一种车载冰箱制冷设备支架及车辆的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种车载冰箱制冷设备支架及车辆。

背景技术：

2.近年来，用户对乘用车的舒适性逐渐重视起来，在一些中高端的车型中，经常会配备车载冰箱。目前，多数乘用车的车载冰箱都是一体的，作为整体的模块安装在后排座位之间。由于车载冰箱的体积较大，整体布置在后排座位之间时只能前凸或后凸。如果向后布置，会使得冰箱的制冷设备和保温箱后部深入行李厢中部，会影响行李箱内储物空间。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车载冰箱制冷设备支架及车辆，以解决现有技术中存在的车载冰箱向后布置后部会深入行李厢中部，影响行李箱内储物空间的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车载冰箱制冷设备支架，包括安装平台、侧固定架和支脚，安装平台设在行李厢一侧的轮罩上方，用来安装车载冰箱的制冷设备；侧固定架固定设置在安装平台一侧，用来与侧围加强钣金连接；支脚设在安装平台的下方，且上端与安装平台连接，下端与轮罩连接，以对安装平台进行支撑。
5.结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，支脚为两个，且两个支脚呈夹角设置；侧固定架与安装平台呈夹角设置。
6.结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，两个支脚均包括上连板、支撑板和下连板，支撑板竖向或倾斜设置，上连板设在支撑板上端，且与安装平台连接，下连板设在支撑板下端，且与轮罩连接，上连板和下连板均与支撑板呈夹角设置。
7.结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，两个支脚的支撑板的板面在竖直方向和水平方向上均呈夹角设置。
8.结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，安装平台和侧固定架均为板状结构，且安装平台和侧固定架的边缘朝向制冷设备的一侧均设有翻边。
9.结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，安装平台、侧固定架和翻边为一体式结构；安装平台和侧固定架上均设有减重孔。
10.结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，安装平台和侧固定架之间还设有加强连杆，加强连杆两端分别与安装平台和侧固定架连接，使得加强连杆、安装平台和侧固定架构成三角形结构。
11.结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，加强连杆中部还设有挡片，以挡在制冷设备的一侧，对制冷设备进行防护。
12.结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，侧固定架与侧围加强钣金之间、支脚与轮罩之间、安装平台与制冷设备之间均通过焊接或紧固件连接。
13.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车辆，包括上述的车载
冰箱制冷设备支架。
14.本实用新型提供的车载冰箱制冷设备支架的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型在使用时，将车载冰箱的保温箱体和制冷设备分体设置，并通过安装平台、侧固定架和支脚的配合，为车载冰箱的制冷设备提供了稳固的安装位置，在安装时利用支脚支撑在轮罩上，并利用侧固定架连接在侧围加强钣金上，以使得安装平台平稳地悬设在轮罩上方，这样就能将制冷设备布设在行李厢一侧的轮罩与侧围加强钣金形成的空间内，以充分利用这个不常用的空间，同时不仅能保证制冷设备的稳固安装，而且能够使得制冷设备也悬空布置，非常利于制冷设备的散热和减震。
15.本实用新型提供的车辆的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过设置上述的车载冰箱制冷设备支架，不仅能减少对行李厢内空间的占用，保证制冷设备的稳固安装，而且能够使得制冷设备也悬空布置，非常利于制冷设备的散热和减震。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型一种实施例提供的车载冰箱制冷设备支架的结构示意图；
18.图2为本实用新型另一种实施例提供的车载冰箱制冷设备支架的在安装状态的结构示意图；
19.图3为图2中a处的放大结构示意图。
20.其中，图中各附图标记如下：
21.10、安装平台；11、减重孔；
22.20、侧固定架；
23.30、支脚；31、上连板；32、支撑板；33、下连板；
24.40、翻边；50、加强连杆；60、挡片；
25.70、制冷设备；81、轮罩；82、侧围加强钣金。
具体实施方式
26.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
27.当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
28.方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关
系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
30.现对本实用新型提供的车载冰箱制冷设备支架及车辆进行说明。
31.如图1及图2所示，本实用新型第一实施方式提供的车载冰箱制冷设备支架，包括安装平台10、侧固定架20和支脚30，安装平台10设在行李厢一侧的轮罩81上方，用来安装车载冰箱的制冷设备70；侧固定架20固定设置在安装平台10一侧，用来与侧围加强钣金82连接；支脚30设在安装平台10的下方，且上端与安装平台10连接，下端与轮罩81连接，以对安装平台10进行支撑。
32.本实施例提供的车载冰箱制冷设备支架，与现有技术相比，在使用时，将车载冰箱的保温箱体和制冷设备分体设置，通过安装平台10、侧固定架20和支脚30的配合，为车载冰箱的制冷设备70提供了稳固的安装位置，在安装时利用支脚30支撑在轮罩81上，并利用侧固定架20连接在侧围加强钣金82上，以使得安装平台10平稳地悬设在轮罩81上方，这样就能将制冷设备布设在行李厢一侧的轮罩与侧围加强钣金形成的空间内，以充分利用这个不常用的空间，同时不仅能保证制冷设备70的稳固安装，而且能够使得制冷设备70也悬空布置，非常利于制冷设备70的散热和减震。
33.如图1至图3所示，本实用新型在第一实施方式基础上又提供的一种具体实施方式如下：
34.支脚30为两个，且两个支脚30呈夹角设置，以保证多角度的受力平衡状态，更稳定地对安装平台10进行支撑。
35.侧固定架20且与安装平台10呈夹角设置，以与安装平台10形成容纳制冷设备70的空间，同时方便整个支架的安装。
36.两个支脚30均包括上连板31、支撑板32和下连板33，支撑板32竖向或倾斜设置，上连板31设在支撑板32上端，且与安装平台10连接，下连板33设在支撑板32下端，且与轮罩81连接，上连板31和下连板33均与支撑板32呈夹角设置，以更好地贴合安装平台10和轮罩81的角度，使得安装更稳固。
37.两个支脚30的支撑板32的板面在竖直方向和水平方向上均呈夹角设置，保证更多角度的受力平衡状态，对安装平台10形成稳固地支撑。
38.安装平台10和侧固定架20均为板状结构，且安装平台10和侧固定架20的边缘朝向制冷设备70的一侧均设有翻边40，以增强安装平台10和侧固定架20的结构强度，并对制冷设备70进行限位。
39.安装平台10、侧固定架20和翻边40为一体式结构，以便于加工制造，并提升整体结构强度；安装平台10和侧固定架20上均设有减重孔11，以降低整体重量，并提高通透性，以提升散热性能。
40.如图3所示，本实用新型在第一实施方式基础上又提供的一种具体实施方式如下：
41.安装平台10和侧固定架20之间还设有加强连杆50，加强连杆50两端分别与安装平台10和侧固定架20连接，使得加强连杆50、安装平台10和侧固定架20构成三角形结构，以对安装平台10和侧固定架20进行加固。
42.加强连杆50中部还设有挡片60，以挡在制冷设备70的一侧，对制冷设备70进行防护，防止行李厢中的物品触碰到制冷设备70，引发故障或危险。
43.侧固定架20与侧围加强钣金82之间、支脚30与轮罩81之间、安装平台10与制冷设备70之间均通过焊接或紧固件连接。紧固件可以是螺栓、铆钉、销钉等形式。
44.如图2所示，本实用新型第二实施方式提供的车辆，包括上述的车载冰箱制冷设备支架。
45.本实施例提供的车辆，与现有技术相比，通过设置上述的车载冰箱制冷设备支架不仅能减少对行李厢内空间的占用，保证制冷设备70的稳固安装，而且能够使得制冷设备70也悬空布置，非常利于制冷设备70的散热和减震。
46.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
47.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
48.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

技术特征：

1.一种车载冰箱制冷设备支架，其特征在于，包括：安装平台(10)，设在行李厢一侧的轮罩(81)上方，用来安装车载冰箱的制冷设备(70)；侧固定架(20)，固定设置在所述安装平台(10)一侧，用来与侧围加强钣金(82)连接；支脚(30)，设在所述安装平台(10)的下方，且上端与所述安装平台(10)连接，下端与所述轮罩(81)连接，以对所述安装平台(10)进行支撑。2.如权利要求1所述的车载冰箱制冷设备支架，其特征在于：所述支脚(30)为两个，且两个所述支脚(30)呈夹角设置；所述侧固定架(20)与所述安装平台(10)呈夹角设置。3.如权利要求2所述的车载冰箱制冷设备支架，其特征在于：两个所述支脚(30)均包括上连板(31)、支撑板(32)和下连板(33)，所述支撑板(32)竖向或倾斜设置，所述上连板(31)设在所述支撑板(32)上端，且与所述安装平台(10)连接，所述下连板(33)设在所述支撑板(32)下端，且与所述轮罩(81)连接，所述上连板(31)和所述下连板(33)均与所述支撑板(32)呈夹角设置。4.如权利要求3所述的车载冰箱制冷设备支架，其特征在于：两个所述支脚(30)的支撑板(32)的板面在竖直方向和水平方向上均呈夹角设置。5.如权利要求1所述的车载冰箱制冷设备支架，其特征在于：所述安装平台(10)和所述侧固定架(20)均为板状结构，且所述安装平台(10)和所述侧固定架(20)的边缘朝向所述制冷设备(70)的一侧均设有翻边(40)。6.如权利要求5所述的车载冰箱制冷设备支架，其特征在于：所述安装平台(10)、所述侧固定架(20)和所述翻边(40)为一体式结构；所述安装平台(10)和所述侧固定架(20)上均设有减重孔(11)。7.如权利要求1所述的车载冰箱制冷设备支架，其特征在于：所述安装平台(10)和所述侧固定架(20)之间还设有加强连杆(50)，所述加强连杆(50)两端分别与所述安装平台(10)和所述侧固定架(20)连接，使得所述加强连杆(50)、所述安装平台(10)和所述侧固定架(20)构成三角形结构。8.如权利要求7所述的车载冰箱制冷设备支架，其特征在于：所述加强连杆(50)中部还设有挡片(60)，以挡在所述制冷设备(70)的一侧，对制冷设备(70)进行防护。9.如权利要求1所述的车载冰箱制冷设备支架，其特征在于：所述侧固定架(20)与所述侧围加强钣金(82)之间、所述支脚(30)与所述轮罩(81)之间、所述安装平台(10)与所述制冷设备(70)之间均通过焊接或紧固件连接。10.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的车载冰箱制冷设备支架。

技术总结

本实用新型提供了一种车载冰箱制冷设备支架及车辆，属于汽车零部件技术领域。车载冰箱制冷设备支架包括安装平台、侧固定架和支脚，安装平台设在行李厢一侧的轮罩上方，用来安装车载冰箱的制冷设备；侧固定架固定设置在安装平台一侧，用来与侧围加强钣金连接；支脚设在安装平台的下方，且上端与安装平台连接，下端与轮罩连接，以对安装平台进行支撑。车辆包括上述的车载冰箱制冷设备支架。本实用新型不仅能减少对行李厢内空间的占用，保证制冷设备的稳固安装，而且能够使得制冷设备也悬空布置，非常利于制冷设备的散热和减震。非常利于制冷设备的散热和减震。非常利于制冷设备的散热和减震。