可调式液压平板车连接固定装置的制作方法

1.本实用新型属于重型设备运输的技术领域，更加具体地说，是涉及可调式液压平板车连接固定装置。

背景技术：

2.近年来，随着我国现代化工业建设的发展,由公路运输重型工业设备已日趋频繁。如发电厂的发电机定子,变电站的变压器等最终需要通过公路运输送至现场。重型设备由于其超重的属性对运输的车辆及道路提出更高的要求，车辆动力、车身结构、道路承载等任何问题的出现都会影响设备的安全进场。
3.当代大件运输的主要工具是自行式液压平板车，其车组可根据具体运输的货物实现任意组装，但每个拼接好的车组都需要相应的动力头(动力输出)配合使用，这个时候就需要相当数量的动力头，如果要减少使用的动力头，就需要一种特殊的车板连接机构，这样既能节约资源又能适应异形设备的运输需求，故研发新型的车板连接装置迫在眉睫，要求既能兼顾操作的简便性，还要保证车体的运行稳定性，实现运输成本大幅降低。

技术实现要素：

4.发明目的：针对现有技术中每个车组都需要相应的动力头(动力输出)配合使用，运输成本太高的缺陷，提供了可调式液压平板车连接固定装置，该设计结构简单、稳定可靠，可实现车板间距的调节。
5.技术方案：为了实现上述发明目的，本实用新型提供了可调式液压平板车连接固定装置，包括左车板、右车板及连接装置，所述左车板和右车板为自行式液压平板车。所述连接装置至少为2组，连接装置包括左架梁、调节梁及右架梁，所述左架梁设置固定在左车板上，所述右架梁设置固定在右车板上，所述左架梁由中空管及设置中空管两端的左连接片组成，所述右架梁由中空管及设置中空管两端的右连接片组成，所述调节梁的左右两端分别伸入左架梁的中空管和右架梁的中空管。
6.进一步地，本实用新型进一步的技术方案为：所述左架梁通过两端的左连接片固定在左车板的左右两侧，所述右架梁通过两端的右连接片固定在右车板的左右两侧。
7.左架梁的中空管、调节梁及右架梁的中空管上设置若干固定孔，调节梁的左右两端分别伸入左架梁的中空管和右架梁的中空管，调节固定孔一致的位置，通过设置固定销贯穿固定孔固定左架梁和调节梁及调节梁和右架梁。
8.所述左架梁的中空管、调节梁及右架梁的中空管为方形管。
9.实际工作时，将本设计的调节梁的左右两端分别伸入左架梁的中空管和右架梁的中空管，调节固定孔一致的位置，调节至合适的位置时，进行固定连接。
10.有益效果：本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：
11.(1)、本实用新型结构简单，本实用新型结构简单，组装速度快，易拆卸。
12.(2)、本装置可减少动力车头的使用，节约资源。
13.(3)、本装置可实现车板间距的调节，能适应不同货物的运输要求。
附图说明
14.图1为本实用新型可调式液压平板车连接固定装置的结构示意图。
具体实施方式
15.下面通过一个最佳实施例，对本技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
16.结合图1所示，可调式液压平板车连接固定装置，包括左车板1、右车板2及连接装置，所述左车板1和右车板2为自行式液压平板车。所述连接装置至少为2组，连接装置包括左架梁3、调节梁7及右架梁5，所述左架梁3设置固定在左车板1上，所述右架梁5设置固定在右车板2上，所述左架梁3由中空管及设置中空管两端的左连接片4组成，所述右架梁5由中空管及设置中空管两端的右连接片6组成，所述调节梁7的左右两端分别伸入左架梁3的中空管和右架梁5的中空管。
17.所述左架梁3通过两端的左连接片4固定在左车板1的左右两侧，所述右架梁5通过两端的右连接片6固定在右车板2的左右两侧。
18.左架梁3的中空管、调节梁7及右架梁5的中空管上设置若干固定孔，调节梁7的左右两端分别伸入左架梁3的中空管和右架梁5的中空管，调节固定孔一致的位置，通过设置固定销贯穿固定孔固定左架梁3和调节梁7及调节梁7和右架梁5。
19.所述左架梁3的中空管、调节梁7及右架梁5的中空管为方形管。
20.所述左车板1或右车板2上设置动力头8。
21.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.可调式液压平板车连接固定装置，包括左车板(1)、右车板(2)及连接装置，所述左车板(1)和右车板(2)为自行式液压平板车，其特征在于：所述连接装置至少为2组，连接装置包括左架梁(3)、调节梁(7)及右架梁(5)，所述左架梁(3)设置固定在左车板(1)上，所述右架梁(5)设置固定在右车板(2)上，所述左架梁(3)由中空管及设置中空管两端的左连接片(4)组成，所述右架梁(5)由中空管及设置中空管两端的右连接片(6)组成，所述调节梁(7)的左右两端分别伸入左架梁(3)的中空管和右架梁(5)的中空管。2.根据权利要求1所述的可调式液压平板车连接固定装置，其特征在于：所述左架梁(3)通过两端的左连接片(4)固定在左车板(1)的左右两侧，所述右架梁(5)通过两端的右连接片(6)固定在右车板(2)的左右两侧。3.根据权利要求1所述的可调式液压平板车连接固定装置，其特征在于：左架梁(3)的中空管、调节梁(7)及右架梁(5)的中空管上设置若干固定孔，调节梁(7)的左右两端分别伸入左架梁(3)的中空管和右架梁(5)的中空管，调节固定孔一致的位置，通过设置固定销贯穿固定孔固定左架梁(3)和调节梁(7)及调节梁(7)和右架梁(5)。4.根据权利要求1所述的可调式液压平板车连接固定装置，其特征在于：所述左架梁(3)的中空管、调节梁(7)及右架梁(5)的中空管为方形管。

技术总结

本实用新型公开了可调式液压平板车连接固定装置，包括左车板、右车板及连接装置，所述左车板和右车板为自行式液压平板车。所述连接装置至少为2组，连接装置包括左架梁、调节梁及右架梁，所述左架梁设置固定在左车板上，所述右架梁设置固定在右车板上，所述左架梁由中空管及设置中空管两端的左连接片组成，所述右架梁由中空管及设置中空管两端的右连接片组成，所述调节梁的左右两端分别伸入左架梁的中空管和右架梁的中空管。本装置可实现车板间距的调节，能适应不同货物的运输要求。本装置可减少动力车头的使用，节约资源。节约资源。节约资源。