卸作业车辆10。矿场操作员可以在作业车辆已经驱动长距离后，从作业车辆10拆下第一类动力源并附接第二类动力源，并且仅需部分地拆卸作业车辆。
77.如图17和18所示，电池子框架18安装到主框架12。发动机子框架14以基本类似的方式安装到主框架12。
78.前提升点94和后提升点96附接到电池子框架18的第一纵向延伸构件和第二纵向延伸构件中的每一个。如图17所示，诸如起重机之类的架空输送系统连接到提升点94和96，以将电池子框架18定位在主框架12的第一安装导轨60和第二安装导轨62上。连接到电池子框架18的辊子88在第一安装导轨60和第二安装导轨62的第一端60a和62a处设置在第一位置p1(图17)。随后输送系统移动电池子框架18，使得辊子88沿着主框架12的第一安装导轨60和第二安装导轨62移动，以将电池子框架18定位在第二位置p2(图18)，其中辊子88设置在第一安装导轨60和第二安装导轨62的第二端60b处，如图18所示。设置在第一安装导轨60和第二安装导轨62的第二端60b处的止挡构件64阻挡电池子框架18在远离第一位置p1的方向上进一步移动。换言之，止挡构件64防止电池子框架18在作业车辆10的向后方向r上的进一步移动。当电池子框架18设置在第二位置p2时，如图18所示，主框架12的第一安装件46与连接到电池子框架18的第一安装件84竖直地间隔开。当电池子框架18设置在第二位置时，主框架12的第二安装件50与连接到电池子框架18的第二安装件86竖直地间隔开。辊子88接合主框架12的第一安装导轨60和第二安装导轨62，以便于将电池子框架18引导到第二位置。
79.当电池子框架18设置在第二位置时，如图18所示，滚子构件88从电池子框架18移除。随后，输送系统降低电池子框架18，使得电池子框架18的第一安装件84和第二安装件88接合主框架12的第一安装件46和第二安装件50，如图11-13所示。
80.如图11和12所示，电池子框架18的第一安装件84中的紧固件开口84b与主框架12的第一安装件46中的紧固件开口46b对齐。紧固件98接合紧固件开口46b和紧固件开口84b，以将第一安装件46和84固定在一起。
81.如图11和13所示，电池子框架18的第二安装件86的下表面86c中的凹部86d接合主框架12的第二安装件50。橡胶衬套(未示出)可以设置在第二安装件上以接纳第二安装件86的凹部86d。夹紧件100接合第二安装件86的下表面86c，使得主框架12的第二安装件50设置在它们之间。夹紧件100中的紧固件开口与电池子框架18的第二安装件86中的紧固件开口86b对齐。紧固件102接合夹紧件100中的开口和电池子框架18的第二安装件86中的紧固件开口86b，以将电池子框架18固定到主框架12。
82.当电池子框架18牢固地安装到主框架12时，接触器盒92安装到主框架12并连接到电池20以向其供电，如图16所示。接触器盒92以与燃料箱90基本相似的方式连接到主框架12，因此以下描述参考燃料箱90，如图14和15所示。
83.燃料箱90的第一安装件90a与主框架12的第三安装件56的钩56a和56b中的凹部接合，如图2和14所示。夹紧件104接合钩56a和56b的上表面，使得燃料箱90的第一安置件90a设置在它们之间。紧固件106接合夹紧件104中的相应紧固件孔以及钩56a和56b，以将燃料
箱90牢固地保持到主框架12。
84.燃料箱90的第二安装件90d与主框架12的纵向延伸支承构件58c中的对应开口对齐，如图15所示。紧固件108接合主框架12的纵向延伸支承构件58c中的对应紧固件开口和燃料箱90的第二安装件90d，以将燃料箱90牢固地保持到主框架12。随后燃料箱90流体连接到发动机16，以将储存在燃料箱90中的燃料供应到发动机16。
85.发动机子框架14以基本类似的方式安装到主框架12。前提升点110和后提升点112连接到发动机子框架14，以便于将发动机子框架的辊子76与主框架12的第一安装导轨60和第二安装导轨62接合。发动机子框架14的第一安装件72和第二安装件74以及电池子框架18的第一安装件84和第二安装件86设置在基本相似的位置，使得能够将发动机和电池子框架选择性地安装到主框架12。燃料箱90和接触器盒92中的每一个的第一安装件和第二安装件设置在基本相似的位置，使得能够将燃料箱和接触器盒选择性地安装到主框架12。根据本公开的示例性实施例的作业车辆10的主框架12提供了一种模块化主框架，发动机子框架14和电池子框架18可以选择性地安装到该模块化主框架。
86.作业机械的许多部件是作业机械领域中众所周知的常规部件。由于这些部件在作业机械领域是众所周知的，因此除非与所附权利要求中阐述的公开内容相关，否则将不会在本文中详细讨论或说明这些结构。
87.如本文所用，以下方向术语“向前、向后、上方、向下、竖直、水平、下方和横向”以及任何其他类似的方向术语是指作业机械在水平表面上的那些方向。因此，用于描述本公开的这些术语应当相对于配备有本公开的作业机械进行解释。本文所使用的诸如“基本上”、“大约”和“大致”之类的程度术语是指改进后的术语的偏差量，而最终结果不会显著改变。
88.尽管仅选择了选定的实施例对本公开进行了说明，但是对于本领域技术人员而言，从本公开显而易见的是，能够在不脱离所附权利要求书限定的本公开的范围内进行各种改变和修改。此外，根据本公开的实施例的前述描述仅被提供用于说明，并不旨在限制由所附权利要求书及其等同物所限定的本公开。因此，本公开的范围不限于所公开的实施例。

技术特征：

1.一种作业车辆，包括：主框架，所述主框架构造成选择性地接纳第一类动力源和第二类动力源中的一种，所述第一类动力源不同于所述第二类动力源；牵引马达，所述牵引马达连接到所述主框架并且构造成由所述第一类动力源和所述第二类动力源中的一种驱动；以及车轮，所述车轮连接到所述主框架并且构造成由所述牵引马达驱动。2.根据权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，所述第二类动力源构造成在移除所述第一类动力源后安装到所述主框架。3.根据权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，所述第一类动力源安装在第一子框架上，而所述第二类动力源安装在第二子框架上，所述第一子框架和所述第二子框架构造成安装到所述主框架。4.根据权利要求3所述的作业车辆，其特征在于，辊子构件能移除地附接到所述第一子框架和所述第二子框架中的一个。5.根据权利要求4所述的作业车辆，其特征在于，所述辊子构件构造成在连接到所述主框架的安装导轨上的第一位置和第二位置之间移动。6.根据权利要求5所述的作业车辆，其特征在于，止挡件设置在所述安装导轨上的所述第二位置处，以限制所述辊子构件在远离所述第一位置的方向上的进一步移动。7.根据权利要求6所述的作业车辆，其特征在于，当所述辊子构件设置在所述第二位置时，连接到所述主框架的第一安装件与连接到所述第一子框架和所述第二子框架中的一个的第一安装件间隔开。8.根据权利要求7所述的作业车辆，其特征在于，当所述辊子构件设置在所述第二位置时，连接到所述主框架的第二安装件与连接到所述第一子框架和所述第二子框架中的一个的第二安装件间隔开。9.根据权利要求8所述的作业车辆，其特征在于，所述主框架的第一安装件设置在所述安装导轨的所述第一位置的前方。10.根据权利要求9所述的作业车辆，其特征在于，所述主框架的第二安装件设置在所述安装导轨的所述第二位置的后方。11.根据权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，所述第一类动力源是发动机。12.根据权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，所述第二类动力源是电池。13.根据权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，所述第二类动力源是氢燃料电池单体。14.根据权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，所述主框架构造成选择性地接纳第一类动力源附件和第二类动力源附件中的一个，以向所述第一动力源和所述第二动力源中的一个提供动力，所述第一类动力源附件不同于所述第二类动力源附件。
15.根据权利要求14所述的作业车辆，其特征在于，连接到所述主框架的第三安装件构造成接纳所述第一类动力源附件和所述第二类动力源附件中的一个。16.根据权利要求15所述的作业车辆，其特征在于，连接到所述主框架的第四安装件构造成接纳所述第一类动力源附件和所述第二类动力源附件中的一个。17.一种制造作业车辆的方法，所述方法包括：将第一类动力源安装到所述作业车辆的主框架，从所述作业车辆的所述主框架移除所述第一类动力源，以及将第二类动力源安装到所述作业车辆的所述主框架，所述第一类动力源不同于所述第二类动力源。18.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，所述第一类动力源安装在第一子框架上，而所述第二类动力源安装在第二子框架上，所述第一子框架和所述第二子框架构造成安装在所述主框架上。19.根据权利要求18所述的方法，其特征在于，还包括：将所述第一子框架和所述第二子框架中的一个的辊子设置在连接到所述主框架的安装导轨的第一位置处；以及将所述第一子框架和所述第二子框架中的一个移动到所述安装导轨的第二位置。20.根据权利要求18所述的方法，其特征在于，还包括：利用止挡构件阻挡所述第一子框架和所述第二子框架中的一个在远离所述第一位置的方向上进一步移动。21.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，还包括：从所述第一子框架和所述第二子框架中的一个移除所述辊子；以及降低所述第一子框架和所述第二子框架中的一个，以使所述第一子框架和所述第二子框架中的一个的第一安装件与所述主框架的第一安装件接合。22.根据权利要求21所述的方法，其特征在于，还包括：使所述第一子框架和所述第二子框架中的一个的第二安装件与所述主框架的第二安装件接合，所述主框架的第二安装件在所述主框架的纵向方向上设置在所述主框架的第一安装件的后方。23.根据权利要求18所述的方法，其特征在于，还包括：选择性地安装第一类动力源附件和第二类动力源附件中的一个，以向所述第一类动力源和所述第二类动力源中的一种提供动力，所述第一类动力源附件不同于所述第二类动力源配件。24.根据权利要求23所述的方法，其特征在于，还包括：移除所述第一子框架和所述第二子框架中的一个；以及将所述第一子框架和所述第二子框架中的另一个安装到所述主框架。25.一种用于作业车辆的主框架，包括：第一纵向延伸构件；第二纵向延伸构件；
多个横向构件，所述多个横向构件在所述第一纵向延伸构件和所述第二纵向延伸构件之间延伸；第一安装件，所述第一安装件连接到所述多个横向构件中的一个；以及第二安装件，所述第二安装件连接到所述第一纵向延伸构件和所述第二纵向延伸构件；所述第一安装件和所述第二安装件构造成选择性地接纳其上安装有动力源的子框架。

技术总结

本发明涉及一种作业车辆，作业车辆包括主框架。主框架构造成选择性地接纳第一类动力源和第二类动力源中的一种。第一类动力源不同于第二类动力源。牵引马达连接到主框架并且构造成由第一类动力源和第二类动力源中的一种驱动。车轮连接到主框架并且构造成由牵引马达驱动。动。动。

技术研发人员：

卡塔瑞亚 J

受保护的技术使用者：

小松美国股份有限公司

技术研发日：

2022.09.02

技术公布日：

2023/3/3