一种船用液化气储罐的制作方法

1.本实用新型涉及液化气储罐技术领域，尤其涉及一种船用液化气储罐。

背景技术：

2.液化天然气(lng)，作为一种新兴的清洁能源，受到广泛关注，液化天然气可以采用管道或者储罐的方式进行运输，而储罐则是进行远距离运输的重要方式。当船体中布置罐体的空间横截面为长方形，且高度高于宽度。若采用传统的单筒形罐体，较大的筒体弧度，会浪费较多船体空间。而采用传统双瓣罐体，高度小于船体空间，同样会造成船体空间的浪费。

技术实现要素：

3.本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
4.鉴于上述现有船用液化气储罐存在的问题，提出了本实用新型。
5.因此，本实用新型目的是提供一种船用液化气储罐，其目的在于适配罐体在船体上的安装空间，提升装载容积率。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种船用液化气储罐，包括罐体和垫木，其中所述罐体以纵轴为对称轴，呈对称结构，所述罐体包括筒体和两侧的封头；垫木设置于所述罐体外侧底部，可配合放置于船体鞍座上。
7.作为本实用新型所述船用液化气储罐的一种优选方案，其中：所述罐体的横截面为左右对称状，可分为上、中、下三部分，所述横截面的中段为平直状，所述横截面的上部和下部边缘有一定弧度。
8.作为本实用新型所述船用液化气储罐的一种优选方案，其中：所述横截面的上部和下部靠近中轴处有向内凹陷的趋势。
9.作为本实用新型所述船用液化气储罐的一种优选方案，其中：所述罐体的纵截面可分为左、中、右三部分，所述纵截面的中部为平直状，所述纵截面的左部和右部上下两端的边缘呈圆角，所述纵截面整体呈弧度较大的圆角矩形。
10.作为本实用新型所述船用液化气储罐的一种优选方案，其中：所述垫木包括有固定垫木和活动垫木，所述固定垫木和活动垫木设置于所述筒体外侧，分别靠近两端封头处。
11.作为本实用新型所述船用液化气储罐的一种优选方案，其中：所述活动垫木包括内层和外层，所述内层与所述罐体外壁固定连接，所述内层和外层中间夹设有不锈钢薄板，所述内层和外层可相对滑动。
12.作为本实用新型所述船用液化气储罐的一种优选方案，其中：所述筒体底部对称开设有第一通孔，所述第一通孔均连接有集液井。
13.作为本实用新型所述船用液化气储罐的一种优选方案，其中：所述筒体顶端中部开设有第二通孔，所述第二通孔连接有气室。
14.作为本实用新型所述船用液化气储罐的一种优选方案，其中：所述气室的数量为一组或两组，设置有两组时沿纵轴对称设置在所述筒体顶部。
15.本实用新型的有益效果：本实用新型中的液化气储罐的罐体通过对结构形式的改变，能够在“长，高，宽”的船体空间内实现最大装载率；通过设置集液井有效减少了对罐体内存储的气体的浪费；通过设置垫木对液化气储罐整体起到稳固和支撑的作用，同时也能够避免罐体的低温传递到船体。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
17.图1为本实用新型船用液化气储罐的整体结构示意图。
18.图2为本实用新型船用液化气储罐的部分结构示意图。
19.图3为本实用新型船用液化气储罐的横截面示意图。
20.图4为本实用新型船用液化气储罐的纵截面示意图。
21.图5为本实用新型船用液化气储罐的活动垫木剖面结构示意图。
22.图6为本实用新型船用液化气储罐安装有两个气室的侧视图.
23.图7为传统液化气储罐放置在船体中的主视图和侧视图。
24.图8为本实用新型的罐体放置在船体中的主视图和侧视图。
具体实施方式
25.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
26.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
27.其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
28.再其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
29.实施例1
30.参照图1～图4、图7和图8，为本实用新型第一个实施例，提供了一种船用液化气储罐，此装置包括罐体100和垫木200，其中罐体100以纵轴为对称轴，呈对称结构，罐体100包
括筒体101和两侧的封头102；垫木200，设置于罐体100外侧底部，可配合放置于船体鞍座上。
31.其中，罐体100的横截面为左右对称状，可分为上、中、下三部分，横截面的中段为平直状，横截面的上部和下部边缘有一定弧度；横截面的上部和下部靠近中轴处有向内凹陷的趋势；罐体100的纵截面可分为左、中、右三部分，纵截面的中部为平直状，纵截面的左部和右部上下两端的边缘呈圆角，纵截面整体呈弧度较大的圆角矩形。
32.具体的，罐体100内用于盛装液化气或其他呈液化形态的气体，垫木200用于保持罐体100的稳定。罐体100的两侧对称结构中间可连通也可不连通。
33.使用过程中，可将罐体100和垫木200连接好后，整体放置在船体鞍座上，便于气体的运输，垫木200可避免罐体100低温传递到船体结构；同时罐体100的形状更加符合船体的空间，此形状的罐体100布置在船体中，能够存储更多的液化气体，避免造成空间浪费。
34.实施例2
35.参照图1～图8，为本实用新型的第二个实施例，该实施例不同于第二个实施例的是：垫木200包括有固定垫木201和活动垫木202，固定垫木201和活动垫木202设置于筒体101外侧，分别靠近两端封头102处；活动垫木202包括内层202a和外层202b，内层202a与罐体100外壁固定连接，内层202a和外层202b中间夹设有不锈钢薄板202c，内层202a和外层202b可相对滑动。
36.相较于实施例2，进一步的，筒体101底部对称开设有第一通孔101a，第一通孔101a均连接有集液井103；筒体101顶端中部开设有第二通孔101b，第二通孔101b连接有气室104。
37.优选的，气室104的数量为一组或两组，设置有两组时沿纵轴对称设置在筒体101顶部。
38.其余结构与实施例2的结构相同。
39.具体的，气室104上用于将存储在罐体100内的液体抽出，当抽取到罐体100内仅剩少许液体时，液位较低导致泵无法抽出时，残余的液体进入到集液井103内，然后再通过泵抽出液体，避免造成浪费。
40.使用过程中，当罐体100由于低温收缩时，可通过滑动活动垫木202的上层101a的方式防止罐体产生很大的内应力；固定垫木201和活动垫木202套设于罐体100的外侧，从而对液罐体100整体起到支撑和固定作用，避免罐体100在船上运输的过程中发生滚动。气室104上连接有泵管，泵管通过气室104将存储在罐体100内的液体抽取出来，当抽取完大量液体后罐体100内剩余的液体液位较低，集液井103用于将罐体100内剩余的残液收集起来，以便能够彻底抽取，避免资源的浪费。
41.重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本技术的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本实用新型的范围内。可以根
据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本实用新型的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本实用新型不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。
42.此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本实用新型的最佳模式不相关的那些特征，或于实现本实用新型不相关的那些特征)。
43.应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.一种船用液化气储罐，其特征在于：包括，罐体(100)，所述罐体(100)以纵轴为对称轴，呈对称结构，所述罐体(100)包括筒体(101)和两侧的封头(102)；垫木(200)，设置于所述罐体(100)外侧底部，可配合放置于船体鞍座上。2.根据权利要求1所述的船用液化气储罐，其特征在于：所述罐体(100)的横截面为左右对称状，可分为上、中、下三部分，所述横截面的中段为平直状，所述横截面的上部和下部边缘有一定弧度。3.根据权利要求2所述的船用液化气储罐，其特征在于：所述横截面的上部和下部靠近中轴处有向内凹陷的趋势。4.根据权利要求3所述的船用液化气储罐，其特征在于：所述罐体(100)的纵截面可分为左、中、右三部分，所述纵截面的中部为平直状，所述纵截面的左部和右部上下两端的边缘呈圆角，所述纵截面整体呈圆角矩形。5.根据权利要求1～4任一所述的船用液化气储罐，其特征在于：所述垫木(200)包括有固定垫木(201)和活动垫木(202)，所述固定垫木(201)和活动垫木(202)设置于所述筒体(101)外侧，分别靠近两端封头(102)处。6.根据权利要求5所述的船用液化气储罐，其特征在于：所述活动垫木(202)包括内层(202a)和外层(202b)，所述内层(202a)与所述罐体(100)外壁固定连接，所述内层(202a)和外层(202b)中间夹设有不锈钢薄板(202c)，所述内层(202a)和外层(202b)可相对滑动。7.根据权利要求6所述的船用液化气储罐，其特征在于：所述筒体(101)底部对称开设有第一通孔(101a)，所述第一通孔(101a)均连接有集液井(103)。8.根据权利要求7所述的船用液化气储罐，其特征在于：所述筒体(101)顶端中部开设有第二通孔(101b)，所述第二通孔(101b)连接有气室(104)。9.根据权利要求8所述的船用液化气储罐，其特征在于：所述气室(104)的数量为一组或两组，设置有两组时沿纵轴对称设置在所述筒体(101)顶部。

技术总结

本实用新型公开了一种船用液化气储罐，包括罐体和垫木，其中所述罐体以纵轴为对称轴，呈对称结构，所述罐体包括筒体和两侧的封头；垫木设置于所述罐体外侧底部，可配合放置于船体鞍座上。本实用新型中的液化气储罐的罐体通过对结构形式的改变，能够在“长，高，宽”的船体空间内实现最大装载率；通过设置集液井有效减少了对罐体内存储的气体的浪费；通过设置垫木对液化气储罐整体起到稳固和支撑的作用，同时也能够避免罐体的低温传递到船体。也能够避免罐体的低温传递到船体。也能够避免罐体的低温传递到船体。