一种LNG单燃料供气系统的制作方法

一种lng单燃料供气系统
技术领域
1.本发明涉及船舶天然气供给系统技术领域，具体为一种lng单燃料供气系统。

背景技术：

2.lng即液化天然气，是将气田生产的天然气净化处理后，经一连串超低温液化而获得常压下是液体的天然气，被公认是地球上最干净的化石能源。lng制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以是一种比较先进的能源。现在世界能源生产总量中，天然气已占到三分之一，并有可能在不远的将来逐步将现时广受欢迎的石油和煤炭挤到次要地位。
3.lng作为可持续发展清洁能源，具有明显的环境效益及社会效益，以lng取代燃油后可以减少90％的二氧化硫排放和80％的氮氧化物排放，环境效益十分明显，是船舶的优质代用燃料。
4.在船舶lng的供给过程中，往往存在以下缺陷：
5.1、管路位置混乱，适用性差。
6.2、不方便调整管道压力，资源的利用率差。
7.针对这些缺陷，设计一种lng单燃料供气系统，是很有必要的。

技术实现要素：

8.本发明的目的在于提供一种lng单燃料供气系统，可以解决现有技术中船舶lng供给的管路位置混乱，适用性差，且不方便调整管道压力，资源的利用率差的问题。
9.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种lng单燃料供气系统，包括供气系统，所述供气系统包括有左舷燃料仓接头处所、右舷燃料仓接头处所、第一气化加热系统、第二气化加热系统、lng储存舱、仪表系统、安全阀组和加注站，所述供气系统的外部周围设置有排污管道，所述供气系统还包括两个纯lng燃气发动机和纯lng燃气发电机组，所述第一气化加热系统和第二气化加热系统均用于气化lng燃料，所述lng储存舱设置为真空绝热的密封罐体，所述供气系统采用双壁管路供气，所述加注站用于加注液化天然气至供气系统，所述左舷燃料仓接头处所和右舷燃料仓接头处所均包括有热介质阀门、管和壁预留外部接口，所述左舷燃料仓接头处所和右舷燃料仓接头处所还包括有氮气吹扫管路和低温阀门。
10.优选的，所述供气系统的外部设置有第一透气管、第一通风出管、第二通风出管、第二透气管、第一lng加热入管、第一通风入管、第一lng加热出管、第一氮气输入管、第一ng供气出管、第二ng供气出管、第一泄放管、第二泄放管、第三ng供气出管、第二氮气输入管、第二lng加热出管、第二通风入管和第二lng加热入管，所述第一通风出管和第二通风出管分别连通左舷燃料仓接头处所和右舷燃料仓接头处所的接头处所通风出口，所述第一通风入管和第二通风入管分别连通左舷燃料仓接头处所和右舷燃料仓接头处所的接头处所通
风进口，所述第一通风出管、第二通风出管、第一通风入管和第二通风入管将供气系统内部气体进行更换。
11.优选的，所述第一气化加热系统包括第一气化加热器和第一缓冲罐，所述第一缓冲罐与第一气化加热器通过气相管连通，第一气化加热器为壳管式，内部设置两个独立管程，其中一路用作燃料舱增压的汽化器，另一路用作天然气燃料的蒸发加热，且所述第一气化加热器与第一缓冲罐之间安装有气相管道检测组，所述第一缓冲罐通过气相管与第三ng供气出管连通，所述第一气化加热器通过加热介质管与第二lng加热出管连通，且所述第一气化加热器的加热介质设置为淡水，所述第二氮气输入管通过氮气管分别与第三ng供气出管和第一缓冲罐连通。
12.优选的，所述第二气化加热系统包括第二气化加热器和第二缓冲罐，所述第二气化加热器通过加热介质管分别与第一lng加热出管和第一lng加热入管连通，所述第二气化加热器通过气相管与第二缓冲罐连通，所述第二缓冲罐通过气相管分别与第一ng供气出管和第二ng供气出管连通，所述第一氮气输入管通过氮气管分别与第二缓冲罐、第一ng供气出管和第二ng供气出管连通。
13.优选的，所述lng储存舱包括燃料舱透气口、顶部喷淋接口、回气出口、增压气相进口、上液位表阀接口、溢流接口、下液位表阀接口、下供液出口、下加注液口和喷淋头，所述喷淋头位于lng储存舱内部中间，所述燃料舱透气口通过安全阀泄放管与安全阀组连通，所述顶部喷淋接口通过液相管分别与喷淋头、加注站和第二气化加热器连通，所述回气出口通过气相管与加注站连通，所述增压气相进口通过气相管分别与第一气化加热器和第一缓冲罐连通，所述上液位表阀接口、溢流接口和下液位表阀接口均通过仪表管线与仪表系统连通，所述下供液出口通过液相管与第一气化加热器连通，所述下加注液口通过液相管分别与加注站和第二气化加热器连通。
14.优选的，所述仪表系统包括有第一仪表阀组、第二仪表阀组和阀组仪表，所述第一仪表阀组通过仪表管分别与第二仪表阀组和阀组仪表连通，所述仪表系统还包括有仪表盘和无线传输模块。
15.优选的，所述安全阀组包括常闭安全阀和应急遥控阀，所述常闭安全阀用于释放管道压力，所述应急遥控阀通过应急遥控按钮遥控开关。
16.优选的，所述加注站包括有第三氮气输入管、第三泄放管、加注水管、加液管口、回气管口、不锈钢集液盘和水幕喷头，第三氮气输入管、第三泄放管和加注水管均位于供气系统外部，且所述第三氮气输入管、第二氮气输入管和第一氮气输入管均接入氮气系统，所述第三氮气输入管通过氮气管分别与加液管口和回气管口连通，所述第三泄放管用于收集不锈钢集液盘的积液并排放至舷外，所述加注水管与水幕喷头连通，所述水幕喷头位于第一lng加热入管上方。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
18.1.本lng单燃料供气系统，供气系统的设备结构设计合理，质量可靠安全，运行稳定，达到需方所要求的技术指标及性能参数，满足需方的正常使用，为满足要求，供气管路进入机舱后采用双壁管路设计，左右冷箱分别提供两支供气管路，外管根据机舱布局及管路走向计算核准后选型，冷箱至机舱段供气管路考虑防护需要，亦采用双壁管路结构，达到最佳的供气效果，结构稳定，有利于长期工作，功能性广，适用范围大，满足船舱的要求，通
过内部管程独立的两组气化加热系统，分别进行不同工作，第一气化加热系统用作燃料舱增压的汽化器，保持管路稳定性，第二气化加热系统用作天然气燃料蒸发，确保管路的工作无误。
19.2.本lng单燃料供气系统，通过更换左舷燃料仓接头处所和右舷燃料仓接头处所的通风管路，保持空气流通，提高系统气压的稳定性，同时提高安全效果，lng储存舱储存的lng在自身储罐内部压力作用下，输入汽化器气化后，经缓冲罐、由双壁管路进入主机gvu阀件单元调节后进入主机和发电机，结构稳定，管路调整方便，多项分工管路明确，有利于提高供气系统的工作质量，安全性好，可通过第一仪表阀组、第二仪表阀组和阀组仪表检测lng储存舱内部的工作状态，将信息转换通过无线传输模块发送至燃气安保管理系统，实时在线监控管理，方便远程管理工作，通过应急遥控阀可远程遥控操作安全阀组，调节安全阀组，时刻保护供气系统的管路。
附图说明
20.图1为本发明的供气系统的原理示意图；
21.图2为本发明的第一气化加热系统的原理示意图；
22.图3为本发明的第二气化加热系统的原理示意图；
23.图4为本发明的lng储存舱的原理示意图；
24.图5为本发明的仪表系统的原理示意图；
25.图6为本发明的安全阀组的原理示意图；
26.图7为本发明的加注站的原理示意图；
27.图8为本发明的管道路线的原理示意图。
28.图中：1、供气系统；101、第一透气管；102、第一通风出管；103、第二通风出管；104、第二透气管；105、第一lng加热入管；106、第一通风入管；107、第一lng加热出管；108、第一氮气输入管；109、第一ng供气出管；110、第二ng供气出管；111、第一泄放管；112、第二泄放管；113、第三ng供气出管；114、第二氮气输入管；115、第二lng加热出管；116、第二通风入管；117、第二lng加热入管；2、左舷燃料仓接头处所；3、右舷燃料仓接头处所；4、第一气化加热系统；401、第一气化加热器；402、第一缓冲罐；403、气相管道检测组；5、第二气化加热系统；501、第二气化加热器；502、第二缓冲罐；6、lng储存舱；601、燃料舱透气口；602、顶部喷淋接口；603、回气出口；604、增压气相进口；605、上液位表阀接口；606、溢流接口；607、下液位表阀接口；608、下供液出口；609、下加注液口；610、喷淋头；7、仪表系统；701、第一仪表阀组；702、第二仪表阀组；703、阀组仪表；8、安全阀组；801、常闭安全阀；802、应急遥控阀；9、加注站；901、第三氮气输入管；902、第三泄放管；903、加注水管；904、加液管口；905、回气管口；906、不锈钢集液盘；907、水幕喷头。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.请参阅图1和图8，一种lng单燃料供气系统，包括供气系统1，供气系统1包括有左舷燃料仓接头处所2、右舷燃料仓接头处所3、第一气化加热系统4、第二气化加热系统5、lng储存舱6、仪表系统7、安全阀组8和加注站9，供气系统1的外部周围设置有排污管道，供气系统1还包括两个纯lng燃气发动机和纯lng燃气发电机组，第一气化加热系统4和第二气化加热系统5均用于气化lng燃料，lng储存舱6设置为真空绝热的密封罐体，供气系统1的设备结构设计合理，质量可靠安全，运行稳定，达到需方所要求的技术指标及性能参数，满足需方的正常使用，供气系统1采用双壁管路供气，为满足要求，供气管路进入机舱后采用双壁管路设计，左右冷箱分别提供两支供气管路，外管根据机舱布局及管路走向计算核准后选型，冷箱至机舱段供气管路考虑防护需要，亦采用双壁管路结构，达到最佳的供气效果，结构稳定，有利于长期工作，功能性广，适用范围大，满足船舱的要求，加注站9用于加注液化天然气至供气系统1，左舷燃料仓接头处所2和右舷燃料仓接头处所3均包括有热介质阀门、管和壁预留外部接口，可在左舷燃料仓接头处所2和右舷燃料仓接头处所3的气化气高温侧出口设置温度传感器，防止加热介质温度过低导致结冰，左舷燃料仓接头处所2和右舷燃料仓接头处所3还包括有氮气吹扫管路和低温阀门。
31.进一步地，供气系统1的外部设置有第一透气管101、第一通风出管102、第二通风出管103、第二透气管104、第一lng加热入管105、第一通风入管106、第一lng加热出管107、第一氮气输入管108、第一ng供气出管109、第二ng供气出管110、第一泄放管111、第二泄放管112、第三ng供气出管113、第二氮气输入管114、第二lng加热出管115、第二通风入管116和第二lng加热入管117，第一通风出管102和第二通风出管103分别连通左舷燃料仓接头处所2和右舷燃料仓接头处所3的接头处所通风出口，第一通风入管106和第二通风入管116分别连通左舷燃料仓接头处所2和右舷燃料仓接头处所3的接头处所通风进口，第一通风出管102、第二通风出管103、第一通风入管106和第二通风入管116将供气系统1内部气体进行更换，通过更换左舷燃料仓接头处所2和右舷燃料仓接头处所3的通风管路，保持空气流通，提高系统气压的稳定性，同时提高安全效果。
32.请参阅图2，第一气化加热系统4包括第一气化加热器401和第一缓冲罐402，第一缓冲罐402与第一气化加热器401通过气相管连通，第一气化加热器401为壳管式，内部设置两个独立管程，其中一路用作燃料舱增压的汽化器，另一路用作天然气燃料的蒸发加热，第一缓冲罐402可根据发动机的进气压力和气化后的供气压力进行调节，储罐压力低于供气压力需求时通过增压单元增压处理，当储罐压力高于设定供气压力时，可以实现对储罐内部气相空间的气相ng优先利用，进而降低储罐压力，同时处理bog气体，且第一气化加热器401与第一缓冲罐402之间安装有气相管道检测组403，第一缓冲罐402通过气相管与第三ng供气出管113连通，第一气化加热器401通过加热介质管与第二lng加热出管115连通，且第一气化加热器401的加热介质设置为淡水，冷侧、热侧出口均设置温度传感器以确保管路无冻结现象，第二氮气输入管114通过氮气管分别与第三ng供气出管113和第一缓冲罐402连通，通过气相管道检测组403检测第一气化加热器401与第一缓冲罐402之间的气压状况，提高安全性，第一气化加热系统4用作燃料舱增压的汽化器，保持管路稳定性。
33.请参阅图3，第二气化加热系统5包括第二气化加热器501和第二缓冲罐502，第二气化加热器501通过加热介质管分别与第一lng加热出管107和第一lng加热入管105连通，第二气化加热器501通过气相管与第二缓冲罐502连通，第二缓冲罐502通过气相管分别与
第一ng供气出管109和第二ng供气出管110连通，第一氮气输入管108通过氮气管分别与第二缓冲罐502、第一ng供气出管109和第二ng供气出管110连通，通过内部管程独立的两组气化加热系统，分别进行不同工作，第二气化加热系统5用作天然气燃料蒸发，确保管路的工作无误。
34.请参阅图4，lng储存舱6包括燃料舱透气口601、顶部喷淋接口602、回气出口603、增压气相进口604、上液位表阀接口605、溢流接口606、下液位表阀接口607、下供液出口608、下加注液口609和喷淋头610，喷淋头610位于lng储存舱6内部中间，燃料舱透气口601通过安全阀泄放管与安全阀组8连通，顶部喷淋接口602通过液相管分别与喷淋头610、加注站9和第二气化加热器501连通，回气出口603通过气相管与加注站9连通，增压气相进口604通过气相管分别与第一气化加热器401和第一缓冲罐402连通，上液位表阀接口605、溢流接口606和下液位表阀接口607均通过仪表管线与仪表系统7连通，下供液出口608通过液相管与第一气化加热器401连通，下加注液口609通过液相管分别与加注站9和第二气化加热器501连通，lng储存舱6储存的lng在自身储罐内部压力作用下，输入汽化器气化后，经缓冲罐、由双壁管路进入主机gvu阀件单元调节后进入主机和发电机，结构稳定，管路调整方便，多项分工管路明确，有利于提高供气系统1的工作质量，安全性好。
35.请参阅图5，仪表系统7包括有第一仪表阀组701、第二仪表阀组702和阀组仪表703，第一仪表阀组701通过仪表管分别与第二仪表阀组702和阀组仪表703连通，仪表系统7还包括有仪表盘和无线传输模块，可通过第一仪表阀组701、第二仪表阀组702和阀组仪表703检测lng储存舱6内部的工作状态，将信息转换通过无线传输模块发送至燃气安保管理系统，实时在线监控管理，方便远程管理工作。
36.请参阅图6，安全阀组8包括常闭安全阀801和应急遥控阀802，常闭安全阀801用于释放管道压力，应急遥控阀802通过应急遥控按钮遥控开关，通过应急遥控阀802可远程遥控操作安全阀组8，调节安全阀组8，时刻保护供气系统1的管路。
37.请参阅图7，加注站9包括有第三氮气输入管901、第三泄放管902、加注水管903、加液管口904、回气管口905、不锈钢集液盘906和水幕喷头907，第三氮气输入管901、第三泄放管902和加注水管903均位于供气系统1外部，且第三氮气输入管901、第二氮气输入管114和第一氮气输入管108均接入氮气系统，第三氮气输入管901通过氮气管分别与加液管口904和回气管口905连通，第三泄放管902用于收集不锈钢集液盘906的积液并排放至舷外，加注水管903与水幕喷头907连通，水幕喷头907位于第一lng加热入管105上方，通过水幕喷头907给右舷机舱lng加热水系统及时降温，提高安全性，通过加注站9给供气系统1添加液态天然气，进行供气工作。
38.综上，本lng单燃料供气系统，将lng储存舱6通过下供液出口608导出至第一气化加热系统4和第二气化加热系统5中，第一缓冲罐402可根据发动机的进气压力和气化后的供气压力进行调节，储罐压力低于供气压力需求时通过增压单元增压处理，当储罐压力高于设定供气压力时，可以实现对储罐内部气相空间的气相ng优先利用，进而降低储罐压力，同时处理bog气体，lng储存舱6储存的lng在自身储罐内部压力作用下，输入汽化器气化后，经缓冲罐、由双壁管路进入主机gvu阀件单元调节后进入主机和发电机，通过应急遥控阀802可远程遥控操作安全阀组8，调节安全阀组8，时刻保护供气系统1的管路，可在左舷燃料仓接头处所2和右舷燃料仓接头处所3的气化气高温侧出口设置温度传感器，防止加热介质
温度过低导致结冰，通过第一仪表阀组701、第二仪表阀组702和阀组仪表703检测lng储存舱6内部的工作状态，将信息转换通过无线传输模块发送至燃气安保管理系统，实时在线监控管理，方便远程管理工作。
39.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
40.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种lng单燃料供气系统，包括供气系统(1)，其特征在于：所述供气系统(1)包括有左舷燃料仓接头处所(2)、右舷燃料仓接头处所(3)、第一气化加热系统(4)、第二气化加热系统(5)、lng储存舱(6)、仪表系统(7)、安全阀组(8)和加注站(9)，所述供气系统(1)的外部周围设置有排污管道，所述供气系统(1)还包括两个纯lng燃气发动机和纯lng燃气发电机组，所述第一气化加热系统(4)和第二气化加热系统(5)均用于气化lng燃料，所述lng储存舱(6)设置为真空绝热的密封罐体，所述供气系统(1)采用双壁管路供气，所述加注站(9)用于加注液化天然气至供气系统(1)，所述左舷燃料仓接头处所(2)和右舷燃料仓接头处所(3)均包括有热介质阀门、管和壁预留外部接口，所述左舷燃料仓接头处所(2)和右舷燃料仓接头处所(3)还包括有氮气吹扫管路和低温阀门。2.根据权利要求1所述的一种lng单燃料供气系统，其特征在于：所述供气系统(1)的外部设置有第一透气管(101)、第一通风出管(102)、第二通风出管(103)、第二透气管(104)、第一lng加热入管(105)、第一通风入管(106)、第一lng加热出管(107)、第一氮气输入管(108)、第一ng供气出管(109)、第二ng供气出管(110)、第一泄放管(111)、第二泄放管(112)、第三ng供气出管(113)、第二氮气输入管(114)、第二lng加热出管(115)、第二通风入管(116)和第二lng加热入管(117)，所述第一通风出管(102)和第二通风出管(103)分别连通左舷燃料仓接头处所(2)和右舷燃料仓接头处所(3)的接头处所通风出口，所述第一通风入管(106)和第二通风入管(116)分别连通左舷燃料仓接头处所(2)和右舷燃料仓接头处所(3)的接头处所通风进口，所述第一通风出管(102)、第二通风出管(103)、第一通风入管(106)和第二通风入管(116)将供气系统(1)内部气体进行更换。3.根据权利要求2所述的一种lng单燃料供气系统，其特征在于：所述第一气化加热系统(4)包括第一气化加热器(401)和第一缓冲罐(402)，所述第一缓冲罐(402)与第一气化加热器(401)通过气相管连通，第一气化加热器(401)为壳管式，内部设置两个独立管程，其中一路用作燃料舱增压的汽化器，另一路用作天然气燃料的蒸发加热，且所述第一气化加热器(401)与第一缓冲罐(402)之间安装有气相管道检测组(403)，所述第一缓冲罐(402)通过气相管与第三ng供气出管(113)连通，所述第一气化加热器(401)通过加热介质管与第二lng加热出管(115)连通，且所述第一气化加热器(401)的加热介质设置为淡水，所述第二氮气输入管(114)通过氮气管分别与第三ng供气出管(113)和第一缓冲罐(402)连通。4.根据权利要求3所述的一种lng单燃料供气系统，其特征在于：所述第二气化加热系统(5)包括第二气化加热器(501)和第二缓冲罐(502)，所述第二气化加热器(501)通过加热介质管分别与第一lng加热出管(107)和第一lng加热入管(105)连通，所述第二气化加热器(501)通过气相管与第二缓冲罐(502)连通，所述第二缓冲罐(502)通过气相管分别与第一ng供气出管(109)和第二ng供气出管(110)连通，所述第一氮气输入管(108)通过氮气管分别与第二缓冲罐(502)、第一ng供气出管(109)和第二ng供气出管(110)连通。5.根据权利要求4所述的一种lng单燃料供气系统，其特征在于：所述lng储存舱(6)包括燃料舱透气口(601)、顶部喷淋接口(602)、回气出口(603)、增压气相进口(604)、上液位表阀接口(605)、溢流接口(606)、下液位表阀接口(607)、下供液出口(608)、下加注液口(609)和喷淋头(610)，所述喷淋头(610)位于lng储存舱(6)内部中间，所述燃料舱透气口(601)通过安全阀泄放管与安全阀组(8)连通，所述顶部喷淋接口(602)通过液相管分别与喷淋头(610)、加注站(9)和第二气化加热器(501)连通，所述回气出口(603)通过气相管与
加注站(9)连通，所述增压气相进口(604)通过气相管分别与第一气化加热器(401)和第一缓冲罐(402)连通，所述上液位表阀接口(605)、溢流接口(606)和下液位表阀接口(607)均通过仪表管线与仪表系统(7)连通，所述下供液出口(608)通过液相管与第一气化加热器(401)连通，所述下加注液口(609)通过液相管分别与加注站(9)和第二气化加热器(501)连通。6.根据权利要求5所述的一种lng单燃料供气系统，其特征在于：所述仪表系统(7)包括有第一仪表阀组(701)、第二仪表阀组(702)和阀组仪表(703)，所述第一仪表阀组(701)通过仪表管分别与第二仪表阀组(702)和阀组仪表(703)连通，所述仪表系统(7)还包括有仪表盘和无线传输模块。7.根据权利要求6所述的一种lng单燃料供气系统，其特征在于：所述安全阀组(8)包括常闭安全阀(801)和应急遥控阀(802)，所述常闭安全阀(801)用于释放管道压力，所述应急遥控阀(802)通过应急遥控按钮遥控开关。8.根据权利要求7所述的一种lng单燃料供气系统，其特征在于：所述加注站(9)包括有第三氮气输入管(901)、第三泄放管(902)、加注水管(903)、加液管口(904)、回气管口(905)、不锈钢集液盘(906)和水幕喷头(907)，第三氮气输入管(901)、第三泄放管(902)和加注水管(903)均位于供气系统(1)外部，且所述第三氮气输入管(901)、第二氮气输入管(114)和第一氮气输入管(108)均接入氮气系统，所述第三氮气输入管(901)通过氮气管分别与加液管口(904)和回气管口(905)连通，所述第三泄放管(902)用于收集不锈钢集液盘(906)的积液并排放至舷外，所述加注水管(903)与水幕喷头(907)连通，所述水幕喷头(907)位于第一lng加热入管(105)上方。

技术总结

本发明公开了一种LNG单燃料供气系统，属于船舶天然气供给系统技术领域。一种LNG单燃料供气系统，所述供气系统包括有左舷燃料仓接头处所、右舷燃料仓接头处所、第一气化加热系统、第二气化加热系统、LNG储存舱、仪表系统、安全阀组和加注站，所述供气系统的外部周围设置有排污管道，所述供气系统还包括两个纯LNG燃气发动机和纯LNG燃气发电机组。为解决现有技术中船舶LNG供给的管路位置混乱，适用性差，且不方便调整管道压力，资源的利用率差的问题，供气系统的设备结构设计合理，质量可靠安全，运行稳定，达到需方所要求的技术指标及性能参数，满足需方的正常使用，为满足要求，亦采用双壁管路结构，达到最佳的供气效果，满足船舱的要求。要求。要求。