一种碳纤维复合材料汽车后保险杠装饰板的制作方法

1.本发明涉及碳纤维复合材料汽车零部件领域，尤其涉及一种碳纤维复合材料汽车后保险杠装饰板。

背景技术：

2.汽车后保险杠装饰板安装于汽车后端下部，对汽车后尾部起到装饰作用。由于其主要作用是起到装饰作用，行业中相对会忽略其造型结构对汽车行驶过程的空气阻力问题。实际上，该装饰板的结构造型也会影响汽车在行驶过程中的空气阻力，从而影响汽车驾驶性能；此外，由于汽车后保险装饰板需要后期安装于后保险杠，因此，其重量、结构造型等还影响后期的定位装配，以及影响汽车行驶过程中的稳定性与可靠性。

技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型要提供的是一种符合空气动力学，且定位安装便捷、稳定可靠的汽车后保险杠装饰板。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种碳纤维复合材料汽车后保险杠装饰板，包括由上部装饰板、下部装饰板、第一侧边、第二侧边、第三侧边、第四侧边构成的装饰板本体；所述装饰板本体为空心结构，其整体呈“c”形。该空心结构设计，兼顾了减重和提高产品强度。
5.所述装饰板本体中间部位向上拱起，并在拱起部位形成一个倾斜面；所述倾斜面上开设有装配孔。所诉倾斜面相对其两侧的主体平面，倾斜角为0-60
°
，具体设置角度可根据对手件位置角度进行匹配。
6.所述装饰板本体第一侧边两端还分别设置有左翼板、右翼板，所述左翼板和右翼板相对于装饰板本体向上翻折，使得位于装饰板两端的第三侧边和第四侧边分别为“l”形，此外，左翼板和右翼板均向内倾斜，即两翼板相对倾斜，形成内凹结构，此处内凹结构可以使装饰板有效固定在车体上，保证行驶过程中的稳定性和可靠性。
7.所述第一侧边两端分别沿左翼板、右翼板侧边圆滑过渡向上倾斜。
8.所述装配孔，其内侧边的倾斜角分别为139
°
及45
°
，可方便与对手件进行装配。
9.所述第二侧边在所述装配孔处，与下部装饰板的倾斜角呈40-45
°
,具体与对手件的位置角度相适应。
10.所述上部装饰板上还设置有螺钉孔，分别分布在装饰板本体左右两端及中间拱起部位。
11.所述螺钉孔在上部装饰板左右两端各设至4个，在中间拱起部位设置2个。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点：
13.1.装饰板主体采用空心结构，该空心结构设计可在减重同时增加装饰板整体强度；
14.2.通过将装饰板中间部位向上拱起，并在拱起部门开设装配孔，在安装时，可方便
定位，方便安装；
15.3.装饰板两端设置有向上翻折的左翼板和右翼板，且向内倾斜，形成内凹结构，有助于装饰板有效固定在车体，保证行驶过程中的稳定性和可靠性；
16.4.左翼板和右翼板与第一侧边呈流线型设计，符合空气动力学，减少汽车在行驶过程中的空气阻力。
附图说明
17.附图1为后保险杠装饰板的结构示意图；
18.附图2为另一角度后保险杠装饰板的结构示意图；
19.附图3为后保险杠装饰板正视图；
20.附图4为图3的仰视图；
21.附图5为后保险杠装配孔横截面示意图；
22.其中：1-上部装饰板；2-第一侧边；3-第二侧边；4-第三侧边；5-第四侧边；6-装配孔；7-下部装饰板；8-左翼板；9-右翼板；10-螺钉孔，11-倾斜面。
具体实施方式
23.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
26.结合附图1-4，一种后保险杠装饰板，包括上部装饰板1、下部装饰板7、第一侧边2、第二侧边3、第三侧边4、第四侧边5构成的装饰板本体，所述装饰板本体为空心结构，其整体呈“c”形，且中间部位向上拱起，并在拱起部位形成一个倾斜面11，所述倾斜面上开设有装配孔6。
27.所述倾斜面相对其两侧的装饰板主体平面，倾斜角α为0-60
°
。
28.在所述装饰板本体第一侧边2两端还分别设置有左翼板8、右翼板9，所述左翼板8和右翼板9相对于装饰板本体向上翻折，使得位于装饰板两端的第三侧边4和第四侧边5为“l”形。此外，左翼板8和右翼板9还稍微向内倾斜，形成内凹结构，该内凹结构可以使装饰板有效固定在车体上，保证行驶过程中的稳定性和可靠性。
29.所述第一侧边2两端沿左翼板8、右翼板9侧边圆滑过渡向上倾斜。
30.所述装配孔6，其孔内平行的两条侧边相对于倾斜角分别为139
°
及45
°
，可方便与
对手件进行装配。
31.所述第二侧边3在所述装配孔6处，与下部装饰板7的倾斜角呈42
°
。
32.所述上部装饰板1上还设置有螺钉孔10，分别在上部装饰板1左右两端及中间拱起部位。
33.所述螺钉孔10在上部装饰板1左右两端各设置4个，在中间拱起部位设置2个。

技术特征：

1.一种碳纤维复合材料汽车后保险杠装饰板，包括由上部装饰板、下部装饰板、第一侧边、第二侧边、第三侧边、第四侧边构成的装饰板本体；所述装饰板本体为空心结构，其整体呈“c”形；所述装饰板本体中间部位向上拱起，并在拱起部位形成一个倾斜面，所述倾斜面上开设有装配孔。2.根据权利要求1所述的一种碳纤维复合材料汽车后保险杠装饰板，其特征在于所述装饰板本体第一侧边左端设置有左翼板，其右端设置有右翼板，所述左翼板和右翼板相对于装饰板本体向上翻折，使得位于装饰板两端的第三侧边和第四侧边呈“l”形。3.根据权利要求2所述的一种碳纤维复合材料汽车后保险杠装饰板，其特征在于所述第一侧边两端的左翼板和右翼板处，第一侧边沿翼板向上顺滑倾斜。4.根据权利要求1所述的一种碳纤维复合材料汽车后保险杠装饰板，其特征在于所述装饰板本体中间拱起部位的倾斜面，相对其两侧的装饰板主体平面，倾斜角为0-60
°
。5.根据权利要求1所述的一种碳纤维复合材料汽车后保险杠装饰板，其特征在于所述第二侧边在倾斜面处，相对于下部装饰板的倾斜角成40-45
°
。6.根据权利要求2所述的一种碳纤维复合材料汽车后保险杠装饰板，其特征在于所述装配孔内平行的两侧边的倾斜角相对于下部装饰板分别为139
°
和45
°
。7.根据权利要求1所述的一种碳纤维复合材料汽车后保险杠装饰板，其特征在于所述装饰板本体上还设置有螺钉孔，所述螺钉孔数量设置有10个，在装饰板中间拱起部位对称设置2个，其余对称设置于装饰板两端。

技术总结

本实用新型公开了一种碳纤维复合材料汽车后保险杠装饰板，包括由上部装饰板、下部装饰板、第一侧边、第二侧边、第三侧边、第四侧边构成的装饰板本体；所述装饰板本体为空心结构，其整体呈“C”形；所述装饰板本体中间部位向上拱起，并在拱起部位形成一个倾斜面；所述倾斜面上开设有装配孔；在第一侧边两端设置有左、右翼板；所述第三侧边和第四侧边为“L”形。该装饰板便于定位安装，且整体重量轻，强度高，流线型设计，符合空气动力学。符合空气动力学。符合空气动力学。