一种房车防溜车支撑装置的制作方法

1.本实用新型属于防溜车技术领域，具体涉及一种房车防溜车支撑装置。

背景技术：

2.对于房车来说，在坡度较大的公路上停车休息、检查、维修等情况不可避免，尽管车辆都配备驻车制动功能，但是房车载荷较大，会导致驻车制动力不足的情况发生，所以就需要通过防溜车支撑装置来进行阻挡；
3.经查公开(公告)号；cn216155051u，公开了防溜车轮胎车挡，此技术中公开了“包括底座、轴座、挡车臂、支撑臂、活动轴和驱动螺杆；底座水平设置并且沿长度方向设置有顶部凹槽；轴座竖直连接于底座一端，轴座的高度大于底座的高度，轴座中部设置有对应驱动螺杆的限位孔；挡车臂底端与轴座顶端铰接；支撑臂顶端与挡车臂中部铰接并且底端滑动连接于底座的顶部凹槽内等技术方案，具有驱动螺杆可以锁定支撑臂在底座上的滑动位置，可以减少整个车挡的弹性形变，嵌入车轮底部可以更平稳、更坚固地阻挡车轮，可以更好地阻止车辆的轻微移动等技术效果”；
4.但是，上述设计在使用时，由于防溜车装置一般在室外进行工作，当遇到雨季情况，驱动螺杆受到雨水的侵蚀，长时间容易出现生锈，导致驱动螺杆与支撑臂之间转动困难，而且通过转动驱动螺杆还费时费力，从而对车子进行防溜支撑的效率大大降低；
5.为解决上述问题，本技术中提出一种房车防溜车支撑装置。

技术实现要素：

6.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种房车防溜车支撑装置，具有能够快速的对车进行防溜支撑，在操作过程中更加便捷，提高了对车的防溜支撑效率的特点。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种房车防溜车支撑装置，包括底座槽，所述底座槽上安装有遮挡组件；
8.所述遮挡组件包括设置在所述底座槽上的挡板以及固定在所述底座槽表面的限位座和设置在所述限位座内部的导杆，所述挡板的两侧通过转动轴与所述底座槽的内部转动连接。
9.作为本实用新型一种房车防溜车支撑装置优选的，所述挡板靠近所述限位座的一侧固定有两组呈左右分布的固定块，两组所述固定块之间固定有转轴，所述导杆的两端均固定有连接杆b，所述连接杆b远离所述导杆的一端通过铰接轴铰接有连接杆a，所述连接杆a的另一端开设有与所述转轴相匹配的通孔，且所述连接杆a和所述转轴通过此通孔转动连接。
10.作为本实用新型一种房车防溜车支撑装置优选的，所述连接杆a靠近所述转轴的一端固定有磁铁块b，所述连接杆b的表面中心处固定有磁铁块a，所述连接杆a和所述连接杆b的表面套设有铁套筒。
11.作为本实用新型一种房车防溜车支撑装置优选的，所述底座槽远离所述限位座的一侧固定有斜块。
12.作为本实用新型一种房车防溜车支撑装置优选的，还包括限位组件，所述限位组件包括设置在所述限位座一侧的连接板和固定在所述连接板靠近所述限位座一侧的限位板，所述限位板贯穿所述限位座，并延伸至所述限位座的内部，所述连接板和所述限位座之间通过两组呈左右分布的弹簧固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.通过设置了遮挡组件，通过转动挡板到一定的角度，使铁套筒套设在连接杆a和连接杆b之间的连接处，并于磁铁块a进行吸附，来对连接杆a和连接杆b之间进行固定，在转轴上转动连接杆a，连接杆a带动连接杆b上的导杆卡在限位座的内部，从而对挡板进行支撑固定，使底座槽一侧的斜块卡在车轮胎与地面的间隙处，实现了对房车的防溜支撑，当需要对防溜支撑装置移出时，推动铁套筒移到磁铁块b上进行吸附，按压连接杆a后与连接杆b呈一定的角度，挡板下移，同时抽出底座槽，对整体的防溜支撑装置进行移出，能够快速的对车进行防溜支撑，在操作过程中更加便捷，提高了对车的防溜支撑效率，并且在此机构上加入了限位组件，通过弹簧的拉伸力，带动连接板对限位板进行限位，使导杆在限位板的阻挡下，避免导杆从限位座内部脱落，提高了此装置的安全可靠性，使对车的防溜支撑更加稳固。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型整体的结构示意图；
17.图2为本实用新型中铁套筒移动的结构示意图；
18.图3为本实用新型中斜块、挡板和底座槽的结构示意图；
19.图4为本实用新型中限位座和限位板的结构局部剖视图。
20.图中：
21.1、底座槽；
22.2、遮挡组件；21、挡板；22、固定块；23、转轴；24、连接杆a；25、连接杆b；26、导杆；27、限位座；28、磁铁块a；29、铁套筒；211、磁铁块b；212、斜块；
23.3、限位组件；31、弹簧；32、连接板；33、限位板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.如图1所示：
26.一种房车防溜车支撑装置，包括底座槽1。
27.本实施方案中：现有的装置{公开(公告)号}：cn216155051u，公开了：防溜车轮胎
车挡，关于此现有的主体本技术进行进一步改进，详情参阅下文公开技术；为解决此现有技术中存在的技术问题，如上文背景技术公开的“该设计驱动螺杆可以锁定支撑臂在底座上的滑动位置，可以减少整个车挡的弹性形变，嵌入车轮底部可以更平稳、更坚固地阻挡车轮，可以更好地阻止车辆的轻微移动，但由于防溜车装置一般在室外进行工作，当遇到雨季情况，驱动螺杆受到雨水的侵蚀，长时间容易出现生锈，导致驱动螺杆与支撑臂之间转动困难，而且通过转动驱动螺杆还费时费力，从而对车子进行防溜支撑的效率大大降低”，结合使用而言，此问题显然是现实存在且比较难以解决的问题，鉴此，为解决此技术问题，在本技术文件上加入了遮挡组件2和限位组件3。
28.进一步而言：
29.如图1、图2和图3所示：
30.在底座槽1上安装有遮挡组件2，该遮挡组件2包括设置在底座槽1上的挡板21以及固定在底座槽1表面的限位座27和设置在限位座27内部的导杆26，挡板21的两侧通过转动轴与底座槽1的内部转动连接。
31.本实施方案中：当房车需要通过防溜车支撑装置进行支撑阻挡时，通过拉动挡板21与底座槽1呈一定的倾斜角，使连接在挡板21上的导杆26卡在限位座27内，对挡板21进行支撑固定，把底座槽1放置在地面与车轮胎之间的间隙处，实现了对房车的防溜支撑，从而能够快速的对车进行防溜支撑，在操作过程中更加便捷，提高了对车的防溜支撑效率。
32.在一个可选的实施例中，挡板21靠近限位座27的一侧固定有两组呈左右分布的固定块22，两组固定块22之间固定有转轴23，导杆26的两端均固定有连接杆b25，连接杆b25远离导杆26的一端通过铰接轴铰接有连接杆a24，连接杆a24的另一端开设有与转轴23相匹配的通孔，且连接杆a24和转轴23通过此通孔转动连接，连接杆a24靠近转轴23的一端固定有磁铁块b211，连接杆b25的表面中心处固定有磁铁块a28，连接杆a24和连接杆b25的表面套设有铁套筒29。
33.本实施例中：当需要对挡板21转动的角度进行锁定时，使挡板21转动到一定的角度，推动铁套筒29移动到磁铁块a28处进行吸附，恰好同时，铁套筒29套设在连接杆a24和连接杆b25之间的连接处，来对连接杆a24和连接杆b25之间的连接处进行限位固定，在转轴23上转动连接杆a24，连接杆a24带动连接杆b25上的导杆26卡在限位座27的内部，从而对挡板21进行支撑固定，当需要对防溜支撑装置移出时，推动铁套筒29移到磁铁块b211上进行吸附，按压连接杆a24后与连接杆b25呈一定的角度，挡板21下移，同时抽出底座槽1，对防溜支撑装置进行快速移出。
34.需要说明的是：磁铁块a28和磁铁块b211在对铁套筒29进行磁性吸附时，磁铁块a28和磁铁块b211之间互不干涉，不会产生对铁套筒29同时互吸效果，铁套筒29吸附在磁铁块b211上，不影响连接杆a24和连接杆b25之间的角度转动。
35.在一个可选的实施例中，底座槽1远离限位座27的一侧固定有斜块212。
36.本实施例中：在底座槽1上安装斜块212，为了斜块212的倾斜底端面更好的插入到车轮胎与地面之间的间隙处，对车的防溜支撑效果更好。
37.如图1和图4所示：
38.该房车防溜车支撑装置，还包括限位组件3，限位组件3包括设置在限位座27一侧的连接板32和固定在连接板32靠近限位座27一侧的限位板33，限位板33贯穿限位座27，并
延伸至限位座27的内部，连接板32和限位座27之间通过两组呈左右分布的弹簧31固定连接。
39.本实施例中：当需要对导杆26进行限位时，拉动连接板32带动限位板33移出限位座27内，并带动弹簧31进行拉伸，同时在转轴23上转动连接杆a24，连接杆a24带动连接杆b25上的导杆26卡在限位座27的内部，松开连接板32，通过弹簧31的回弹，连接板32带动限位板33移动，使限位板33远离连接板32的一侧插接在限位座27内部开设的条型槽内，使导杆26在限位板33的阻挡下，避免导杆26从限位座27内部脱落，提高了此装置的安全可靠性，使对车的防溜支撑更加稳固。
40.工作原理：
41.当房车需要通过防溜车支撑装置进行支撑阻挡时，通过拉动挡板21与底座槽1呈一定的倾斜角，推动铁套筒29移动到磁铁块a28处进行吸附，恰好同时，铁套筒29套设在连接杆a24和连接杆b25之间的连接处，来对连接杆a24和连接杆b25之间的连接处进行限位固定，拉动连接板32带动限位板33移出限位座27内，并带动弹簧31进行拉伸，同时在转轴23上转动连接杆a24，连接杆a24带动连接杆b25上的导杆26卡在限位座27的内部，松开连接板32，通过弹簧31的回弹，连接板32带动限位板33移动，使限位板33远离连接板32的一侧插接在限位座27内部开设的条型槽内，使导杆26在限位板33的阻挡下，避免导杆26从限位座27内部脱落，提高了此装置的安全可靠性，使对车的防溜支撑更加稳固，从而对挡板21进行支撑固定，在底座槽1上一侧的斜块212倾斜底端面插入到车轮胎与地面之间的间隙处，实现了能够快速的对车进行防溜支撑，提高了对车的防溜支撑效率，当需要对防溜支撑装置移出时，推动铁套筒29移到磁铁块b211上进行吸附，按压连接杆a24，使连接杆a24和连接杆b25产生一定的角度，再次拉动连接板32带动限位板33移出限位座27内，把连接在连接杆b25上的导杆26移出限位座27，再次推动铁套筒29移至到磁铁块a28进行吸附，从而对连接杆a24和连接杆b25进行限位固定，转动连接杆b25带动连接杆a24与挡板21相平行，下压挡板21进行下移，使挡板21与限位座27接触时，抽出底座槽1，对防溜支撑装置进行快速移出，在操作过程中更加便捷。
42.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种房车防溜车支撑装置，包括底座槽(1)，其特征在于：所述底座槽(1)上安装有遮挡组件(2)；所述遮挡组件(2)包括设置在所述底座槽(1)上的挡板(21)以及固定在所述底座槽(1)表面的限位座(27)和设置在所述限位座(27)内部的导杆(26)，所述挡板(21)的两侧通过转动轴与所述底座槽(1)的内部转动连接。2.根据权利要求1所述的房车防溜车支撑装置，其特征在于：所述挡板(21)靠近所述限位座(27)的一侧固定有两组呈左右分布的固定块(22)，两组所述固定块(22)之间固定有转轴(23)，所述导杆(26)的两端均固定有连接杆b(25)，所述连接杆b(25)远离所述导杆(26)的一端通过铰接轴铰接有连接杆a(24)，所述连接杆a(24)的另一端开设有与所述转轴(23)相匹配的通孔，且所述连接杆a(24)和所述转轴(23)通过此通孔转动连接。3.根据权利要求2所述的房车防溜车支撑装置，其特征在于：所述连接杆a(24)靠近所述转轴(23)的一端固定有磁铁块b(211)，所述连接杆b(25)的表面中心处固定有磁铁块a(28)，所述连接杆a(24)和所述连接杆b(25)的表面套设有铁套筒(29)。4.根据权利要求1所述的房车防溜车支撑装置，其特征在于：所述底座槽(1)远离所述限位座(27)的一侧固定有斜块(212)。5.根据权利要求1所述的房车防溜车支撑装置，其特征在于：还包括限位组件(3)，所述限位组件(3)包括设置在所述限位座(27)一侧的连接板(32)和固定在所述连接板(32)靠近所述限位座(27)一侧的限位板(33)，所述限位板(33)贯穿所述限位座(27)，并延伸至所述限位座(27)的内部，所述连接板(32)和所述限位座(27)之间通过两组呈左右分布的弹簧(31)固定连接。

技术总结

本实用新型属于防溜车技术领域，尤其为一种房车防溜车支撑装置，包括底座槽，所述底座槽上安装有遮挡组件，所述遮挡组件包括设置在所述底座槽上的挡板以及固定在所述底座槽表面的限位座和设置在所述限位座内部的导杆，所述挡板的两侧通过转动轴与所述底座槽的内部转动连接，所述挡板靠近所述限位座的一侧固定有两组呈左右分布的固定块，两组所述固定块之间固定有转轴，所述导杆的两端均固定有连接杆B，所述连接杆B远离所述导杆的一端通过铰接轴铰接有连接杆A，通过设置了遮挡组件，能够快速的对车进行防溜支撑，在操作过程中更加便捷，提高了对车的防溜支撑效率。提高了对车的防溜支撑效率。提高了对车的防溜支撑效率。